『ルーフレールは要らないけれどZがおすすめ』 ホンダ シャトル ハイブリッド 2015年モデル エアころさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2
ルーフレールは要らないけれどZがおすすめ
 

フロントアームレスト

リアアームレスト

 

【エクステリア】
ベースのエクステリアも好きですが、
ディーラーオプションが特にカッコいい。
残念な点は下記2つ。
1.社用車も、シャトルか多いので出来るだけ顔を変えたくて、アクセスのフロントマスクを予定していましたが、なんとホンダセンシングと同時装着は不可w
仕方なくノーマルです。
2.サイドヴューはフィットと共通パーツが多い。

おすすめオプションはフロントビームライトと
フロントバンパーガーニッシュ。かなりフロントの印象が変わります。
ドアミラーガーニッシュは付いていないと変な段差が目立つのであった方がいいかもしれません。

【インテリア】
ベースグレードよりも、Xのプライムスムース生地がおすすめ。個人的にはZのダブルステッチシートが気に入っています。
ドアアームレストはシボプラだとかなりチープなので
やはりZ推奨。
ドアスイッチパネルはどちらもかなりチープな梨地の黒プラなので、インテリアパネルのオプションをおすすめします。何故かアームレストはフロントしか設定ないのが残念。DOPカタログも分かりにくいので注意が必要です。

【エンジン性能】
モーターアシストは自然に入るので、全体的にトルクフル。イーコンスイッチはアクセル操作に対してレスポンスが落ちるので、オフ推奨。
面倒でも自分でエアコン風力を弱くするなどした方が犠牲が少ない。

【走行性能】
i-dcd はさすがにこなれて来たのか変速ショックがほとんどなく、またクロスにシフトアップするので楽しい。
回生ブレーキはかなりの制動力だが、止まる直前(油圧?)はゆるい効き具合で未だ慣れない。
車種別で違うのは理解するが、停止直前に踏み増す必要があるのはいかがなものか?

【乗り心地】
X.Zの振幅感応ダンパーの乗り心地はなかなか。
防音対策しっかりしててとても上質。

【燃費】
ほぼ街乗り、たまに高速で20-25。
思ったより伸びないが、エアウェイブが14くらいだったので、まあ満足。

【価格】
フィットシャトル後継機のポジションとしては
高い。凄く高い。
ただ、車格以上にいい車だと思うので、もっとブランディングをうまくやって、車種の地位を高めて欲しい。ドアアームレストとセンターコンソールの作りを
もう少し良くすると言う事なしです。

【総評】
オプション次第でホントにいい車だと感じます。
ハイブリッドはニュートラルが長押しじゃないと入らないので、信号待ちでサイド引いて足をフリーにするのが面倒です。ニュートラルにするよりパーキングボタンの方が便利。
シャトルには何故かオートロックがついていないですが、パーキングボタンはロック解除と連動する車種が多いので、ある意味助かる。
信号待ちの度に鍵開いちゃうのは危ないですからね。
ナビはDOPを推奨。ホンダアクセスとメーカーの連動性は良くないですw
自分はVXM-187VFEI8インチを選定しました。
純正スピーカーを良い音で鳴らしてくれます。
ツィーターは追加しましたがハイグレードスピーカーは必須ではないかな。
ETC2.0は気になるところですが、まだまだサービス充実してないので今回は見送りました。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
246万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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