メルセデスAMG C AMG セダン 2015年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：C AMG セダン 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C43 4MATIC	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
C43 4MATIC	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C43 4MATIC	2016年8月19日	マイナーチェンジ	2人
C43 4MATIC (左ハンドル)	2016年8月19日	マイナーチェンジ	2人
C450 AMG 4MATIC	2015年9月1日	マイナーチェンジ	1人
C63	2017年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C63 (左ハンドル)	2015年10月1日	フルモデルチェンジ	1人
C63 S	2015年10月1日	フルモデルチェンジ	2人
C63 S Edition1 (左ハンドル)	2015年5月27日	特別仕様車	1人

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数12件

1. 5 55%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.91	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Lockhart@kakaku]

2020年12月6日 19:53 [1309649-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

W205後期　C43　パナメリカーナグリル交換

前回投稿時はツインブレードグリルでいいと記載していたが、やはりフロントの迫力不足を感じてパナメリカーナグリルに交換を行った。

本当はC63の純正流用で装着したかったのだが、C63はバンパー形状が異なり、装着は不可能だったため、社外品を選択する事となった。
グリルの表面部分の処理はブラッククロームとシルバーメッキで選べたのだが、最終的にメッキ処理を選択した。
メッキの場合経年劣化によるはがれが懸念されるため、ブラックで考えていた。
しかしブラックだとグリルがあまり目立たないためメッキを選択する事にした。

交換の結果は心配していた安くささ、後付け感はなく、いい感じでフロントに迫力が出たので交換してよかったと思う。
グリルの隙間からラジエータがのぞくのも何気にカッコイイ。
（WEBで見ているとグリルの裏にアミを付けて虫や飛び石がラジエータ等に当たらないようにする加工をしている人もいたがあえて見えるようにアミは付けなかった）

あとは経年でメッキがはがれてこないのを願うばかりだ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[airelemental]

2018年11月16日 14:38 [1174670-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

見た目はただのCだが

【エクステリア】
・ただのCクラスとぱっと見では見分けがつかない。フロントの小さなAMGエンブレムかリアの型番のみ。そこがいいところでもあり物足りないところでもあるかもしれない。エンジン始動時の爆音はGT-Rよりうるさいです。アイドリングストップ後の再開でまた爆音。必死の主張にも思える。
・ただし自分のC63に慣れてくると、いつも見かけるただのCは軽く見えてくる。

【インテリア】
・前車はGT-Rでしたが、格が違う・・・。細かなドラポジ設定、内装も黒に統一され大変高級感があります。
・ナビシステムはそこまで操作性がいいとは思わない。
・HUDは秀逸。やはりこのくらいの性能の車だと加速時にメーターに視線を移す時間は無いので。

【エンジン性能】
・63sと迷いましたが、どうしても左ハンドルは不安があり63に。GT-Rと比較しても意味がありませんが、35よりはいい意味でマイルド、大人な加速感です。

【走行性能】
・FRは初めてですが、どう考えてもこのタイヤではパワーを受け止められない。特にウェット時はちょっとした加速でもリアは空転します。（EPSがすぐ介入しますのでコントロールは可能です）だから63sとの違いはカタログ上かEPSをoffしたサーキットでしかわからないと思います。というか常人ではその域に達しないはず。ただ空転、おしりを振るだけになるので。早く4Maticに！もしくはリアを20inhで300くらいないと・・・。
・200を超えると接地感が若干薄くなります。リアスポも無いわけですから仕方が無い。しかしほぼCと変わらないのに頑張っているのは裏やサイドの空力をしっかり煮詰めた証拠だと思います。

【乗り心地】
・GT-R（初期型）と比較してとてもマイルドです。S+だと堅くなりますがそれでも。しかし普段はCモードでゆったりと走行です。

【燃費】
・CモードだとGT-Rよりエコかなと予想しましたがそうでもない。やはり8km/lくらいで同等。

【価格】
・2000km走行の中古で購入しましたので安くはありませんが納得。新車の4桁はさすがに・・・。

【総評】
・500近い馬力のエンジンに対してFR、しかも明らかにグリップ不足のリアタイヤ。しかも見た目はただのCというのは明らかにわざとでしょう。そういう歪なチューニング。これはレベルは違うが、ただのカローラクラスのランサーに無理矢理エンジンとスポイラーを乗せたランエボに通じるところがある。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[EMPRT]

2018年4月15日 01:45 [1023352-5]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

