日産 エクストレイル ハイブリッドレビュー・評価

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エクストレイル ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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エクストレイル ハイブリッド 2015年モデル 3.83 自動車のランキング 24 51人 エクストレイル ハイブリッド 2015年モデルのレビューを書く
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エクストレイル ハイブリッド 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.17 4.34 12位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.65 3.93 83位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.83 4.13 44位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.87 4.21 52位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.91 4.05 75位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.80 3.89 83位 燃費の満足度
価格 3.77 3.88 27位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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mutty48さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

2019年3月21日に納車
【エクステリア】 AUTECHカラー で新鮮さがある

【インテリア】正直スイッチの飾り付きが安っぽい。カスタマイズしたが、ノーマルの
        ままだと分かりずらい。
        ガラスルーフの開放部分が余りにも少ない。内側の開放からプラス1
        0センチは開いて欲しい。

【性能】幾度と改良されているのがクチコミから分かる。

【走行性能】GWにトヨタ NOAH HYBRID 4WDをレンタカーで3日間乗ったが、ECO
       モードのパワーが全く違う。ノアは坂道になるとアクセル音がかなりうる
       さいし、馬力が無い。
       その点ではアクセル踏んでも平地と坂道変わらず静かでストレスが無
       い。通常ECOモードで走ると重く感じるが、アクセルは通常時とほぼ変
       わらない。
       オートブレーキホールドは慣れるとかなり運転し易くなる。

【乗り心地】19インチ少し固めだが気になる程度は無い。

【燃費】ホンダ N-BOXターボ モデルからの乗り換えだが、変わらない。

【価格】この価格なら、インテリアパネルも良くして欲しい。

【総評】購入前は心配もあったが、日々乗っていて満足度は☆5個に近い。内装
    パーツもかなり出ていて不満な点が補えられた。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった7

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グラスワンコさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
83件
洗濯機
3件
27件
自動車(本体)
1件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】

サイドから見た曲線美が好きです
マイナー後の赤テールもGOOD

【インテリア】

やや男くさいゴツゴツがいい感じ。
BD対応9インチ純正ナビ+アラウンドビュー+ドラレコは快適です。
ハイブリッドのATはもっと小さくしてフロントスペースを広くして欲しかった。
物入れが少なくドリンクホルダーが使いにくいのが不満
リアシートの背もたれの角度調整ができない点も不満。

【エンジン性能】

直噴2L+ハイブリッドでこの排気量クラスでの動力性能は文句なしです。

【走行性能】

なんちゃってSUVではないので4WDならではのしっかり感で悪路、雪道、雨天と安心安定した走行が楽しめます。
横風に弱そうに思っていましたが全くの思い違いでびっくりするほど安定した走行をしてくれます。

【乗り心地】

やや硬めの足回りですが高速での安定した乗り心地はすごく良いかと感じます。
高速走行中でも車内の静かさはプリα、ヴォクHVと比べた感想では各段に良いです。

【燃費】

トヨタ系ハイブリッドに比べてかなり悪いですが、パワー優先なのかな?
4WDで酷く悪くはないので普通かな?と思います。

【価格】

ハリアーHVに比べるとかなり安いですな。
ヴェゼルやCHR並みの価格帯でワンランク上の4WDSUVが買えるのはありがたい。

【総評】

やや不具合が多かったのですが、しっかり対応してもらい満足行く車に仕上がっています。
強風による横風の影響をあまり感じさせず安定した安心できる走行性能に非常に気に入ってます。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛媛県

新車価格
309万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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yshrsさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
バーナー・ツーバーナー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
ノーマルよりもゴツくてかっこいいと思いました。
むしろ購入動機はここが一番でかい。

【インテリア】
普通です。高級感は特にないけど、全然悪くないと思います。
設計が古いですが、不満は特に出ませんでした。

【エンジン性能】
普段使いとたまのレジャーなのでそこそこ走ってくれれば良いです。異常さえなければですが。
購入後一ヶ月、特に不備出ていません。

【走行性能】
試乗の限りでは自分にとっては問題なかったです。ハイブリッドらしくev 走行もちょこちょこできてました。
ここ1ヶ月走った感じでは、ev が3分の1しめている感じです。
無駄なアクセル踏んだり下手にふかすともっと下がると思います。
ここら辺は運転の良し悪しが顕著に出るような印象でした。

【乗り心地】
いいと思いました。前まではv36 →コペン→エクストレイルと乗り継いだので不満は特にありません。
他のレビューでの悪評は車に合ったアクセルワークが上手くできてないんではないかと。。。何がそこまで不満なのか、ごめんなさい、理解できないです。


