日産 エクストレイル ハイブリッドレビュー・評価

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エクストレイル ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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エクストレイル ハイブリッド 2015年モデル 3.83 自動車のランキング 23 51人 エクストレイル ハイブリッド 2015年モデルのレビューを書く
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エクストレイル ハイブリッド 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.17 4.34 12位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.65 3.93 83位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.83 4.13 44位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.87 4.21 53位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.91 4.05 75位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.80 3.89 83位 燃費の満足度
価格 3.77 3.88 27位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:543人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
23件
0件
クレジットカード
2件
0件
PCゲーム ソフト
1件
0件
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満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格1

はてさて、デザインが真に酷い。
角が短く生まれてしまって、死にかけたカブトムシ?
一体何を目指しているのだろうか。
きっと、SUVブームにあやかって
何となくモデルチェンジされたのだろう。
意味の解らないクルマだ。
初期型はコンセプトも解りやすく良いクルマだったが。
自分はタダで譲られても、恥ずかしくてハンドルを握る気になれない。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった60人(再レビュー後:60人)

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NTTと戦います。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
22件
光ファイバー
0件
3件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】まあこれは好き嫌いの分かれる所、わたしは好きです。  カタログ&試乗で納得して購入したので問題ありません。
SUVとして車体の下部分にプラが使用されているのも良い・・ハードな使用で傷が付いてもアチャにならない所が良い。  デイライトは安全性の面から標準装備されても良いと思うのだが、少し残念です。

【インテリア】 シート素材は非常に良いと思う、アウトドーアライフを楽しむ人には最適でしょう。  こまめに掃除しないとこびりつきます、しかしファブリックと比較すれば断然良い事は確かです。  因みにカーペットはダメでしょう・・  外せば土足でもOKとの歌い文句だが、外すのに時間と手間がかかります、それならこまめに洗浄した方が使い勝手は良い、ワンタッチで取り外しできれば別だろうが・・  その他は問題はありません、電動シート??これが必要な人はレクサスでしょう・・コスパを考えれば満足です。

【エンジン性能】 プリウスと比較して、重たい車重をパワーで動かすとの思想で、5Kprmまでは活発しかしそれ以上はダメです。 キビキビ感ではエクストレイルが上手だが、燃費がかなり悪くなります。  プリウスは燃費重視でキビキビ感は無かったが燃費は良かったとの印象です。  因みにハイブリッドろノーマルとの違いはキビキビ感ではありません、燃費で若干ハイブリッドが上手か程度ですね。

【走行性能】 コーナリングでもシャーシ制御で(片方にブレーキがかかるとセールスは言っていましたが)なんか人為的なコーナリングをします、ある意味安全方向よりと言えるでしょう。  さすがにランクルと比較するとオフロード」の安心感では負けるが、4WDで無いと侵入出来ない河原にも入りましたがスタックはしなかったです。 (LOOKモードを選択)  オフロード走行性はおすすめと評価します。  エンジンでプロペラシャフトで後輪駆動しているので納得です。

【乗り心地】 まあ普通でしょうね。  シャーシ制御で小さい凸凹は制御されるらしいですが・・全く感じられません。  これはコーナロングのシャーシ制御とはある意味違いますね。  コツコツ路面の凸凹は拾います。  新車装着タイヤでも同じです。  しかし分からいのです・・どんな制御をしているのか?? だって路面の凸凹が事前に判明すれば制御可能だろけど。入力時点で制御してもあまり意味の無い様な気がします、当然次の凸凹が予測出来る訳ないのでどうして制御するのだ・・最後まで納得する回答はありませんでした!

【燃費】はっきり言って日産のHVは後進です。 確かにトヨタの特許問題があり商品化はできなかった事は確認するが、研究は出来たはず。  トヨタのHVは燃料1滴も考えたHVだが・・・日産は違う。  1.エンジンは暖気して通常走行状態&電池容量があればトヨタなら強制的にエンジンストップ・・暖気途中でも電池容量があれば、EVモードで強制的にエンジンストップ。  日産には無い。
2.エアコンをONにするとアイドリングが1250RPMまで上昇、電動コンプ使用だろ・・・エンジン動力使用のコンプなら分からくもないが・・なのでエアコン燃費は半端無く悪くなります。  夏場でしかも市街地を主に走行される方はHVと言う選択肢では無く、通常の選択肢もありと思います。(プログラミングを変えれば少しは改善されると思うのだが、ディラーのメカは問題無しの一点張??)  最悪燃費は通勤(約15kmで8.5km/l)でした。  ちなみに最高はエアコンOFFで15.2km/lでした。  トヨタのHVと比較するとがっかりするでしょう。  しかし、トヨタHVに無いLOOKモードの4WDと言う事で購入する事は価値があります。
だけどね、それならディーゼルと言う選択肢もありかな??」
【価格】価格的にはハリアーと比較すればバーゲンプライスと言えるでしょう。  内装が豪華でない点は確かに認めるがそれでも価格を考えればコスパは高いと言える、ただ難点は燃費です。  これを改善すればほぼ満点なんですが・・

