Primacy 3 225/60R17 99V レビュー・評価

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.19	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.40	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.21	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぼく、フライもん！]

2021年9月26日 13:54 [1163005-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

同じくＢＲアウトバックに装着しました

４年目、４万kmを過ぎ、スリップサインまで１mmほどとなってきましたので、いよいよ買い換えです。

走行性能、グリップは、慣らし終了後から現在まで感覚的に変わらず、基本性能である素直に曲がり止まるのはミシュランの美点と思います。
溝が浅くなり、ウエットグリップは低下しているはずですが、通常の夕立程度でヒヤリとすることはありませんでした。

ただ、乗り心地は空気圧が0.1気圧高いと跳ねたり、低いと燃費が下がるなど、かなりシビアです。
また、静粛性は今シーズン明らかに低下し、路面の荒れが顕著に響きます。

後継はプレミアムコンフォートのVEURO304に決めかけたのですが、未舗装路での耐パンク性能の高い（と聞いている）ミシュランの、それもPrimacy4ではなく、オールシーズンのCrossClimate2を選びました。
あと少しですが、パンク等のトラブルと無縁で過ごせれば、と思います。

【以下、過去レビュー】

純正のジオランダーＧ９５からの交換です。

５年を越えたＧ９５は、まだ長距離で燃費が良く(15km/l前後)、雨にも強かったのですが、荒れた春先の北陸道での振動と騒音レベルに耐えられなくなり、昔、ＢＨでＭＸＶ８を使っていたこともあって、高速走行性能とハンドリングに定評のあるミシュラン・プレマシー３に交換しました。

【走行性能】
高速道路、一般道路(平坦路、峠)の晴天、雨天ともしっかりとしたハンドリングを維持しつつ、路面状況が分かりやすいため、長距離で疲れにくくなりました。
ただし、直進時はジオランダーの方がどっしりしており、また、高速道路中心の長距離走行時の燃費は５％ほとジオランダーの方が良かったです。

【乗り心地】
しっとりとした乗り心地で、SUV用のジオランダーとは比べ圧倒的に快適です。
ただし、荒れた北陸道の路面ではそれなりに振動も来ます。(昨シーズンの雪が多かったからかも知れません。)

【グリップ性能】
ロングホイールベースのためか前方でコジる感じだったのが、面白いようにスムーズに曲がります。
また、重心が高いため、カーブ前後でやや揺すられる感覚が有ったのですが、収束が早くなり、「これならビル足で無くてもいいかな」と思えるほど、一番大きなメリットを感じた点です。

【静粛性】
滑らかな路面での静粛性は極めて高いです。
(荒れた春先の北陸道はそれなりです。)

【総評】
燃費が少し低下した他は、とても満足しています。
特にハンドリングは素晴らしく、ロングツーリングをする方にお薦めします。

車タイプ

SUV

[あうとばっくす]

2016年8月2日 14:55 [949817-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

BRアウトバックに装着して

BRアウトバック+プライマシー３

【走行性能】
直進時の修正操舵の少ないスバルＡＷＤの特性をより引き出すタイヤである。
街中を機敏に走るには少々マイルドなレスポンスであるが、ロングツーリングではそのマイルドさが疲労低減になる。
減速時もしっとりと止まってくれる。

【乗り心地】
４０ｋｍ/hまでは車両側の減衰特性もあり少々ごつごつ感が残るが、車速が上がるとなめらかになる。
スバル車の方向性とマッチしていて、ふわつきやブレは感じられない。姿勢変化がきわめて少ない。

【グリップ性能】
絶対的なグリップは国産に譲るが十分に感じられる。コーナーで切り足した場合にも十分な感触を返してくれる。　

【静粛性】
絶対性能的には国産タイヤの方が良いと思われるが、十分な静粛性能。昔のミシュランからは大きく改善されていると思われる。
高速走行時でも十分オーディオを楽しめる。

【総評】
純正のジオランダG９５はよくチューニングされた魔法のタイヤで、M/Tでありながら高速道路でも快適、舵の利きも良好であったが、やはり絶対的なしなやかさに欠けていて、オンロードタイヤに交換したいと思っていた所に適応サイズが販売されたので交換しました。
アウトバックはＳＵＶでも重心が低く、タイヤショルダー方減りもないので、総じて乗用車向けタイヤでも問題ないと思います。
デザイン的に、純正ホイルと組み合わせると少々タイヤが丸みを帯びているので、視覚的にワイルドさに掛けるきらいがあります。
国産タイヤよりも安価で入手できるので、一度検討されてみてはと思います。

車タイプ

SUV

[★くにじぃ★]

2016年5月6日 18:52 [928347-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

期待したほどではなかったが、バランスのいいタイヤ

車はミドルサイズのSUVでADVAN dB(235/55R17)からPrimacy3(225/60R17)への買い換え。
30代まではBSのスポーツタイヤ、40歳前後になってレグノ→40後半になりデシベルを履いてきました。
因みにセカンドカーのセダンにはS.drive、妻のワゴン車はCSC2を履いていますので、それらのタイヤとの比較になります。

