ホンダ S660 2015年モデルレビュー・評価

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S660 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
β 2020年1月10日 マイナーチェンジ 1人
Modulo X (MT) 2018年7月6日 マイナーチェンジ 1人
α 2018年5月25日 マイナーチェンジ 1人
α (MT) 2018年5月25日 マイナーチェンジ 5人
α Bruno Leather Edition (MT) 2017年6月2日 特別仕様車 2人
CONCEPT EDITION 2015年4月2日 特別仕様車 1人
CONCEPT EDITION (MT) 2015年4月2日 特別仕様車 1人
α 2015年4月2日 ニューモデル 22人
α (MT) 2015年4月2日 ニューモデル 47人
β 2015年4月2日 ニューモデル 2人
β (MT) 2015年4月2日 ニューモデル 5人
満足度:4.30
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:101人 (プロ:3人 試乗:42人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.56 4.33 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 43位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.44 4.12 15位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.58 4.20 6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.01 4.04 47位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.88 10位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.87 64位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kakihara1958さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
サイドからの眺めは一目でミッドシップとわかるかっこ良さですがフロントは少しおとなしいかな。乗降性は太いサイドシルのため慣れるまできついかな。屋根ほろ脱着は慣れればいいが、やはりロードスターのワンタッチにして欲しかった
【インテリア】
20年以上前にカプチーノに乗っていて着座位置の低さ、フロントピラーの角度、同じタルガトップになりますが、エンジン音が後ろから聞こえるのは良いのですが、音が軽トラですね、カプチーノの方が静かでターボ音も走りを駆り立てていたと思います、また軽の規格からかシートを優先する為中央にカップホルダも2個取れないとは。また後ろの視界はスタイル優先したためゼロに近くリアカメラは必項でしょう。
【走行性能】
前後重量はリアよりの為カートなみの回頭性、慣れればタイトコーナーも軽快に運転の楽しさが味わえます。ターボですが7千回転まで回りシフトも気持ちよく入りいいですね。トルクがあるので坂道も力不足を感じません、もう少しエンジン音にこだわって欲しかった、あとオープン時風の巻込みがもう壮絶で本当に風対策をしたのか疑問です。恐らく2人乗車時会話は出来ないのでは!
【乗り心地】
固くもなくいいのですが、やはりAピラーが舗装のわだちでぶるぶると揺れさすがにカプチーノと同じで軽オープンの限界を感じました。
【燃費】
レンタカーのため街中4、山道6ですが、15km/Lを軽く越え、娘のN-ONEターボ同様立派です
【価格】
これだけの高性能ミッドシップ車を考えればバーゲンプライスだと思います
【総評】
もう1台と購買欲をかき立てる車と思い1日借りましたが、結果はレンタカーで楽しむことにしました。カプチーノも良かったな・・・・。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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.com.Hiroさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
0件
6件
イヤホン・ヘッドホン
1件
5件
自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

前車は現行アルトワークスに乗っていました。
約200万程チューニング代に使用。
ほとんど足回り強化しており自己満足の足に仕上げたつもりでした。

ある日、s660を試乗する機会があり乗ったところ、その操作性、応答性、制動力に驚愕しました。「ノーマルでこれかよ!」と。

以前からアルトワークスの制動力に不満を持っていた事もあり、s660を即買いしました。

s660は正直早くありません。が、トータルバランスはノーマルとして良く出来ています。

今思えばノーマルが1番ベストなのかも知れません。

s660をイジリ出すと止まりません(汗)
どんどん走りに磨きが増し、楽しくて止まりません(笑)

ただs660は怖い面もあります。
タイヤの選択を誤ると危ない?車になります。

純正タイヤはネオバを履いていますが、他のタイヤに代えてしまうとMRの特性がモロでます。つまりリアが流れやすくなります。ある意味ネオバに守られている事を忘れてはいけません。

s660はパワー不足だとコメを観る事もありますが、この狭い日本道路を楽しむのには充分だと思います。パワーあっても一般道路で使い切れませんし。

正直、実用性無い車ですがとても満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった36

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:129件
  • 累計支持数:894人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
 

