トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015年モデル G (6人乗り)(2015年7月9日発売)レビュー・評価

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シエンタ ハイブリッド 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:42人 (プロ:3人 試乗:6人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.58 4.34 81位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.99 3.93 85位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.55 4.13 133位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.96 4.21 83位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 69位
燃費 燃費の満足度 4.32 3.89 55位
価格 総合的な価格の妥当性 3.43 3.88 57位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

1年半乗った感想。
「良かった点」
外観はとても良いと思います。好みの問題ですが。
コンパクトでそこらを走るには運転しやすく、駐車場も楽です。街中の走りはとても静かで乗り心地が良いです。
燃費はいいのかわからないですが、16〜18kくらい。
「悪いと思う点」
夏場は、とても暑いです。3列目、熱中症になりそうです。いくらコンパクトミニバンといっても室内の容積はセダンより大きいので、エアコンの吹き出し口がうしろに無いのは問題だと思います。エアコンmaxにすると前の席が寒いし、うるさいし困ります。
シエンタの3列目は狭いのは仕方ないです。でも人が乗れる仕様なのでもう少し快適に座れないといけないのではと思います。
高速の加速は、パワー不足ですね。唸ってます。
ロードノイズうるさく、音量upです。
トヨタセーフティーセンスCの内容がいまいち。他のメーカーは歩行者にも対応し、オートクルーズが付いてきています。
正直トヨタの安全機能は遅れていると思います。
シエンタクラスの車にもセーフティーセンスPにするべきです。
助手席の肘掛けなんでないのですかね。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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coroncoronさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1057件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

1年点検、15000km走行。
いろいろ気がついた点を改めレビューします。
基本的な感想は過去レビューを参考にして頂ければ幸いです。

【エクステリア】
新フリード登場で、やっぱりエクステリアは奇抜ですね。(笑)LEDパッケージの光り方は存在感があり、すぐにシエンタとわかりますね。
このデザインが受け入れられない方は、フリードを選択されるのでは?

【インテリア】
このクラスのミニバンはファミリーの方が多いかもしれませんね。担当者も若いファミリーの方が購入が多い。と聞きました。ファミリー層にしたら、小物類の収納は少なく感じます。1人身なので特に不満は感じません。ドアポケットにスマフォ置けますが、強めのブレーキを踏むと飛び出していきます。

【エンジン性能】
やっぱりHVですね。静かです。この感覚を味わうと他がうるさく感じるかもしれません。加速時は頑張ってる感がでますが、特に問題ありません。Sモードがあればな。とたまに思います。

【走行性能】
車重のわりに、1500ccなので加速時はしんどそうな時はありますが、モーターが頑張ってくれます。HV車が初めてなので、最初はモーターすげー!と感心しましたが、欲が出て1800cc欲しいなー。って思うときもありますが、必要十分ですね!

【乗り心地】
いいですよ!もともと柔らかめだと思いますが、僕にはピッタリです。アクセラやカローラSなど固くて普通かと思ってましたが、シエンタのシートで満足してます。シートヒーターのOPは是非つけて下さい。これは冬、最高です。

【燃費】
全くエコ運転は気にせず毎日使用しています。
一般道 19〜25
高速 15〜22
道路の状況にもよりますが、平均で21ほどです。もちろん、エアコンつけてます。
ここは、乗り心地同様満足です。

【価格】
僕の価値観では正直高いです。(笑)
ガソリン代はかなり助かってますが。技術、乗り心地など考えると妥当ですね。高いけど後悔はしてません。

【総評】
1年乗っても満足しています。
納車時はあまりよく見かけませんでしたが、最近はよく走ってますね。生産が落ち着いてきたのかな?
メーカーOPのホイール、LEDパッケージ以外は全て注文される事をオススメします。
セット販売ですが、満足感はありますよ。寒冷地仕様を頼めば良かったなー。と1点だけ後悔してます。
TOYOTAで1点許せないのは、予防安全装置に対する考えです。ホンダセンシング、スバルアイサイトのように、安全に関することは差別化すべきでないと思います。全車にセーフティーセンスPを設定すべきです。そこは本当に残念に思います。

セーフティーセンスCについては、感度を1番よくしているのでちょっとした事でも反応しますが、急にブレーキがかかるなどはありません。運転者がしっかりしていれば、大丈夫です。安心感がありますね。お世話になったことはありません。

