『日本が誇る最高級プレミアムタイヤ』 ブリヂストン REGNO GRVII 225/60R17 99H のりぴー(^O^)さんのレビュー・評価

2015年 4月 1日 発売

REGNO GRVII 225/60R17 99H

  • 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」を採用し、サードシートまで高い静粛性を実現するミニバン専用タイヤ。
  • 「レグノミニバン用サイドチューニング」によりふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費性能とウェット性能を両立。
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外径:702mm 総幅:230mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GRVII 225/60R17 99Hのスペック・仕様

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REGNO GRVII 225/60R17 99Hブリヂストン

最安価格(税込):¥17,280 (前週比:+1,280円↑) 発売日:2015年 4月 1日

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
日本が誇る最高級プレミアムタイヤ
   

   

フォレスターSJ5に装着。ミシュランの『プライマシー3』などお試しで買わなければよかった。。 『60日返品保証』を付けたミシュランに敬意を表して,プライマシー3との比較もしながら書きます。

【走行性能】
低燃費性能は,純正装着のヨコハマ『GEORANDAR G91』といい勝負。よく転がります! 低燃費性能だけを狙った硬いタイヤに,プレミアムタイヤで互角の勝負が出来るなんて,素晴らしいことです。
エンジンからのパワーロスはほとんどなく,アクセルを踏み込まなくても加速します。ミシュランとは大違い! プライマシー3は,パワーロスが大き過ぎ,よくこれで”転がり抵抗「A」”などと言えるなぁ,というレベル。
トーヨーの『プロクセスCF2 SUV』の転がり抵抗が,開発者の方が言うように「Aの上級」だとすれば(https://www.youtube.com/watch?t=16&v=NPnpVnD9kNw),ブリジストン『REGNO GRVU』は「Aの中級」。 プライマシー3は「Aとはいえず,BかC」!! 個人的には,転がり抵抗のラベリング制度は,「A」を3段階くらいに分割すべきと思います。

【乗り心地】
とても良い。硬過ぎず,柔らか過ぎず。ロードインフォメーションを適度に残しています。 プライマシー3と違って,バスのような揺れ方はしません。プライマシー3はロードインフォメーションすら失わせるような,妙な柔らかさでした。

【グリップ性能】
とても良い。まず,ふらつきがほとんどないことが素晴らしい!! ハンドリングに対して機敏に応答し,連続カーブでもドライバーの意志に反することなく,イメージ通りに曲がってくれます。 「レールの上を走るようだ」とは,こういうタイヤのことをいいます。決してプライマシー3のようなタイヤのことをいうのではありません。 特筆すべきは,ブレーキング性能の良さです。想像以上に効くので,安心して止まることが出来ます。ブリジストンの技術「ULTIMAT EYE」のおかげでしょうか。
【静粛性】
とても静かです。荒れた路面でのロードノイズキャンセルがいまいちなところ以外は,文句なし。 しかし,セダン向けに『REGNO GR-XT』を発売している今,パーフェクトとはいえません(笑) セダン向けの静粛性に追いつく日を待ち望みます。
【総評】
重くて車内空間も広い車種向けに,これだけふらつきを抑え,転がり抵抗も小さく,低燃費性能と静粛性,コーナリング性能,ブレーキング性能まで兼ね備えたブリジストン(日本)のタイヤ技術に脱帽です!! どこまでも運転していたくなります。 レグノのコンセプト『GREAT BALANCE』に偽りなし!!!

※2019.11追記 2017年より,トーヨーのTRANPATH LuUに履き替えました。そちらの方が気に入っています。
https://review.kakaku.com/review/K0000951370/ReviewCD=1078660/#tab

比較製品
MICHELIN > Primacy 3 225/60R17 99V
車タイプ
SUV

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フォレスターSJ5に装着。ミシュランの『プライマシー3』などお試しで買わなければよかった。。 『60日返品保証』を付けたミシュランに敬意を表して,プライマシー3との比較もしながら書きます。

【走行性能】
低燃費性能は,純正装着のヨコハマ『GEORANDAR G91』といい勝負。よく転がります! 低燃費性能だけを狙った硬いタイヤに,プレミアムタイヤで互角の勝負が出来るなんて,素晴らしいことです。
エンジンからのパワーロスはほとんどなく,アクセルを踏み込まなくても加速します。ミシュランとは大違い! プライマシー3は,パワーロスが大き過ぎ,よくこれで”転がり抵抗「A」”などと言えるなぁ,というレベル。
トーヨーの『プロクセスCF2 SUV』の転がり抵抗が,開発者の方が言うように「Aの上級」だとすれば(https://www.youtube.com/watch?t=16&v=NPnpVnD9kNw),ブリジストン『REGNO GRVU』は「Aの中級」。 プライマシー3は「Aとはいえず,BかC」!! 個人的には,転がり抵抗のラベリング制度は,「A」を3段階くらいに分割すべきと思います。

【乗り心地】
とても良い。硬過ぎず,柔らか過ぎず。ロードインフォメーションを適度に残しています。 プライマシー3と違って,バスのような揺れ方はしません。プライマシー3はロードインフォメーションすら失わせるような,妙な柔らかさでした。

【グリップ性能】
とても良い。まず,ふらつきがほとんどないことが素晴らしい!! ハンドリングに対して機敏に応答し,連続カーブでもドライバーの意志に反することなく,イメージ通りに曲がってくれます。 「レールの上を走るようだ」とは,こういうタイヤのことをいいます。決してプライマシー3のようなタイヤのことをいうのではありません。 特筆すべきは,ブレーキング性能の良さです。想像以上に効くので,安心して止まることが出来ます。ブリジストンの技術「ULTIMAT EYE」のおかげでしょうか。
【静粛性】
とても静かです。荒れた路面でのロードノイズキャンセルがいまいちなところ以外は,文句なし。 しかし,セダン向けに『REGNO GR-XT』を発売している今,パーフェクトとはいえません(笑) セダン向けの静粛性に追いつく日を待ち望みます。
【総評】
重くて車内空間も広い車種向けに,これだけふらつきを抑え,転がり抵抗も小さく,低燃費性能と静粛性,コーナリング性能,ブレーキング性能まで兼ね備えたブリジストン(日本)のタイヤ技術に脱帽です!! どこまでも運転していたくなります。 レグノのコンセプト『GREAT BALANCE』に偽りなし!!!

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