【総評】コスパの良いSUVだと思います。  この先はあなたがハードはオフロードユーザなのか、たまにオフロードユーザなのか、まったく都会派なのかにより変化するでしょう。 都会派の人はハリアーをあり得ると思います。  またハードオフローダーならランクルをあり得ます、オフもオンも両方であればこの車は魅力的な車の一つとは言えるでしょう。  しかし、HVなんだから燃費を何とかしてくれ「技術の日産」さん!!  ディラーのメカの知識をもう少し豊富しして欲しい、少なくと顧客が納得出来る技術的説明しろよな・・

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
京都府

新車価格
301万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:105件
  • 累計支持数:2298人
  • ファン数:4人
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1

このGWに家族で旅行に出ることになった為、出先でレンタカーを借りたらこの車でした。
静岡県内を300キロほど走りました。(高速は少しだけ)

****************************************************************
2000年、日産はティーノという車に100台限定でハイブリッドモデルを用意しました。
当時はプリウスが爆発的なハイブリッドブームを巻き起こし、それに追いつきたいと考えたのでしょうか。
ニッサン曰く「小型車ではなくティーノのようなクルマでの燃費改善こそが社会全体でのガソリン消費量減少につながる」と考えたらしいです。私もその考えには賛成で、このエクストレイルもその理論に当てはまります。

しかし、このハイブリッドカーはさほど有名にもならず、これがキッカケでティーノ自体の売り上げも低迷。消えちゃいました。
原因は「コストの割に燃費向上率が低かった」ということ。
それっきり、約10年間、日産はハイブリッドカーを作らず、今も電気自動車に逃げたりするのはそれが関係しているのかも。

とはいえ、今の時代ハイブリッドを避けて通ることはできません。
というわけで、渋々エクストレイルにもハイブリッドを用意してみたわけです・・・が。


一体ヤツらは何を学習したのだろうか?
ガソリン車の燃費を知らないし、カタログ燃費も信用していないから比較はしませんが、今回の旅行でのトータルした燃費はなんと12.9Km/L。
GWってことでがっつり渋滞にもハマった。でも渋滞はハイブリッドの強さを見せる所では?
それなのにずーっとエンジンがブーン。たまにEV。走っていても、あくまでもガソリンがメインでたまにアシスト。
アクセルを踏めばすっと加速するのはいいと思いますが、それだったらディーゼル車でいいんじゃない?
室内は割と静かで快適なようですが、それは吸音材とかのおかげであって、エンジンは常に回りっぱなし。


でもまぁ、走りが良くなるなら少々高くてもしょうがないか・・・って許せる値段ならよかったものの。
レスポンスさんの記事より(https://response.jp/article/2015/04/22/249513.html

>同グレード(20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列シート 4WD)のガソリン車に比較して約41.1万円高い、301.1万円(4WD)。社会的には意義あるクルマだが、個人の懐としてはこの差額をどう考えるかだ。スキーや年間1万km走る人でも元を取るのに約25年かかる(レギュラー130円/リットル計算)。

41万円も高く、元をとるには25年。しかも1年1万キロ計算で。
普通は14万キロで元を〜って車が多い中、信じられない値段なわけです。

あれ、これってティーノHVの時と同じじゃない?
エクステリアも全然カッコよくないし、室内も高級感なのかアウトドア感なのか何を狙っているのかわからないし。
唯一褒められるのは4WDによる安定感だけど、そんなのフォレスターとかでも言えることだし。
これといった魅力はないわけです。


あなたの所の子会社、三菱は過去と同じ失敗を何回も繰り返し、懲りない奴らだと世間から叩かれていますが、
ニッサンも同じ失敗を繰り返して。中々懲りないですよね。それなのに叩かれないのはなんでなのかな?
単純にこんな車があるってことすら気づいてもらえてないからなのかな?
燃費詐称してなければなんでもいいって事?いやいや、この燃費は詐称レベルですぞ。

さぁ、マスコミの皆さん。この車、ネタになりませんか?