あったらなー。って思う装備は、やはり追尾型のクルーズコントロールですね!せめて、GにはOP設定してくれてたら。今まで自分で操作してたので、困ってはないです。

サイズもよく、小回りもいいし、オススメです。

現在の下取り価格
10月登録 6人乗り
15000km走行。 事故なし。
160万。
ご参考に。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
大阪府

新車価格
232万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった244人(再レビュー後:221人)

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いちご0310さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

ハイブリッドとても静か車重重いのに街乗り燃費とても素晴らしいMOP16インチ履いてるせいか乗り心地しなやかロールすることもなくキビキビ気持ちよく走ります
出足モーターアシストしてくれるためストレス無く静かにスイスイ加速できます
スペアータイヤを入れられる場所が収納に使えますので三角掲示板バッテリーケーブル洗車道具などを収められて便利
ガソリン車と比べて35万程高価ですが満足度は価格差以上に高いでしょう
ガソリン車で十分と思っていた夫婦ですがハイブリッドで良かった;〜〜オススメします

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
愛知県

新車価格
232万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

シエンタ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった189

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ハイブリッドは写真のGとXの2グレードを用意

フレックストーンと呼ばれる2トーンは5種類

オレンジのアクセントカラーが目立つインパネ

6人乗り仕様は2列目中央にトレイを装備

荷室フロアは地上505mmと低く設定

アクアと共通のハイブリッドシステム

12年ぶりにモデルチェンジしたトヨタのコンパクトミニバン、シエンタの中から、新たに加わったハイブリッド車の上級グレードG・6人乗りに、東京都内で行われた試乗会で乗りました。

エクステリアデザインは、優しかった旧型とは対照的な、尖った造形です。トレッキングシューズをモチーフとして、フロントとサイド、サイドとリアの境目にプロテクターを思わせるガーニッシュを入れ、サイドのラインは筆の運びをイメージしたそうです。好き嫌いが分かれそうな造形ですが、万人向けを狙わず、新しい世界観に挑戦したことは評価します。

前輪駆動車のボディサイズは全長4235mm、全幅1695mm、全高1675mm、ホイールベース2750mmで、旧型と比べると幅は同じ、背は5mm高くなっているだけなのに対し、全長は115mm、ホイールベースは50mm伸びています。ハイブリッドユニットの搭載、ペダルレイアウトの適正化などが長くなった理由だそうです。

キャビンへ入るとまず、センターにあったメーターが運転席の前に移ってきたことに気付きます。しかしプジョーの208や308と同じように遠くに置かれているので、運転中の視線移動が少なく、楽でした。ウインドスクリーンの傾きが強まり、ステアリングは低い位置から生えるので、運転席は低めにセットしたほうがしっくりきました。

スライドドアからアクセスする2列目は、低くフラットなフロアを持ち、スライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら足が組めるほどのスペースを作り出せます。逆にもっとも前にスライドさせれば、3列目にも自分と同じ体格の人が、足元にも頭上にも余裕を残して座れます。補助席的だった旧型と比べると、シートと呼べる厚みと空間を備えていることも新型のトピックです。

パワートレインはアクアと基本的に同じ1.5L+モーターで、JC08モードは27.2q/Lをマークします。ただし車両重量は約300kg重い1380kgなので、1名乗車では余裕を感じたものの、大人3名、つまり大人2名+子供2名に近い状態でペースを上げると、エンジンを回し気味になります。

乗り心地はしっとりしていてフラット感も高く、長距離ドライブも楽にこなせそうです。一方コーナーでのロールは抑えられていて、ステアリングを通して接地感をしっかり伝えてくるので安心できました。とくにハイブリッド車は、バッテリーを床下に薄く積んだことが低重心と前後バランス適正化に貢献していて、素直な身のこなしを堪能できました。

デザインやカラーはかなり個性的になったシエンタですが、乗り心地やハンドリングなど、見えない部分もしっかり作り込まれていて感心しました。ただハイブリッド車の価格は200万円代前半と、ひとクラス上のノアやヴォクシーと重なる数字です。街中を走る機会が多い人なら、ハイブリッド車の燃費の良さが生きるのではないかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった166

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シエンタ ハイブリッド
トヨタ

シエンタ ハイブリッド

新車価格:232万円

中古車価格:89〜220万円

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