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ホイールサイズ：17インチ 外径：640mm 総幅：211mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2017年4月16日 08:51 [1012520-5]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 2 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
プリウス３０Ｓ標準装着のＴＯＹＯナノエナジーR41 215/45R17で
５年間に８万キロ走ってレグノGR-XⅠ 205/50R17へ交換しました。
以前ピレリＰ７からレグノGR7000へ交換した時に良かったので、
期待しての交換です。
【走行性能】
車重の軽いエコカーのプリウスにとってはタイヤが重いのか、
出足が少し重くなり、加速が鈍くなったような気がします。
そのせいか燃費が２～３kmも悪化しているのに驚きました！
タイヤの外径アップも考えられますが計算上１km程度なので、
原因はレグノの重量と転がりだと思います。
【乗り心地】
標準のＴＯＹＯは突き上げ感もなく乗り心地が良かったので、
高価なレグノであれば、さらに良くなると期待していましたが、
路面の段差や継ぎ目を乗り越える度に突き上げや音が大きくなり、
感覚的にトントンがドンドンにトストスがドスドスに変化しました。
ＴＯＹＯより明らかに乗り心地が悪化したような感じです。
空気圧を２２０ｋＰａの低めに調整して少しマイルドになりしたが、
基本的にレグノは重量車用で少し硬めの設定だと思います。
期待外れです！！
【グリップ性能】
グリップ性能は、まだ急カーブや雨降りの走行が少ないので、
評価しにくいところですが、ＴＯＹＯより高い感じがします。
これはレグノのサイド剛性が柔らかくしなやかに路面を追従
するのでグリップ性能が高いのだと思います。
なのに、乗り心地が悪いのは何でかな～？？
【静粛性】
静粛性は以前のＴＯＹＯより格段にアップしたように感じます。
舗装の路面ではタイヤが付いていないような感覚で静かです！
少し荒れた路面でもロードノイズは殆んど気になりません！
静粛性は完璧です！さすがレグノだと思います。
【外 観】
レグノのサイドデザインは一見高級そうには見えますが、
リムガードが小さくサイドの丸みが大きいぽってりしたデザインで、
ＴＯＹＯのリムガードが大きくサイドの丸みを絞ったスッキリした
デザインと比較すると少しダサイ感じになります。
【総 評】
プリウスはレグノで「乗り心地」と「燃費」がダウンしました。
高価なレグノで期待していただけに、このダウンは残念です！
以前のＴＯＹＯは安価で意外に良いタイヤなのかもしれません。
この乗り心地と燃費が５年間続くと思うと今では後悔しています。
プリウスにレグノはおすすめできません！！
- 車タイプ
- コンパクト
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