レビュー対象車
試乗

参考になった74

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ハーキュリーホーク2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
14件
タイヤ
1件
6件
プリンタ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
T31から大きくデザインが変わり賛否両論ありますが
私的にはとてもカッコよく見えます。
特に斜め後ろからのデザインが気に入っています。
フロントフェンダーからドアの方へ流れるパネルのうねりが絶妙ですね。

【インテリア】
価格相応の質感ですがインストからドアの方へ繋がるデザインで
一体感があります。

エアコンは温度がダイヤル式で使いやすいです。
また妻は温度設定を高めに好むのですが左右独立で
温度設定ができるのもいいですね。
冬場はシートヒーターも大活躍しました。
後席においてもコンソールにベントダクトがあり冷暖房の能力が高いです。
オートバックドアも便利ですね。

【エンジン性能】
モーターがアシストするのでエンジン単体の力はわかりませんが
力不足を感じたことはありません。
高速の合流や追い越しでアクセルを踏み込んだ時の加速は強力ですね。
ちなみにゼロスタートから100Km/hまでは7秒ほどらしいです。

【走行性能】
購入当初はあまりモーターがアシストされませんでしたが
1500キロを超えたあたりから頻繁にモーターでアシストされるようになりました。
結果としてエンジン回転もあまり上がらず静かです。
取説に1600Kmまでは慣らしをするようにとありましたので
それが良かったのかもしれません。
また車線を逸脱すると警報が鳴ったり斜め後方に車がいると
ドアミラー根元のランプが光ったり
下り坂ではハンドルやブレーキ操作に応じてエンジンブレーキがかかるなど
シャシー制御機能も素晴らしいです。
そしてこの手の車で大事な4駆の性能もデフロック、急な下りでのスピード制御等
大変、頼もしいです。

【乗り心地】
固めの乗り心地ですがスタッドレスタイヤでも高速では安定しています。
私は固めが好きなのでちょうどいいのですが
その分、低速では路面の凹凸が分かり易くなります。

【燃費】
あまり燃費は気にしていませんが
一般路のみでは16Km/Lを超えたり超えなかったりです。
高速だと18Km/Lを超えます。

【価格】
総額では450万ほどでしたがATH20アルファードの下取りと値引きで
200万円台で購入できました。

【総評】
子ども達が成人になり、走りもエンジンもイマイチなミニバンから買い換えました。
買い替えの候補としてはハリアー、エクストレイル、CX−5、フォレスター
ホンダにはこのクラスはありませんでした。

エクストレイルは内外装、価格、性能 すべて合格
また営業の方もかなりの車好きのようで好感が持てました。
いい買い物をしたと思っています。

*装着したオプション
メーカーナビ
サンルーフ
カーテンエアバッグ
マット バイザー LEDフォグ スマートルームミラー 5イヤーズコートなどです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
長野県

新車価格
329万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ppgrlgxさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
普通にカッコ良いと思います。
お気に入りは二本出しマフラーです。
納車時にランプ類は全てLED化して自己満足してます(笑)
ていうか、ランプ類はLED標準化にして欲しいです。
デザイン上、左ミラー下部に付く補助ミラーが許せない為、メーカーナビにしました。
【インテリア】
インパネはスポーティーで良いと思います。
ハンドルのスイッチ類は楽ですね。
フロアマットは社外品で十分です。
スカッフプレートを付けましたが、標準装備にして欲しいです。
防水シートも質感良く迷いましたが、展示車の本革シートを見て決めました。
個人的には30周年記念車の黒革よりも白黒の方がお洒落だと思います。
【エンジン性能】
比較するのが間違いかも知れませんが、前車E52エルグランド2.5Lよりも車重が軽くHVのパワーも有ると思いますが、加速性能は良いと思います。
以前、キックダウン気味にアクセル踏んでホイールスピンしました(笑)
【走行性能】
ほぼ町乗りの為、全く不満は有りません。
カーブもロールが少なく好印象です。
EV走行もそこそこしてます。
【乗り心地】
モードプレミアの試乗車が無く、前車の乗り心地が良かったので不安が有りましたが、全く不満は有りません。
しなやかで良いと思います。
妻も子供も満足してます。
長距離も疲れません。
少し硬めですが、他社の柔らかい足周りより私は好きです。
【燃費】
明らかに前車より良くなったので満足してます。
通勤は国道の片道10qでリッター15〜18です。
エコモードは一切使いません。
エコドライブを意識しなくても、急の付く運転をしなければそれなりに数値が出ますね。
【価格】
400万越えましたが、前車がかなり高値で売れたので頭金にして今は金利が1.9%なので支払いが楽になり、妻も満足してます(笑)
安全装備、モードプレミアの専用装備が付いてこの価格なら個人的には満足です。
【総評】
子供が成長しスライドドアが不要になり、新型ムラーノに乗りたかったのですが、日本で販売予定が無い事。また、エクストレイルの年内MCが無いと言う情報を得たので購入しました。
不具合の報告も有るようですが、会社の先輩がブラックエクストリーマーHV(4WD)に乗って三万q越えてますが、至って好調のようです。
不具合を気にしてたら欲しい車も買えないし、前車の時から営業マンが親身になって確り対応してくれるので不安は有りません。
エクストレイルライフを楽しみたいと思います!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
330万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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508hさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地4
燃費1
価格2