【燃費】
ここにはあまり期待していないですが、平均10キロ越えてくれれば良いかなと。試乗の燃費は平均15キロほどでした。
エクストレイルのハイブリッドシステムは燃費重視よりも走りの快適性重視で選択肢に入れるべきじゃないかと思います。
燃費が悪いと言ってる人の大半はストップアンドゴーの頻繁な街乗りメインじゃないのかな。
不必要に飛ばしたり、エコじゃない運転すれば燃費は相応に悪くなります。

購入後一ヶ月の実績だと、街乗り14キロ、高速18キロ程でした。
やはり酷評してる人は、運転にそれほど気を使ってるとは毛程にも感じられません。


【価格】
正直オプションつけるとベース価格がなんだったのかわからなくなりますが、落ち着いて考えるとこんなもんだなと思います。最終版でしたが値引きが66万ほどあったので、支払い額はそんな高くならなかったです。フルモデルチェンジ見えてきているので頑張ってくれたのかもしれません。
少し高くてもいいから電動シートはついていてほしかった。残念。

【総評】
内装の熟成はそこそこかなと私は思いましたが、総合的に見て買ってよかったなと思います。エクストリーマーは特にあまり走っているのを見ないので特別感あるし、大事に乗ってあげようと思います。


悪い点しか細かく記載しておらず、それ以外の点の評価がおざなりな投稿をしている方は、元々悪意か、企業にマイナスイメージがある人達のレビューだとおもうので、購入を考えている人は話半分くらいに考えておいたほうがいいかと思います。
評価する点がずれている、また何故購入する気になったのか意味わからんレビューも多いので、一度自ら試乗した上で判断するのが良いかと思われます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
愛知県

新車価格
346万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:3人)

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くまごまさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:281人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
151件
AVアンプ
2件
50件
洗濯機
3件
41件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

 

今年1月の真冬に納車、車にとって過酷な真夏を過ぎて現在の走行距離は約2万3000km。
EV走行距離も累積1万キロに達しました。

前期型ガソリン車からの買換えで約1年間乗っての素直な感想です。

・装備を省けばかなりお買い得
ハイブリッド20S 4WDなので、ガソリンX 4WDと価格帯が同じです。
価格スタートが同じなので燃費が良い分お得な気がする。

・EV走行の静粛性
EV走行はリーフのように静かで運転していて非常に快適。
60q以上ではロードノイズもあるので恩恵が少ないが、30q以下の街中走行では本当に静か。
エンジン、充電の切り替え時にもメーターを確認しないと気づかないくらい滑らかです。
但し他の方の指摘にもあるように10q以下ではエンジンが発動する時に煩く感じ、ハイブリッドらしさを感じない。

・安定した走行性能と瞬間的な大トルク
普通に走行する分には不満はありません。
アクセルを緩めればEV走行に切り替わるので、60q前後で走るなら燃費を稼げます。
加速時にはモーター走行が加わるのでキックダウンなどは必要無し。

・想定外の燃費
ハイブリッド車にとって過酷な真冬を通した燃費が19.6kmとカタログ燃費と同程度は走ることができるのである程度満足。
意外だったことは外気温が上がるほど燃費が急激に伸びること。
一番燃費が良い外気温は27℃から32℃ぐらいでした。
エアコンも燃費に貢献できるように特殊なオイルを使用しているようで、エアコンONでも燃費が下がる感覚はありませんでした。
6月後半から8月までの通勤のみの燃費は推定約23q以上、Maxは25q越えとあり得ない数字でした。
(同じ通勤路を走るプリウスの方はMax38km越えなので日産もう少し頑張れと言いたい。)
色々試した結果、ECOモードで回生を強に設定した走りが一番燃費が伸びます。
アクセルを外すとe-pedalのような走りになりますが慣れですね。
今ではECOモードをOFFにすると車が勝手に前に進む感覚になってしまい怖いです。
(多分リーフに乗っている人は他の車に乗れなくなると思う。)

最低限の装備で購入すれば本体価格が250万円程度ですが、オプションを付けると400万近くなり安い車ではありません。
(ムラーノが国内で販売されていないのでその代わりだと思いますが。)
20Sはハンドルもウレタン仕様なので内装は更に貧弱に感じてしまいます。