音とビート

C250は音とビート感がよろしくないので，1年余り経って，７Ｇ版が安くなってたので即買った．C450が出たら買おうかと思っていたが，C43に名前が変わっていたのも面白いが，AMG云々が重要ではなく，6気筒の４Maticが欲しかったので非常にラッキーだった．この車のポイントは6気筒のターボで速く，フィーリングが良いことと，フロントサスペンションのグリップが半端ない事だと思われる．特にフロントのサスペンションはいかにもトルクがかかっている感触とともに，どこまでもグリップするので，スポーティな走りはもちろん，万一の状況でも安全度が高いと思う．６気筒とこのマフラーから生じるビート感はとても良いが，Sport+にするとバフバフ，パパパンと盛大な音がするので，少し恥ずかしい．ただし４Maticはメルセデスの美点である小回りが効かないのと，フロントがアンチアッカーマンなので，徐行速度域での小回り時は不快なのだが，これはクラシックな機構の四駆システムのせいかもしれない．
W205全般に言えるが，ダッシュボード・センターコンソールのボタン類を押すときしむのはいかがなものか．その上新型となった初めの1-2年間の生産分の車両は窓の辺りからギシギシ音がする（最外側のウェザーストリップが原因なので起毛処理した対策部品に取替が必須）など，定価で買ったら1000万弱のセダンでこれはないんじゃあないのかな．
あと，やはり乗り心地が悪い．スポーティなAMGだからというだけではなく，一番の問題は19インチという不必要なホイール径にしていることである．メルセデスともあろうものが，くだらんインチアップをするのはやめてほしいね．19インチだからって格好良いとは全く思わないし，むしろ他のモデル同様の5本スポークのAMG18インチの方が格好良いと思う．メルセデスというブランドのあり方を考えると，カスタマーに対して不必要なインチアップを戒めるくらいの姿勢を持つべきだと思う．

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

東京都

新車価格

880万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

50万円

C AMG セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[apこうちゃん]

2018年2月6日 17:08 [1102551-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

良いところと悪いところが極端

屋根やミラー、サイドデカールにリムをカスタマイズしました

BMW6Mスポーツエディションから乗り換えです。当初は程度の良いエディション１を探していましたが、どうしてもシート柄が赤と黒のコントラストに惚れてしまい63Sエクスクルーシブパッケージにしました。エディション１のシートは黒に赤いステッチとシートベルトが赤なだけですが、63Sはツートンでドアを開けた時のインパクトが違います。センターコンソールもエディション１のカーボン調に対し、63Sは木目調の高級感があるタイプで、これも私好みだったからです。
そして調べ始めて直ぐに2年落ち8,000kmの高程度車を発見。試乗に行きその車ではありませんが同じ63sを乗りました。あまりに簡単にリアタイヤがブレイクしてしまうので驚きましたが、ベースは単に小型セダンなのでとても取り回しが楽で即決しました。
BMW6はコンパクトに見えてもそれまで乗っていたLS600hと車高が低いだけで外寸はほぼ同じですから、狭い都内を乗り回すにはCクラスのボディは最適と言えます。
納車され直ぐに真っ白だったボディの屋根、ミラー、リアスポイラーをカーボン調に、リムを赤色にラミネートしました。その他にもドアイルミネーション、やエアコンやハンドルに赤いリングを取り付けカスタマイズしました。だって白のCクラスなんて五万と走っているので、ちょっと走るだけで出会ってしまうので個性を出したかったのです。さらにサイドドアには、欧州純正デカールをドイツから取り寄せて貼ったので、まあ派手な事・・・。

とにかく見た目は個性的になりましたが、何と言っても不満なところはエンジンの音。特に始動音がうるさすぎて、毎週のように出かけるゴルフではご近所迷惑なので暖機運転など出来ず、直ぐに乗り出し、温まるまでノロノロ運転で出発です。エクゾースト音を大きくするモードが付いているなら、静かにするモードも付けて欲しかったです。
そして、リアタイヤが510馬力を受け止めきれず、簡単にブレイクしてしまいます。雨の日はヒヤヒヤです。265/35/19では当たり前ですよね。
さらにコーナーリングでは、リアタイヤの介入が大き過ぎて違和感を感じてしまい、高速ターンを出来ません。BMW6が素直なハンドリングで意のままに曲がれたこととは大違いです。下手くそな（失礼）運転手に事故を起こさせない安全志向はわかりますが、なんとも言えない気持ち悪さです。

それでもV8の魅力はそれを凌駕してしまいます。素晴らしいレスポンスに迫力ある「ドロドロ、ドッカン！」はチューンドカーらしい迫力です。
街中でS+で走った時は、シフトダウンすると「パンパンパン！」とけたたましいバックファイヤーに思わず赤面してしまいました。
確かにちょいワル親父が勇ましく乗るには面白いと思います。
さらに乗り心地は凄まじく悪く、暴走族のシャコタンかと思ってしまうほど、低速での街乗りにはピョンピョンと言うか、ボコボコと言うか跳ねまくります。食後直ぐに乗ると胃下垂になってしまいますね。
高速も相当に乗りますが燃費６km台は、ちょっと環境問題に申し訳ないと思ってしまいます。

この次もCクラスを選ぶかもしれません。その時はC180カブリオレを優雅に乗る自分を想像しています。でも飛ばしたくなるだろうな?。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車