【エクステリア】 同色のバンパー下部、アーチモールの色がボデーの色と違う(光沢が無い)現車はホワイトパールです。

【インテリア】 本革シートは滑りやすく、シワが最初からあり標準の防水シートのほうがいいです。見た目も変わらない

【エンジン性能】 HVの加速はいいですが、燃費がガソリン車と変わらない(ほとんどモーター走行しない) 

【走行性能】 ダメです。バッテリーの充電の為?走行中は常にエンジンが掛かっている。(アクセルOFFの時だけEVランプが点灯)

【乗り心地】 18インチのタイヤですが、標準車(17インチ)と同じ位と思います。

【燃費】 悪いです。前車NT32と変わらず、HVなのに9km/L位(市街地走行)EV走行は全体の1/10の表示

【価格】 HVのモードプレミアは完成度が低いので、割高に思う(特に30th記念車)

【総評】 NT32の20Xから乗り換えましたが、後悔しています。HVは完成度が低い、モードプレミアの仕上がりが悪い、マフラーも本体の形状が後部から見ると酷いです。18インチのアルミホイールしか満足感はありません。
納車されてすぐの時、前車では問題が無かった坂道で駆動力が伝わらず後退せず、逆に前進して壁に当たりバンパーが破損しました。(Rに入れてブレーキからアクセルに踏みかえた時、エンジンの回転が上がるが駆動力がありませんでした。)
エクストレイルは黒色のガソリン車の20Xが一番のお勧めです。(満足度5)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
356万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63

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Nottemさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格2

【エクステリア】
 モードプレミアの外観に惹かれました。
【インテリア】
 ハイブリッド車なのでもう少し未来感が欲しかったかな。
【エンジン性能】
 問題なく走ります。パワフルです。
【走行性能】
 ここが問題。大問題。CVTが完全に不良品です。一度交換してもらいましたが、間もなく再発、または他の不具合が生じます。対策品を作ってる気配もなく、このまま放置する気なのでしょうか?
【乗り心地】
 前述のCVTのおかげで、長距離走行の後は停止する度にガックンガックンします。信号の多い通りだと体と心の具合が悪くなります。
【燃費】
 冬場だと通勤距離が短いせいもあり6Km台です。夏場は概ね11Kmくらいです。
【価格】
 CVTのせいでかなり高い買い物になってしまいました。
【総評】
 今後の日産のCVT対応次第で、最高の車になるか、最低の車になるかが決まると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
秋田県

新車価格
345万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51

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invisibleさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SSD
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

2015年10月に購入。 現在の走行距離は約11000km。 
■走行距離5000q位から、ミッションから「キュッ」 という甲高い音が発生するようになる。
また、アクセルを踏んでもスピードが上がらない症状も時々発生。
ディーラーに問い合わせたところ、ミッションの故障とかで、ミッション全取り換えに、、、。
詳しくは国土交通省のサイトにも数十例の報告があります。
ユーザーとしては、詳しい報告書が欲しいところですが、「交換しました」との報告のみ。
■走行距離約11000qから、突然のシステムダウンで、エンジンもかからなくなる。
おかげで大事な商談にも遅れる始末。
本日ディーラーがトラックを持って来て、工場行きに、、
いつ直るのやら分かりません。
■これまで35年間、十数台の車を乗って来たがこんなに手のかかる車は初めて。
■「やっちゃえ日産!」って、やっちゃう!の間違いかな?
■ハイブリッドはそれほど燃費も良くないですよ!
自分の乗り方も悪いのかも分かりませんが、最高で16km/g位。
駅までの通勤に乗ってますが、10q程度(平坦地で坂なし)の走行距離では11q/gを越えたことはないですね。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
栃木県

