『3年半の所有で感じたこと。』 ホンダ S660 2015年モデル 知多のトッシーさんのレビュー・評価

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『3年半の所有で感じたこと。』 知多のトッシーさん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
3年半の所有で感じたこと。

車両情報
グレード:β 色:グレー ミッション:MT メーカーオプションなし オプション:無限エアロ、αホイール
走行距離 3万km 初年度登録 2015年9月

リセール(売却価格) 120万円

良かったと思う点
・抜群の回頭性 BMW E85 Z4でも敵いません。
・乗り心地の良さ。ハイグリップタイヤでもコペンより乗り心地は良いです。スタッドレス履いてるともっと静かで乗り心地良くなりました。
・燃費が良い。メーター読みで20km/Lは軽く出せます。満タン法では18.5km/L程度。スタッドレスではメーター読みで23km/L程度。
・冬のオープンでも寒くない。リア小窓を5cm程度開けると風が上手く抜けて、小窓からエンジンで暖められた風が少し入って来るので首周りが温かい。腿は専用の吹き出し口で寒くないので一般道では手袋や膝掛けなしでも大丈夫でした。
・腰が痛くなりにくいシート。長時間の連続ドライブでも腰痛知らず。
・リミッター(メーター読み134km/h GPS126~8km/h)までは特にストレスなく加速する。
・高速でも直進性は高く安心して乗れます。
・ブレーキが抜群に効きます。安心して踏み込めます。


悪い点
・荷物が乗らない。トップキャリア等のキャリアを使うと風の巻き込みが増大しとても寒い。外気温が23,4℃以上でないと暖房も効かないくらいです。
・オープンでとてもうるさい。ロールゲージに風が当たりゴーゴーと高速では耐えられないくらいうるさい。
・両窓を全開に開けると風の巻き込みが不規則で心地よくない。全閉では問題なし。
・後方視界とくに助手席の後方が見えない。歩行者の巻き込み等注意。
・ロールトップは脱着が手間。また、ボンネット閉める際の音がうるさく、夜間は近所迷惑になる。
・ガソリンタンクが小さい。400km~450kmでほぼ空になる。
・高速120km/h制限区間ではリミッターがとても邪魔になります。
・前車追従クルーズコントロールがあれば尚良し。


以上です。二人以上で乗車し旅行に行くならトランクキャリア、トップキャリアは必須です。トランクキャリアは後方視界が絶望的。トップキャリアはオープンの風の巻き込みの覚悟が必要です。
ご夫婦でオープンドライブを楽しみたい方はロードスターをおすすめします。コペンはオープンにすると荷室がS660並に狭くなります。

抜群の回頭性とオープンドライブを1人で楽しみたい
方には超おすすめな車です。MRのハンドリングを200万で味わえる貴重な車です。リセールが良いので2,3年だけ乗るのも有りと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった74人(再レビュー後:5人)

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
オープンカーとしての比較+追記+売却する事になりました

オープンカーとしての比較、評価です。

対象車種
HONDA S660(現在所有)
DAIHATSU コペン(過去所有)
BMW Z4ロードスター(過去所有)
MAZDA ロードスター(ディーラ試乗)

横転事故の安全性
座高95センチの私の感覚
S660…ロールバーは頭頂部より高く、運が良ければ生きている。
コペン…ロールバーは頭頂部より遥か下、多分即死。
Z4…ロールバーは頭頂部より高く、Aピラーもガチガチなので4台中生きている可能性は一番高い。
ロードスター…S660よりロールバーが低く、運が良ければ生きているかどうか。

風の巻き込み(外気温5℃での50km/h快適性)
S660…手袋も膝掛けも要りません。いや手袋くらいはした方が良いかな。リアの窓をちょい開ければ温かい風が入ってくる。
コペン…シートヒーターと手袋と膝掛けしてても少し寒いです。
Z4…シートヒーターと手袋と膝掛けしてれば寒いのは手だけ。足から腹までは熱々な位ヒーター強力。
ロードスター…試乗が夏であったので比較できません。風の巻き込みはZ4より少ないので手袋のみで大丈夫位だと予想します。

オープンカーでの実用性
S660…皆無です。1人乗り専用レベル。サードカーなら所有可能。
コペン…嫁と行きはオープン、帰りはクローズで買い物も可能。セカンドカーで成り立つ車。
Z4…オープンでテント、テーブル、椅子積んでキャンプに行きました。旅行も買い物も問題なし。実用性最強。
ロードスター…Z4より荷室は狭くクローズドならコペンの方が広いかな。それでも、オープンで夫婦で旅行行けます。

