『乗ってゲンナリな車』 トヨタ シエンタ 2015年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

[あかビー・ケロ]

2020年6月13日 10:37 [1337163-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

乗ってゲンナリな車

扁平率60パーセント？のメーター高さ	FFなのにセンタートンネル？	平板チックな2列目シート
間仕切りが中途半端で使い勝手悪いアッパーBOX	極端に右端のスタートボタン、違和感ある傾斜ついたカップホルダー口

市街地ぐるっと試乗した感想です。
個体はH30年式、約2万キロのシェアカー
GBフリードとの忌憚ない比較レビューなので所有者の方は閲覧しない方が良いかも

【エクステリア】
トレキッングシューズがモチーフになったデザインはスポーティに見えるのは、ウェストラインから上のキャビンが小さいため。
フリードを横に並べると全高が低く、上方が絞り込まれてるのが分かります。
カールおじさんみたいなヒゲヅラモールで個性強めですが、全体的にプリウスよりは受け入れ易いかと。

【インテリア】
乗り込んでみるとフリードより頭上周りの空間が明らかに狭く感じます。フロント視界にパノラマ感はなく。目の前にハードプラ丸出しの上の黒合皮と下部ベージュのツートンインテリアで視覚からオシャレチックを醸し出してますが、両側のドリンクホルダー口が手前に傾斜ついたデザインで気になります。
ブラウンの生地にクッション性ない平面的なフロント、カクカクした平板形状でクッション厚ない、アームレストない座りの悪いリアシート。
ハードプラ丸出しの無意味なデザインで使いづらい形状の派手なオレンジの内装のアッパーボックス
、狭いアンダーボックス。
扁平メーターフードに合わせアナログメーターも扁平で真ん中のインフォメーションディスプレイも小さく、ごちゃごちゃ表示され視認性悪し。
トヨタで珍しい右側に配置されエンジンスタートボタン前に端っこにあり屈まないと指が届かない。
F Fなのにフロントだけ存在してるセンタートンネル、後席との大きな段差あり。
【エンジン性能】
かもなく不可もなく存在感なし黒子に徹してます。
Sモードで無くてもCVTで引っ張り、アクセルちょい踏むだけで不自然に加速しスポーティー感を演出。

【走行性能】
上屋が軽いので、手ごたえ薄い軽めのハンドルで、コンパクトカーみたいにキビキビ走れますが、裏を返せば落ち着きがない操舵感でフリードのしっとした手応えが心地良いハンドリングとは対照的
クルコン無し、レーンキープでパーチャーアラートという警告音で知らせるだけ。

【乗り心地】
ショックがへたったような揺れの収束が遅く、直進時は乗り心地良く感じるがコーナーはオットっと状態。フリードのよう腰のあるどっしり乗り心地、旋回時のガッチリ路面を四輪でトレースしていくような剛性感はなし。
ロードノイズ多目、遮音性は軽自動車なみ

【燃費】
1人乗車、気温20度の中、マニュアルエアコンは最低温度、流れよい市街地17.6kmを45分ノンストップ、時折アクセル踏込んだ走行で12.6km/lは悪し、今乗ってるガソリンフリード15km以上は行ける条件

【価格】出来、装備考えると割高かんあり。値引きは25万以上狙いましょう。

【総評】
フリードのライバルとして興味深々の試乗でしたが、フリードはフィットベースとは思えないほど、シャーシの補強、内装のしつらえ、上質な乗り心地等Mクラスからのアプローチで仕上げてますが、シエンタはアクアの外見をミニバン風に仕上げ、ちょい乗り心地が良さげな感じですが、安普請仕上げ。この後のマイチェンで内外装の化粧直しと装備を少し充実させてるようですが、安全支援装置も少なく、ミニバンとして快適性はなく外観だけの何ちゃって仕上げでした。

レビュー対象車

試乗