そこを気にしない人、もしくは道具感覚で乗りたい人には20Sがお勧めです。
ガソリン車の20Sはインテリジェントキーも無いので少し残念。

ブレーキ時に摩擦音が醜いという方が居ましたが、私の車も走り出しはブレキー時に音が「キィィィィ」と音がします。
暫く走ると音が消える。多分、ECOモードだとブレーキを踏まなくてもスピード調整ができるのでブレーキパッドが暖まるまで時間が掛るのかなと思っています。

不具合が多いハイブリッド仕様なのでフルモデルチェンジでどう変わるか全くの未知です。
e-powerに変更になったら様子見する期間が増えると思うので、今度こそ20万キロを目指したいですね。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
秋田県

新車価格
279万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:14人)

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ファブる次長さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
後期型のエクストリーマーということで全然見かけないので
実車の確認もできないままの納車となりましたが
結果的に他人と被らず迫力のあるデザインで満足しています。
【インテリア】
防水が売りのクルマなので濡れても気にせずガシガシ使っていこうと思います。
その意味では新車だからと汚れに神経質にならなくて良いので個人的に気が楽です。
【エンジン性能】
280PSの前車からの乗り換えだと出だし加速ともモッサリ感がありますが
ストレスを感じるほどでは無いです。高速でもモーターアシストもあって力強い加速をしてくれます。
ただし速度感は無いです。
【走行性能】
豪雨の高速で他車が大幅に速度を落とすような場面でも、全く不安を感じることはありませんでした。
四駆に切り替えておけば走れない場面や不安を感じる場面は皆無だと思います。
ただしモノコックの四駆なので過信は禁物ですが。
【乗り心地】
コツコツと突き上げを感じます。が不快にゆすられるというのではなくホイールが18インチなのと
タイヤが4X4用で空気圧が高いことが原因と思います。個人的には平均的なレベルかと。
【燃費】
前車が8.5klだったので実燃費16.5になって満足です。
ただ普通に運転しても燃費が伸びる車ではなく、積極的にEV走行に持ち込んで初めて燃費が良くなるクルマです。
ここがプリウスやアクアといったトヨタ勢との最大の違いかと思います。
【価格】
本体が340万からでコミコミ400万を軽く超えるクルマです。お手頃とはお世辞にも言えない価格ですが、
メカニズムや装備、エクステリア等総合的に判断すれば不当に高いわけでも無いかなという所です。
【総評】
エクステリアにこだわりがなければ標準仕様でもっとお求め易くコスパのいいクルマです。
先進安全装備も日産の中ではセレナと並んで最新のモノですので、オススメです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
新潟県

新車価格
346万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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takataka07さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格3

購入を考えているので、試乗してきました。

ハイブリッド2WDがないため、4WD試乗

メーター周りやナビ周りが古くさいような感じがしました。

一般道路と有料道路で試乗
もう少しEV走行を感じたかったけど、残念でした。

ハイブリッド車に、初めて乗ったので、こんなもんなのかな

ロードノイズがちょっと大きいかな?
タイヤを変えれば変わるかな

ハイブリッドにも、リアのシートがリクライニングやスライド式にして欲しかったです。

PTC素子ヒーターがつかないなら、クイックコンフォートヒーターとハンドルヒーターとか標準装備して欲しかったです。

オプションパーツが少ないような感じがします。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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〈ヒロ〉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格3

マイナーチェンジ後すぐに購入しました。

【エクステリア】
カタログ&ディーラーで実物を見て惚れ惚れしました。最近では洗車する度ににやけてしまいます(笑)

【インテリア】
セダンからの乗り換えの為、室内の広さ、装備ともに申し分ありません。左右の見切りが少し気になりますが慣れですかね。

【走行性能】
セダンより重量が重いのにモーターアシストによりよく走ります。

【乗り心地】
空気圧によってかなり左右される印象があります。指定空気圧より少し高めに入れたらゴツゴツ感と車体がハネるので自分は指定空気圧-0.1くらいがベストだと思います。

【燃費】
あまりよくないというレビューが多いですが暖かい時期は申し分ないと思います。約1年走行で平均燃費19キロ、信号のある平坦な国道で最高燃費41キロ出たこともあります。

【価格】
ガソリン車に比べるとかなり高いと思います。

【総評】
ガソリン車に比べるとかなり価格が高いのがネックですがガソリン車では味わえない加速、静寂、燃費は価格以上のものだと思います。CVTの異音も全くありません。プロパイロットもよく使用しますがかなり調法してます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
静岡県