静寂性(クローズ)
S660…1年経過からカタカタ音がする時が出てきました。
コペン…ガタガタギシギシうるさいです。
Z4…普通のクーペレベル
ロードスター…Z4より少しうるさいくらい。ガタガタギシギシはありません。

静寂性(オープン)
S660…風切り音が結構うるさい。いや相当うるさい。
コペン…高速で80kmこえるとうるさい。
Z4…高速で100kmこえるとうるさい。
ロードスター…60km程度では静かです。高速は未走行。

オープン方法
S660…降りてトランク収納。最悪の使い勝手。
コペン…電動で20秒程度。長めの信号で大丈夫。
Z4…電動で10秒程度。信号で手軽に明け閉め。
ロードスター…片手で一瞬。壊れる心配もなく、一番優れている。

まとめ
最も優れているのはZ4かロードスター。値段も考慮すれば断然ロードスター。ロードスターを選べばまず後悔しません。
維持費を考慮し軽で選ぶなら、やっぱりコペンの方が優れている。
自分専用の車だから維持費は安く、とにかく楽しい車という人はS660。

追記

エンジンパワーは街乗り、100km制限までの高速は大丈夫。新東名120km区間はリミッターがメーター読みで134kmですが、GPSでは125前後で掛かり後続車に煽られる。

ブレーキ  全く問題ありません。めちゃくちゃ効きます。サーキットでは無く、一般道での話。

燃費   普通に巡航してればメーター読み20km/L、満タン法18km/Lは走ります。ぶっ飛ばしても12から15は行きます。

サスペンション  馴染むとしなやかで良く踏ん張って、でも硬すぎず良く出来ています。コペンの様に突っ張ってクイックなハンドリングをチューニングしてる足とは違います。

ワインディング  水を得た魚です。安心してコーナー突っ込めて何も不安がなく曲がっていく。

高速安定性  軽いためか、やや横風に弱いです。風が無ければリミッター位では何ともないくらい安定してます。ただうるさい。

(売却となりました)
3年と8ヶ月所有し、ピッタリ3万キロで売却予定となりました。まず皆様が気になるリセールです。
βMT 2015年9月登録 3万km 外装目立つ傷無し、内装はチャイルドシートが乗って子供が足でダッシュボードは蹴るわ。無限エアロ(フロント、サイド)。αアルミホイールで、120万円でした。全然悪くありません。S660はやはり独りでドライブを楽しむ為だけの車です。そういう意味ではとても良い車です。今回は希望の装備、価格の中古車がお世話になってるディーラー下取り車で有ったので急ですが乗り換えとなりました。

売却理由
@荷物が乗らない。娘が大きくなり足元に荷物が置けなくなり、自作トランクキャリアを着けていました。しかし、トランクキャリアを着けると風の巻き込みが増大しオープンドライブが快適で無くなる。特に純正キャリアは致命的と思います。それにトランクキャリアは後方視界がほぼ皆無になる。これはカメラや補助ミラーで何とかなります。
A長距離運転がきつい。シートは問題ないですが、やはりエンジン音や風切り音、ロードノイズがうるさい。新東名120km区間は特に厳しい。リミッターが無く、ECUチューンしていればまだ楽かも。やっぱりアクティブクルーズコントロールが欲しい。
B高速でのオープンは煩すぎて耐えられない。隣の座席の娘の声が全く聞こえない。
C娘の成長でベビーカーが不要に、虫嫌いでキャンプ等も嫌がるので荷物満載で出掛けることもない。その為2台のSUV不要で1台に統一できる。(我が家はBMW X1.X2.S660と3台所有であった)これからは4シリーズカブリオレ(私メイン)X2(妻メイン)と集約しても維持費も変わらないし、休日の満足度も変わらない。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
オープンカーとしての比較+追記+売却する事になりました

ありきたりのレビューは止めて、オープンカーとしての比較、評価をしたいと思います。

対象車種
HONDA S660(現在所有)
DAIHATSU コペン(過去所有)
BMW Z4ロードスター(過去所有)
MAZDA ロードスター(ディーラ試乗)

横転事故の安全性
座高95センチの私の感覚
S660…ロールバーは頭頂部より高く、運が良ければ生きている。
コペン…ロールバーは頭頂部より遥か下、多分即死。
Z4…ロールバーは頭頂部より高く、Aピラーもガチガチなので4台中生きている可能性は一番高い。
ロードスター…S660よりロールバーが低く、運が良ければ生きているかどうか。

