トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015年モデルレビュー・評価

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シエンタ ハイブリッド 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
FUNBASE G 2018年9月11日 マイナーチェンジ 1人
G (7人乗り) 2018年9月11日 マイナーチェンジ 3人
G Cuero 2018年9月11日 マイナーチェンジ 2人
G Cuero 2017年8月1日 特別仕様車 1人
G (6人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 4人
G (7人乗り) 2015年7月9日 ニューモデル 24人
X 2015年7月9日 ニューモデル 4人
満足度:4.11
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:44人 (プロ:3人 試乗:7人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.34 75位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.94 3.93 127位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.49 4.12 148位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.88 4.20 140位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.20 4.05 136位
燃費 燃費の満足度 4.29 3.89 95位
価格 総合的な価格の妥当性 3.40 3.87 108位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:22人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格2

燃費以外低レベルで平均的にまとめられ運転の楽しみを全て捨てた利便性特化のザ・日本のファミリーカー。
ただし車を移動手段にしか考えず、買い物・通勤レベルの街乗りしか考えなければ星4〜5の評価。

少しでも運転の楽しさを求めたり、運転が好きって人は苦痛の塊でしかない。2トン級の車体をこの非力極まりないエンジンで操り切れるハズもなく、原チャリ級の加速力に加え車重を支え切れないサスがハンドリングのたびに左右へ揺り籠の如くロールする。高速に乗れば軽自動車並みに吹け上がりっぱなし。

運転好きな人や車好きな人は、街乗り特化・運転の楽しさは皆無と割り切って下さい。
少しでも運転に楽しさが欲しいと考える人は絶対買わない方がいい。私は本当に後悔してます。
通勤の30分が拷問に等しい苦痛に変わりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった22

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紫陽花連合さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1

レンタカーで約600キロ使用しての感想です。

【エクステリア】
これはとても面白いです。
エクステリア指名買いの顧客も一定数獲得してると思います。
が、旧型から逃した顧客も一定数いるかと(笑)
嫌いではありません。
【インテリア】
インパネ周りのデザインはとても面白いと思う。
が、縫い目までプラスチックとか、ソフトパッドを殆ど使わないコストダウンが目に余る。
しかし、ぱっと見わからないほどの出来栄えにある意味感心させられるところもある。
デザインにコストかけ過ぎて質感まで手が回らなかったのかな?
あとは、ステアリングポジション。
メーター位置との関係を考えたらこれで正解かもしれないが、チルト量の絶対的な不足とテレスコが無いのはこのポジションだとあり得ない。
操作性がかなり犠牲になっています。
シフトもゲート式なのは良いですが、ゲート内照明が無いので最初は戸惑いました。
インパネ周りが真っ黒なので全然見えません(笑)
ここで妥協するならフルカラーディスプレイをオミットすべきですよ。
ハッキリと危険であると言い切れます。
【エンジン性能】
これはアクアと同じ。
蹴っ飛ばしてようやく動く程度の動力性能。
普段乗りのクラウンとの比較になってしまうので参考にはならないかもしれませんが、1800のハイブリッドが搭載されるべきでしょう。
【走行性能】
真っ直ぐ走らせるぶんには動力性能以外に不満はない。
曲がるのは考えてはいけない。
って言うか、そもそも求めるべきではない。
【乗り心地】
兎に角五月蝿い。
やたらと五月蝿い。
アクアより少しマシになったものの、百点満点評価なら3点あげられるかな?って程度。
【燃費】
渋滞の通勤と買い物に毎日使用して17キロ程度。
ん、まぁトヨタのカタログ燃費表示からすればこんなもんかな。
よく訴訟が起きないなぁ…
しかし酷い。
【価格】
このグレードでもオプションと諸費用、なんとか保証パッケージとか付けたら280万近くなるのかな?
高すぎる。
アクアより良いので、買うなら50万くらいかな。
【総評】
クラウンのV6エンジンが3000ccでリッター8キロです。
静かさと乗り心地考えたら…燃費なんかどうでもいいと思える。
保険会社もコレを貸すとか勇気あるよ。

どうしても5ナンバーサイズのミニバンが欲しいならノアとかの方が良いと思う。
少し高くても、ガソリン車で燃費が少し悪くても、生活の基準をここまで下げたらクルマなんか乗りたくなくなるよ。
若者のクルマ離れとか心配しなくていいから、真面目にクルマを作れよトヨタの偉い人。
こんなのを連発してれば誰もクルマに魅力なんて感じませんよ。

レビュー対象車
試乗

参考になった43人(再レビュー後:38人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

itou0684さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格1

・HYBRID G 7人乗り 2WD FF に以下のオプションをつけて総額300万円となりました。

・納車後、3週間で、約1500Km走りましたのでレビューします。

・妻の車として、日産ノート X DIG-S 2WD エンジンHR12DDRも自宅にありますが、自分専用の車がほしくなり、今回この車を追加購入しました。

【メーカーオプション】
・ホワイトパールクリスタルシャイン
・LEDランプパッケージ
・185/60R15 タイヤ&15×5 1/2J アルミホイール

【ディーラーオプション】
・スタンダードナビ
・サイドバイザー(RVワイド)
・ガーニッシュセット
・サイドマッドガード
・リヤバンパーステップガード
・LEDアクセントイルミネーション
・フロアマット
・ETC

【満足している点】
・ハイブリッドに乗っているという優越感

【気になる点】
・上記オプションを付けて、300万円も支払った車にしては、エンジン音・ロードノイズとも大きめ。乗り心地も今一歩。

・特徴的なフロントマスクは、今一歩、なじめない。

・デザインの関係でバンパーの一部が素地のままになっている。これは、経年劣化又はワックス等が付着した場合、白っぽくなるので、好きになれない。

・燃費は、一般道15〜17Km/L.高速道路巡航で20Km/Lくらい。

・自宅にある100万円近く安かった日産ノート X DIG-S 2WD エンジンHR12DDR(2015年式)は、ほぼ同じ利用環境で、一般道17〜20Km/L.高速道路を大人しく巡行すれば30Km/Lに手が届くぐらいなので、高速道路での利用を含めると、シエンタハイブリッドの方が、燃費が若干悪い。


【まとめ】
・ハイブリッドに一度乗ってみたくて購入しましたが、トータルコストは、よくありません。

・ハイブリッドに乗っているという優越感を求めるなら買ってもいいと思いますが、いずれにしても300万円近くも払う車ではありませんでした。購入したことを少し後悔しています。

・ハイブリッドというだけで、高額な価格で売るトヨタ商法。トヨタが空前の利益を上げている理由がよく分かりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
富山県

新車価格
232万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61人(再レビュー後:60人)

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シエンタ ハイブリッド
トヨタ

シエンタ ハイブリッド

新車価格:222〜258万円

中古車価格:89〜321万円

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