REGNO GRVII 225/60R17 99H
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」を採用し、サードシートまで高い静粛性を実現するミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」によりふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費性能とウェット性能を両立。
※ホイールは別売です
外径：702mm 総幅：230mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
REGNO GRVII 225/60R17 99Hブリヂストン
最安価格(税込)：¥17,280
(前週比：+1,280円↑
)
発売日：2015年 4月 1日
よく投稿するカテゴリ
2019年11月24日 06:55 [848800-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
フォレスターSJ5に装着。ミシュランの『プライマシー３』などお試しで買わなければよかった。。 『６０日返品保証』を付けたミシュランに敬意を表して，プライマシー３との比較もしながら書きます。
【走行性能】
低燃費性能は，純正装着のヨコハマ『GEORANDAR G91』といい勝負。よく転がります！ 低燃費性能だけを狙った硬いタイヤに，プレミアムタイヤで互角の勝負が出来るなんて，素晴らしいことです。
エンジンからのパワーロスはほとんどなく，アクセルを踏み込まなくても加速します。ミシュランとは大違い！ プライマシー３は，パワーロスが大き過ぎ，よくこれで”転がり抵抗「A」”などと言えるなぁ，というレベル。
トーヨーの『プロクセスCF2 SUV』の転がり抵抗が，開発者の方が言うように「Aの上級」だとすれば（https://www.youtube.com/watch?t=16&v=NPnpVnD9kNw），ブリジストン『REGNO GRVⅡ』は「Aの中級」。 プライマシー３は「Aとはいえず，BかC」！！ 個人的には，転がり抵抗のラベリング制度は，「A」を３段階くらいに分割すべきと思います。
【乗り心地】
とても良い。硬過ぎず，柔らか過ぎず。ロードインフォメーションを適度に残しています。 プライマシー３と違って，バスのような揺れ方はしません。プライマシー３はロードインフォメーションすら失わせるような，妙な柔らかさでした。
【グリップ性能】
とても良い。まず，ふらつきがほとんどないことが素晴らしい！！ ハンドリングに対して機敏に応答し，連続カーブでもドライバーの意志に反することなく，イメージ通りに曲がってくれます。 「レールの上を走るようだ」とは，こういうタイヤのことをいいます。決してプライマシー３のようなタイヤのことをいうのではありません。 特筆すべきは，ブレーキング性能の良さです。想像以上に効くので，安心して止まることが出来ます。ブリジストンの技術「ULTIMAT EYE」のおかげでしょうか。
【静粛性】
とても静かです。荒れた路面でのロードノイズキャンセルがいまいちなところ以外は，文句なし。 しかし，セダン向けに『REGNO GR-XⅠ』を発売している今，パーフェクトとはいえません(笑) セダン向けの静粛性に追いつく日を待ち望みます。
【総評】
重くて車内空間も広い車種向けに，これだけふらつきを抑え，転がり抵抗も小さく，低燃費性能と静粛性，コーナリング性能，ブレーキング性能まで兼ね備えたブリジストン(日本)のタイヤ技術に脱帽です！！ どこまでも運転していたくなります。 レグノのコンセプト『GREAT BALANCE』に偽りなし！！！
※２０１９．１１追記 ２０１７年より，トーヨーのTRANPATH LuⅡに履き替えました。そちらの方が気に入っています。
https://review.kakaku.com/review/K0000951370/ReviewCD=1078660/#tab
- 比較製品
- MICHELIN > Primacy 3 225/60R17 99V
- 車タイプ
- SUV
参考になった28人（再レビュー後：10人）
このレビューは参考になりましたか？
2015年8月10日 19:39 [848800-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
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|---|---|---|
フォレスターSJ5に装着。ミシュランの『プライマシー３』などお試しで買わなければよかった。。 『６０日返品保証』を付けたミシュランに敬意を表して，プライマシー３との比較もしながら書きます。
【走行性能】
低燃費性能は，純正装着のヨコハマ『GEORANDAR G91』といい勝負。よく転がります！ 低燃費性能だけを狙った硬いタイヤに，プレミアムタイヤで互角の勝負が出来るなんて，素晴らしいことです。
エンジンからのパワーロスはほとんどなく，アクセルを踏み込まなくても加速します。ミシュランとは大違い！ プライマシー３は，パワーロスが大き過ぎ，よくこれで”転がり抵抗「A」”などと言えるなぁ，というレベル。
トーヨーの『プロクセスCF2 SUV』の転がり抵抗が，開発者の方が言うように「Aの上級」だとすれば（https://www.youtube.com/watch?t=16&v=NPnpVnD9kNw），ブリジストン『REGNO GRVⅡ』は「Aの中級」。 プライマシー３は「Aとはいえず，BかC」！！ 個人的には，転がり抵抗のラベリング制度は，「A」を３段階くらいに分割すべきと思います。
【乗り心地】
とても良い。硬過ぎず，柔らか過ぎず。ロードインフォメーションを適度に残しています。 プライマシー３と違って，バスのような揺れ方はしません。プライマシー３はロードインフォメーションすら失わせるような，妙な柔らかさでした。
【グリップ性能】
とても良い。まず，ふらつきがほとんどないことが素晴らしい！！ ハンドリングに対して機敏に応答し，連続カーブでもドライバーの意志に反することなく，イメージ通りに曲がってくれます。 「レールの上を走るようだ」とは，こういうタイヤのことをいいます。決してプライマシー３のようなタイヤのことをいうのではありません。 特筆すべきは，ブレーキング性能の良さです。想像以上に効くので，安心して止まることが出来ます。ブリジストンの技術「ULTIMAT EYE」のおかげでしょうか。
【静粛性】
とても静かです。荒れた路面でのロードノイズキャンセルがいまいちなところ以外は，文句なし。 しかし，セダン向けに『REGNO GR-XⅠ』を発売している今，パーフェクトとはいえません(笑) セダン向けの静粛性に追いつく日を待ち望みます。
【総評】
重くて車内空間も広い車種向けに，これだけふらつきを抑え，転がり抵抗も小さく，低燃費性能と静粛性，コーナリング性能，ブレーキング性能まで兼ね備えたブリジストン(日本)のタイヤ技術に脱帽です！！ どこまでも運転していたくなります。 レグノのコンセプト『GREAT BALANCE』に偽りなし！！！
- 比較製品
- MICHELIN > Primacy 3 225/60R17 99V
- 車タイプ
- SUV
参考になった18人
「REGNO GRVII 225/60R17 99H」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 総じて、とてもいいタイヤです |
 5 |
2021年11月4日 22:48 |
 レグノの静粛性は虚偽だと思う！ |
 3 |
2021年11月3日 12:40 |
 日本が誇る最高級プレミアムタイヤ |
5 |
2019年11月24日 06:55 |
 走りやすい上品なタイヤでした。 |
5 |
2016年8月22日 01:46 |
 タイヤに求める性能は人それぞれ |
4 |
2015年12月2日 23:39 |
 ナビの音量設定が変わりました〈BR9アウトバック〉 |
5 |
2015年6月29日 23:36 |
 遠出したくなるタイヤ |
5 |
2015年6月4日 21:08 |
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