CX-3の新車
新車価格： 281 万円 2015年2月27日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.66 | 4.34 | 25位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.06 | 3.93 | 60位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.17 | 4.12 | 94位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.23 | 4.20 | 77位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.87 | 4.05 | 106位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.39 | 3.89 | 91位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.58 | 3.87 | 61位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2017年6月22日 18:41 [1039337-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
購入してから16,000ｋｍ走行（丸一年）しましたので初レビューします。
【エクステリア】
面構えが気に入り一目惚れし、人生初のAWDにも期待を込め購入しました。
丸一年経過した今でも、自車に乗り込む時や対向車線で同じ車とすれ違う時、
購入を検討した時から今でも変わることのない胸の高鳴りを覚えます。
強いて言うなら、リアスタイルに少し迫力が足りないかなと。
【インテリア】
購入前に皮シート（白）と悩みましたが、ちょうど一年乗車された他オーナーの
車内を見せていただく機会があり、シートのへたれ具合などが白皮だとかなり
目立つことが確認できたので、黒合成シートを選びました。
他の方の口コミにもあります通り、よくよく見ると細部の欠点（やや雑な仕上げ？）
などは見つかりますが、大部分の黒内装に一部赤装飾が映え、十分満足しています。
【エンジン性能】
初のAWDに加え、ディーゼルエンジンも今回の決め手となった一つでした。
そもそも大した車歴がない私にとって、それでもディーゼル車に対するイメージは
決して良いものではありませんでしたが、試乗させていただいた時に、アクアやプリウス
のようなハイブリッド特有の静けさはないものの、程よいエンジン音それもディーゼル車
特有の音が逆に新鮮でした。一年経過しても満足のいく性能と感じています。
【走行性能】
少し出足が重い？というかスムーズとは言えないと思いますが、燃費を意識した走りを
される方にはさほど気にならないと思われます。しかし、この話には一つちょっとした
出来事が過去にあり、納車されて間もない頃いきなりのリコールで販売店へ行ったとき、
マツダスタッフから告げられた一言が衝撃的でした。
納車依頼燃費数値を伸ばすことに一喜一憂していた（当時20㎞/ℓ）のですが、
この車はある程度メリハルのあるアクセルワークをしないと、煤除去に悪影響を
及ぼす恐れがあると言われました。それからというもの、あれだけ気を付けていた燃費も
今では17.8㎞/ℓとピークより2㎞/ℓ以上も下回ってしまいました。
クリーンディーゼル車特有の将来解決すべき難題なんではないかと今では諦めていますが。
【乗り心地】
試乗の際、コクピット設計が一つの売りで、長時間運転していても疲れにくい
工夫が凝らされている、なんて店長さんに言われましたが、この車が特段
そういった点に優れているとは一年経過して一切感じておりません。
かと言って、悪いというのでは決してなく、可もなく不可もなくといったことです。
これはエンジン性能にも関係しているのでしょうが、出足（スタート時）こそ
スムーズとは言い難いものの、一度走り出せば大変滑らかに加速していきますし、
その時の心地よさは私が過去乗ってきた国内一般車を確実に上回ります。
【燃費】
約一年間、16,000㎞走破し平均で18㎞/ℓといったところでしょうか。
気になるのは、ＤＰＦのＰＭ除去時はやはり多少燃費に影響があるようです。
【価格】
これは他の口コミ同様に、決して割安！お得！とは言えないと感じております。
しかしデミオの最上級グレードと比較してもおよそ80万円ほど高いことを納得した
上での買い物でしたので、一年経過した今でもその判断に後悔は全くありません。
【総評】
価格面への不満は、今後長く乗り続けることで解消していきたいと思っています。
今でこそ、ハリアーやCH-Rといったトヨタの人気車も気になりますが、ちょっとした
旋風を巻き起こしたマツダ車に期待しデザインに魅せられた私は大満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年6月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 281万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2016年5月31日 20:41 [892490-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