風の巻き込み(外気温5℃での快適性)
S660…手袋も膝掛けも要りません。
コペン…シートヒーターと手袋と膝掛けしてても少し寒いです。
Z4…シートヒーターと手袋と膝掛けしてれば寒いのは手だけ。足から腹までは熱々な位ヒーター強力。
ロードスター…試乗が夏であったので比較できません。風の巻き込みはZ4より少ないので手袋のみで大丈夫位だと予想します。

オープンカーでの実用性
S660…皆無です。1人乗り専用レベル。サードカーなら所有可能。
コペン…嫁と行きはオープン、帰りはクローズで買い物も可能。セカンドカーで成り立つ車。
Z4…オープンでテント、テーブル、椅子積んでキャンプに行きました。旅行も買い物も問題なし。実用性最強。
ロードスター…Z4より荷室は狭くクローズドならコペンの方が広いかな。それでも、オープンで夫婦で旅行行けます。

静寂性(クローズ)
S660…1年経過からカタカタ音がする時が出てきました。
コペン…ガタガタギシギシうるさいです。
Z4…普通のクーペレベル
ロードスター…Z4より少しうるさいくらい。ガタガタギシギシはありません。

静寂性(オープン)
S660…風切り音が結構うるさい。いや相当うるさい。
コペン…高速で80kmこえるとうるさい。
Z4…高速で100kmこえるとうるさい。
ロードスター…60km程度では静かです。高速は未走行。

オープンの仕方
S660…降りてトランク収納。最悪の使い勝手。
コペン…電動で20秒程度。長めの信号で大丈夫。
Z4…電動で10秒程度。信号で手軽に明け閉め。
ロードスター…片手で一瞬。壊れる心配もなく、一番優れている。

まとめ
最も優れているのはZ4かロードスター。値段も考慮すれば断然ロードスター。ロードスターを選べばまず後悔しません。
維持費を考慮し軽で選ぶなら、やっぱりコペンの方が優れている。
自分専用の車だから維持費は安く、とにかく楽しい車という人はS660。

追記

エンジンパワーは街乗り、100km制限までの高速は大丈夫。新東名120km区間はリミッターがメーター読みで134kmですが、GPSでは125前後で掛かり後続車に煽られる。

ブレーキ  全く問題ありません。めちゃくちゃ効きます。サーキットでは無く、一般道での話。

燃費   普通に巡航してればメーター読み20km/L、満タン法18km/Lは走ります。ぶっ飛ばしても12から15は行きます。

サスペンション  馴染むとしなやかで良く踏ん張って、でも硬すぎず良く出来ています。コペンの様に突っ張ってクイックなハンドリングをチューニングしてる足とは違います。

ワインディング  水を得た魚です。安心してコーナー突っ込めて何も不安がなく曲がっていく。

高速安定性  軽いためか、やや横風に弱いです。風が無ければリミッター位では何ともないくらい安定してます。ただうるさい。

(売却となりました)
3年と8ヶ月所有し、ピッタリ3万キロで売却予定となりました。まず皆様が気になるリセールです。
βMT 2015年9月登録 3万km 外装目立つ傷無し、内装はチャイルドシートが乗って子供が足でダッシュボードは蹴るわ。無限エアロ(フロント、サイド)。αアルミホイールで、120万円でした。全然悪くありません。S660はやはり独りでドライブを楽しむ為だけの車です。そういう意味ではとても良い車です。
売却理由
@荷物が乗らない。娘が大きくなり足元に荷物が置けなくなり、自作トランクキャリアを着けていました。しかし、トランクキャリアを着けると風の巻き込みが増大しオープンドライブが快適で無くなる。特に純正キャリアは致命的と思います。それにトランクキャリアは後方視界がほぼ皆無になる。これはカメラや補助ミラーで何とかなります。
A長距離運転がきつい。シートは問題ないですが、やはりエンジン音や風切り音、ロードノイズがうるさい。新東名120km区間は特に厳しい。リミッターが無く、ECUチューンしていればまだ楽かも。やっぱりアクティブクルーズコントロールが欲しい。
B高速でのオープンは煩すぎて耐えられない。隣の座席の娘の声が全く聞こえない。
C娘が虫嫌いでキャンプとか嫌がるので2台のSUV不要で1台に統一できる。(我が家はBMW X1.X2.S660と3台所有であった)これからは435iカブリオレ(私メイン)X2(妻メイン)と集約しても維持費も変わらないし、休日の満足度も変わらない。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
オープンカーとしての比較+追記

ありきたりのレビューは止めて、オープンカーとしての比較、評価をしたいと思います。

対象車種
HONDA S660(現在所有)
DAIHATSU コペン(過去所有)
BMW Z4ロードスター(過去所有)
MAZDA ロードスター(ディーラ試乗)