新車価格
280万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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ワムヲンさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前期型エクストリーマーXから後期型エクストリーマーXに買い替えました。
【エクステリア】
前期型は前期型で大変満足でしたが、後期型は後期型で違った迫力があり、また大変満足しています。
特にフロントはアグレッシブに。リアはコンビランプがなんとも都会的で気に入ってます。全体的にバンパーの形状が立体的になりカッコいいです。
【インテリア】
ぱっと見、変わった所がないように見えますが所々細部に変更点がありました。特に嬉しい変更点は助手席側、ダッシュボード上のカーボン調パネルがソフトパネル調パネルに変更されていた事(時折太陽光が反射し眩しかった)とD型ハンドルに変更されていた事です。
【エンジン性能】
うん、相変わらず踏み込んだ時は気持ち良い加速!欲を言えば、せっかくのビッグマイナーチェンジなんだから、少し馬力が上がるとか…もう少しエンジン音を穏やかにするとか…何か欲しかったかも…。
【走行性能】
低速EV走行時のギクシャクがなくなり滑らかになりました(前期型はよくガックンガックンした…)。それに、連続EV走行可能距離が確実に伸びましたし、ECOモードの回生ブレーキ量が増えて充電たまるのが速くなった印象があります。←前期型では家の前の坂道の途中でエンジンがかかるが、後期型ではEVで登り切るようになった!
【乗り心地】
ホイールサイズが1インチ上がったせいか、少々ゴツゴツ感あり。前期型の17インチの乗り心地が万人受けしてベストかもしれませんが、個人的にはフワフワな乗り心地より全然好きです。四駆ですし!
【燃費】
走行距離が数百キロなのでまだわからない部分がありますが、ECOモードの改良などで数パーセントは良くなったんじゃないかと思います。
【価格】
値引きプラス、2015年式ブラックエクストリーマーXハイブリッドの下取りを非常に頑張ってもらったので満足しています。
【総評】
何回も何回も試乗しました。ぱっと見は変わらないのですが、「あ、ここがもう少しこうなってればな」って感じた部分はほとんど改良されていて、消費者の意見を優先に取り込み、真面目に取り組んだ結果の末の後期型なんだな…って、しみじみ思いました。
購入した方で、根っから否定するのは私的には「一体、車のどこを見て何を気に入って高いお金を出して購入に至ったんだろう…??」って、疑問に思います。例えば、特別仕様車なんかはディーラーに置いてない場合が多くて「実際と違った!」なんてあると思いますが、機能や乗り心地、走行フィールなどは試乗車でわかるはず。何回も何回も乗りに行って、全ての機能を試乗で試して納得行くまで私は買いません。後悔なんてしたくないですからね!だって、そのための試乗でしょ?
あまり公表はされてないみたいですが、後期型に搭載されてるセレナと同じモービルアイカメラは現在最高評価だそうですよ←営業マン談
プロパイロット、いいですよ。早く遠くへ出かけたい!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
千葉県

新車価格
346万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
40万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:28人)

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ノベンバー1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格2

クチコミからのコピペです。

15年の10月にハイブリッド(4WD)を購入。
20代前半の私にはとんでもなく高い買い物でしたが、SUVに乗りたい一心で決めました。
しかし、かれこれ2年乗ってますがこんな素晴らしい車に出会えるとは…!
まずはじめに…

・とにかく低速域がギクシャクする
簡単にいえば、勝手に加速します。
クリープ現象をモーターで再現している訳ですが、アクセルを踏まずともモーター出力が強い時があり、気付かなければ普通に突っ込みます。
また、時には全く進みません。
信号待ちからスタートの際、ブレーキ離しますよね?
この時点でクリープするのが普通ですが、動きません。
まあそれくらいなら我慢できますが、加速しようとアクセル踏んでも全く進みません。でもエンジンが踏ん張っている音は聞こえる…「えっ?」と思った瞬間、ドンッ!という音と共に後ろから蹴られたような衝撃と共に加速していきます。
ちなみにこれら2つの症状は毎回現れる訳ではありませんが、この車は基本的に低速域での走行に気を抜けません!
緊張感を常に持ちたいスリル好きにはオススメです!