 

前回はS660=MT車と言うイメージでMT車に乗りましたが今回は運転に集中したいと思いCVTモデルを約300km走ってみました。


【エクステリア】
久々にジックリと見ましたが、やっぱり格好良いですね。
リアはスーパーカーを軽自動車のサイズにした様なデザインで特に格好良いですね。
ただ、純正のマフラーのデザインは、ちょっと??と個人的に思いますが。。。

現行のコペンより断然個人的に好きです。

フロントから見ると何となく新しいNSXに似てる気がします(笑)
やっぱりスーパーカー的なデザインですね!


【インテリア】
相変わらず収納性の無さにはビックリ、、、
ドリンクホルダーも一つ分しか無いから不便。

ドアにすらドアポケットも付いてなければ、コペンには付いてたシート背面側のネットも無く、ビニール袋が掛けられる様な小さなフックしか無い。

本当に、やっぱり何も積めないですね(⌒-⌒; )


しかしインテリア自体のデザインはとても良いです。

インパネの質感も現行コペンに乗った後に乗ると絶対的にS660の方が質感が高いですし、ステアリングのデザイン、メーター、全てがS660が上に感じます。


【エンジン性能】
前回のMT車は普段MTに乗り慣れてない素人な僕が運転したからか、思った程パワー無いかな?と思いました(あくまでも一般的な軽ターボのレベル)

今回のCVT車も、やはり街中では十分なパワーだけど、例えばホンダならN oneと比べて劇的に速い訳ではなくほぼ大差無く感じました。


CVTの完成度
ここは正直コペンの方が良いと思いました。

コペンはちょっと踏むとスッと軽く加速する感じに対してS660はちょっと踏むだけだとあまりスッと発進加速せず、
CVT自体もコペンの方がダイレクト感があり、S660は一定速度で走ってる時から急加速する時に一瞬もたつきが感じられました。

それと、アクセルを離した時にエンジンブレーキが全く効かないなと思う時があると思えば、逆にエンジンブレーキが自然にかかり過ぎてほぼノーブレーキで50km/hから停車寸前まで強減速したり、CVTの完成度は僕的にコペンがスムーズでよかったです。

ただコペンより良い制御??なのは、
急減速で停車した時に停車寸前にエンジンが吹け上がりシフトダウンした様な制御がS660だけ有りました。


尚、CVTのノーマルモードでのパドルシフトでのエンジンブレーキですが、
箱根の下り坂では3速でなかなか60以下まで失速せず効きませんでした。

前を走るノーブレーキの普通車に追い付き結局フットブレーキを少し踏みながら走る事が多かったです。

やっぱりCVTは回転が上がって唸るだけでガツンとエンジンブレーキは効きませんね。

メーター左横にあるボタンでスポーツモードにするとギクシャクして個人的にスポーツモードはダメでした。


【走行性能】
コーナーリングは、やはりとても楽しいです。

ただ直線は軽自動車とは思えない安定性を感じましたが、ハンドルが少し敏感に感じました。

ちょっとハンドル切るだけで車がすぐに反応してしまいます。


【乗り心地】
コペンと同じく硬めの乗り心地ですが、コペンのただ硬いだけの乗り心地と違って
前回のMT車でも感じた通り、しなやかさもあって
断然と言える程にコペンより優れてました。

乗り心地が良いと腰が疲れにくくて良いですね^ ^


【燃費】
前回は下手くそがMT運転して16.17だったと思いますが、今回のCVT車は20ちょい走りました(満タン法)