新車価格
301万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58

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エクレア20さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

5年乗ったT31からの乗り換えです。住んでいる地区は交通の便がいいので、高速を使った遠出がメインで使用してます。また、購入する前に以下を友人たちに借りて試乗してます。
(ハリヤーハイブリッド、フォレスターターボ、CX-5ディーゼル)

【エクステリア】
初めはT32よりT31の方が好みでした。ただ、30半ばになり、もう少し落ち着いた車、ということで色々妥協して購入しました。ただ、今ではベタぼれです。見るたびにかっこよく見えてきます。
あとインテリアもそうですが、HVとガソリン車で見分けがつきにくいです。が、自分的にはHVだからといって内外装に特別感を求めていないので、このままでいいかと。

【インテリア】
T31から大幅に進歩してます。それでも友人からはハリヤーの方が、と言われますが、自分はT32のデザインの方がスポーティでいいと思って選びました。同クラスで高級感とスポーティさのバランスが最も取れている、と思ってます。好みの問題なのでこのくらいで。

【エンジン性能】
高速でのモータアシストはいいです。無駄にエンジンが頑張りません。ただ、単純な加速はフォレスター、CX-5の方がよかったかな?
あと、街乗りではぎこちない感じがします。

【走行性能】
T31に比べ、曲がりやすくなりました。高速での安定性も向上してます。

【乗り心地】
皆さんの投稿通り、やや固めです。ただ高速ではいい感じです。疲れにくくなりました。
あと、よく投稿されるキュ音は現在7000`で、全くありません。
最初は気にしてましたが、鳴ってもDで対応してもらえばいいですし、今は気にしてません。
異音でDに持っていけば、無料撥水洗車コースで、少し得かな、とさえ思ってます。
5年保証きれるぐらいには買い換えるので、実被害は無さそうですし。

【燃費】
高速100`で17、120`で15ー16`、80`で20`
すいた道路で15ー16`、混雑した市街地で11ー13`てところです。
HVは高速に弱いのですが、このシステムは高速の方が強いですね。クラッチつきHVの利点ですかね。

【価格】
初めは新しく出たGLCを購入するつもりでしたが、反対されてT31クラスの国産車、という制約の上で選びました。この為、同クラスの車は全て安い、と思いました。(レクサスは外車扱い)
ただこの車はコスト削った部分が見えるので、今冷静に見て妥当かな、と思います。

【総評】
個人の感想では、同クラスのSUVではデザイン、性能、価格、燃費のバランスが一番優れていると思ってます。特に長距離メインで乗る方にはいいと思います。
街乗りではやや乗りにくいですが、購入して良かったと思える車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
351万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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蒼き狼と白き牝鹿さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
20件
バイク(本体)
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

納車から2000kmに届き色々と乗り回して感じた再レビューです。
今回は特に自分が気になるエンジン、HVシステムを中心にしての
再レビューです。(今回は辛口)

【エクステリア】
デザインは賛否両論ですが、一応カッコ良くなったと思います。海外仕様
にあるバックフォグはダミーフォグでもいいから付けておいて欲しかったですね。
(OP扱いでも良かった)
無いと街中でよく見かける営業車のようにケチった感じがします。。
この車は死角が多いのでアラビューモニターは必須です。ミラーのみでは
ちょっと心もとないです。
フロントにある凹形はこの車に限らず、同社の車には付けまくっている
けれど、やめたほうがいいです。車の個性がなくなるし、第一、いいデザイン
をするのを阻害していると思う。

【インテリア】
内装は頑張っているけれどもHVならではの特別感があまりない。
HVは内装に先進感が欲しい。とってつけたようなシガーソケットと
USBの差し込み口はあれはダメです。ウインドウスイッチもせめて
全席マークプリントしましょうよ。繰り返しますが、頑張っているけれども、
価格に見合った内装にはちょっと見えません。(ガソ車とおんなじ)

小物収納も少ない。助手席側のセンターコンソール横に薄目雑誌が入る
くらいの小物入れポケットくらい付けれたはず。(情報誌とか入れる為)
安い車というわけではないので、内装はもう少しユーザー目線になりましょうよ。
小物入れが雑然と多すぎても困るけど。

MOPナビは画面が小さすぎる+機能が古い。携帯と連携できるのでCD再生とか
必要ない。必要性の低い機能は排除して価格と性能を絞り込むべき。あと駐車
支援機能はOP扱いでいい、滅多に使わない。どちらかというと福祉車両向けの
機能だと思う。OPはもう少し購入ユーザーが選べる選択肢を持たせてほしい。
滅多に使わない機能はお金の無駄なので。(セット売り多すぎ)

