マツダ ロードスター 2015年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2018年7月26日	マイナーチェンジ	1人
S	2015年5月21日	フルモデルチェンジ	14人
S Leather Package	2015年5月21日	フルモデルチェンジ	12人
S Leather Package (MT)	2017年12月14日	マイナーチェンジ	1人
S Leather Package (MT)	2015年5月21日	フルモデルチェンジ	13人
S Leather Package White Selection (MT)	2021年12月16日	マイナーチェンジ	1人
S Special Package	2021年12月16日	マイナーチェンジ	1人
S Special Package	2015年5月21日	フルモデルチェンジ	14人
S Special Package (MT)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
S Special Package (MT)	2019年12月5日	マイナーチェンジ	2人
S Special Package (MT)	2018年7月26日	マイナーチェンジ	2人
S Special Package (MT)	2017年12月14日	マイナーチェンジ	2人
S Special Package (MT)	2015年5月21日	フルモデルチェンジ	33人
NR-A	2021年12月16日	マイナーチェンジ	1人
NR-A	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
NR-A	2019年12月5日	マイナーチェンジ	1人
NR-A	2017年12月14日	マイナーチェンジ	1人
NR-A	2015年10月15日	マイナーチェンジ	6人
990S	2021年12月16日	特別仕様車	1人
RS	2018年7月26日	マイナーチェンジ	3人
RS	2015年10月1日	マイナーチェンジ	12人
100周年特別記念車 (MT)	2020年12月10日	特別仕様車	1人

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング57位

レビュー投稿数：138人　（プロ：1人　試乗：59人）

1. 5 56%
2. 4 28%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.33	45位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	96位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.12	97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.20	22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.04	48位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	31位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.86	48位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Muumim-papa]

2015年9月12日 01:50 [857426-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

１日試乗レビュー

【エクステリア】
すごくかっこよくて惚れました。何度もディーラー行って眺めたり、試乗したりしましたが、今回行った道の駅にNBがあり、並んで止めましたが、NBもいいなと。NBのほうが飽きないかもと感じました。

【インテリア】
高級感はありません。普通って感じです。ドリンクホルダの場所は最悪です。運転中取れない。エアコンの吹き出し口も風向調整範囲が狭く、常に手にあたっている状態で、冷たく感じました。ETCの場所も助手席の背面で、操作性が悪いです。スピードメーターが小さいです。タコメーターと同じ大きさにしてほしかったです。高級感はいりませんが、もう少し"普通"に作ってほしい。マツコネのカーナビは、オープンにしているとナビ案内の声が聴きずらく、画面を頼りにしていましたが、何回も曲がるところを間違えました。交差点表示のタイミングが悪く、これから通る道が白表示で非常に見づらい。今使っているカロッツェリアと比較なので、慣れれば問題ないと思いますが。

【エンジン性能】
満足できるレベルです。６０００回転くらいまで回しましたがスムーズです。加速もまあまあです。飛ばす車ではないので、十分かと思います。

【走行性能】
ワインディングは最高です。気持ちよく曲がります。足回りは固すぎずしっかりしています。高速コーナーも全く不安無で曲がります。６速MTミッションもショートストロークでカッチッと入ります。ワインディングは２速と３速で楽しく走りました。ハンドルは軽すぎます。もっと重いほうがいい。高速直進性が悪い。ハンドルが軽すぎるのが影響しているのかもしれませんが、高速走行は幌なのでロードノイズの音も大きく楽しくありません。クラッチペダルの位置が右すぎでストロークもかなりあります。少し違和感ありです。


【乗り心地】
オープン走行の解放感は最高です。緑の山道を走るのはほんとに気持ちよかったです。ただ好天だったので、直射日光で顔が熱い。少しの我慢も必要かと。足は固くなく段差もうまくこなしている感じでした。幌の開閉は簡単で、かつしっかりしていて良く作られています。隣に乗った妻の印象は最悪でした。ワインディングで体が大きく振られるが、つかまるところがなくて怖いといっていました。屋根付きの車には天井につかまるところがありますが、ロードスターは幌なのでつかまるところがありません。あとやはり狭いですね。座席も小さいですし、もう少し余裕があると窮屈感が無くなるのですが。座席の生地が少し滑りやすいのも気になりました。レザーのほうが良いかもしれません。

【燃費】
260kmほど走りました。高速、一般道(山道)半々くらいで、結構回して14km/lくらいでした。いい数値かと思います。

【価格】
プレミア感を考えると、許容範囲です。

【総評】
非常に楽しい車です。1人でワインディングに、2人で海岸をゆったりと走るにはベストカーです。1stカーにはやはり向かないですね。今乗っているスイフトスポーツ(ZC31S改)を買い替えるような強いインパクトはありませんでしたが、2ndカーを買えるなら即買いです。

比較製品

スズキ > スイフトスポーツ 2005年モデル

レビュー対象車

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