下道でこれだけ走れば十分だと思います。

ほぼ現行コペンと大差無い燃費ですね。


【総評】
MTとCVT乗ってみて、MTに乗り慣れてシフト操作が上手い方はやはりMTが良いと思います。

CVTは現行コペンのCVTも乗ったのでどうしても比較してしまうと出来が少しイマイチです。

コペンが100点ならS660は80点な感じです。

回転が上がって後から速度が付いてくる感、超低速域での強烈なエンジンブレーキでのギクシャク感、カックン気味に停車しないと
停車寸前で一瞬エンジンがかかって停車後にまたエンジンが止まるアホなアイドリングストップの仕様等

CVTに関しては絶対的にコペンの方が上です。


シートに関してはコペンよりS660が上に感じます。
下道だけで300km近く走っても殆ど疲れませんでした。

ステアリングとペダル類の感じもS660が断然良い
コペンはステアリングが遠過ぎた。

縦方向の足元の広さも断然S660が広いです。


今回は積極的にオープンで走りましたが、当初は風の巻き込みが凄く頭の後ろと耳が寒くて特に耳が痛くてどうしようも無かったのですが、リアの窓を開けると全然快適になりました。

エアコンのMIDと言う吹出し口も良い働きをしてて、シートヒーターは無いけど快適でした。

上手くちゃんと作られてるんだなぁと感心した点です。

第三者から見るとコペンと比べて全然開放感無いんじゃないの??と思われそうですが、運転者の感覚からは十分にオープンカー気分を味わえます。

後ろの窓を開けて走ると風が髪の毛を洗う感じでとても爽快でした。

そして尚且つコペンと違って信号待ちとかで後ろの車から丸見え感もあまり無いので、プライベート感も適度にあってタルガトップ?も有りだなと思いました。

屋根がもっと簡単に開け閉め出来れば言う事無しですね。



もしS660とコペンどちらが良い?と聞かれたら答えられません。

どちらもそれぞれ良し悪さが有り、今現在まだ決められません(笑)

S660がせめて現行NDロードスターみたいに運転席に座ったまま片手で屋根の開け閉めが出来たなら
幌ですがS660が良いと個人的には思います(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった25人(再レビュー後:16人)

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我が師さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

友人が乗っており何度か運転させてもらったので
感想を書いていきます

【エクステリア】
フロントは、ホンダの顔ですがリアのデザインは
格好良いと感じます。オーバーハングが短く四輪の
踏ん張り感があるのも良いと思います。小さな
スーパーカーという感じです。
イマイチなのはホイールのデザインがイマイチなのと
タイヤとフェンダーの隙間が大きい事です。
【インテリア】
上質に作り込まれております。特に不満は無いです。
ただ私は純正のシートが合わなかったのか腰が痛く
なりました。どうせリクライニングできないので
フルバケに交換しても良いと思います。
【エンジン性能】
多くの方々が言われる通りただの軽のエンジンです。
パワーが無いのは仕方ありませんがエンジンサウンド
がイマイチです。スポーツカーの高揚するような
エンジンサウンドではありません。
【走行性能】
高速はイマイチですがワインディング ロードの走り
は天下一品です。MRだけあって鼻先が軽く曲がりくねった道もスイスイ気持ち良く走れます。
【乗り心地】
乗り心地はスポーツカーにしては良いです。
【燃費】
友人曰くリッター15キロはコンスタントにでるとの
こと。かなり優秀な燃費だと思います。
ただ燃料タンクが25リットルと小さいので遠出する
時は注意が必要ですね。
【価格】
軽自動車にしては高いですが趣味の車なので仕方がないかと。税金は安く燃費優秀なのでランニングコスト
は安いと思います。ただタイヤが前後異経でガチな
ハイグリップタイヤなのでタイヤだけは高くつきます
【ユーティリティ】
かなり割り切った車なので厳しいものがあります。
実質1人乗りみたいなものです。
【総評】
ミッドシップ、四輪ディスクブレーキ、6速MT
サーキットレベルのハイグリップタイヤと
小さいながらもかなり尖った熱い車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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takosanxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