【エンジン性能】
出だしはモーターを優先しているのは分かるけど、優先しすぎて弊害あり。
時々アクセル踏んでも進まない・・・かとおもったら突然猛ダッシュ。
たぶん停車したところが、平地と軽い上りの境目で発進時にモーター優先で
傾斜を登れなかったみたい。そのくらいセンサーで区別出来ないのかなぁ。
これは、ちょっとどころか、かなりコワイ。「踏んでも進まない」これは×でしょ。

スピードが乗っているとEG→HVの切り替えはスムーズだけど、よく使う中低速
では、まだまだかなりぎこちない。時々うなるエンジン音は、ちょっとみっともない。
EV走行もどちらかというと意識して、アクセルOFFで始まる感じがする。
電池の容量が少ないみたいなので、すぐに減るために頻繁にEG充電を繰り返す
ことが多く、電池容量が残っていても、すぐにEG充電を始めるのでEV走行領域が
狭く感じてしまう。メモリが残1で充電を開始するならいいけど、EVして欲しい時に
4メモリで充電開始。「?」ってなる。
万が一、電池切らしてもEGあるから走れるじゃん。(5メモリがMAX)

バックする時のも、バックの途中に突然「ワーン」ってエンジンかかるのも×。
EG→EV切り替えの時、低速時に軽くあおった感じでEGが掛かる(ECOモードでも)
事があるので本当にエコ?でも、走行中にECOをON/OFFすると確かにEG振動が
変わっている。でも、中低速やバックで無駄なあおりを感じる為にECOに感じない。
ECOボタンの意味がよくわからない。ボタン無しでもECO走行できるよね?

EV走行もドライバーが、アクセルを緩めて意図的にさせてる感があるので、
もう少し意識せずともEV走行をして欲しい。カタログは誇張説明しすぎですよ。
カタログ通りならもっと勝手にバリバリEV走行するはずじゃん?
体感的にはEV走行は全体的に「少ない」と感じてます。

【走行性能】
文句なし。モーターアシストのパワフル感は随一。
駆動切り替えはいいですが、急な坂を下るときに
使うやつ?あれ、OP扱いでいいんじゃ・・・。

【乗り心地】
絶対、HV車の方が乗り心地イイです。車重が大きく
影響していると思う。高速道路など路面がいいと
チョイ上のセダンかと思います。

【燃費】
カタログ値から見れば妥当かと。

【価格】
他メーカーに比べれば、かなり安く感じる価格設定です。
T社のSUVに比べても買いやすさを感じる。
グレードにもよりますがOPの選び方次第では十分、高級車です。

【総評】
最近、技術の〜なんてCMしてますが、技術も必要ですが「品質」も
重要です。HVシステムは煮詰めが足りず、他社と比べると見劣り
します。せっかくのHVなのだから、所有ユーザーから無作為に
モニターをたのんで情報を集め、さらに質を高めることを望みます。
ユーザーの皆さんは期待して購入するのだから、100%以上の
満足感を得られる車でないと、また買おうとは思いません。
やっちゃうのはいいけれど、やっちゃった後はどうするのかな〜?

H社のi-MMDは試乗しましたが、エクスHVに感じたところはほとんど
ありませんでした。おそらく煮詰めて、煮詰めて・・出したのでしょう。
エクスはどちらかというと開発者目線で作られているように感じます。
購入したユーザーは狭い道あり、渋滞あり、中低速の多用、信号もある。
もっと使う人の目線で作ってほしいものですね。
海外のムラーノもHV化とありましたが、仮に国内で販売になっても今の
ままなら、買いません。他のHV車か、高燃費のガソ車を買います。
プログラム改良で良くなるなら、ぜひして欲しいですけで。

・・・とは言っても、車自体は総じて悪くないので悪しからず。

日産さん。
話それますが、リーフが売れない理由はなんでしょう?
性能?インフラ不足?わかりますかねぇ?
間違いなく技術は一級品ですけど・・わかるかな?
たぶん、買い手の皆様方は同じ気持ちのはず。
技術は出たらすごいけど、あきられたらおしまいです。
じゃあ、残りは・・・・これからの日産車に期待します!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
福岡県

新車価格
306万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51人(再レビュー後:45人)

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HNT32@北海道さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
295件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】軟弱になった・中途半端なデザインなど色々な意見があるようですが、私の好みです。T31のエクストレイルも良かったと思いますが、T32のエクステリアは気に入っています。


【インテリア】過度な加飾は不要なのですが、不必要なシルバー調のプラスチックはない方が良いですね。純正ナビも大画面時代ですので、OPで10インチや9インチがあっても良いのではないでしょうか?
        

