『デミオと同じカテゴリーで考えてはいけない車』 マツダ CX-3 2015年モデル ぷーさんカメラさんのレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:55件
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満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
デミオと同じカテゴリーで考えてはいけない車

試乗で10km程度、2回乗りました。うち1回は実際にステアリングを握り、2回目は運転席後部座席に座りました。
デミオ(XD)、CX-5(XD)との比較で記述します。あくまでも私見なので、予めご了承ください。
【エクステリア】
写真ではCX-5をそのまま小さくしたような感じに見えるが、実際にはルーフが低く、最初に見たイメージでは、「ミニクロスオーバー」のように見えた。
デミオの保守的なデザインとは全く別の次元だと思うが、リアを見るとデミオの面影が若干残っているような気が…
【インテリア】
デミオに比べて華やかさが感じられる。質感も1段上になった感じがある。ただLパッケージのシートはデミオに装着されているものよりも落ち着いたように感じた。
またデミオでは後部座席左右のヘッドクリアランスがほぼ皆無であったが(身長170cm)CX-3ではこぶし1つぶん余裕があるので、デミオよりは快適。そして後部座席のサイドクッションは硬さを幾分柔らかくさせているので子供や足の不自由なお年寄りの方にも楽に乗降できる。
CX-3の試乗後、CX-5のプロアクティブに乗ったが、広さでは優っているものの、CX-5が妙に安っぽく感じた。
【エンジン性能】
1.5Lディーゼルは静粛性が高い。そして結構回せる(感じがする)。1.5Lにしてはトルク感もある。ただし登坂車線で3人(大人)が乗ると少々事情が異なる。やっぱり絶対的なパワーはCX-5の方があるな…と感じる。多人数乗車が多い場合はこの点を気を付けた方がよいと思った。
また、ナチュラルサウンドスムーザー非装着のエンジンでも静粛性は高い。後部座席に乗って驚いたのは、ディーゼル特有のカラカラ音がほぼ聞こえないこと。特に雨の日やドライの路面でも荒れているところであれば、かなり意識していないと聞こえないくらい。試乗時に是非後部座席にも乗られることを強くお勧めする。
その後、これまで静かだと思っていたCX-5に乗ったら妙にエンジン音が気になってきた。アテンザはMCでだいぶ静粛性が増したが比べるのが気の毒なくらいディーゼル音が気になる。(あくまでもCX-3,5、デミオディーゼルとの比較の話で、アテンザが旧態依然の喧しいディーゼルに比べるとはるかに静かですが…)
【走行性能】
コーナリングの踏ん張りはCX-5、デミオよりも向上しているが、タイヤ径を増した貢献度も高いと感じた。ワインディングがとにかく楽しい。
【乗り心地】
タイヤ径が大きいため、多少の突き上げ感があるが、ガチガチというわけではない。運転席ではアクセルからのエンジン等の振動を感じるかもしれないが、助手席、後部座席に座ると、そこまでひどい突き上げは感じない。
重ねて言うが、是非運転席以外にも座って乗車されることをお勧めしたい。
【燃費】
試乗で10kmなので無評価
【価格】
装備もほぼフルに揃っていてこの価格だったら納得。もっとも最近の車は各社とも値段が高くなっている。軽自動車でも売れ線は150万円、車種によっては200万円の近くする価格帯もある訳だから、別段このCX-3が高いとは感じない。もっと言えば、10年以上前の価格感で考えていること自体が疑問に感じる。この車に試乗すれば、200万円前後の値札はまずあり得ないことがわかるはず。それでも納得できなければ、この車に対して高い云々はいわずに別の車を探した方がよいと思う。
【総評】
まずこの車をデミオと同じカテゴリーで考えてはいけないと感じた。またヴェゼルと比較対象にされることが多いが、こちらも違うのでは。
【価格】の項目でもちょっぴり呟いたが、この価格設定だったら「当然」という出来であり、これまでのマツダの「安く買えてお得」は無くなったと考えてもよいのではないか。「お得感」よりも「価値観」が理解できる人が購入すれば、周りが「この車は高いよ!」と言っても納得できるはず。ただ、気になったのは、この値付けだと、BOSEやサンルーフ等が標準装備されていて、若干ボディサイズが大きい「アクセラXD」と真正面からぶつかってくるのではなかろうか。(むしろ装備の充実したアクセラの方が安く感じてきた)
さらに値段の話になってしまうが、CX-5のプロアクティブ、場合によってはLパッケージとも総支払額いおける価格帯で被る可能性が高い。おそらくこの車を購入検討され、ディーゼル搭載車を希望しているのであれば、よほどの制約がない限り、アクセラやCX-5と迷うかもしれないのではないかと感じた。
いつもは1,2人乗車、CX-5では車体の大きさがデカい、コンパクトカーの安っぽい造りはちょっと…という方にはたいへんお勧めの一台だと感じました。
繰り返しますが、飽く迄も私見ですので参考程度にしてください。