・前に進むのが下手なら後ろも??
この車のリバースは酷いですね〜ギヤ比の問題でしょうけど。常に半クラのような状態です。
いくらアクセルを踏んでも少ししか後ろに下がれません。地味に不便なんです。
ちなみにリバースでもモーターのみでの走行はできます。しかし極端な位すぐにエンジンへ切り替わりますが!だったら最初からリバースはエンジンのみで良かったんじゃない?と思いますが。
他にも、坂道でバックが出来ない。前にずり下がる。エンジンとの切り替え時にショックを感じる。等々の報告もあるみたいですね。

・暖房の効きがとにかく遅い
これはハイブリッド特有みたいですね。クーラントの量が多いからとか。
なのにハイブリッドにPTCヒーター(?)を搭載しないのはなぜ?燃費が悪くなるから?コスト?
オプションにしてくれてもよかったのでは。
正直、東北の冬には結構キツいんです!
結局シートヒーターも極寒時には中々暖まりませんし。
寒い所が好きな方にはオススメします。

他にも不満はたくさんありますが、上記の3つが特に気になっていたので書かせていただきました。

日産さん。憶測ですがハイブリッド化の流れに遅れを取るまいと、なんとか間に合わせで完成させたのではありませんか?
あまりにも制御面での不備が目立ちます。
こんなメチャクチャな車作っときながら、しっかりと金は取ってますよね。(350万)
罪悪感はありませんか?
試乗で気付くことができなかった私にも責任はありますが。
最低でも人間が操作して、思い通りに動くのが自動車なのでは。間違ってますかね。

本当にいい買い物をしました。
二度とこの会社の車は買わないでしょう。

後半はほぼ愚痴となってしまい、申し訳ありませんでした。
乗り換えるお金もないので、現在も乗り続けています。
大金をはたいて買った車がこのような状態への不満から、書き込みをせずにはいられませんでした。
これらの意見はあくまで個人的な実感に基づいた意見ですのでご了承ください。
長文失礼いたしました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
宮城県

新車価格
306万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62

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eほっとさん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:292人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能5
走行性能1
乗り心地5
燃費5
価格1

【エクステリア】あっ!エクストレイルハイブリッドだ!!ってガソリン車と比べて目を凝らさなくても一目でわかるようになりました!!というのもホイールの違いでです。

【インテリア】内装そのものはかっこいいですが、荷室の狭さと高さががっかりです。ユーザーへの配慮が足りません。重いものの積み下ろしはかなり体の負担になります。力持ちの人なら関係ないでしょうが、荷物を積もうとしたとき第一印象が悪いです。バッテリーの改良が必要です。いや、車の構造そのものを見直すべきです。

【エンジン性能】エンジンそのものは悪くないようです。

【走行性能】2.5Lエンジン並みのパワーが売りらしいですが、所詮2Lなのでうるさいです。加速感も期待したほどは感じられませんでした。T31の2Lの方が速いです。(どんぐりの背比べで大きな差はない)

【乗り心地】足回りはしっかりしてますね。合格点です。

【燃費】ガソリン車よりはいいので、一瞬魅力を感じて購入する候補にはあがりました。

【価格】高いとは思いますが、あと20万下がれば買う気になるかもしれません。

【総評】マイナーチェンジしてかっこよくなったハイブリッドもいいなあと思ったのですが、いくら改良されたとはいえどうしてもCVTが何の心配もなく長い間乗れる車とは思えませんでした。新車買うのに乗る前からトラブルを心配するような車はご遠慮申し上げます。随分悩みましたが、今回はガソリン車を購入することになりました。今後の日産に期待し熟成されたT33に仕上がることを願っています!!

レビュー対象車
試乗

参考になった51人(再レビュー後:37人)

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NTTと戦います。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
22件
光ファイバー
0件
3件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】まあこれは好き嫌いの分かれる所、わたしは好きです。  カタログ&試乗で納得して購入したので問題ありません。
SUVとして車体の下部分にプラが使用されているのも良い・・ハードな使用で傷が付いてもアチャにならない所が良い。  デイライトは安全性の面から標準装備されても良いと思うのだが、少し残念です。

【インテリア】 シート素材は非常に良いと思う、アウトドーアライフを楽しむ人には最適でしょう。  こまめに掃除しないとこびりつきます、しかしファブリックと比較すれば断然良い事は確かです。  因みにカーペットはダメでしょう・・  外せば土足でもOKとの歌い文句だが、外すのに時間と手間がかかります、それならこまめに洗浄した方が使い勝手は良い、ワンタッチで取り外しできれば別だろうが・・  その他は問題はありません、電動シート??これが必要な人はレクサスでしょう・・コスパを考えれば満足です。

【エンジン性能】 プリウスと比較して、重たい車重をパワーで動かすとの思想で、5Kprmまでは活発しかしそれ以上はダメです。 キビキビ感ではエクストレイルが上手だが、燃費がかなり悪くなります。  プリウスは燃費重視でキビキビ感は無かったが燃費は良かったとの印象です。  因みにハイブリッドろノーマルとの違いはキビキビ感ではありません、燃費で若干ハイブリッドが上手か程度ですね。