【エンジン性能】2Lのガソリンエンジンとしては、まあまあだと思います。極低回転(1,000〜1,250回転)では、振動・騒音ともに感じられるので、改善を期待します(結構使う回転域です)

【走行性能】競合他車と比べても、良いと感じられる点です。長距離ドライブ(日帰り1,000km)をした時の疲労感は少ないです。車自体が無駄な動きを抑制している為、目線が大きく動かず、疲れませんね。CX-5だと固さを感じてしまいますし、ハリアーだと、柔らかすぎて挙動が大きく感じました(職場内で、CX-5やハリアーHVやフォレスターがいる為、比較試乗させてもらった感想)

【価格】割高感はないと思います。競合他車と比べても妥当な価格だと思います。

【乗り心地】新車の時は、固めだなと思いましたが、現在はちょうど良いと思います。純正タイヤのST30から、プロクセスに替えているのも影響しているかもしれません。試乗時などでは、固く感じられるかもしれません。

【燃費】北海道での使用ですので、あまり参考にはならないかもしれませんが、一般道と高速では差がないようです。一般道では、夏場18km・冬場14km、高速では、夏場18km、冬場16km程度は、普通に出ます。ロングツーリングに出かけると、満タンで1,000km近くは走ります。

この車特有のCVTの異音について、発生してCVTを載せ替えている方もおられます。私の車両は、異音発生していませんが、気になる音の様です。改良・対策も進んでいると思いますので、ディーラーにご確認して見ると良いかもしれません。ブレーキのフィーリングが悪いと思われるかもしれませんが、慣れると気にならなくなります。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
北海道

新車価格
301万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:18人)

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yokohama08さん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:172人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
26件
マザーボード
4件
6件
デジタルカメラ
0件
7件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
フロントマスク、のライトLED部分がお気に入りです。

【インテリア】
防水シートですが、よく仕上げており適度な高級感あります。
子どもたちが汚しても清掃が簡単です。
必要な装備はありシフトノブ回りもスペースあります。
ドアノブ回りも結構重圧感もあります。
独立エアコンは使いませんが冷房は結構冷えるのでこれから独立してつかうかもしれません。
後ろ席も足元広いです。
カーナビ(今回は社外品設置)の取付位置が一番上に設置されているほうが見やすいですね。(他車に多い)

【エンジン性能】
適度なパワーです。高速での加速が十分です。

【走行性能】
直線はもちろん、キビキビ走り、ワインディングもよくシャシー制御がよく働いているようです。
高速は大変安定してます。

【乗り心地】
前車から比べるとよい乗り心地です。(前車はローダウンタイプでゴツゴツしていた)

【燃費】
街乗りで13km、高速、郊外15km〜18kmです。

【価格】
同クラスの4WDSUVとも張り合えるトータルな設定で
十分お買い得価格です。

【総評】
とくにハイブリッド車は、出だしモーター走りでなかなかの出だし、さらに踏み込むとエンジン起動や、ところどころモータ走行のみで
なかなか面白いです。静寂な走り。エンジンがあるノッテくるとモータ走行で踏ん張ってくれます。
ニッポン向けのエクストレイルハイブリッドですので所有感も増してます。

同価格帯CX-5(試乗済)やハリアーと比べても戦える車です。
必要な装備はありますが、ないものはオプション社外品などあります。
いろいろと調べながら、納車後、少しずつ集めました。(安価な社外品)

・NISMO ドアハンドルプロテクター(M)
・リア バンパー ステップガード (侍プロデュース、結構しっかりしてます)
・YAC リアトランクシートRV−66(汚れ物t区別できてます)
・FJ CRAFT フロアマット(安価で耐久性、高級感あり)
・MYS カジュアルテープ レッド
・プラズマクラスター(シフトノブ左上設置)
・楽ナビ+ツイッタースピーカ+スマートコマンダー+リアモニター(TVM-W710)
・バルブ式 車中泊マット(FIELDOOR Sサイズ 60X195X50)×2枚で横並びOK寝ごごち○

※オートクルーズを追加したいなあと思ってます。(コツコツと・・・)