レビュー対象車
試乗

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満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
デミオと同じカテゴリーで考えてはいけない車

試乗で10km程度、2回乗りました。うち1回は実際にステアリングを握り、2回目は運転席後部座席に座りました。
デミオ(XD)、CX-5(XD)との比較で記述します。あくまでも私見なので、予めご了承ください。
【エクステリア】
写真ではCX-5をそのまま小さくしたような感じに見えるが、実際にはルーフが低く、最初に見たイメージでは、「ミニクロスオーバー」のように見えた。
デミオの保守的なデザインとは全く別の次元だと思うが、リアを見るとデミオの面影が若干残っているような気が…
【インテリア】
デミオに比べて華やかさが感じられる。質感も1段上になった感じがある。ただLパッケージのシートはデミオしか選べないのは残念。ここは黒も選べるようにしてほしかった。
またデミオでは後部座席左右のヘッドクリアランスがほぼ皆無であったが(身長170cm)CX-3ではこぶし1つぶん余裕があるので、デミオよりは快適。
CX-3の試乗後、CX-5のプロアクティブに乗ったが、広さでは優っているものの、妙に安っぽく感じた。(CX-5が)
【エンジン性能】
1.5Lディーゼルは静粛性が高い。そして結構回せる(感じがする)。1.5Lにしてはトルク感もある。ただし登坂車線で3人(大人)が乗ると少々事情が異なる。やっぱり絶対的なパワーはCX-5の方があるな…と感じる。多人数乗車が多い場合はこの点を気を付けた方がよいと思った。
また、ノーマルのエンジンでも静粛性はデミオよりも高くなっている。これが一番驚いた。静かだと思っていたCX-5にCX-3の試乗後に乗ったら妙にエンジン音が気になってきた。アテンザは論外。
【走行性能】
コーナリングの踏ん張りはCX-5、デミオよりも向上しているが、タイヤ径を大きくしたところも大きいと感じた。
【乗り心地】
タイヤ径が大きいため、多少の突き上げ感があるが、ガチガチというわけではない。運転席ではアクセルからの振動を感じるかもしれないが、助手席、後部座席に座ると、そこまでひどい突き上げ感は感じない。
是非運転席以外にも試乗されることをお勧めしたい。
【燃費】
試乗で10kmなので無評価
【価格】
装備もほぼフルに揃っていてこの価格だったらある程度は納得できるが…
【総評】
まずこの車をデミオと同じカテゴリーで考えてはいけないと感じた。またヴェゼルと比較対象にされることが多いが、こちらも違うと感じた。【価格】の項目でもちょっぴり呟いたが、CX-3の、この価格設定だったら「当然」という車であり、これまでのマツダの「安く買えてお得」は無くなったと考えてもよいのではないか。「お得感」よりも「価値観」が理解できる人が購入すれば、周りが「この車は高いよ!」と言っても納得できるはず。ただ、この値付けだと、BOSEやサンルーフが標準装備されている「アクセラXD」と真正面からぶつかってくる。(むしろ装備の充実したアクセラの方が安く感じる)
さらに値段の話になってしまうが、CX-5のプロアクティブ、場合によってはLパッケージとも価格帯では被る。おそらくこの車を購入検討され、ディーゼル搭載車を希望しているのであれば、よほどの制約がない限り、アクセラやCX-5と迷うかもしれないのではないかと感じた。

レビュー対象車
試乗

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