【走行性能】 コーナリングでもシャーシ制御で(片方にブレーキがかかるとセールスは言っていましたが)なんか人為的なコーナリングをします、ある意味安全方向よりと言えるでしょう。  さすがにランクルと比較するとオフロード」の安心感では負けるが、4WDで無いと侵入出来ない河原にも入りましたがスタックはしなかったです。 (LOOKモードを選択)  オフロード走行性はおすすめと評価します。  エンジンでプロペラシャフトで後輪駆動しているので納得です。

【乗り心地】 まあ普通でしょうね。  シャーシ制御で小さい凸凹は制御されるらしいですが・・全く感じられません。  これはコーナロングのシャーシ制御とはある意味違いますね。  コツコツ路面の凸凹は拾います。  新車装着タイヤでも同じです。  しかし分からいのです・・どんな制御をしているのか?? だって路面の凸凹が事前に判明すれば制御可能だろけど。入力時点で制御してもあまり意味の無い様な気がします、当然次の凸凹が予測出来る訳ないのでどうして制御するのだ・・最後まで納得する回答はありませんでした!

【燃費】はっきり言って日産のHVは後進です。 確かにトヨタの特許問題があり商品化はできなかった事は確認するが、研究は出来たはず。  トヨタのHVは燃料1滴も考えたHVだが・・・日産は違う。  1.エンジンは暖気して通常走行状態&電池容量があればトヨタなら強制的にエンジンストップ・・暖気途中でも電池容量があれば、EVモードで強制的にエンジンストップ。  日産には無い。
2.エアコンをONにするとアイドリングが1250RPMまで上昇、電動コンプ使用だろ・・・エンジン動力使用のコンプなら分からくもないが・・なのでエアコン燃費は半端無く悪くなります。  夏場でしかも市街地を主に走行される方はHVと言う選択肢では無く、通常の選択肢もありと思います。(プログラミングを変えれば少しは改善されると思うのだが、ディラーのメカは問題無しの一点張??)  最悪燃費は通勤(約15kmで8.5km/l)でした。  ちなみに最高はエアコンOFFで15.2km/lでした。  トヨタのHVと比較するとがっかりするでしょう。  しかし、トヨタHVに無いLOOKモードの4WDと言う事で購入する事は価値があります。
だけどね、それならディーゼルと言う選択肢もありかな??」
【価格】価格的にはハリアーと比較すればバーゲンプライスと言えるでしょう。  内装が豪華でない点は確かに認めるがそれでも価格を考えればコスパは高いと言える、ただ難点は燃費です。  これを改善すればほぼ満点なんですが・・

【総評】コスパの良いSUVだと思います。  この先はあなたがハードはオフロードユーザなのか、たまにオフロードユーザなのか、まったく都会派なのかにより変化するでしょう。 都会派の人はハリアーをあり得ると思います。  またハードオフローダーならランクルをあり得ます、オフもオンも両方であればこの車は魅力的な車の一つとは言えるでしょう。  しかし、HVなんだから燃費を何とかしてくれ「技術の日産」さん!!  ディラーのメカの知識をもう少し豊富しして欲しい、少なくと顧客が納得出来る技術的説明しろよな・・

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
京都府

新車価格
301万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:2295人
  • ファン数:4人
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1

このGWに家族で旅行に出ることになった為、出先でレンタカーを借りたらこの車でした。
静岡県内を300キロほど走りました。(高速は少しだけ)

****************************************************************
2000年、日産はティーノという車に100台限定でハイブリッドモデルを用意しました。
当時はプリウスが爆発的なハイブリッドブームを巻き起こし、それに追いつきたいと考えたのでしょうか。
ニッサン曰く「小型車ではなくティーノのようなクルマでの燃費改善こそが社会全体でのガソリン消費量減少につながる」と考えたらしいです。私もその考えには賛成で、このエクストレイルもその理論に当てはまります。

しかし、このハイブリッドカーはさほど有名にもならず、これがキッカケでティーノ自体の売り上げも低迷。消えちゃいました。
原因は「コストの割に燃費向上率が低かった」ということ。
それっきり、約10年間、日産はハイブリッドカーを作らず、今も電気自動車に逃げたりするのはそれが関係しているのかも。