最近は速度域も年相応になり、タイヤ選択もグリップや剛性感より静粛性、しなやかな乗り心地重視になってきました。
デシベルはグリップ感や路面情報は希薄な上、摩耗も早いのですが、静粛性やショックの吸収がすばらしくdB・アドバンdBと履き続けてきました。デシベルにしろレグノにしろ純正サイズがなく少し外径が小さいものを選択していました。
今回買い換えにあたり、当然第一候補はアドバンデシベルだったのですが、試しに純正サイズで検索するとPrimacy3が適合し、値段も横浜やBSより随分安かったので、日本製優先購入主義者ですが試しに初ミシュランを履いてみました。（PilotSports3や4に適合サイズがあればそちらにしたと思います。）

履き替え当初、静粛性や突き上げ感などはアドバンデシベルに遠く及ばずやはり横浜にすべきだったと後悔したのですが、慣れてくるとこのタイヤでも十分だと思うようになりました（一般的には大変よくできたタイヤなので当たり前なのですが）。
レグノほどの剛性感はないし、デシベルほどの静粛性がないのですが、これはこれでいいバランスだと思うようになったのです。（コンフォート系では値段と燃費を考えなければレグノが一番バランスがとれていると思いますし、静粛性だけならデシベルは凄いと思いますがミシュランに比べると高額ですよね。）

つまり、そこそこコンフォートで、グリップ・剛性感・排水性等もまあまあで重量級の車でそこそこの速度域で走っても安心感があり、財布に優しいタイヤです。

比較製品

ブリヂストン > REGNO GR-XI 235/55R17 99W

YOKOHAMA > ADVAN dB V551 235/55R17 99V

車タイプ

SUV

[のりぴー(^O^)]

2015年7月28日 07:55 [845394-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乗り心地に優れた高級タイヤ

『６０日返金保証』につられて、初めてミシュランタイヤを購入しました(笑)

【走行性能】
低燃費タイヤと謳われていますが、フォレスターSJ5純正装着の『ジオランダーG91』の方が、体感燃費は良さそうです。Primacy3の転がり抵抗係数が「A」といわれると、かなり疑問はあります。適正空気圧でも、アクセルを踏み込まないと加速しません。ジオランダーG91のような硬いタイヤより、Primacy3のような柔らかいタイヤでは、当然燃費は落ちます。
【乗り心地】
大変上品な乗り心地です。”ふわっとした”乗り心地が、Primacy3の最大の特徴と思います。ゆったりとした衝撃のいなし方は、高速バスの乗り心地に似ています。
その分、コーナリング性能は落ちます。ミシュランタイヤはコーナリングでタイヤをたわませながら曲がる(サイドウォールが柔らかい？)と聞きますが、その通りだと思いました。
【グリップ性能】
低燃費性能に疑問符がつく分、グリップ性能は割と良く感じます。ただし、ロールがひどいので、コーナリングの安心感はありません。
【静粛性】
まあ静かです。以前フィットGE8に乗っていたとき『レグノGR-XT』を履かせていましたが、それと比べると少し物足りません。
レグノGR-XTには、『艶っぽい消音技術』がありました。その点はブリジストンが圧倒的かと。
【総評】
低燃費性能と、コーナリング性能に不満がありますが、”ふわっとした”乗り心地を最優先される方にはおすすめです。
私は、この手のタイヤはあまり好きではありません。
６０日以内にお金に余裕が出来れば、ブリジストンの『レグノGRV�U』かトーヨータイヤの『プロクセスCF2 SUV』に乗り換えるつもりです。

※写真を追加しました。

車タイプ

SUV

[うぉーりー180]

2015年5月13日 20:19 [824197-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

好バランス、高コストパフォーマンス

※以前のタイヤはトーヨータイヤ・トランパスmpZでした。

【走行性能】スポーツタイヤほど路面に張り付く感じではありませんが、荷重をかけるとしっとりとしなりながらグリップするイメージ。途中でグニャッときたり、トレッド面だけで食らいつくといったアンバランスさが無く自然なフィーリングはミシュランタイヤ全体の美点のような気がします。
また、直進するとすーっと滑走距離が伸びます。転がり抵抗の少なさを感じます。よくある空気圧ぱんぱん、トレッド面ガチガチの低転がりタイヤみたいな硬さは感じないにも関わらず、どこまでも転がっていく感じは不思議です。他の方のレビューにあった、レールを走るよう、というのは言い得ている気がします。

【乗り心地】しっとりと吸収するような乗り心地は車のランクがひとつ上がったような感じがしました。
それでいてぐにゃぐにゃだったり、変な硬さがあったりということもなく、絶妙、という言葉が適切かと思います。逆に言うとスポーティーとか、尖った個性を求めるタイヤではなさそうです。

【グリップ性能】重心の高いSUVで首都高C1のコーナー連続でも速い方のレーンで余裕を持って走れましたので十分な性能だと思います。常識的には不足はなさそうですが、スポーツタイヤのようなどこまでも食らいつくガッシリ感とはいきませんので、あくまでも流れ＋αの余裕という感じです。

【静粛性】それなりに静かなタイヤだと思いますが、同時にロードノイズの高音成分が少なく低音よりにすることで耳につきにくくしている感じです。ガーではなくゴーというか。しっとりとしたタイヤのキャラクターに合っていると思います。

【総評】車のトータルバランスを上げてくれるまじめで上質なタイヤだと思います。この性能でこの価格はコストパフォーマンス高いと思います。

車タイプ

SUV