エナセーブ RV504 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.08	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.85	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.09	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.88	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[紅の幸村]

2019年7月8日 23:18 [1241452-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	2

『ハイト系軽自動車おすすめタイヤ』騙された！

タントカスタムＲＳＲＡ　2ＷＤ車のタイヤが5年目に5万キロ走行。溝はまだまだ有るが、ひび割れが出た為交換。
因みにタントカスタム当時の標準タイヤはエコピアＥ150でした（摩耗してもグリップ力が劣りにくいのが売り）。

何を選ぶか迷いネット内で『ハイト系軽自動車おすすめタイヤ』と言う記事を参考に、1番評価数値が高い、この商品を選びました。
知り合いの小型車に装備していて助手席に乗って時、悪くないと思っていたが、実際に自分の車に装着した印象ですが、エコピアＥ150との比較ですが、
・ハンドル操作の伝達感が鈍い。
・静止性は同じ位か、ちょっと五月蠅い。
・乗り心地はちょっとした段でも突き上げるような感じで良いとは言いがたい。
・ウェット走行はドライの時と同じ程度。
・惰性走行時の転がりが凄い！

決して良いとは言い難い！（ネットのレビューと全然違うのがおかしいですね）
ただ、惰性走行は凄い！気持ち良い！実際、燃費は街乗りで５％位、向上している。
個人的にはエコピアに方が良いと思えます。特に雨天時、雪でのグリップ力が凄かった。

このタイヤを装備すれば容易に燃費が向上するので燃費が悪い車に標準装備にしているのが明確に解ります（エンジン技術差で採用したようにしたのではないように見せかける為か？）
悪いタイヤではないが、特にハンドルの伝達感が鈍くなったのが、不安を感じるタイヤです。

最後に、エコピアＥ150が、このレビュー書いた時、エコピアＥ150は1万円前後、エコピアの後継モデルも同様。
価格も性能と見ると、こちらのタイヤは悪くない良いタイヤだと思います。

おまけに購入2週間後、RV505が出ました。摩耗性の向上、横風対策、溝のパターンから静かなの明確です。
とても後悔してます。

車タイプ

軽自動車

[SE-300PCIE]

2018年2月12日 17:56 [1103235-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安く買い安く組み換えすることができました。

ブリジスンの新車で購入した時についていたタイヤが５年でボロボロになったので、こちらに交換しました。
リアルカーショップで買うよりも安く買え、組み換えも安く済みました。
これでまた５年使い続けられると思います。

乗り心地もよく。よく曲がります。

車タイプ

軽自動車

[まったり少将]

2017年10月9日 23:21 [1068832-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

タイヤ自体の性能は良い　ものの・・・

N-WGNの4WDのターボ車で使用しております
前のタイヤをつぶしてしまいタイヤセレクトで勧められて交換しました
山道をワインディングするので前のタイヤは左右で形が変わるほど外側が摩耗してました

これに変えたところ全体的な走行安定性が大幅に増し、とても剛性感のあるコーナーリンググリップを見せてくれます
前のタイヤにはなかったリムガードが効いてるのでしょうか
よく軽自動車でいわれる「ふらつき」ですがほとんどなくなりました。
グリップはまぁエコタイヤにしてはやや粘る、ウェットでのグリップ低下も少ないまさにダンロップ的なタイヤです
乗り心地は硬いほうです
その分路面のインフォメーションは明確に伝わります。

ですが、
普通のタイヤじゃまたタイヤの形がおかしくなると思ってこれにしたのですが、
度重なるワインディングでタイヤの内側がやや編摩耗気味です。
N-WGN程度の全高ではメーカーが想定してるほどふらつかないのか、
N-WGN自体がふらつきに対して異質な強さを持っているのかはよくわかりませんが
自分のものはトレッドのインナー側に対してアウター側が耐えすぎてます
（アライメントには大幅なずれはありませんでした）

リピートはないですね
もっと全高が高い軽自動車には最適なのではないでしょうか
N-WGNでは低かったです。

車タイプ

軽自動車

[ドンマイパパ]

2017年5月22日 20:22 [1030746-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

とにかく、静かぁ！

車検のついでにネットで6000円台(1本)×4を持ち込みで交換してもらいました。田舎道で舗装面の悪化した道路が多く、走行時に路面から拾う音のうるささは諦めてましたが、かなり改善されました。
まさか、タイヤでここまで違うとは、期待以上でした。
拾う音が小さいということは、おそらく抵抗自体が低いことも幾らか関係するんだろうし、気持ちいい運転ができてます。

安全運転でタイヤもいたわりながら乗りたいと思います。

車タイプ

軽自動車

[実験台]

2017年1月27日 16:43 [998513-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

軽ハイトワゴンターボ車を乗ってる方なら

初期ウエイクＧの純正タイヤから交換しました

初期ウエイクタイヤでは東北道を100キロで走行するとハンドルが効かなくなるほどの風の影響をもろ受けて生きた心地はしませんでしたが

このタイヤに変えてから大幅に軽減されました

ロードノイズに関しては基本的にはあんまり変わりません

燃費に関しては＋1キロ前後乗り方で改善します

車タイプ

軽自動車

[Arifonce]

2016年5月14日 07:24 [930265-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

なかなかいいんじゃないでしょうか？

MH23S スティングレーのターボ車につけました。
交換前は純正のブリジストンB250で、スタンドでタイヤ交換を勧められる位、溝がなくなってました。

以上のことから、B250の新品時の性能との比較ではありませんし、その事を加味しても数年乗った分のサスのへたりなどもあるかと思いますので、全く同条件での比較ではないことを前頭に記載しておきます。


【走行性能】
第一印象は加速がスムーズになったような気がしました。
確かに転がるようになったと思います。


【乗り心地】
交換時期のB250と比較してもかわいそうですが、格段に良くなりました。
カーブ中もふらついたりすることもなく、安定しています。


【グリップ性能】
低燃費タイヤの一番の問題点であるグリップ性能ですが、雨の日の急発進でもしっかり食い付いてくれますし、街のりメインの私には全く問題も違和感もありません。


【静粛性】
これまた交換時期のB250との比較はかわいそうですが、とても静かになりました。


【総評】
もともと通勤での街のりがメインなので、信号待ちや渋滞の影響をもろに受けるのであまり参考にはなりませんが、低燃費タイヤに変えたんだ！っというプラシーボ効果に、新品タイヤをすり減らしたくないという気持ちから無意識で丁寧に運転するようになっていることを踏まえても、少しだけ燃費は良くなった気がします。
正直その程度です。
が、交換しなければ良かったと思う点はひとつもありませんでした。

車タイプ

軽自動車

[ＳＵ２０００]

2016年3月17日 02:37 [914191-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ＡＡの実力はすごい

三菱EKカスタム　ターボ車に乗っています。
新車装着タイヤはブリヂストンのEP150でした。

EP150と比べて以下の2点が良くなりました。

・路面の凸凹やうねりを通過した際の操縦安定性の大幅な向上

・燃費向上（車載の平均燃費計を参考して下さい）

車タイプ

軽自動車