トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015年モデルレビュー・評価

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シエンタ ハイブリッド 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:シエンタ ハイブリッド 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
FUNBASE G 2018年9月11日 マイナーチェンジ 1人
G (7人乗り) 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
G Cuero 2018年9月11日 マイナーチェンジ 2人
G Cuero 2017年8月1日 特別仕様車 1人
G (6人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 4人
G (7人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 23人
X 2015年7月9日 ニューモデル 4人
満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:42人 (プロ:3人 試乗:6人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.58 4.34 81位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.99 3.93 83位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.55 4.13 134位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.96 4.21 83位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 71位
燃費 燃費の満足度 4.32 3.89 55位
価格 総合的な価格の妥当性 3.43 3.88 56位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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陽気なタロウさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
 丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】(+室内空間など)
 曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
 車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、(前席を適切な位置にセットして)大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
 HV車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
 高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア+200sの車重(プリウスと同等)をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
 体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
 但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
 車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20km/Lを越える」という印象です。(1)エアコンをガンガン使用しない気候で、(2)ウエット路面でなく、(3)平坦な、(4)渋滞していない一般道を、(5)ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20km/lを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
 満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18km/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
(参考:WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L)

【価格】
 私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、HV車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
 シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
 コンパクト、ワゴン、ミニバン(ワンボックス)の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
238万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:4人)

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150プラドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
18件
カーナビ
1件
1件
カーセキュリティ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
歌舞伎顔に賛否両論ありますが、ブラックを選んだのであまり気になりません。
マイナーチェンジでライトの光り方も変わり、個人的には気に入っています。

【インテリア】
クエロを選びましたので合皮のシートが良いですね。
GグレードにLEDライトを選ぶとクエロの価格に近くなるのでシートのグレードも良いクエロをお勧めします。

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが、加速も良く大人数乗車でも特段問題はありません。
良くを言えばもう少しパワーが欲しいところです。

【走行性能】
ガソリンモデルに比べ車重が重いせいか、ハンドリングがしっかりしていて安心感があります。
他のミニバンのように車高が高くないのでロールや横風の影響を受けにくく、大満足です。

【乗り心地】
良くも悪くもないと言った感じです。
オプションの16インチアルミを履いたモデルに一度乗ってみたいです。

【燃費】
ハイブリッドモデルなので期待していましたが、季節の良い時期で下記の内容で、夏や冬は下記より1〜2km悪くなります。
福岡市内のストップアンドゴーで20km/L
郊外で22〜23km/L
高速で20km/L
高速ではパワー不足のせいかエンジンが回る為、燃費が伸びません。
冬は暖房の為にエンジンが回るので燃費が悪くなります。
クエロは合皮シートになるので冬は冷たく、シートヒーターのオプションを選ばれることをお勧めします。

【価格】
最初の価格帯は安いですが、オプションを付けていくとそれ相応の金額になりますね。
特にハイブリッドモデルでかつ上級グレードのクエロを選ぶとヴォクシーのガソリンモデルの一番安いグレードが狙える価格になります。
安くはないと思いますが、サイズ感、燃費で選びました。

【総評】
もう一台、遊びの大きな車があるのでセカンドカー的な要素で使っていますが、燃費の良さや小回りがきくので最近は旅行等にも使用し、メインカーとなりつつあります。
子どもが大きくなればヴォクシーやヴェルファイアサイズも良いのでしょうが、通勤でほぼ一人で使っていますので、このシエンタハイブリッドがベストです。
荷物も乗りますし低床で乗り降りもしやすいので老若男女問わず乗れる車だと思います。
乗ると売れている理由がきっと分かると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
福岡県

新車価格
257万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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鹿本 享受さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:494人
  • ファン数:8人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

ホンダ フリードハイブリッド2016年モデルオーナーです。
2018年9月のマイナーチェンジ後のモデルをトヨタレンタカーでレンタルして試乗したときのレビューです。

<ユーティリティーについて>
フリードと比べて全体的にスペースのゆとりは少な目ですが、収納や座面の位置など細かいところでシエンタの方が優れていると感じる点がいくつかあります。特に3列目を使う機会が少なく、大きな荷物を載せることが多い方は、シエンタの方がおすすめです。ただ、6人乗りに関しては2列目シート間の通り抜けができるフリードに大きく見劣りするので、シエンタを選ぶ場合は7人乗りor5人乗りで決まりだと思います。

