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ホイールサイズ：16インチ 外径：668mm 総幅：221mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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REGNO GR-XI 215/60R16 95Vブリヂストン
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2015年 2月20日
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2018年10月13日 16:51 [1165821-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
平成24年式マークｘ215-60-16ヨコハマｄB-E70純正を交換1000㎞走っての感想。静粛性制は顕著に向上しました高速で3から5デシベル一般道で2から3デシベル騒音計で計測、ロードノイズが減少したため他のノイズが目立つようになる。特に舗装の新しい一般道は無音に近い。乗り心地にかんしては、設定の空気圧に調整するとソフトな傾向駐車場、踏切などの段差があるところを乗り越えるにもショックは少ない。ハンドリングは、かるく、アクセルを踏んだ時のグリップは、それなりに感じる。ｄBｖ502も考えましたがレグノにして正解静粛性乗り心地を考えるならレグノしかないと思いました。東京モーターショーにて新型センチュリーにもレグノが装着されているみて購入したのも一つの要因。みんカラでもレグノのほうが評価は、高い。
- 車タイプ
- セダン
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2018年3月16日 13:59 [1112668-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】【グリップ性能】
あまり攻めるような走り方はしないので、この辺のことは気にしたことがありません。
【乗り心地】
とても良いです。前のタイヤからこれに変えると車が1ランク高級グレードになったくらいの快適感になります。
【静粛性】
とても静かです。音がしないわけではないのですが、何か落ち着いたトーンの音になって、気持ちが落ち着きます。
【総評】
探せばここの最安と大して変わらない値段(14000位)で扱っている店が結構あります。
この値段なら、この高級感はとっても嬉しいです。
- 車タイプ
- セダン
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2017年11月25日 18:58 [1081255-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
装着日に中央道にて80キロ定速、100キロ走行で慣らし完了
空気圧少し高めの影響か、タイヤの性能かハンドルが軽くなった
BSのエコピアから履き替えで、ハッキリと良さが分かりました。
スピードが出ても安定します。
【乗り心地】
履き替え直後より、やはり慣らし後はハッキリ変わりました。
マンホールや小さな段差はショックも音も抑え込まれてるイメージ
流石にフラッグシップのタイヤと思わせる乗り心地です。
【グリップ性能】
カーブでも踏ん張りは効いてます、中の上くらいか
【静粛性】
慣らし後の静粛性は特筆レベルです、特に新しい舗装路は無音？感動しました
エコピアが酷すぎです。
【総評】
希望のサイズがアウトレット商品で新品がヤフオクで出てましたので価格も54000円と最低価格
出品店で取付で更にお得、工賃とチッ素合わせても61000円弱という事で予算の80000から大幅にダウンできました。
アウトレットの心配は多少ありましたが、全く問題なし。
最終的にダンロップのルマンⅤも試してみたかったのですが、予定通りのレグノで正解だったかな。
以前アルファードでGRV履いてましたが、タイヤ幅が245と大きなサイズだったので静粛性がほとんど感じられなかった事がありました。
現在のクラウンとの相性はかなり良い事が分かりました。
タイヤでこれ程の違いが出るとは思いませんでした。
今までは平凡なタイヤ履いてましたから良さはハッキリわかります。
側面のデザインも変わって目立ちますね。
- 車タイプ
- セダン
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2016年9月27日 06:56 [963831-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
ヴェゼルハイブリッドRU3の純正ミシュランエナジーセイバーからの履き替えです。
どうしても荒れた路面でのロードノイズが気になり交換しました。
しかし、残念ながら期待が大きかったせいか、ほとんど効果は感じられず、交換前と変わりありませんでした。騒音アプリで計測もしましたが、結果はほぼ同じです。
いろいろデットニングは行ってきて、最後に辿り着いたのがタイヤだったのですが、デットニング方法が悪いのか、残念な結果でした。車とタイヤの相性もあるのでしょうか。
普通の道路では今まで通り静かです。
乗り心地は少し柔らかくなったような感じがします。ミシュランの硬い乗り心地も好きでしたが。
- 車タイプ
- SUV
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2016年7月2日 15:34 [941783-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
オデッセイRBに装着。
上記車種は、ミニバンといいながら、ツーリングワゴンが実態ですので、
こちらの書き込みも参考にさせていただいて、ミニバン用のGRV２ではなく、敢
えて（XIクロスアイ）を購入。
BS社の客相からも、「GRV２は、背の高い重量級ミニバンにも耐えられるよう剛
性を高めたモデル。お好みでどちらでも」「７名フル乗車の時には空気圧高めに
すれば全く問題なし。」との回答を得ての購入。
プレイズRVからの履き替えです。
【走行性能】