１年が経過しましたが、デザインは色あせることはありません。洗車後、まじまじと眺めると改めて惚れ惚れ～すれ違うＣＸ－３を見ても、お～良いなと見惚れてしまいます。
【インテリア】
超高級車ではありませんので、良く見るとプラスチッキーなところも。また、ドリンクホルダーや小物入れがという話もありますが、でも車ということでは特に問題は無いのかと。
【エンジン性能】
スポーツカーではありませんので、必要にして十分過ぎる性能かと。特に高速クルージングは静かで気持ち良いです。
【走行性能】
毎週トレッキングで遠出しますが、高速とワインディングは気持ちの良い最高のフィーリングです。特にワインディングでは先行車に気を使わせてしまいます。
【乗り心地】
ちょい乗りでは硬い方かと思います。日帰り山行で岩手まで走りましたが、特に疲れを感じなかったということは、ドラポジと硬さが功を奏しているかと思います。
【燃費】
１年３１，０００ｋｍ走行で何と累積平均燃費が１９．２ｋｍ／ｌ（カタログ値２１ｋｍ・ｌ）ですから、燃費を過少偽装しているのではと思うぐらい、まさに素晴らしいの一言です。我が国は未だにハイブリッド云々ですが、排ガスもクリーンで燃費もガソリン比ハイブリッド超とクリーンディーゼルは地球に優しいです。
【価格】
乗り出しはさすがに高いかと思いましたが、素晴らしいエクステリアと同様、乗れば乗る程適正かと、否、安いのでは思ってしまいます。
【総評】
１年３１，０００ｋｍ、乗り心地、燃費、そして長距離でも疲れにくいということは車として最高であると思います。初めてのマツダ車、愛車ということで贔屓目なところもありますが、ｓｋｙａｃｔｉｖｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ・ＣＸ－３、本当に素晴らしい車です。
車内が狭いと評されることがありますが、家族４人での１泊旅行や４人でのトレッキングでは特に問題はありませんでしたので、車に何を求めるかですね。。
最近、人気ランキングが下降気味ですが、試乗ではなく長く乗ってみると素晴らしい車の一台だと認識できるかと思います。
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2016年4月23日 02:52 [924687-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】若い人から中高年まで誰が乗っていても違和感ない外観に満足です。チタニウムフラッシュマイカ？という茶色っぽい色にしましたが渋くてカッコいいです。リアの見た目は残念ですが、それでもトータルで見るとカッコいい。
【インテリア】収納スペースは少ないですが収納する物もないので気になりません。高級感があっていいです。
【走行性能】強風でもハンドルあまり取られないので怖くないです。
【乗り心地】段差などの突き上げ感がキツイと試乗の時は思いましたが、慣れたのか？今は気になりません。シートの座り心地いいです。腰痛持ちですが痛くないです。
【燃費】通勤片道25キロでリッター17キロ位です。ディーラーの方には20いくと言われましたが、自分の運転では18が最高でした。でも以前の車がリッター7キロだったので満足です！！
【価格】高いと思いますが、それでもいい！
【総評】マツコネのナビが分かりづらいです。boseのスピーカーには、曲にも寄りますが大満足です。あと走り出すときのカラカラ音が、最初は気になりませんでしたが結構耳障りです。でもカッコいいし燃費もいいし、買って後悔してません。買って良かったです！！
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2015年9月20日 22:30 [859793-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
9/19に契約しました。
補助金も大丈夫とのことです。
アウトランダー、cx-5、cx-3にまで絞込んでの試乗で決定しましたが
静粛性や加速性には目をつぶりcx-3のサイズとスタイルとエンジンで決定しました。
購入にあたり下取り車と値引き合わせて100万引きがこちらの条件で
こみこみでクリアできました。
所有車は自分のカーライフの環境を表したものでこの構成によりcx-3を選びました。
ちなみに豪雪地帯で所有車すべて4wd
下取り車
18年式ラクテス 7.4万キロ。
18年式エクストレールs 7.8万キロ
継続所有
24年式RB4オデッセイ 1万キロ。
27年式ミライース 0.5万キロ
26年式ジムニー 2.3万キロ 4インチリフトアップ(構造変更済)
新規
Cx-3は私、妻、息子(31歳)で使用予定。
試乗の感想
エクステリア
スタイルはやはりcx-3がすば抜けて良い。フロントエアロ(黒)サイドスカート(黒)追加。
色は特別色の白
インテリア
タイトな感じはすごく好きで質感も私の好みである。
リッターカーは軽にも劣る室内空間のものも多くあり、この車にもあてはまるようですが
最多で二人乗車ですので後部、ラゲッジの狭さは考慮しませんでした。
妻との二人用、息子のプライベート用で近、中、長距離とオールマイティで使うつもりです。
純正のラゲッジマット(ラゲッジ、後部シート背面)も装着します。
横乗り系のギアをのせる事を想定。
ところでこの車BOSEはどこに装着。トノカバー?