<乗り心地>
1、2列目の乗り心地はフリードと互角でそれなりに良いと感じました。3列目に関してはシエンタの方が若干良いと思いました。フリードは後輪のロードノイズが結構大きく縦揺れもそれなりにあります。

<静粛性>
今回のマイナーチェンジで最も大きな違いを感じたのは、低速でEV走行時に鳴る「車両接近通報音」の音色が変わったことです(今年生産モデルから搭載が義務化され、スイッチでの消音はできなくなりました)。個人的にはこの音は全く嫌ではないですが、音量が以前より大きく窓を閉めていても25km/h以下で静かな道をEV走行しているとけっこう聞こえます。
フリードも同様ですが、このクラスのミニバンは静粛性にはあまり気を使っていない印象です。エンジンがかかるとそれなりにエンジン音が車内に入ってきます。シエンタは特に中高速域で強い加速をしようとすると、かなりエンジンがうなります。踏み込んだ時の音はフリードの7速DCTと比べると全く心地よい音ではないので結果的に、踏み込もうと思わない→エコ運転に徹する→燃費が良いという結果をもたらすと思います。

こちらの動画でも解説しています。
https://youtu.be/pGr_PEX14qc


<燃費と操作性と最大出力>
約60km/h以下で発進・停止を繰り返すことが多い街乗りでは、燃費と操作性はフリードHVより有利です。しかし巡行燃費と最大出力(パワー)は、フリードHVに比べ不利となります。
アクアと同じ1.5Lエンジン+45kwモーターを組み合わせたシステムでは最も重いクルマなので、加速性能にあまり余裕はありませんが、街乗り中心では特に気にならないと思います。

こちらの動画でハイブリッドシステムによる燃費と走行フィールの違いを解説しています。
https://youtu.be/BsFixAW8sfc

<総評>
ユーティリティーやデザインに関してはフリードと一長一短だと思います。総合的なクルマの完成度で言うと大差はないと思いますが、シエンタの動力性能に関しては本気を出していないことに対する不満が残ります。

今回のマイナーチェンジでは大きく改善されたと感じる要素はありませんでした。燃費はJC08モードで27.2km/L→28.8km/Lに上がっていますが、以前とモーター出力やバッテリ容量などは変わっておらず、実燃費はほとんど変わらないでしょう。

トヨタのハイブリッドシステム(THSU)は遊星歯車を使った動力分割機構を要とする基本的な機構は初代プリウスから変わっていないものの、プリウスの3代目→4代目のフルモデルチェンジで大きな躍進を遂げており、それまで75km/h超であったEV走行上限速度が大幅に上昇し、110km/h超まで可能になっています。しかしながらこの改良のフィードバックはマイナーチェンジでは行われていません。アクアやシエンタは力の出し惜しみをしても、十分他社にJC08モード燃費では勝てているので、本気を出す必要がないわけです。なによりリチウムイオン電池の不採用がその証です。
とはいえ、実燃費や走行フィールというところでは、本気のホンダや日産に負ける場面があります。
フリードHVは約95km/h以下でEV走行が可能であり、郊外走行や、渋滞気味の高速道路走行において60〜80km/hで定速走行する場合はシエンタと燃費が1割程度変わってくるため、郊外走行などの実燃費はフリードが勝ります。
フリードのハイブリッドシステムi-DCDは低速域や一気に踏み込んだ時の操作性にやや難がありますが、それは技術的な限界によるものが多く、ユーザーの操作の仕方で克服できる要素が強いです。市街地走行で燃費を追及する方にはシエンタHVを、郊外走行で燃費を追及する方にはフリードHVをおすすめします。

シエンタが次のフルモデルチェンジで本気を出したときにどうなるかに注目しています。

比較製品
ホンダ > フリード ハイブリッド 2016年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった97人(再レビュー後:38人)

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ぷーたろーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:171人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
33件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

10月に契約したのがやっと納車されました

色々なサイトでパワー不足と評価されてましたが街乗りメインの自分的には全く不安感も力不足感も感じません

子育て世代にはスライドドアはやはり必須ですね
もう少し後部座席のシートにボリュームがあるといいですが、概ね不満はなしです

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった171

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jijimumuさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
個性的な外観は自分としては気に入っています。かっこいいと思います。

