POTENZA RE-71R 235/40R17 90W レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[お得パーツでサーキットへ]

2016年9月7日 15:20 [938017-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

現行コンパウンドでも最高

【走行性能】
　発売当初から、一度コンパウンド変更の噂がありましたが、現行タイヤでもサーキット用途としてラジアル最強は変わりません。
使い方（エア圧など）の情報が増え、初期より本来のタイヤ性能を引きだせるようになった為かもしれません。

【乗り心地】
　サーキットへの往復も、特に苦になるレベルではありません。

【グリップ性能】
　価格を無視すれば、国産はこの７１Ｒ、対抗はクムホＶ７００がＴＯＰでしょう。
周回数が多くなると、少し辛くなりますが、逆にスタートラップは間違いなく７１Ｒの勝ちだと思います。
（追記）
　他のハイグリップラジアルより、最大グリップを発揮してくれるエア圧は低めのところにピークがあると
感じます。サイドがしっかりしているので、低めでも全く問題ありません。


【静粛性】
　サーキットへの往復も、特に苦になるレベルではありません。

【総評】
　発売から二年経って、使われ方も安定してきたようです。
意外としられていないのが、タイヤの軽さです。

　サーキット用途で、ここ一発には最適です。レインでも、ドライでも走れますし。
沢山練習する方にはちょっと価格が重荷になるので、自分は練習用はＺ２☆です。

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