ビートを10年乗った後、2代目FitのRSを5年挟んで、S660に戻ってきました。
Fitのドライビングポジションが最悪だったので、試乗もせずにS660を契約したので、とっても不安でした。

9月21日の中の納車でした。平日のディーラーだったので、店内はガラガラ。営業担当とゆっくりお話ししながら、書類の処理。

さて、実車に乗り込みました。最も心配していたドライビングポジション。大丈夫でした。Fitはシフトが遠くて、ステアリングとペダルでシート位置を調整するとシフトレバーに手が届かなかったのですが、S660はその心配は全くなし。ステアリング、ペダル、シフトと一発でぴったしに調整できました。

ポジティブな印象として
・ドアを閉めると軽自動車とは思えない重厚な音。
・メーター回りは如何にもスポーツカー。
・新しく追加された青色は深みがあって、重厚で落ち着いています。
・1〜5速のクロスレシオと6速の高速用ギアは使いやすい。燃費が良さそう。
・どの角度から見ても、ひたすらカッコいい。
・ヘッドライトとフォグランプが白くてキレイ。
・ハイビームも見やすい。
・コーナー速度は、日本一?

ネガティブなところとして
・最近、雨天続きで、オープンにしていないけど、すごく手間がかかる。
・エンジン音がやはり、軽。
・ボンネットを開けるのに二手間掛かるのはいただけない。幌を持って開けるのは大変そう。
・マフラーの上に気持ちだけでもトランクが欲しかった。
・後方の視界は狭いなぁ

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
三重県

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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niboshi3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

中古の8000kmの玉を160万円でゲットしました!運が良かったです!
今(2018年)はまだ中古のs660の値段も落ち着いてないのか、走行4万キロオーバーでも160万スタートです。ほんとにいい買い物しました!(ちなみにディーラー下取り車)
高速を走りましたが、確かに高速巡航は辛いかもしれません。私は軽エンジンで高速を走るのは負担になりそうなので90km巡航で来ましたが、クルーズコントロールのおかげか全然疲れなかったです!高速でわざと大きめに車線変更をしてみたのですが、この車は姿勢がまったく乱れずにビシッと車線を変更するではありませんか!感動!
そしてこの車の真価が発揮されるのは何よりワインディングロード!私は長野県在住なので住んでる家の周りがワインディングロードだらけなのです。前の車はトヨタのMR-Sでしたが、このS660はそれをも上回るコーナリングスピードです!めっちゃ速いです!
エンジンがエコエンジンで回らないとか世間では言われているようですが、そんなことまったく気になりません。以前友人のビートで走って物足りなかったワインディングも、この車ならめっちゃ楽しめます!ビートと迷うなら断然こっちをオススメします!!もちろんビートにはビートの良さがありますので、けなすつもりはまったくありません。
タイヤがネオバということもありますが、そのタイヤにまったく引けを取らないボディ剛性のなせる技なのでしょう。コーナリングで姿勢がほんとに安定してます!
楽しい!いい車に巡り会えました!幸せです!ちゃっかり燃費もいいのも嬉しい!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった35

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ヨカグラさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

ダイハツのコペンと同じ日に試乗して比較しました。
思っていた以上に差を実感しました。

同じ軽自動車なのに、こんなに走りに差があるのかと。

ディスクブレーキはもの凄くよく止まりますね。
私は以前レガシィGTを乗っていてブレーキ性能が凄く良かったですが
同じ様な感覚ですかね。
走り好きな人間にはブレーキ性能が凄く重要ですから、これは非常に良かったです。

トルクも良く軽自動車な感じがしませんでした。
親の軽自動車を昔から運転していましたが比較になりませんね。

シフトが凄く良い車だと思いました。
13年マニュアルのレガシィ乗っていましたがレガシィよりシフトの入り良いです。
シフトの良さとブレーキ性能はコペンより、かなり良さを感じました。

内装も安っぽくなかったです。

ブローオフバルブの音も良い音出してますね。
ポイント高いですよ。
この車はマニュアルが良い感じですね。

荷室は他の人を乗せなければ大丈夫そうな感じですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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かなやんらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格1