【インテリア】
フロアマージュ+ダークブラウンはオシャレです。

【エンジン性能】
1.5Lは初めてなのですが、街乗りでは必要十分なパワーだと思います。高速道路ではどうなんでしょうかね。


【走行性能】
スポーツ車ではない、ファミリーカーです。こんなものでしょう。悪くないです。

【乗り心地】
よいです。

【燃費】
ハイブリッド車のアクセルワークにまだ慣れていないので、現状17km/l 程度です。もうちょっとアクセルワークがうまくなればもう少し向上するかな。

【価格】
純粋な本体価格はそれほどでもないかもしれません。が、満足の行く自分のクルマを求めメーカーオプション、ディーラーオプションをてんこ盛りするとあっという間に250万以上、300万近くまで行ってしまいます。

【総評】
今回は妥協せず、自分の満足の行くグレード、オプションを追加したので、価格が高くなりました。が、満足の行くクルマを買ったほうが後悔しないと思います。何度かクルマを買ってきましたが、今回は自分としては満足の行く買い物だったと思います。
※ディーラーオプションの値引き交渉を忘れていたのが、汚点といえばそうなります。。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
茨城県

新車価格
232万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった183人(再レビュー後:183人)

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K111さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:214人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
69件
掃除機
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】箱型なのに曲面を使っているのでハコハコしてなく、居住性とデザイン性を両立させた優れたスタイリングと思います。

【インテリア】シートもフロマージュにしたので明るく広く感じます。7人乗りは2列目シートにどこにも肘掛がないのがちょっとつらいか。3列目は座面の長さがちょっと短いですが、肘掛もあり、エマージェンシー用だけでなく十分座れると思います。3列目を格納して2列目シートをタンブルした状態では、広大な積載スペースが出来、相当な大物も積めるかと思います。

【エンジン性能】スタート時はモーターのみなのでスルスルっと静かに走り出します。坂や加速時はちょっとうなります。

【走行性能】3人くらいで乗る分には全く問題ないです。ウエストラインが高いので、バックのとき後ろが見にくいです。

【乗り心地】道路の継ぎ目を乗り越えるときに、前車フィットHVに比べて当たりが柔らかい感じです。ロードノイズも多少ありますが、全体としてはしっとりした乗り心地と思います。

【燃費】まだ満タン計測してませんが、前車フィットHV(平均15〜6km/L)よりも多分いいだろうと思います。

【価格】パドルシフトやクルーズコントロールがついてこの値段ならいいのですが。

【総評】助手席アッパーボックスとドリンクホルダーが干渉する、ハザードランプを押そうとするとシフトレバーに手をぶつける、インパネのシフトレバーの辺りの出っ張りが左ひざに当たって狭苦しい、インパネのオレンジのラインが、サイドガラスに写りこんで目障りなど小さい気になる点もありますが、全般的には大変良く出来た車と思います。フィットHVより全長が30cm長く、全高は15cm高いですが、室内の広々感はもっと差があるように思います。普段少人数で乗って使いやすく、たまに大人数で乗って楽しいという守備範囲の広い車です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
222万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
25万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった188

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briskoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
1件
外付け ハードディスク
1件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

 このたび、娘と孫に妻と3+1人で日帰りの安全第一の高速走行を行ったので報告させてもらいます。
片道143Km往復約300kmを日帰りしましたが、行きは3名+1乗車で高速を昇るコースで平地と下り80km走行、登り70km走行をし燃費22.9Kmです。帰りは大人2人ですが運転を妻に任せて助手席で居眠りをしながらの下りコースで23.6Kmです。燃費以外は、高速合流で今までは、追い越し車線へ変更していたのが、80km走行を行い、後ろへ入り込むことが安全に走るコツなのかな-と気づいたことが今回の高速走行の収穫です。年のせいかもしれませんがこれからは急いで走るトラックと抜きつ抜かれつして、同乗者に恐ろしい想いをさせない運転ができるのかな思っています。ちなみに帰りの下り高速を私が超燃費運転をすれば、おそらく24kmは出ていたと確信します。(降りですので)
 乗り午後地ですが、生後4ヶ月の乳児がゆりかごに揺られる様に寝れると言えばおわかりいただけると思いますが、大人の私も帰りは気持ちよく助手席で寝れたのでいままでの10年もののビッツよりはかなり良いと言ったとこです。ダッシュボード周りの不評は同感ですが、ワイパーの操作感が軽四なみにお粗末だったと付け加えさせてもらいます。
 燃費も軽四並かそれ以上にしようと思えば、運転次第と言うところでしょうか。最後に高速を降りて感じたことは、ノーマルエンジンは高速を降りると燃費がストップアンドゴーで下がるのが常識ですが、ハイブリッドは23.6Kmのままで渋滞を乗り切り家に帰れるあたりはさすがとおもいます、おしまい。

