トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015年モデルレビュー・評価

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シエンタ ハイブリッド 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
FUNBASE G 2018年9月11日 マイナーチェンジ 1人
G (7人乗り) 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
G Cuero 2018年9月11日 マイナーチェンジ 2人
G Cuero 2017年8月1日 特別仕様車 1人
G (6人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 4人
G (7人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 24人
X 2015年7月9日 ニューモデル 4人
満足度:4.11
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:44人 (プロ:3人 試乗:7人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.94 3.93 66位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.49 4.12 139位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.88 4.20 87位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.20 4.05 57位
燃費 燃費の満足度 4.29 3.89 77位
価格 総合的な価格の妥当性 3.40 3.88 59位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地4
燃費5
価格無評価

知り合いに乗せてもらう機会があったのでレビューします。

【エクステリア】
賛否両論分かれる、とても個性のあるデザインをしています。
自分はエイリアンのような感じがしてちょっと苦手です。
樹脂パーツがかなり目立ちます。
スライドドアはスイッチを押すと開くので便利です。

【インテリア】
エアコン回りがプラスチッキーな感じがしてちょっと安っぽさを感じます。
周りはプラスチックだったりもしますが、ステッチなどを使って少しでも高級感を演出しようという努力はしていると思います。
助手席に座っている時は特に圧迫感を感じることはありません。
しかし、2列目に大人が座るのはちょっときついです。
足元がとても狭いので2列目以降の席に大人が乗ってどこかに長距離ドライブしに行くにはとても疲れると思います。
身長171センチで体型が普通の自分でも、座面が低いので膝を曲げて座らなければなりません。
拳も0.5個程度しか収まりませんでした。
天井も圧迫感を感じます。
ライバル車のフリード(初代ですが)にも乗ったことがありますが、座面は低くても2列目はこの車ほど狭くありませんでした。
フリードの2列目は座面が低いですが、足元は十分確保されていて足を伸ばせるのでその分まだマシです。


【エンジン性能】
パワーなどについては運転していないので評価しません。
走行時は基本的にエンジンがかかっていました。
エンジンノイズはちょっと聞こえますが、不快ではありません。
低速で走っている時、信号待ちで停車する時はモーターの音が聞こえてきます。
停車時はモーターの音もほとんどなくとても静かでした。

【走行性能】
乗せてもらっただけなので無評価で。

【乗り心地】
平坦な道しか走っていませんが、平坦な道を走る分には思っていた以上に乗り心地が良かったです。
個人的には程よい硬さの足回りで丁度いいくらいの足回りです。
突き上げやショックなどは感じず不快感はありませんでした。
初代のシエンタも乗ったことがありますが、これは大きく進化していました。
ロードノイズも十分に抑えられています。


【燃費】
街乗りで乗せてもらいましたが、平均燃費を見たら21.2km/Lでした。

【価格】
無評価で。


【総評】
フリードやシエンタなど、コンパクトミニバンは個人的に幼児から小学校低学年あたりの小さな子供がいる家庭にはとてもおすすめできる車です。
中学生や高校生が2列目に乗るとシエンタの場合は足元が狭いのであまりおすすめしません。
中学生などの大きな子供がいる家庭はステップワゴンなどの大きなミニバンを買うのがいいと思います。

ただ、とてもいい車でしたよ。

レビュー対象車
試乗

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オ電子レンジさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:268人
  • ファン数:0人

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

色はヴィンテージブラウンパールクリスタルシャインを選択しました。
正式発表(2015年7月9日)より前の6月14日に正式契約しましたが、それでも納車までに2ヶ月かかり、お盆またぎの8月23日納車でした。

【エクステリア】初めて見た時は初代とのあまりの違いに抵抗を感じましたが、不思議なもので次第と抵抗感はなくなり、いまではカッコいいとすら思えます。ただ、フロントの黒い素地が嫌だったので、オプションでガーニッシュ(ボディ同色)を付けました。一番個性的な部分を消してしまっているかもしれませんが。

【インテリア】初代と比較するとかなり洗練された印象です。ただ、運転席のシートバックポケット、助手席シート下と2列目床下の収納が無くなったのは少し残念です。それと慣れの問題かもしれませんが、2列目の折りたたみ方は初代の方が良かった気もします。

【エンジン性能】普段は5人までしか乗らないので、その条件では十分なトルクを備えていると思います。

【走行性能】電気での静かでスムーズな走り出しはかなり気に入っています。

【乗り心地】2列目シートのスライドレールがなくなり、足元がすっきりしたのは大きな改善ポイントだと思います。また、3列目シートの幅が広くなったことと足元スペースが広くなり、乗り心地は大幅に向上したと思います。難を言えばロードノイズが初代と同程度に結構大きめなことでしょうか。スピードが上がるのに伴いオーディオのボリュームを上げる必要があります。

【燃費】ガソリン車の新型エンジンも素晴らしいと思いますが、やはり燃費と快適性でHVを選びました。欲を言えばカタログ値で30リッター行って欲しかったですが、概ね満足しています。

【価格】当然ながら初代と比べれば、新型の、しかもHVはかなりの価格アップではあります。ただ、ガソリン車との価格差をランニングコストで取り戻すつもりはなく、価格に見合う機能・性能を持っていると思うので、HVで満足しています。

【総評】2004年から初代シエンタに乗り続け、ノアボクHVが出た時には乗り換えも検討しましたが、期待したほど燃費が良くなかったので見送り。それから約1年、やっとシエンタのHVが出ると聞いて「買うしかない!」という感じで、試乗できる時期を待たずに早々と契約しましたが、この判断に間違いはありませんでした。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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シエンタ ハイブリッド
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シエンタ ハイブリッド

新車価格:222〜258万円

中古車価格:75〜271万円

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