【エクステリア】
文句なしにカッコいい。
ただ、色々改造したくなるのは別問題(笑)

ボディとタイヤの隙間があと2〜3cm下がってたらもっと嬉しかったが・・・。

【インテリア】
無駄がなく、白スティッチがいいアクセントになっている。
エアコン等、手を伸ばすだけで操作ができるのは良い。
シートは目線が高すぎるのであと3cm下げてほしい。(173cm)

【エンジン性能】
唯一欠点を上げるならばエンジン性能。
スポーツカーにとっては致命的だが。。。

街乗りに関しては2500rpmからトルクがあるので乗りやすい。
しかし、全開で高回転を多用したい場面では
加速感がほぼなく、ただ回っているだけというつまらなさ。
マフラーサウンドも、やはり純正ではショボく、スッカスカで楽しくない。

【走行性能】
純正でネオバAD08が付いている点を忘れてはならないが。。。
オープンカーにしては車体剛性が良く、安定して曲がる、止まる が出来る。

市街地のちょっとしたカーブはもちろん、峠等の高速走行時は格別に速く、
下りの峠で小カーブが連続するような所では恐いほど突っ込んでいける。

友人のFD3S(450ps)でS6についてこれなかったという話がある。

開発者側の意図も分かるが、
個人的には、車体剛性がとても良いので、Sドラあたりでも十分楽しめるだろうと。
それで、価格をもっと下げてほしかった。

【乗り心地】
スポーツカーにしてはとっても上品な部類に入る。
タイヤはガチ、コーナーは速いという条件があるにも関わらず、
段差では跳ねないし、とても靭やか。非常に満足。

乗り心地でダメ出ししてる方がおられるが、
試乗の段階である程度予測出来ただろう。
スポーツカー乗ったことがないのか、R35と比較しているのか?・・・

【燃費】
平均17.4km/L 最高22.6km/L

当方の乗り方では月に数回程度しか乗れないが、
動かすときは、市街地〜峠 で遊んでくる。
全開走行を含めても燃費はいい方だと思う。

【価格】
高い。

【総評】
最高のセカンドカー。
荷物は、助手席という荷物置き場が大活躍するので、問題無し。
さすがに、メインで使うには色々な意味でキツイ(笑)

現代の市場の車に合わせた結果なのかもしれないが、
MT車でクルコンはいらないだろう。 一回も出番なし。
そういう所にコストをかけないで、
この車は走る、曲がる、止まるという長所があるのだから、
もっとそこに注力してもらいたかった。

クラッチは重くてもいいし(笑) 重ステは嫌(汗)

自分はホンダ党ではないが、こういう車が出せる魅力が
あると思うので、今後に期待したい。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
静岡県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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メカドールさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:179人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
267件
カーナビ
1件
7件
デジタルカメラ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

<追記>
フラッシュエディターをSA浜松で現車合わせ。
マフラーは、HKSリーガマックスプレミアム、プラグはHKS、ガソリンをハイオク変更。それ以外はすべてノーマル。
シャシーダイナモ上の出力は、ノーマル78PS→90.1PS(トルク14.8Kg)へ。
タービン音が2300回転を超えたあたりがら聞こえてくるようになりました。

特に高速ではパワーアップがはっきりとわかります。
高速における5速、6速のアクセルレスポンスが格段に向上。
街中においても、走り出すとトルクの向上は充分体感でき、ストレスフリーです。

また、サーキット上での前提ですが、150Kmまでスムーズに加速し、まだまだ伸びる余地を残しています。
130Km(約4000回転)〜150Kmの領域は、6速の最もおいしいところかもしれません。
また燃費にも全く影響なく、逆に伸びています。

軽エンジンにいまいちの不満だったこの車ですが、このチューンで非常に満足しています。
マフラー含めて約15万円の出費となりますが、費用以上の価値があります。
***********************************************************

納車から約3か月、慣らしも終わり少し遊び始めましたのでレビューします。

【エクステリア】
ミッドシップの軽自動車とは思えない優れたデザインです。左後方視界は悪いですが致命傷ではありません。
塗装の質はよくないですが、軽だから仕方ない??

