『プレミオG(ZRT261)から乗り換え』 ホンダ ジェイド 2015年モデル 神子元ドリフトさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
プレミオG(ZRT261)から乗り換え

【エクステリア】
以前はホンダのミニバンなんてなんだか(?)・・っといった偏見を持っていましたが、ジェイドはスタイリッシュで気にいりました。マイナー後のインラインタイプLEDはどうかな〜っと最初思いましたが、慣れてきました。

【インテリア】
デジパネや、皮風のスポーツタイプシートなど良さげな雰囲気です。ただ小物入れの収納能力がちょっと小さ目ですかね〜。

【エンジン性能】
エコONにして、特に上がり坂だと車重のせいかトルク細い感じします。回転数をあげれば加速しますし、エコOFFだと快適になります。

【走行性能】
ハンドリング良いです。パドルシフトもありますが、ハンドルに付いているタイプなのでハンドルを回すと使いにくいのが難点。ACCはとても便利で高速楽々です。プレミオにもCC付いていましたが、追従式ではなかったので。
【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンだけあって?よいと思います。静粛性も高いですね。特に後席の足元や頭上空間が余裕です。

【燃費】
まだ納車1か月未満で300kmくらいなのと、勤務先近辺が通勤時間帯常に渋滞気味のため、まだ9.8km/L前後です。エコOFFしているせいもあるかも。
【価格】
ガソリンRSはお買い得な設定ではあると思います。ただ国内向けの設定はされないでしょうか、自然吸気の1800や2000ccならもっと安い価格で出せるような〜。

【総評】
プレミオG EXが9年目でそろそろオルタネータがへたって交換したりしたため、買い替えを考えました。5ナンバー車しか乗ったことがなく、またマンション駐車場でドアパンチも気になるので全幅1.8m以下で、ACC付きのもの(プレミオは追従無CC)、頭上空間が圧迫感のある車は避ける、などの点を重視しました。

ジェイドハイブリッドRS
ジェイド(ガソリン)RS
マークX250G(2WD)

買う直前は上記3台試乗いたしました。ジェイドハイブリッドRSは自由に30分くらい貸してくれたので、自宅駐車場まで往復してサイズ確認までできました。ただハイブリッド車はコンソールにバッテリ―関係があって足元に圧迫感がありました。ガソリンRSは試乗車なかったので隣の市の別系列のホンダで試乗。マークXは来年生産ストップの噂もあり、対抗馬として大穴狙いで。

9月末(上半期決算期)に2回目の商談(2回目は同日に1回中断して2回来店したため3回かも)で決めました。値引きは
本体263.9万、付属19.6万から合わせて24.4万引き、と目標の25万に達せず。そのかわり下取りをUPしていただき36万。特定のグレード・色(ガソリンRS・白)はあらかじめ見込み発注を少数だがしているそうで、納車待ちは短期でした(1から発注すると2か月くらい?)。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
255万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ジェイドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ジェイド
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ジェイド

新車価格帯:239〜274万円

中古車価格帯:135〜349万円

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