REGNO GR-XI 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.40	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.55	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.40	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.38	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[SR-40G]

2017年9月25日 21:41 [1014180-4]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

初レグノ

車はプリウス20系

購入後半年経過にて空気圧をいろいろ試してみた。

規定圧2.2にて平均２５．１位。

先日2.4にて設定で平均２９位になった。

乗り心地も良くなったのでこれでいきたいと思います。

車タイプ

セダン

[けいじょん]

2017年4月2日 23:47 [1016883-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

REGNOに取り替えて満足

フリードスパイクの純正タイヤ(TOYOタイヤ)からREGNO GR-XI 185/65R15に取り替えたところ、乗り心地はマイルドに、そして静粛性は明らかにアップしました。もっと早く取り替えれば良かったと感じました。
タイヤは通販で購入し、近くのガソリンスタンドで交換しました。約5万円(4万円+1万円)と決して安価ではありませんが、マイルドな乗り心地と静粛性が得られて満足しています。

車タイプ

コンパクト

[おにすら]

2015年12月13日 18:26 [884299-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

まぁまぁ

ノート X DIG-S での感想

乗り心地は、ノーマルの14インチタイヤから、15インチにしましたが、硬めだが乗り心地は断然アップ。
ホイールもエコ系の軽量ホイールに交換。

ノーマルが跳ねる感じでどうしようもなかったのが、落ち着いた感じになりました。

グリップは、カーブでちょい柔らかい感じがしないでもないが、粘ってくれる感じがする。
直進性は、安定していて安心できる。

燃費は、ノーマルと比べると若干落ちると感じました。平均燃費が16.5kmあたりが、16km以下になってきた感じ。

静粛性は、きれいな路面だと、本当に静か。すー　っと走る。
荒れた路面だとノーマルと変わらず。なので、期待値よりも落ちる。

タイヤ専門店でホイールと合わせて9万程度（ノーマルタイヤの廃棄代含む）。
ノーマルの跳ねるような感じから”硬め”だけど、乗り心地がアップするので、お勧めは出来る。
が、静粛性は、ちょっと期待はずれ。

車タイプ

コンパクト

[kiri-kiri]

2015年10月18日 13:59 [867474-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

順当進化。先代（GR-XT）から履き替えで。

先代レグノ（GR-XT）が摩耗したたため、現行レグノ（こちらのXI）に履き替えました。
トヨタ・プレミオで5000 kmほど走行ました。

先代に比べて、
・転がり感はそのまま
・グリップ感は若干向上（スポーツ系タイヤのような正確無比なハンドリング感は望めませんが）
・静粛性も若干向上（音質が少し改善したかな）
よいタイヤだと感じます。

P.S.
タイヤのレビューって、同条件同車種で正確に比較したレビューが本当にないですよね。
同じくプレミアムコンフォート系のダンロップVEUROや、ミシュランPRIMACYなどと、カタログ値比較ではなく、実測データで比較した専門誌や専門サイトの比較記事が欲しいと思っている今日この頃です。

比較製品

ブリヂストン > REGNO GR-XT 185/65R15 88H

車タイプ

セダン

[元ユキジー]

2015年10月11日 01:36 [824754-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ノート　Ｘ　ＤＩＧＳ　での再レビューです

再レビューです。
使用の車はノートですので、他の車の方は参考程度になるものと思います。
以前のレビューは自信がなかった事もあり欠点的な内容でしたが、春〜今まで走ってやっぱり良いなと感じましたので書き込ませていただきました。

【走行性能】
ノートのサスとの相性は良いと思います。
カーブでの回答性（曲がりやすさ）や高速安定性はすごく良いです。
山道の走行は、直進性が良くコントロール性のいい走りから、ついついスピードが出てしまいます。
スポーツカーの様な走りは無理ですが、そこそこ楽しめます。
ノーマルでははみ出しそうなカーブでもきれいに曲がってくれます。
でも無茶は禁物ですが。
高速では、乗り心地が良くしゃきっとした走りになります。

【乗り心地】
良質な道路での滑らかさは抜群で、気持良いです。
そのような道になるとフラットで音もなく走ることから、１クラス上級な車に乗っている気持ちになります。
しかし、少し粗い舗装道路ではＧＲ−ＸＴより少し路面の凹凸を感じます。
ノーマルとの比較では良くなっているものと思いますが。
そして、道路のギャップや悪路ではＧＲ−ＸＴより柔らかくなっています。
乗り心地が悪いノートにはありがたい特性でした。
しかし、かなりの悪路ですと重めの硬さ感があります。
でも、元々のノートの乗り心地からは大分良くなっている様に思われます。
それと、前回のレポート時ではＧＲ−ＸＴに比べて、わずかにバネ感（ビヨンビヨン、ブルンブルン）を感じていましたが、今は全く感じなくなりました。
ＧＲ−ＸＴがよりフラットだっただけの事であり、慣れてしまいました。

でもこれは、静粛性もそうですが、エア圧が適正な場合の評価です。
最適値は規定値または少し少な目の様で、範囲は少し狭いです。
最近は走りが緩くなりかけたら０．１ｋｇ/ｃｍほど窒素を補充してもらっていますが、その程度が乗り心地は良いです。

【グリップ性能】
ノートの性能からは十分すぎると思います。

【静粛性】
ノーマルと比較では比べるまでもなくＧＲ−ＸＩの方が良いです。
ＧＲ−ＸＴとの比較ではトータルではＧＲ−ＸＩの方が良いです。
ＧＲ−ＸＴとＧＲ−ＸＩは乗り心地だけでなく、静粛性も似ています。
ノートでは少し不正路でゴーという音になり、普段が静かなだけに多少のうるささを感じます。
そこが多少のウイークポイントです。
ノーマルと比べてどうかでは少ないものと思います。

【総評】
良いと思います。
満足しています。
ただし、もともとの乗り心地もあり、乗り心地改善には過度な期待は禁物です。

車タイプ

コンパクト

[赤面坊主]

2015年7月30日 10:10 [809241-5]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

GR9000、GR-XT、GR-XIと乗継

【走行性能】タイヤの幅は若干狭くなったが直進性はＸＴより良くなった様に感じられる。
　　　　　　ＸＴの方がＸＩより直進性や車線変更時など全体的に少しソフトな感じ。
　　　　　　安定性は良くなったと思う。

【乗り心地】乗心地もＸＴよりは少し硬めな感じだがさすがレグノの性能。

【グリップ性能】ハンドル操作がＸＴより良い意味で重く、グリップしている安心感が有る。

【静粛性】乗り心地はやはりレグノ、静かさもそこそこだが装着車輌でも大きく左右されると思うが。
　　　　　タイヤのノイズは、荒れ路面では特に、高音域のノイズが気になる。
　　　　　高速走行時オーディオボリュームレベルが１〜２ＵＰした。静粛性はＸＴの方が静かだったと思う。
　　　　　低速時は高音域ノイズは気にならない。

【総評】燃費は２km/〜４Km/l向上しました。
　　　　発進時、走行中共にスッーとよく転がる感じ。　　
　　　１００％満足出来る物はないと思うが、大きな期待感を持ち過ぎずに選考をした方がよいかも。
　　　　総合的にはＢＳレグノとして進化していると思う。
　　　　好みの問題や、使用車種、コンディションにより感じ方は変わると思う。
高音域のノイズが次期までの課題か。
　　　　もう暫く観察してみたい。私は今の所満足です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン