スズキ エブリイワゴン 2015年モデル PZターボ ハイルーフ 4WD(2019年6月17日発売)レビュー・評価

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エブリイワゴン 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:16人 (プロ:1人 試乗:3人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.45 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.59 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.18 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.63 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.97 3.88 -位
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  • 累計支持数:81人
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

前々から興味があったエブリイワゴン

友人が新規にPZターボハイルーフ4WDを購入したとの事でもう一台のエブリイバンと乗り比べが出来ました

バンとワゴンの違いも見たくて興味津々の試乗です(PCスペシャルのレポートではJPと書きましたがPZの間違いです)

普段はCVTバンとアルトターボRSとヴォクシー乗りです

まずは買ったばかりの新車ですのであまり回せませんので雰囲気で判断もあります

エクステリアはフォグやバンパー周りとライトが変わってます

リアスポイラーも装着されますがパッと見はそれ程変わりがありません

グリルにメッキガーニッシュが装着されていますがこれもバンでもオプションであるので知らない人が見ると同じに見えます

もちろんバンにはパールホワイトは無いので色の選択は重要だと友人が言ってました

インテリアはやはり乗用の違いを出しカバーが各所に施されていますのでバンと違い安っぽい感じはありません

リアハッチを開けた内部の仕立ても鉄板むき出しではなくカバーされ小物も色々と収納出来ます

ただその仕立ては軽の上級モデルと言う雰囲気であり高級車のそれとは違いますね

もちろんそれなりの出来ではあるのですが

フルオートエアコンは便利ですこれはバンには装備されていません

オートクローザーのリアドアにも驚きましたが200万近い車ですので普通なのかも知れません

バンと凄く違うかと言えば微妙に感じてしまいます

リアシートはバンとの大きな違いですがこれもJOINの物とどう違うかは解りませんでした

多くのエブリイファンが色々考えて選ぶ時に差が感じられないのもワゴンにならない原因にも個人的には思えます

イモビライザーや集中スイッチはワゴンだけらしいのでそこを選ぶならワゴンになりそうですね

セイフティーサポートは結構有効らしく割り込み時にブレーキがかかったり逸脱した場合のアラームがなったりと少し面倒だと言ってました(笑)


走行性能ですが巡航速度ではターボらしいトルクが出ます

ただ低速に関してはバンとの差がわかり難い位バンも良く出来ています

まだ硬いエンジンなだけに回せなかったので高速域を今度慣らしが済んだら確認してきます

乗り心地はバンより快適でシートも良いので余計にそう感じます

室内に入る音も少なくターボRSより静かでした

ハンドリング等は普通に使っただけで一概に言えませんが重いのでナチュラルに反応する感じです

ホンダのように軽くも無く重過ぎないのも○です


価格ですが

バンの装備に追加して行くとそれ位になると言う感じでしょうか!?

最上級バンを無くしワゴンにしたと言う感じと思いました

出来ればマニュアルが欲しいですがこれを買う方はより快適な走りを望んでのセレクトだと思いますので4ATで良いのかも!?

個人的にはここまでは必要が無いと感じました

買うならここまで良く無くて良いのでPCスペシャルかジョインの5速ターボかな!?と思います

もちろん高速などで長距離を飛ぶなら楽に走れるワゴンを選ぶのもありですね


なおマニュアル5速とワゴンに乗り比べると多少混乱する方もいそうですのでここに書きます

まずはペダルがどちらも3本あるのです

バンは クラッチ ブレーキ アクセルの順番に配置されています

ワゴンは サイドブレーキ ブレーキ アクセルの順序で配置

踏み込み式サイドブレーキがややこしい

バンはハンドブレーキでワゴンは踏み込みタイプ

ペダル位置を良く見ればわかりますがこれ乗り換えた瞬間に勘違いしそうなのでご注意を


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新車価格:179万円

中古車価格:145〜159万円

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