『やはりスペシャルな一台』 マツダ CX-3 2015年モデル マーラさまさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
やはりスペシャルな一台

以前は試乗レビューを書いていましたが、今度は実際に所有し、1ヶ月が過ぎ1700km走破したことから再レビューを
したいと思います。
2年前までは初代フィットに乗っており、ヴェゼルやVWゴルフ等との比較を交えた感想になります。

1.エクステリア
語る必要はあまりありませんが、普通に他人から「かっこいいですね!」と声をかけられる車はそうそうないと思います。
あえて残念な点は、真後ろから見たときの腰高感でしょうか。それを解消するためにリヤアンダースカートを装着しています。

2.インテリア
内装は元々興味なかったのですが、ヴェゼルやゴルフの内装と見比べると、CX-3は質感が良い、ということがやっと
理解できました。今では内装に合わせた革のサイドポケットやゴミ箱等の小物を揃えています。

3.エンジン性能
大昔はクラウンディーゼルターボに乗っていたため、ディーゼルに抵抗はなく扱い方もよく理解しています。
2000rpm以下の回転数にあえて抑え、ターボを利かすギリギリのラインでコントロールするのがスムーズな
運動といい燃費を出すコツですね。音は昔に比べると小さくなっていますが、やはりドゥルドゥル音が聞こえます。
ですがそれがむしろ心地よいですね。コンパクトカーの小さいガソリンエンジン音の方が貧弱でむしろイヤでした。

4.走行性能
早速山や高速等、色々な場所で走りましたが、回転数を上げればキビキビと走るので問題ありません。山では、
今までフィットでは2500rpm以上で登っていた坂が、2000以下でもスイスイと上がれるトルクフルな走りは
非常に楽しいです。高速ではもっぱらクルーズコントロールを多用していますが、意識しなくても定速走行して
くれるので楽ですね。自分でやるよりもスロットルの開き方が一定になってるんじゃないでしょうか。
燃費もいい気がします。

4.乗り心地
硬いと言われていますが、ゴルフよりも柔らかいです。ですが、それゆえに高速走行時に路面が荒いと車がフワフワ
しやすい気がします。普段使いでは問題ないレベルですが、やはり足回りが課題でしょうか。

5.燃費
自分の乗り方では、高速道路メイン(100km/h走行) 22km/l以上、最寄りの山往復(50km) 15km/l、近場市街地利用(数キロ移動) 12km/l
という感じでした。(高速道路以外はデータが不足しているのでもう少し上かもしれません。)
いつも91円で軽油を入れているので、レギュラー120円とすると約1.3倍のコストメリットがあるので、近距離でも
ガソリンエンジンで最低16km/lは出ることになります。ヴェゼル以上の燃費になっているのではないでしょうか?
実費の面ではCX-3のガソリンタイプを選ぶメリットも全くありません。ディーゼル最高!

6.価格
最初は高いのでは、と思いましたが、実際に購入するにあたりXV、ヴェゼルで価格シミュレーションをした結果
CX-3 Lパッケージと似た構成にしようとするとむしろCX-3が一番安いという結果になりました。安全装備及び
カーナビ標準のところが1番価格に効いているように思えます。これはホンダのディーラーも認めています。

7.総合
CX-3をずっと買おうと思っていましたが、仕事で海外に飛ばされ待つこと1年半、日本に戻ってきてようやく
購入することができました。家族3人で1000kmの旅にも出ましたが、全く問題ありませんでした。結局このクラスで
後部座席の広さを競ってもセダンのような快適さもないしミニバンの広さもないので、所詮五十歩百歩です。
走っていて楽しい、燃費がいい、そしてかっこいい車を選ぶならCX-3一択です。まぁ日本の市場はハイブリッドという
ブランドと少しでも広い室内空間の方が重要なわけですけどね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
280万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:42人)

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
コンパクトカーと比較すれば別世界

1日試乗を申し込んで乗り回しました。
現在コンパクトカーに乗っているので、どうしてもそちらとの比較になってしまいますが、同じような境遇の方はぜひご参考を。

1.エクステリア
たまたま家族を乗せるところで知り合いにバッタリ遭遇し、「あれどうしたのこの車!カッコイイ!」と言われました。他の人がカッコイイって言ってくれるんだから、もう何も言うことはありません。

2.インテリア
内装は特に、可もなく不可もなく、といったところでしょうか。最上位グレードでしたので本革シートでしたが、自分はそこに価値観を持っていませんでした。後部座席は考えていたよりも狭い感じがしました。

3.走行性能
ズッシリと重量感を感じますが、それゆえ走行は非常に安定しています。皆立ち上がりがトロいと言いますが、安定感ゆえそう感じている人が大半で、メーターを見る限り低回転時も力強いです。そして50-100km/h間の加速性能は申し分ありません。馬力よりトルクの方が重要だというのがよくわかる車です。

4.乗り心地
今の自分のコンパクトカーが悪すぎるのか、ロードノイズってなに?この足回りのどこが硬いの?と感じました。シートもそれなりに高くできるので、ちょっとだけSUV感が出せます。昔クラウンディーゼルに乗っていたのですが、ホント音が静かです。車に詳しくない人にはガソリン車と区別出来ないのでは、と思います。

5.燃費
2人乗せて高速道路を60kmほど走りましたが、最初の走行実績(16.4km/リットル)から1kmほど燃費が向上しました。性能を試すために結構粗い乗り方をしたつもりですが、それでもこれは素晴らしいです。

6.価格
納得はしますが、消費者としてはもうちょっと下がって欲しいなぁ、とは思います。

7.総合
駐車場の関係でCX-5やヴェゼルが買えないため、こちらの購入検討をしています。誰もがカッコイイというフォルム、そしてディーゼルの力強さ。それだけで購入理由は十分です。合理的に考えればみんなフィットかアクアを買えばいいだけですからね。
ただ残念だったのは、マツコネのカーナビ。高速に乗っていたら、いきなり下道走っていることになりました。まぁそれでもgoogle mapを見ながら走っている現状からすると専用カーナビは大進歩ですが…。
とりあえず私は年末の購入準備のために妻への説得準備を始めます!

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CX-3

新車価格帯:216〜315万円

中古車価格帯:99〜278万円

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