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ホイールサイズ：17インチ 外径：640mm 総幅：211mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2017年4月16日 08:51 [1012520-5]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 2 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
プリウス３０Ｓ標準装着のＴＯＹＯナノエナジーR41 215/45R17で
５年間に８万キロ走ってレグノGR-XⅠ 205/50R17へ交換しました。
以前ピレリＰ７からレグノGR7000へ交換した時に良かったので、
期待しての交換です。
【走行性能】
車重の軽いエコカーのプリウスにとってはタイヤが重いのか、
出足が少し重くなり、加速が鈍くなったような気がします。
そのせいか燃費が２～３kmも悪化しているのに驚きました！
タイヤの外径アップも考えられますが計算上１km程度なので、
原因はレグノの重量と転がりだと思います。
【乗り心地】
標準のＴＯＹＯは突き上げ感もなく乗り心地が良かったので、
高価なレグノであれば、さらに良くなると期待していましたが、
路面の段差や継ぎ目を乗り越える度に突き上げや音が大きくなり、
感覚的にトントンがドンドンにトストスがドスドスに変化しました。
ＴＯＹＯより明らかに乗り心地が悪化したような感じです。
空気圧を２２０ｋＰａの低めに調整して少しマイルドになりしたが、
基本的にレグノは重量車用で少し硬めの設定だと思います。
期待外れです！！
【グリップ性能】
グリップ性能は、まだ急カーブや雨降りの走行が少ないので、
評価しにくいところですが、ＴＯＹＯより高い感じがします。
これはレグノのサイド剛性が柔らかくしなやかに路面を追従
するのでグリップ性能が高いのだと思います。
なのに、乗り心地が悪いのは何でかな～？？
【静粛性】
静粛性は以前のＴＯＹＯより格段にアップしたように感じます。
舗装の路面ではタイヤが付いていないような感覚で静かです！
少し荒れた路面でもロードノイズは殆んど気になりません！
静粛性は完璧です！さすがレグノだと思います。
【外 観】
レグノのサイドデザインは一見高級そうには見えますが、
リムガードが小さくサイドの丸みが大きいぽってりしたデザインで、
ＴＯＹＯのリムガードが大きくサイドの丸みを絞ったスッキリした
デザインと比較すると少しダサイ感じになります。
【総 評】
プリウスはレグノで「乗り心地」と「燃費」がダウンしました。
高価なレグノで期待していただけに、このダウンは残念です！
以前のＴＯＹＯは安価で意外に良いタイヤなのかもしれません。
この乗り心地と燃費が５年間続くと思うと今では後悔しています。
プリウスにレグノはおすすめできません！！
- 車タイプ
- コンパクト
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2017年2月4日 14:57 [1000912-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
今までの標準装着がミシュラン パイロットスポーツ３でこのタイヤでも乗り心地とスポーツ走行のバランスのとれた良いものだと思っていましたが、レグノはさらに上を行く性能でした。
走り出し、踏ん張りとも軽いタッチになりました。
【乗り心地】
突き上げが今までは気になっていました。段差からくる衝撃をダイレクトに伝えるような突き上げだったのが
タイヤによってうまく吸収しているなと感じます。体感では半分近くになったような感覚です。
路面が荒れていなければ、それこそ滑るように進んでいる感覚です。
【グリップ性能】
まだ、慣らしていないので評価しにくいですが、従来よりサイズダウンしましたがグリップに不安はありません。
【静粛性】
当然ながら前より格段に良くなりました。荒れた路面はロードノイズが出ますが、音量と音質の高さが低くなり目立たなくなりました。
【総評】
今までは国産メーカーで安価なものばかり選んでいました。
何せ、ブリヂストン=価格が高いというイメージでした。
でも、高いだけの理由があることは実感しました。
- 車タイプ
- クーペ
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2016年12月29日 15:14 [989973-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
クイックなアクセラのハンドリングを犠牲にすることなく
安定感のある走りになったように感じます。
【乗り心地】
抜群に良くなりました。
純正タイヤのときのガンガン来る突き上げがなくなりました。
ひと世代前の足回りなので、硬くても仕方ないと諦めていましたが
ひとクラス上のフラットな乗り心地になり、嬉しいです。
【グリップ性能】
晴れ、雨とも満足いくものです。
乗り心地はフラットになりましたが
路面状況がわからないということはありません。
【静粛性】
中速域では静かです。
低速域ではいささか低音ノイズがありますが
うるさいというレベルではありません。
（高速走行はまだしていません）
【総評】
最初、ダンロップのルマン４にするつもりでしたが
値段を聞くと４本で１万５０００円の差だと言うので
思い切ってこちらにしました。
BLあきさんのレビューを参考にさせてもらいました。
ありがとうございます。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2016年12月18日 23:08 [986858-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった2人
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2016年4月4日 12:31 [920012-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
アクセラ20Sに装着です。
約25000キロ、残り溝5.5ミリのルマン4からの交換です。少し早目ですがノイズと振動に我慢出来ず、XIに交換しました。
【走行性能】
交換後、指定圧230→250で500キロ走行しました。
高速道路六割です。小雨と曇の天候でした。
高速道路ではレーンチェンジが楽になりました。
直進性能が良いからか、舵角は少し重く感じますが、一般道含めて好みのフィーリングです。
【乗り心地】
ルマンでは路面の繋ぎ目の段差はゴゴンガコンと、シートにもお腹にも振動がありましたが、レグノXIはトトンと音も遠慮気味に過ぎていきます。
この衝撃の激減は楽です。
同乗者が即寝てしまいました。
【グリップ性能】
一般道の峠を流す程度では普通に、オーバースピードでブレーキしながらコーナリングも問題なくクリアしました。ブレーキGの立ち上がりも違和感ありませんでした。
【静粛性】
ルマンが低中音域を消すイメージで、レグノXIは高音域を消すイメージです。走り出しから少しこもり音を耳にしますが、50km/hからは中高音域が消えて静かに感じます。その音量も速度を上げても変わらないのは、凄いと思いました。
車内のミュージックも高音が聴けました。
走るステージを選ばず、ミュージックを楽しめます。それもボリュームは低めです。
【総評】
空気圧を指定圧に少しずつ落として、様子見の過程ですが、タイヤで車格がアップするとは驚きです。
他のタイヤが買えなくなりました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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