『マイナーチェンジモデル試乗』 ホンダ ジェイド ハイブリッド 2015年モデル ねいちいさんのレビュー・評価

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さん

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  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
マイナーチェンジモデル試乗

S660のメンテナンス中にひとり試乗してきました。
前期ガソリンRSは乗っているので、それと比較してみました。
ちなみに、このガソリンRSが試乗車であったからこそジェイドを気に入るきっかけになりました。

【エクステリア】
最近のホンダデザインですね。
いかつさは無くシンプルでまとまっています。
シビックシャトルみたいな雰囲気すらありますね。
また、RS限定でオレンジがあるので気になります。

【インテリア】
こちらもエクステリアと同じくシンプルにまとまっています。
メーターも奥に配置されており、見やすいです。
最近の車とは違い、ハイブリッドなのに情報量がすごくシンプルです。
ただ、必要な情報はだいたい表示されているのでいいですね。
欠点とすれば、収納が少ないです。
センターコンソール内にバッテリーが積まれているため、ティッシュBOXの置き場なんか考える必要がありますね。
その点ではガソリンであれば並みの収納は確保されています。

【エンジン性能】
いつ乗っても思うのですが、i-DCDのパフォーマンスは伊達ではありませんね。
トヨタの1.8Lハイブリッドよりも圧倒的に速いです。
ただ、追い越しや交差点でアクセル踏んだときにギアセレクトの迷いを感じます。
その点に関してはTHSのシームレスな動きに負けています。
しかし、走りを楽しむならi-DCDです。
Sモードに入れてパドルで走ると楽しいですね。
ガソリンRSもレギュラー仕様とは思えぬエンジン性能で走りは楽しいですが、ハイブリッドも負けないくらいのパフォーマンスをもっています。

【走行性能】
ガソリンRSのときもそうなのですが、見た目と裏腹に懐がすごく深いです。
ガソリンRSでは代車だったので峠なんかも走ったのですが、びっくりするくらいコーナーが速いです。
タイヤを見てみたら、なんとエコ寄りのコンフォート系で驚いてしまいました。
良いタイヤ(それこそパイロットスポーツやアドバンスポーツ)を履いても負けないくらいの脚まわりです。
ネックなのがホンダセンシングで、渋滞追従機能がカットされています。
せめてハイブリッドだけでもとおもったのですが…。

【乗り心地】
わりと堅めですが、しっかり感はあります。
ロードノイズはすごく静かで、音自体はあるものの気になる周波数はきちんとカットされています。
あとシート表皮がスエードになったので、コーナーなどで滑らなくなりました。
5人乗り仕様だとリアシートの長さがきちんとあるので、座り心地はよかったです。

【燃費】
ハイブリッドなので、おそらくいいでしょう。
まだ走行距離が伸びていないので安定していなかったですが、20km/Lくらいは走れるのではないでしょうか?
ガソリンRSでは12km/Lくらいで走れました。

【価格】
荷物が載せられるシビックと考えれば妥当ではないでしょうか?
良いタイヤを履かせればシビックに負けないくらいのパフォーマンスを秘めています。

【総評】
企画立案は中国のホンダですが、およそ中国人が考えたとは思えぬくらい良い車です。
日本人よりもよっぽど走りに関して考えてくれている車だと思います。
こんな地味な車にダブルウィッシュボーンを奢ったり、スイスイと曲がってしまうハンドリングだったりと知る人ぞ知るといった車だと思います。
中国ホンダで企画された車をとりあえず日本で売っているんだろなどと思わず乗ってみてください。
ここでの評価が高い理由がよくわかります。

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ジェイド ハイブリッド
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ジェイド ハイブリッド

新車価格帯:295〜314万円

中古車価格帯:104〜271万円

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