横転事故の安全性
座高95センチの私の感覚
S660…ロールバーは頭頂部より高く、運が良ければ生きている。
コペン…ロールバーは頭頂部より遥か下、多分即死。
Z4…ロールバーは頭頂部より高く、Aピラーもガチガチなので4台中生きている可能性は一番高い。
ロードスター…S660よりロールバーが低く、運が良ければ生きているかどうか。

風の巻き込み(外気温5℃での快適性)
S660…手袋も膝掛けも要りません。
コペン…シートヒーターと手袋と膝掛けしてても少し寒いです。
Z4…シートヒーターと手袋と膝掛けしてれば寒いのは手だけ。足から腹までは熱々な位ヒーター強力。
ロードスター…試乗が夏であったので比較できません。風の巻き込みはZ4より少ないので手袋のみで大丈夫位だと予想します。

オープンカーでの実用性
S660…皆無です。1人乗り専用レベル。サードカーなら所有可能。
コペン…嫁と行きはオープン、帰りはクローズで買い物も可能。セカンドカーで成り立つ車。
Z4…オープンでテント、テーブル、椅子積んでキャンプに行きました。旅行も買い物も問題なし。実用性最強。
ロードスター…Z4より荷室は狭くクローズドならコペンの方が広いかな。それでも、オープンで夫婦で旅行行けます。

静寂性(クローズ)
S660…ガタガタギシギシは全く無く静かです。高速ではフロントガラスと幌の隙間からすきま風が少し入ってきます。
コペン…ガタガタギシギシうるさいです。
Z4…普通のクーペレベル
ロードスター…Z4より少しうるさいくらい。ガタガタギシギシはありません。

静寂性(オープン)
S660…風切り音が結構うるさい。
コペン…高速で80kmこえるとうるさい。
Z4…高速で100kmこえるとうるさい。
ロードスター…60km程度では静かです。高速は未走行。

オープンの仕方
S660…降りてトランク収納。最悪の使い勝手。
コペン…電動で20秒程度。長めの信号で大丈夫。
Z4…電動で10秒程度。信号で手軽に明け閉め。
ロードスター…片手で一瞬。壊れる心配もなく、一番優れている。

まとめ
最も優れているのはZ4かロードスター。値段も考慮すれば断然ロードスター。ロードスターを選べばまず後悔しません。
維持費を考慮し軽で選ぶなら、やっぱりコペンの方が優れている。
自分専用の車だから維持費は安く、とにかく楽しい車という人はS660。
自分は昨年子供が産まれ、サードカーで所有しているので、維持費を優先しS660を選びました。しかし、セカンドカーならMAZDAロードスターを選びます。子供がいなければZ4を維持し続けていたと思います。

追記
50km走行車を購入し、4ヶ月で5000km程走行し高速、ワインディング、街乗り、車中泊の全てを堪能し尽くしました。サスペンションも馴染みタイヤの皮もしっかりめくれた状態になり感想がやや変わったので追記させていただきます。

エンジン  慣らしが終わり、ミッションも馴染みオイル交換もしっかり行い、とてもスムーズに5000回転まで回ります。というか、それより回してもエンジンが唸るだけです。5000回転までのパワーで、十分あっという間にリミッターに当たります。今回のエンジンオイル交換後より本当に気持ち良くパワーが出るようになりました。オイルはオートバックスの量り売りの全合成タイプ5W30です。リミッターはメーター読みで134kmですが、GPSでは125前後です。リミッターカットすればもっと出ますが、心のリミッターが弱いので私はこのままノーマルで行こうと思います。

ブレーキ  納車してしばらくは何か頼りないブレーキだと、思っていましたが、(サスも馴染みタイヤも一皮めくれ、ブレーキも馴染んだのかな)今ではビタッと止まります。旧コペンと同じ軽自動車かと思ってしまうくらい安心感が高くコントロールしやすいです。ギュッと踏んで、「あれまだ行けるの?」更にはギュッと踏んで「まだ行けるのΣ(・∀・;)」更にギュッと踏むとようやくABS介入と言った感じです。
高速で120キロからのやや強めのグッと踏むブレーキを掛ける機会がありましたが、ドイツ車と肩を並べるレベルです。もちろんリミッターの範囲内でそこから先の効き具合は保証できません。

燃費   私は通勤で使用しておらずドライブのみの使用のためメーター読みで20を下回ったことがありません。片道350キロの夜中の下道の旅では25を達成しました。
文句のつけようがなく優秀です。

サスペンション  馴染むまではギャップで跳ねたり、コーナーで踏ん張ってくれないなあって思うことが多く、期待よりコーナー性能が低いと思いましたが、サスペンションが馴染むとまるで違う車かと思うくらい、ギャップの収まり、踏ん張りが良くなります。もちろん乗り心地もです。