購入後1か月時点での追加報告です。
私は、実燃費こそが購入時に一番知りたいことだと思いますので総合燃費を報告します。
総合燃費 実走行距離1350q 燃費20.5q(自動車の表示計による)
高速道路燃費
大人2〜3人乗車22.9q〜23.6q(走行距離285q+市街地15q)
大人7人乗車  20.0Km      (走行距離200q+市街地20q)
大人一人乗車 22Km〜27Km(上り22Km下り27q:通勤)
7人で20Kmとは素晴らしいではありませんか

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
広島県

新車価格
222万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった160人(再レビュー後:158人)

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まちさばさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
 賛否あるようですが、私は好きな部類に入ります。このデザインでなければ、興味を持たなかったかも。
【インテリア】
 普通ですが、ステアリングの陰になっているスイッチがいくつかあり、安全面で不安。
【エンジン性能】
 加速時のエンジン音は大きめ。
【走行性能】
 ガソリン車では、加速時に「頑張ってます!」感があり燃費に厳しそうだな…と感じました。そのため、ハイブリッドの試乗車を探し回ってました。そして今回、ハイブリッド車に乗ることができました。加速感に不満は無いものの、思った以上に「頑張っている」感はありました。EVモードスイッチをONにしましたが、すぐに「アクセルの踏みすぎ」で解除されました。気を使って踏んだけどなぁ…
【乗り心地】
 悪くないです。ただし、悪路は走行していません。
【燃費】
 すみません。燃費計の数値を覚えていません。
【価格】
 他の方のレビューにもあるとおり、必要だな…と思うオプションを付けたら、300万に到達します。やっぱり高いなぁ。
【総評】
 全体的に、ファミリーカーとしての魅力は抜群です。私がクルマ好き・ドライブ好きで無ければ最高の選択肢かと。せめて、プリウスと同じシフトパターンなら、ハイブリッドとしての楽しみがあって、良かったと思いますが…

レビュー対象車
試乗

参考になった153

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時計馬鹿さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:203人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
モデリスタフルエアロ装着車だったので、もはや別モノ。
迫力がありカッコイイです。但し、アクセントである黒色のガーニッシュがエアロで分断されるので、モデリスタエアロを装着するならボディカラーはブラックが良いかもしれません。
LEDパッケージは、ベッドライトとテールライトが変更され、スポーティー&高級感が増しますので、装着したいオプションです。
【インテリア】
黒白のツートンタイプでしたので室内が明るくコンパクトカーの狭さを感じさせません。また、オレンジの挿色とステッチとキルティングを型取ったダッシュボードがスポーティーでカッコイイです。
メーターもカラー液晶表示のようで高級感があります。
身長176pですが3列目はそこそこしっかり座れます。但し、大人6人乗ろうとすると2列目のスライド位置は中間まで前に動かす必要があり、全体に膝元に余裕は少なくなります。
【エンジン性能】
初ハイブリッドなので、ガソリン車他との比較ですが、可もなく不可もなくという感じです。
ディーラーの方は静かさを強調されてましたが、特別静かには感じませんでした。
【走行性能】
大人3人エアコン有りで走行した平坦な試乗コースでしたが、若干加速に弱々しさを感じました。
別に試乗した新型ステップワゴンの1.5ターボと比較してはダメですね。
【乗り心地】
これも、硬すぎず柔らかすぎず、といった感じで、乗りやすいと思います。
【燃費】
エコ走行していると、メーター表示で23q/ℓでした。さすがハイブリッドって感じです。
【価格】
車両価格約233万円なのでHVとしては安いのかなと思いますが、いかんせん、セットオプションがネックですね。
LEDとナビレディとナビETCで300万円を超えてきました。
少々高いように思いますが、こんなモノなのでしょうか?
【総評】
1.5リッター辺りの車両を色々と検討していますが、ハイブリッドということで気に入りました。デザインも色々と評価がありますが見慣れてくるとカッコよく感じます。
年末か年明けに発表されるであろう次期フリードも見てから最終判断したいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった155

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シエンタ ハイブリッド
トヨタ

シエンタ ハイブリッド

新車価格:222〜257万円

中古車価格:86〜271万円

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