【インテリア】
ドアの厚みを取っているためタイトですが、好ましいタイト感です。質感も上々です。
ナビ等は、スマホ使用と割り切った方が良さそうです。
モニタの画質は画素もコントラストも前時代的な最悪のものです。フルセグチューナーを付けましたが、ワンセグより少しましな映り程度です。

【エンジン性能】
ノーマルのままでも不便は感じないし遊べます。
最もおいしい3000〜5000回転をキープする走りであれば十分スポーツできます。
リミッターが早めにかかるので、フラッシュエディター(フェイズ2)を入れました。
<追記>
SA浜松にて現車合わせ。別物と言っていいほど快適になりました。

【走行性能】
足回りについては86やロードスター以上です。
下りのワインディングは面白いように遊べます。ボディのタイトなサイズは日本の峠道の狭いレーンいっぱい使って遊ぶのに最高です。
クロスレシオのミッションを回転に合わせて頻繁に操作する感覚も楽しいものです。
S1000のうわさもありますが、このままのサイズで出してほしいくらいです。

【乗り心地】
乗用車としては固い部類ですが、スポーツカーとしてはもっと固めでいいかも。
私はブリッツの車高調を入れて、柔らかめから10段階でノーマルよりちょっと固めというセッティングにしています。

【燃費】
回し気味に走っているせいか、15〜16km/Lと、思ったより良くありません。
ただ、嬉しいことにレギュラー仕様ですので財布には優しいです。

【価格】
他の軽ターボ乗用車でもオプション次第では200万円を超えますから、安いと思います。
専用シャーシで、なおかつ少量?生産ですから、よくもこの価格に抑えられたものだと思います。
車体価格もさることながら、自動車税や任意保険等、軽規格ですからランニングコストが安いことも美点です。

【総評】
軽規格スポーツという、日本のための日本だからできたクルマですね。
軽自動車であるという若干のハンデは感じますが、それを補って余りあるクルマです。
求められるものが明解なだけに、乗用車としての要求は満たされないことを覚悟のうえで遊び心で買うセカンドカー?です。

※他の方のレビューに誤りがありますので一応訂正します。ドアミラーは手動で畳めます(少ないですが)。保安上も畳まれなければいけない事になっています。
畳んだ時の全幅は1630mm、開いた時の全幅は1750mmです。立駐に停められないなんてことはありません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:13人)

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雲奈々久留さん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:403人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
5件
0件
キャットフード
5件
0件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格2

【エクステリア】
スポーツカーらしい外観は良いですがリアがちょっとダメかな
テールはカッコいい!

【インテリア】
インターナビの性能が良かったのですが車との相性が最悪で視野性の悪化が残念でした
またシートが低いので大きく斜めにデザインされたセンターパネルも微妙
スポーツと言って赤くなるだけのボタンはどうかと思います

【エンジン性能】
ただの軽です、スポーツ性は皆無でターボの割に加速もイマイチ
Nからの流用でスペースもなくターボ化してるので排熱が不安
町乗りなら不満はありません

【走行性能】
安全運転で後ろにエンジンがある不安は全く感じませんでした
純正タイヤが非常にグリップが強く滑らないです
他の方はタイヤが勝ち過ぎてつまらないようですが滑らない方が良い

【乗り心地】
最悪です、スポーツカーに乗りごごちは求めちゃダメですね
助手席には極力乗りたくないです

【燃費】
悪くないです、ハイブリッドに比べれば悪いですが
エンジンのみで19km/l切らなければ不満も無いです

【価格】
ハッキリ言って高い
唯一無二の代償ですね

【総評】
速ければ全て許せると思いますが純正のままではスポーツカー風な
ただの軽でした、見てる分には良いですが乗るには最悪です
セカンドカーですが普段乗ってるミニの方が正直速いです・・・

