エナセーブ RV504 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.08	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.85	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.09	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.88	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドンマイパパ]

2017年5月22日 20:22 [1030746-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

とにかく、静かぁ！

車検のついでにネットで6000円台(1本)×4を持ち込みで交換してもらいました。田舎道で舗装面の悪化した道路が多く、走行時に路面から拾う音のうるささは諦めてましたが、かなり改善されました。
まさか、タイヤでここまで違うとは、期待以上でした。
拾う音が小さいということは、おそらく抵抗自体が低いことも幾らか関係するんだろうし、気持ちいい運転ができてます。

安全運転でタイヤもいたわりながら乗りたいと思います。

車タイプ

軽自動車

[実験台]

2017年1月27日 16:43 [998513-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

軽ハイトワゴンターボ車を乗ってる方なら

初期ウエイクＧの純正タイヤから交換しました

初期ウエイクタイヤでは東北道を100キロで走行するとハンドルが効かなくなるほどの風の影響をもろ受けて生きた心地はしませんでしたが

このタイヤに変えてから大幅に軽減されました

ロードノイズに関しては基本的にはあんまり変わりません

燃費に関しては＋1キロ前後乗り方で改善します

車タイプ

軽自動車

[Arifonce]

2016年5月14日 07:24 [930265-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

なかなかいいんじゃないでしょうか？

MH23S スティングレーのターボ車につけました。
交換前は純正のブリジストンB250で、スタンドでタイヤ交換を勧められる位、溝がなくなってました。

以上のことから、B250の新品時の性能との比較ではありませんし、その事を加味しても数年乗った分のサスのへたりなどもあるかと思いますので、全く同条件での比較ではないことを前頭に記載しておきます。


【走行性能】
第一印象は加速がスムーズになったような気がしました。
確かに転がるようになったと思います。


【乗り心地】
交換時期のB250と比較してもかわいそうですが、格段に良くなりました。
カーブ中もふらついたりすることもなく、安定しています。


【グリップ性能】
低燃費タイヤの一番の問題点であるグリップ性能ですが、雨の日の急発進でもしっかり食い付いてくれますし、街のりメインの私には全く問題も違和感もありません。


【静粛性】
これまた交換時期のB250との比較はかわいそうですが、とても静かになりました。


【総評】
もともと通勤での街のりがメインなので、信号待ちや渋滞の影響をもろに受けるのであまり参考にはなりませんが、低燃費タイヤに変えたんだ！っというプラシーボ効果に、新品タイヤをすり減らしたくないという気持ちから無意識で丁寧に運転するようになっていることを踏まえても、少しだけ燃費は良くなった気がします。
正直その程度です。
が、交換しなければ良かったと思う点はひとつもありませんでした。

車タイプ

軽自動車

[ＳＵ２０００]

2016年3月17日 02:37 [914191-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ＡＡの実力はすごい

三菱EKカスタム　ターボ車に乗っています。
新車装着タイヤはブリヂストンのEP150でした。

EP150と比べて以下の2点が良くなりました。

・路面の凸凹やうねりを通過した際の操縦安定性の大幅な向上

・燃費向上（車載の平均燃費計を参考して下さい）

車タイプ

軽自動車