エンジン
加速は1.5L ディーゼルと思えないものですが出だしは一瞬もっさり。
0～100は遅いが、実用では数十キロ～100の方が重要と思うから容認。
ちなみにcx-5のトルクは凄い。アウトランダーのモータのスムーズでなめらかな加速にはびっくり
音に関しては最初にディーゼルを感じさせるが試乗後半は気にならなくなった。
足回り
リヤが若干跳ねるが定員5名を考えると致し方ないところか
バイパス合流のコーナーなど適度なロールも気持ち良く安定している。
試乗車はまだ角が取れていないような感じがするが3千を超えればよりスムーズに動きそう。
ノイズ
あえて書きますが、タイヤの走行音は比較的大きい。これはcx-5も同じ。
エンジン音はサウンドというくらいだから自分は聞こえて良い思っているし例えディーゼルといえども機能音は心地よい。ノッキングもエンジンとの会話と思う。
しかし走行音はタイヤノイズと言われる通り、すなわち雑音。
音楽とは明らかに違う音をどうにか軽減して欲しい。
価格は正直高いですね。
でも今日、軽でも総額250万ってのもある時代です。
すでに自動車の価格の底上げが始まっているのでしょうか。
予定では10月半ば過ぎの納車が楽しみです。
参考になった12人
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2015年9月1日 16:10 [854725-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
【エンジン性能】
アクセルを踏み込んでもあんまり走る印象ではありませんでした。
【走行性能】
ハンドリングは普通の印象でした。
【乗り心地】
小さな段差で弾みまくりで苦痛でした。長距離を運転する人は疲れてしまうと思います。
【燃費】
試乗なのでノーコメント
【価格】
何を重視するかで価格の妥当性の意見が変わると思いますが、この乗り心地では不満です。
【総評】
車の位置付けが中途半端と思います。CX5、デミオのどっちかを選択した方がよいと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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2015年8月16日 11:51 [837447-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
3回目のレビューです！今回は夏休みを利用して、2泊3日で神戸から高知の四万十にキャンプやラフティングをしに往復約1000km程を一気に走行したレビューです！今回は嫁さんの実家のクルマのCX5(FFＬPG)とランデブー走行でした。(実は嫁さんの実家のクルマの買い替えに乗じて、CX5とCX3を同時に購入したのです。)
【エクステリア】
前述の通りです。
【インテリア】
前述の通りです。
【エンジン性能】
今回は高速たっぷりと走行したのですが、低速域のもたつきはあるものの、ターボがかかってからの加速感は相当なものだと感じました。追い越しで一時的に出したのですが（笑）100km~1○○kmまでの加速力はヤバイです（≧∇≦）1500ccとは到底思えない。。。0ー100kmは遅いかもしれませんが、中間からの加速力は十二分だと思います。。。実際CX5に遅れをとることは出足以外はほとんどんかったです！
【走行性能】
高速・・・100km以上あたりから速度に乗れば乗るほど、走りの安定感が増し、オンザレールで高速を走ることができました!また、ハンドルも低速ではちょっと緩いかもと思ってたんですが、高速ではドシッと安定して、安心感がありました。直進安定性を確認するためハンドルから手をちょっとの間放してみましたが車体がブレることなく安定してましたσ^_^;これは以前乗ってたアウディやBMにも負けじ劣らずです、、、
【乗り心地】