柔らかい、しなやかなハンドリングです。操舵した時のクイックさはプレイズの
方が高かった感じがしますが、しっとりとした感じも悪くないです。
【乗り心地】
柔らかいの一言です。ふわふわという訳ではありませんが、どちらかというと固
めの足回りが好みなので、インチアップして扁平率を５５にしたらちょうど良かっ
たかも、と感じることもあります。
【グリップ性能】
下りの峠道でも、グイグイ回り込むように走り抜けられます。車の性能を引き上
げてもらった感じさえします。
まだドライ路面しか走っておらず、レインでどうなるか楽しみです。
【静粛性】
新東名などの路面が荒れていない新しい高速道では、無音というと誇張しす
ぎなものの、本当に静かです。でも、専門家でもありませんから、「新しいタイヤ
だからでは？」といわれると、そんな気も。メーカー発表どおり、耳障りな音を上
手くコントロールしているのは感じます。
一般道では、言われれば静かになったかな、という感じ。ま、個人的には満足し
てます。
【総評】
タイヤ専門店で１０万円超え、ディーラーで１３万円の見積りをもらってましたが、
ネットで購入して近所のガソリンスタンドに持ち込んで履き替え。７万円未満で
できました。兵ぞろいのみなさんよりは少し高めのようですが、十分納得できる
価格です。
見た目もサイドウォールのあしらいや、プリンっとした張り出し感が絶妙で気に
入ってます。ただ、エコピアってロゴだけ、安いタイヤシリーズみたいでちょっと
がっかりしてます。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2015年5月7日 11:45 [822374-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
商品: 55,420円＋代引き手数料: 540円＋送料: 0円＝合計: 55,960円で購入しました。
タイヤ交換＋廃タイヤ代：2,484円ｘ4本＝9,936円（近所のｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ）
車：マークＸ、以前のタイヤ：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ、ｽﾆｰｶｰ（新車装着品）
履き替え後、150㎞程度走行しました。
あくまで、以前のタイヤとの比較（個人的な感覚）です。
ハンドリング：ややマイルド
乗り心地：振動少なく、快適
グリップ：問題なし
静寂性：期待値が高すぎたが、満足できる程度
全体的には、大変満足しています。
コンフォートタイヤらしくマイルドな乗り心地で、
大人しく走る方にお薦めです。
- 車タイプ
- セダン
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2015年4月29日 19:23 [820007-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
YOKOHAMA ＤＮＡdB ES501→DUNLOP VEUROVE302からの履き替えです。
まだ100km走行程度での感想です。
このタイヤは静粛性と運動性能、コシを兼ね備えたいいタイヤだと思います。
VE302が硬めで個人的には好みでなかったため、ES501の後継らしきADVAN dBを狙っていましたが、ES501が思いの外早く寿命を迎えた経緯もあり今回は同じ価格帯のREGNO GR－XIに替えてみました。ブリジストンが静粛性を謳い文句にしているだけあって、ES501同等以上の感動があります。ステアリングに細かな路面情報を伝えながら車には振動をほとんど伝えず、ロードノイズも低めの音で抑えて好みの音域。コーナリングも踏ん張りがありフラつきほぼゼロ。コーナリング時のグリップを保ちながらステアリングが軽くなる感覚は好みが分かれるかも。私は好きです。これでES501以上でVE302同等の寿命があれば文句無しですね。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった5人
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2015年2月23日 20:19 [800493-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
レグノGR-XI |
オデッセイ2007年のRB1に装着。 これまで同じレグノGR-XTを装着していました。
今回、新しく後継機種GR-XIが出たので更新しました。
装着後高速道路など200km走行しましたのでレビューを記載します。
前作のGR-TXと同じテイストですが、前作よりもよりマイルドな走行フィーリングです。
数ミリ程度の砂粒はタイヤのゴムが振動を吸収しながらも、微かに心地よく伝わってきます。
良いですね(^o^)
今回、進化したと思うポイント
①数cm程度の少し大きめの段差の乗り越えて行く時の衝撃が前作よりも柔らかくなった気がします。
ゴムで吸収できる段差では無いので、タイヤ全体の衝撃吸収能力が上昇していると感じます。
②それでいて、高速道路の100km/h程度のカーブでの踏ん張りは強くなっています。
単なる剛性が強くなったという感じではなく、タイヤ全体の構造的な力で高速カーブの外側のタイヤの潰れが減少していると感じる。
それにより高速カーブの旋回運動性能が向上している。
高速カーブを旋回する時のタイヤのねじれに対する反発力を調整している様に感じる。
③走行音は研究され尽くしている感じ。 より心地よい音が出るように開発されている。
マイルドな走行音。
④燃費性能は前作よりも99%で同等となっている。 ほぼ同等かな。
やはり満足できる後継機種です。
タイヤ館で88000円で交換してもらいました。 ついでにアライメント測定と調整をして頂き、合計10万円でした。
アライメントはトウがズレていたので調整。 キャンバー角はズレなし。キャンバー角は調整できる機能がオデッセイには無いので、ズレていてもそのままですが、、（≧∇≦）
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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