ワインディング  下りならバイクに負けません。流す程度で走っていてバイクに急かされて道を譲り後を着いて行っても、カーブで離されたことはありません。もちろん立ち上がりで加速負けしますが、タイトコーナー連続セクションでは笑顔で追えます。

高速安定性  軽いためか、やや横風に弱いです。風が無ければリミッター位では何ともないくらい安定してます。

まとめ  この車は確かに普通に幹線道路を走っているだけでは退屈です。刺激が無いですし、車は語りかけてくれません。しかし、ワインディングに入ると水を得た魚のように、車の情報を運転手に伝えて、こちらが思っているより更に上の限界性能で応えてくれる、優等生です。
試乗ではこの車の良さは分かりません。所有して山かサーキットに連れて行って始めて素顔がわかります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
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スポーティ
その他
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
オープンカーとしての比較

ありきたりのレビューは止めて、オープンカーとしての比較、評価をしたいと思います。

対象車種
HONDA S660(現在所有)
DAIHATSU コペン(過去所有)
BMW Z4ロードスター(過去所有)
MAZDA ロードスター(ディーラ試乗)

横転事故の安全性
座高95センチの私の感覚
S660…ロールバーは頭頂部より高く、運が良ければ生きている。
コペン…ロールバーは頭頂部より遥か下、多分即死。
Z4…ロールバーは頭頂部より高く、Aピラーもガチガチなので4台中生きている可能性は一番高い。
ロードスター…S660よりロールバーが低く、運が良ければ生きているかどうか。

風の巻き込み(外気温5℃での快適性)
S660…手袋も膝掛けも要りません。
コペン…シートヒーターと手袋と膝掛けしてても少し寒いです。
Z4…シートヒーターと手袋と膝掛けしてれば寒いのは手だけ。足から腹までは熱々な位ヒーター強力。
ロードスター…試乗が夏であったので比較できません。風の巻き込みはZ4より少ないので手袋のみで大丈夫位だと予想します。

オープンカーでの実用性
S660…皆無です。1人乗り専用レベル。サードカーなら所有可能。
コペン…嫁と行きはオープン、帰りはクローズで買い物も可能。セカンドカーで成り立つ車。
Z4…オープンでテント、テーブル、椅子積んでキャンプに行きました。旅行も買い物も問題なし。実用性最強。
ロードスター…Z4より荷室は狭くクローズドならコペンの方が広いかな。それでも、オープンで夫婦で旅行行けます。

静寂性(クローズ)
S660…ガタガタギシギシは全く無く静かです。高速ではフロントガラスと幌の隙間からすきま風が少し入ってきます。
コペン…ガタガタギシギシうるさいです。
Z4…普通のクーペレベル
ロードスター…Z4より少しうるさいくらい。ガタガタギシギシはありません。

静寂性(オープン)
S660…風切り音が結構うるさい。
コペン…高速で80kmこえるとうるさい。
Z4…高速で100kmこえるとうるさい。
ロードスター…60km程度では静かです。高速は未走行。

オープンの仕方
S660…降りてトランク収納。最悪の使い勝手。
コペン…電動で20秒程度。長めの信号で大丈夫。
Z4…電動で10秒程度。信号で手軽に明け閉め。
ロードスター…片手で一瞬。壊れる心配もなく、一番優れている。

まとめ
最も優れているのはZ4かロードスター。値段も考慮すれば断然ロードスター。ロードスターを選べばまず後悔しません。
維持費を考慮し軽で選ぶなら、やっぱりコペンの方が優れている。
自分専用の車だから維持費は安く、とにかく楽しい車という人はS660。
自分は昨年子供が産まれ、サードカーで所有しているので、維持費を優先しS660を選びました。しかし、セカンドカーならMAZDAロードスターを選びます。子供がいなければZ4を維持し続けていたと思います。

乗車人数
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S660はHKSのFlash Editorで真価を発揮する  5 2019年9月30日 15:50
3年半の所有で感じたこと。  4 2019年9月14日 23:48
S660レビュー  4 2019年9月9日 22:46
買って損は無いかも  4 2019年5月11日 13:51
今後も造り続けてほしい、魅力あるスポーツカーです  5 2019年5月4日 22:22
商品化してくれたHONDAに感謝!!  5 2019年5月2日 10:02
日本のスーパーカー  5 2019年5月1日 01:37
レンタカーでの感想です  4 2019年1月24日 21:28

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S660
ホンダ

S660

新車価格帯:201〜290万円

中古車価格帯:112〜398万円

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