とはいえ、今の時代ハイブリッドを避けて通ることはできません。
というわけで、渋々エクストレイルにもハイブリッドを用意してみたわけです・・・が。


一体ヤツらは何を学習したのだろうか?
ガソリン車の燃費を知らないし、カタログ燃費も信用していないから比較はしませんが、今回の旅行でのトータルした燃費はなんと12.9Km/L。
GWってことでがっつり渋滞にもハマった。でも渋滞はハイブリッドの強さを見せる所では?
それなのにずーっとエンジンがブーン。たまにEV。走っていても、あくまでもガソリンがメインでたまにアシスト。
アクセルを踏めばすっと加速するのはいいと思いますが、それだったらディーゼル車でいいんじゃない?
室内は割と静かで快適なようですが、それは吸音材とかのおかげであって、エンジンは常に回りっぱなし。


でもまぁ、走りが良くなるなら少々高くてもしょうがないか・・・って許せる値段ならよかったものの。
レスポンスさんの記事より(https://response.jp/article/2015/04/22/249513.html

>同グレード(20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列シート 4WD)のガソリン車に比較して約41.1万円高い、301.1万円(4WD)。社会的には意義あるクルマだが、個人の懐としてはこの差額をどう考えるかだ。スキーや年間1万km走る人でも元を取るのに約25年かかる(レギュラー130円/リットル計算)。

41万円も高く、元をとるには25年。しかも1年1万キロ計算で。
普通は14万キロで元を〜って車が多い中、信じられない値段なわけです。

あれ、これってティーノHVの時と同じじゃない?
エクステリアも全然カッコよくないし、室内も高級感なのかアウトドア感なのか何を狙っているのかわからないし。
唯一褒められるのは4WDによる安定感だけど、そんなのフォレスターとかでも言えることだし。
これといった魅力はないわけです。


あなたの所の子会社、三菱は過去と同じ失敗を何回も繰り返し、懲りない奴らだと世間から叩かれていますが、
ニッサンも同じ失敗を繰り返して。中々懲りないですよね。それなのに叩かれないのはなんでなのかな?
単純にこんな車があるってことすら気づいてもらえてないからなのかな?
燃費詐称してなければなんでもいいって事?いやいや、この燃費は詐称レベルですぞ。

さぁ、マスコミの皆さん。この車、ネタになりませんか?

レビュー対象車
試乗

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ハーキュリーホーク2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
14件
タイヤ
1件
6件
プリンタ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
T31から大きくデザインが変わり賛否両論ありますが
私的にはとてもカッコよく見えます。
特に斜め後ろからのデザインが気に入っています。
フロントフェンダーからドアの方へ流れるパネルのうねりが絶妙ですね。

【インテリア】
価格相応の質感ですがインストからドアの方へ繋がるデザインで
一体感があります。

エアコンは温度がダイヤル式で使いやすいです。
また妻は温度設定を高めに好むのですが左右独立で
温度設定ができるのもいいですね。
冬場はシートヒーターも大活躍しました。
後席においてもコンソールにベントダクトがあり冷暖房の能力が高いです。
オートバックドアも便利ですね。

【エンジン性能】
モーターがアシストするのでエンジン単体の力はわかりませんが
力不足を感じたことはありません。
高速の合流や追い越しでアクセルを踏み込んだ時の加速は強力ですね。
ちなみにゼロスタートから100Km/hまでは7秒ほどらしいです。

【走行性能】
購入当初はあまりモーターがアシストされませんでしたが
1500キロを超えたあたりから頻繁にモーターでアシストされるようになりました。
結果としてエンジン回転もあまり上がらず静かです。
取説に1600Kmまでは慣らしをするようにとありましたので
それが良かったのかもしれません。
また車線を逸脱すると警報が鳴ったり斜め後方に車がいると
ドアミラー根元のランプが光ったり
下り坂ではハンドルやブレーキ操作に応じてエンジンブレーキがかかるなど
シャシー制御機能も素晴らしいです。
そしてこの手の車で大事な4駆の性能もデフロック、急な下りでのスピード制御等
大変、頼もしいです。

【乗り心地】
固めの乗り心地ですがスタッドレスタイヤでも高速では安定しています。
私は固めが好きなのでちょうどいいのですが
その分、低速では路面の凹凸が分かり易くなります。

【燃費】
あまり燃費は気にしていませんが
一般路のみでは16Km/Lを超えたり超えなかったりです。
高速だと18Km/Lを超えます。

【価格】
総額では450万ほどでしたがATH20アルファードの下取りと値引きで
200万円台で購入できました。

【総評】
子ども達が成人になり、走りもエンジンもイマイチなミニバンから買い換えました。
買い替えの候補としてはハリアー、エクストレイル、CX−5、フォレスター
ホンダにはこのクラスはありませんでした。