一応オープンカーですがサンルーフとたいして変わりませんし
屋根を外すと風の巻き込みが酷く、髪が乱れるだけで爽快感はありません
そして荷物は一切乗りません、一人なら良いですが二人だと致命的です
カーナビと別で視野性が悪いです、他のS6がウインカーを
出してきたらロクに見えてないなと思い譲るようになりました

不具合も色々ありましたが書きません、そういう所も割り切って乗る覚悟が
必要です、私には無理でした、近い内に下取りに出す予定です
下取り価格が結構高くてリセールバリューは良いです
乗り始めは楽しかったし後ろにエンジンがあるのも新鮮で買った事は後悔してません

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
新潟県

新車価格
218万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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tad33377さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
ノートパソコン
0件
1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3
   

   

【エクステリア】デザインは気に入っていますが、少し子供っぽいかも

【インテリア】
安い価格のスポーツカーにしては、良いと思います。
  レーダーとナビの取り付け場所が狭くて見晴らしが悪くなるのが難点です。

【エンジン性能】1ノーマル ・思った以上に低速もあるし良かったです。
2HKSフラッシュエディターECUフェーズU+マフラー+Rサクセション+ブローオフ 多分75馬力Kらい
だらだら回るだけの高回転が3000回転くらいからのパワーの立ち上がりがが良くなり
  無駄にアクセルを踏むことが少なくなったため、私は燃費も良くなり大満足です。

 3 HKS GT100タービン交換後+メタルキャタライザー 多分100馬力くらい
  ・気兼ねなく普通に運転でき楽しいです。 燃料ポンプも増設していますが燃費は変わりません(踏まない限り)
  2500回転以上は、一直線にフケ上がり パワーもしっかり付いてきます。
  感覚は2500回転以上は、ロードスターと同じくらいに感じます。 私はこれで満足  

【走行性能】 
・ノーマル 足回りは良かったですが、少ししなやかではないかな
 ・HKSMAXGT 遊びがすくなくなり、町乗りにも良く、気持ち良くコーナー入れます。

【乗り心地】 良かったです。

【燃費】 市街地・郊外 20〜22K  高速20〜21K
     HKSに交換後 市街地郊外 20〜23 高速 20〜22

【価格】 
安くはないけど 適正では、300万以内ならかっていると思います。

【総評】
 楽しい車です。
  自分好みに変えていけるので、気に入らない点は、変えていけばいいと思います。
  また、色々な費用が軽四なので安くて助かります。
  セカンドカーで買いましたが、大満足です。  
  今は、半分以上S660に乗っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
愛媛県

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:12人)

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カツハルハルさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
59件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

購入から半年再レビューします。
cvtを購入しましたが、アイドリングストップは要らないと思いました。アイドリングキャンセラーを付ければ良い話なのですが、坂道や渋滞ではスポーツモードのボタンを押してます。始動の繰り返しでエンジンの負担が大丈夫なのかと思ってます(メーカーでは許容範囲内なんでしょうが)
他は運転して毎日が楽しいです。
コーナーを曲がる時は、素直に曲がってくれます。

少しずつ、走りの部分でも手を加えたいと思ってます。

まだオープンでの走行をしてないので、梅雨前にはオープンでドライブしたいです。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:9人)

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sho-@ライジングさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:182人
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デジタル一眼カメラ
3件
403件
レンズ
8件
75件
スマートフォン
2件
19件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】文句なし5点

【インテリア】軽の次元ではないですね

【エンジン性能】惜しい。でも何故か楽しい

【走行性能】山に住みたくなるぐらい楽しいです!

