『フィット・ベースならではの広さが魅力』 ホンダ シャトル 2015年モデル 森口将之さんのレビュー・評価

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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

フィット・ベースならではの広さが魅力

前後のドアはフィットと基本的に共通

リアゲート開口部は地上からわずか54cm

フィットより大人っぽい造形のインパネ

ガソリン車のシートはブラックのファブリック

フロアの低さが印象的な荷室

132ps/15.8kgmを発生する1.5Lエンジン

フィットシャトルから車名を単にシャトルとしたホンダのコンパクトワゴンに、横浜市で開催された試乗会で乗りました。グレードは最上級のGです。

エクステリアは、今回乗ったシルバーのような淡色系のボディカラーでは、リアクォーターウインドー周辺のラインが凸凹していることが気になります。ドアや燃料タンクのリッドをフィットと共用としつつ、サイドからリアにかけてのウインドーを連続させた影響かもしれません。

インパネはフィットとは異なる造形で、水平基調のラインを多用したことで、フィットより落ち着いた雰囲気を受けます。さらにセンターコンソールは高めにセットされているので、ワゴンらしさも感じました。センターコンソールは高めで、下に収納スペースを備えています。

前席はフィットと同じように、燃料タンクの上に座ります。よって座面の薄さを感じるものの、それ以外は不満は抱きませんでした。後席はシートサイズこそ小さめですが、身長170pの僕なら足が楽に組めます。ルーフが後方まで伸びたワゴンボディだけあって、頭上空間にも余裕がありました。座面はフロントより厚みがあり、背もたれは固めですが角度は適切です。

荷室はリアゲートの開口部、荷室の床ともにかなり低く、奥行きもたっぷりしており、606Lという3ナンバーワゴンに匹敵する数字を実感します。後席下に燃料タンクがないことを生かした、低くフラットに畳める後席も重宝しそうです。低いフロアの下にさらに収納スペースを備えるなど、使いやすさも考え抜かれていました。

1.5LエンジンとCVTによる加速感は自然で、CVTでありながら回転の上昇感も味わえます。アイドリングストップも付いていますが、同時に乗ったハイブリッド車と比べると、バッテリー容量に限りがあるためもあって停止時間は短めでした。

乗り心地はサスペンションのストロークを生かした、しっとりしたものです。大入力ではゴトッと音が伝わるものの、それ以外はうまくいなしているという印象を受けました。こうなると前席の厚みがもう少し欲しいところです。ハンドリングは、燃料タンクが前席下にあるフィット系シャシーの影響で、車体の前半分が重く感じることもありましたが、決定的な欠点というわけではありません。

ミニバンや SUVに比べれば車高の低いワゴンは、走りについては当然ながら有利です。シャトルの乗り心地やハンドリングはそれを立証するものでした。フィット譲りの独創的なパッケージングが、広さを追求する点で有利であることも教えられました。

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大満足です!  5 2016年3月13日 23:29
社用車でのレビューです  4 2016年1月27日 23:19
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価格以上に価値のある車  4 2015年12月10日 21:59
実用ワゴンとしての価値は十分だが走りの質感はやや物足りない  3 2015年11月29日 05:03
5ヶ月ほど経過し再レビューです  5 2015年11月22日 17:29
フィット・ベースならではの広さが魅力  4 2015年8月17日 01:16

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シャトル
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シャトル

新車価格帯:177〜196万円

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