エクストレイルは内外装、価格、性能 すべて合格
また営業の方もかなりの車好きのようで好感が持てました。
いい買い物をしたと思っています。

*装着したオプション
メーカーナビ
サンルーフ
カーテンエアバッグ
マット バイザー LEDフォグ スマートルームミラー 5イヤーズコートなどです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
長野県

新車価格
329万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ppgrlgxさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
普通にカッコ良いと思います。
お気に入りは二本出しマフラーです。
納車時にランプ類は全てLED化して自己満足してます(笑)
ていうか、ランプ類はLED標準化にして欲しいです。
デザイン上、左ミラー下部に付く補助ミラーが許せない為、メーカーナビにしました。
【インテリア】
インパネはスポーティーで良いと思います。
ハンドルのスイッチ類は楽ですね。
フロアマットは社外品で十分です。
スカッフプレートを付けましたが、標準装備にして欲しいです。
防水シートも質感良く迷いましたが、展示車の本革シートを見て決めました。
個人的には30周年記念車の黒革よりも白黒の方がお洒落だと思います。
【エンジン性能】
比較するのが間違いかも知れませんが、前車E52エルグランド2.5Lよりも車重が軽くHVのパワーも有ると思いますが、加速性能は良いと思います。
以前、キックダウン気味にアクセル踏んでホイールスピンしました(笑)
【走行性能】
ほぼ町乗りの為、全く不満は有りません。
カーブもロールが少なく好印象です。
EV走行もそこそこしてます。
【乗り心地】
モードプレミアの試乗車が無く、前車の乗り心地が良かったので不安が有りましたが、全く不満は有りません。
しなやかで良いと思います。
妻も子供も満足してます。
長距離も疲れません。
少し硬めですが、他社の柔らかい足周りより私は好きです。
【燃費】
明らかに前車より良くなったので満足してます。
通勤は国道の片道10qでリッター15〜18です。
エコモードは一切使いません。
エコドライブを意識しなくても、急の付く運転をしなければそれなりに数値が出ますね。
【価格】
400万越えましたが、前車がかなり高値で売れたので頭金にして今は金利が1.9%なので支払いが楽になり、妻も満足してます(笑)
安全装備、モードプレミアの専用装備が付いてこの価格なら個人的には満足です。
【総評】
子供が成長しスライドドアが不要になり、新型ムラーノに乗りたかったのですが、日本で販売予定が無い事。また、エクストレイルの年内MCが無いと言う情報を得たので購入しました。
不具合の報告も有るようですが、会社の先輩がブラックエクストリーマーHV(4WD)に乗って三万q越えてますが、至って好調のようです。
不具合を気にしてたら欲しい車も買えないし、前車の時から営業マンが親身になって確り対応してくれるので不安は有りません。
エクストレイルライフを楽しみたいと思います!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
330万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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508hさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:63人
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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地4
燃費1
価格2

【エクステリア】 同色のバンパー下部、アーチモールの色がボデーの色と違う(光沢が無い)現車はホワイトパールです。

【インテリア】 本革シートは滑りやすく、シワが最初からあり標準の防水シートのほうがいいです。見た目も変わらない

【エンジン性能】 HVの加速はいいですが、燃費がガソリン車と変わらない(ほとんどモーター走行しない) 

【走行性能】 ダメです。バッテリーの充電の為?走行中は常にエンジンが掛かっている。(アクセルOFFの時だけEVランプが点灯)

【乗り心地】 18インチのタイヤですが、標準車(17インチ)と同じ位と思います。

【燃費】 悪いです。前車NT32と変わらず、HVなのに9km/L位(市街地走行)EV走行は全体の1/10の表示

【価格】 HVのモードプレミアは完成度が低いので、割高に思う(特に30th記念車)

【総評】 NT32の20Xから乗り換えましたが、後悔しています。HVは完成度が低い、モードプレミアの仕上がりが悪い、マフラーも本体の形状が後部から見ると酷いです。18インチのアルミホイールしか満足感はありません。
納車されてすぐの時、前車では問題が無かった坂道で駆動力が伝わらず後退せず、逆に前進して壁に当たりバンパーが破損しました。(Rに入れてブレーキからアクセルに踏みかえた時、エンジンの回転が上がるが駆動力がありませんでした。)
エクストレイルは黒色のガソリン車の20Xが一番のお勧めです。(満足度5)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
356万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

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エクストレイル ハイブリッド
日産

エクストレイル ハイブリッド

新車価格帯:262〜380万円

中古車価格帯:139〜358万円

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