【乗り心地】ハイレベルとだけ申しておきます

【燃費】軽は最高

【価格】世界一安いスーパーカーですよ

【総評】一度、試乗をオススメします。2人で乗るのはオススメしません。
    
    ビビッときたら買いましょう。こんな車、二度と出ない気がします!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
愛知県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:16人)

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hyperteslaさん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:337人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
6件
9件
ノートパソコン
2件
12件
イヤホン・ヘッドホン
7件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】見た通りですがモデューロのフロントマスクに交換し各所カーボンだらけです。

【インテリア】軽の安っぽさは感じません。

【エンジン性能】サブコンでブーストアップしたのでマズマズですが上の伸びがないのは仕方なし。
(それでも体感的には圧倒的に速くなります)
現在2割増しの1.1くらいですがもう少し上げられそうなので1.2にしてみます。

【走行性能】コーナーリングマシンと言う感じで非常に良く雪道にも強いです。

【乗り心地】ゴツゴツ感は全くなく硬いけど非常に良いです。

【燃費】1リッター11キロくらいですが十二分です。

【価格】既に300万円以上かかっていますが趣味のオモチャなのでお金をかける事自体が楽しみ。

【総評】他に選択がなくオンリーワン的な存在(コペンとは全く違う方向性)
CVTではこの車の楽しさの1/3も味わえないと思います。
6MTにして無限のクイックシフトとシーカーのエクステンションは付けないと始まらない・・・
勿論、ノーマルブーストで乗るのなどあり得ない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
群馬県

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:5人)

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A.R.Aさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
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自動車(本体)
3件
0件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格1

訳あって友人から借りて乗っていたので再レビュー。


【エクステリア】
軽にしては頑張った。が、どうしても後方、特に左側の視界の悪さは否めない。

【インテリア】
軽にしては上等。雰囲気を盛り上げるには十二分。
ただこの車、見た目以上に中が狭くて低い。純正で乗ろうと思うと、身長170cmくらいの人がベストマッチするかと思われる。

【エンジン性能】
結論、最近の軽自動車と全く同じ。
同社のNシリーズに積んであるエンジンを無理矢理ターボ化して積んでいるので、動力性能も高が知れているし高回転(具体的には5000回転以上)まで回す楽しみもない。
……CVTで充分よ。

【走行性能】
走行性能といえば気になるAHAだが、不自然な感じは全くしなくて、寧ろ効いているかどうかも怪しいくらい自然に効いている。これが重心の低さと相まって、桁外れの旋回性能を叩き出している。
……というのは、初心運転者が多少無茶してもちゃんと曲がるように出来ている、という意味であって、MR特有のじゃじゃ馬感があるわけではない。

【乗り心地】
ここは普通にスポーツカー。若干足が硬いくらいで、別に何とも思わない。
ただ、乗り心地を求めているわけでもないので、助手席に人でも乗せようものなら不平不満ばかりタラタラ言われるだろう。

【燃費】
街乗りで約13kmと普通。だが、ガソリンタンクの容量が25Lと小さいため給油は割と高頻度。

【価格】
高い、以上。
読者諸兄らに告ぐ、もうちょっと頑張ってロードスターを買いたまえ。

【総評】
まず、この車はよく「ビートの後継」と謳われているが、軽でMRというだけで後継と謳うべきではない。ようするにこの車、ビートとは完全に別物である。
ビートといえば、エンジンを高回転まで回して走り、その勢いで無茶すると何処かへ飛んでいってしまう……そんな、じゃじゃ馬だった筈。
片やS660は、エンジンは割と低回転気味、電子制御バリバリのハンドリングと、かなりの安全指向。MRらしい走りをしない。
この車自体、決してつまらないわけではない。だがビートの後継と聞いて期待すると全てにおいて裏切られる。

ちなみにオープンにはしない。何故なら面倒くさいし、オープンにしたところで爽快感が全くないから。感覚的には、サンルーフ(天窓)が空いているそれに近い。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった28人(再レビュー後:21人)

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S660 2015年モデル
ホンダ

S660 2015年モデル

新車価格:203〜304万円

中古車価格:122〜419万円

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