スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル PAリミテッド ハイルーフ(2015年12月9日発売)レビュー・評価

エブリイ 商用車 2015年モデル PAリミテッド ハイルーフ

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満足度:3.68
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:51人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.69 4.34 134位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.93 129位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.33 4.21 124位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.07 4.05 138位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.69 3.88 44位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

ジョインターボ(MT)とジョイン5AGS、GA標準ルーフ5MTを買換え候補と考える。

1)現有車 スイフトGX(MT)2008年式走行68000km

2)買換え理由  レジャーのみで、走行数減少傾向、DIYショッピングが多く、軽トラ借用が多く積載性を要望。
   普通車自動車税34500円を減額したい。

3)軽自動車購入の動機
  積載性と乗用とのバランス;珠にしか人を乗せない。荷物を載せることが多い。
  軽で200万円はナンセンス
  燃費は16Km/リットルは確保したい
  ゴルフ場への乗り付けも出来ること

4)車室の広さ
 ・広大である。900×1800mmの板が積める。
 ・ゴルフバックは、リア席に横積可能。リアゲートを開けずともゴルフバックの出し入れが出来る。

5)スタイル
 ・ハイルーフは積載性は高いが、背が高すぎて不安定に見える。
 ・標準ルーフがGood、標準ルーフは最下仕様のGAかターボワゴンにしかない。
 ・バンは足回りが社外品しかなく、車検に問題が出る。

6)室内装
 ・プラスチッキーでも、収納も多くシートカバーでそれなりのグレードにはなる。
 ・荷室は、バンそのもの。じゅうたんでカバーできそう。
 ・ジョインはシートがファブリックの為、昔の乗用車内装レベルはある。ワゴンとそんなに差がない。

7)エンジン・ミッション
 @ターボ 5MT;ギア減速比が低く低速トルクが生かせるミッション。走りは良さそう。

 ANA 5AGS;ローギアードの為か低速ギアでエンジンが唸りそう。燃費は一番いい。

 BNA 5MT;ターボより少しローギヤードの為か燃費も走りもそこそこか

8)走行性能(試乗車)
 試乗車は2速発信モードの無い、5AGS(走行67Km)車。

 ・Dモード
   普通に踏み込むとT速で高回転となりウルサイ。前に進む感じがしない。時速10Km程度でアクセルを抜く、2速にUP,時速20Kmでアクセルを抜く。3速にUP.。時速30Kmでアクセルを抜く4速にUP。時速40Kmで5速にUP。定速運転。市内でも5速定速が可。エコランプが点灯します。

 ・Mモード
   空荷ではT速発進では時速10kmですぐアクセルを抜き、シフトUP,2速で時速20kmでアクセルを抜きシフトUP。Dモードと同じ速度でシフトUP。減速は自動で行う。再加速も問題ない。
   
 ・変速のキモ
   低速ギア(T速・2速)では回転を上げないこと。1〜2速ギアではあまり回転を上げないで走りだし、3速・4速ギアではひっぱるようなアクセルワーク。ローギア―ドの為、空荷では5速のみでも充分走れます。

 ・2速発進
   空荷の時。Mモードで停車時に2速にシフトアップして、2速発進をする。半クラッチが機能し2速発進が出来ます。この場合でも、2速でひっぱらずすぐに3速に入れ、ここからひっぱって流れに乗る。貨物車(総重量が1トン近く)であるので、乗用車ではないことを充分認識すること、

 ・燃費
   昔から、貨物や軽は高回転まで回さないと走らないといわれて来た。回せば当然燃費は悪くなる。3速ATの軽トラは遅すぎて高速を走れなかった。この車たちも、高速80Kmが経済速度でしょう。

9)乗り心地
  貨物なのでそれなり。試乗してみて5AGSがエンジン直結の走行が出来ることと、スムーズな走りが出ることを再確認した。

10)任意保険
  貨物は事故率が高いそうで、保険金額が上がるのか心配である。
 



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