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
301万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tanto19さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
ボディ同色で、樹脂パーツの安っぽさが消えている。
アンテナをシャークフィンにしていないのは不満。
【インテリア】
シフト周りが残念すぎる。ノートに毛が生えたレベル。座席も手動でインパネ周りも古い感じがする。それ以外は満足。
【エンジン性能】
ハリアーガソリンより遥かに上だと感じる。
【走行性能・乗り心地】
坂道も普通に上がるし、コーナーもロールが少ない。少し固いがそれが丁度良い感じ。マンホールなどはしっかり拾うのでバタバタするが、イライラするレベルではない。
ハイブリッドがないと辛い。
【燃費】
いいと思うが、試乗なので無評価
【価格】
ハイブリッドでこの価格は安いと思う。
【総評】
インパネは我慢出来るが、シフト周りがあまりにも酷すぎるので購入見送り。ハリアーガソプレと比較して、車としての性能はエクストレイルが圧勝。乗ればわかると思う。
サイドエアバック等、安全面での標準装備が欲しい所。
インテリアのオプションが少ないので、力を入れて欲しい。

国産同クラスSUVの中で、1番輝いていると思う。

レビュー対象車
試乗

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ユウ@T32さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
黒のT32を購入しましたが、正直なところ購入前はT31の見た目が好きでT32はあまり好きじゃないな…と思っていましたが、実際に購入し乗るようになってからは少しづつ惹かれていき、いまでは洗車のたびにカッコいいなとうっとりしてしまいます
【インテリア】
この値段でこの内装はかなりいいと思います。シートもセミバケットの様になっておりホールド感がすごくいいです!ハリアーの方がいいと仰るかたもいらっしゃいますが、約100万円の差があるので仕方ないかと
【エンジン性能】
2.0+モーターで正直なところあまり期待はしていませんでした。しかし、踏み込んでみると想像を超えるいい音がします!高速では楽に走ることができますし、一般道で信号待ちからの発信の際にも他の車の発進なんて比にならないくらいスムーズに加速してくれます!
【走行性能】
静か。の一言です
高速で走行しても車内はオーディオの音がハッキリ聴こえるくらい静かなんです。揺れも殆どありません!
カーブもキュッと曲がってくれます!
【燃費】
通勤は高速道路を使用していますが、高速では約16L、一般道でゆっくり走ると18.5L程です!
【価格】
この性能、装備でこの価格帯はお買い得かと思います!
【総評】
T31に比べてかなり丸くなり、苦手だという方もいらっしゃいますが、一度試乗していただけばこの車の良さが分かってもらえると思います!
自分はこの車に出会えてとても良かったと思っています!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
福岡県

新車価格
301万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エックストレトレさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
41件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】みれば見る程奥の深いライン。購入時はわかりませんでしたが洗車の度に惚れてます。

【インテリア】黒一色なのが自分好みなので100点です。プラスチック部分が多いですが価格からすればこんなものかと。
トヨタの様にATシフトゲージの所に赤、緑などの色が使われて来たら日産から乗り換えますw

【エンジン性能】結構まわりますし、音も好きです。またエンジンストップ時(EV)の微かな金属音もノイズといっちゃそれまでですが気になりません。

【走行性能】綺麗に旋回します。足回りに関しては今まで乗ってきたものより好みです

【乗り心地】ゆったりしてていい。ただ大きいストロークをした時にショックから「ザシュっ、ザシュっ」と音がでる。温まってくればしなくなりますが・・

【燃費】満タンにして980kmまでは走った事がありますが1000km超えるんだろうか??普通に走ってれば16km/lくらいはいけてます。
ただこれはホイールを軽量タイプにしてるせいもあるかも知れません。

【価格】最初レクサスの「NX」を視野に周ってたので「安い!」と感じました。冷静になって考えると妥当かな・・と(苦笑

【総評】ルックスに惚れて購入したのですがやはりというか「CVT異音」で悩まされています。その前に当然保障対象部品だと思うのですが対策部品が出るとかなんとかと絵に描いたモチのような話ばかりで全然修理の気配の無いのが不安。
ディーラーでもそれに関して全然連絡なしなので(再三聞いてますが)多分対策部品もなにも本当は無くモデルチェンジの時にEVが無くなるのでは?と心配です

ま、無くなれば逆に不良品でも持ってた方がいいのかも(爆

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
岩手県

新車価格
301万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エクストレイル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エクストレイル ハイブリッド
日産

エクストレイル ハイブリッド

新車価格帯:262〜380万円

中古車価格帯:139〜358万円

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