ＸDツーリングなのでシートは合皮で最初から柔いなっと思ってたのですが、実際長距離運転してみて疲労感は殆ど無かったです、シートのサポート性は高いです。ただ助手席に乗る嫁さんは買って1回乗っただけで腰が痛くなったと言っていたので、合う合わない個人差があるようなので、じっくり試乗されることをお勧めします！シートを固めが好みの方はLPGの本革シートが良いと思います。(白しか選択できんないのが難ですが、、、)今回の遠征で走行距離が2000km超えましたが足回りもこなれて来て、乗り心地もしなやかになって来たと感じます。
【燃費】
高速区間で最高21.3km、下道で山道を流したり、キャンプ場内の短距離移動も入れてトータルで18.2kmでした！その殆どをクルコンで走りました、車間調整も割り込みにも滑らかなブレーキングで対応してくれてハンドリングだけに集中でき運転疲れ半減でした。
【価格】
デザインと走行・安全性能と経済性をかなりの次元で実現しており、この価格は妥当だと今回さらに実感しました！
【総評】
今回の遠征でさらにこのクルマの良さが実感できました。街乗りだけでなく長距離でこそ真価を発揮するクルマだと思います！
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2015年7月28日 03:41 [838521-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
私の妻が購入するので、妻のレビュー…
【エクステリア】
とてもかっこいい。色で悩んだが、どの色もこの車には合うと思う。最終的に『チタニウムフラッシュマイカ』にしました。
フォグランプの使い勝手が悪い。あれではただのファッションライト。冬場は雪がすごいので、黄色があればよかったが…
【インテリア】
インテリアに関しても、かっこいい。収納がもう少しほしいのと、バイザーのミラーにライトを付けてほしかった。あとは、シートの色などの選択ができないのと、パワーシートではないことが意外だった。夫はパワーシート嫌いなのでいいみたいだが。
思っていたより後席、ラゲッジは広いとのこと。
【エンジン性能】【走行性能】
ディーゼルエンジン特有の音はありますが、私は気になりません。むしろ静かすぎるよりはいいです。ですので、ナチュラルサウンドスムーザーはつけませんでした。ただ、試乗車にはナチュラルサウンドスムーザーついてましたが、私にはそこまでの違いはわかりませんでした。
出足はもたつきますが、2000～3000回転あたりのトルクフルな加速が素晴らしいです。同じ排気量のガソリンエンジンでは味わえないです。運転していて気持ちいいですし、楽しいです。
【乗り心地】
硬めですが、それほど悪いとは思いません。よかったです。コンパクトカー(ヴィッツ)からの乗り換えですが、これくらいならなんとかいいけそうです。
【燃費】
すこぶるよかったです。輸入車だと、ハイオクなのでかなり気にしなければいけないが、軽油でこれだけ燃費がいいと助かる。
ハイブリッド車買うよりもクリーンディーゼルを選ぶほうが私はいいと思いました。ハイブリッド車といえど、燃料はレギュラーかハイオクですから。
【価格】
まぁ、安くはありません。でも、妥当な価格なのではないでしょうか。欲を言えばもう少し安ければうれしかった。でも、比較していた『ミニクロスオーバー』のディーゼルに比べれば全然安い。あそこまではいくらブランド力などがあるといえど高すぎて私には出せません。
参考になった19人（再レビュー後：8人）
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2015年6月28日 08:58 [837144-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
初代フォレスター（2000年式、SF系）後期型からの乗り換えのため試乗しました。当方172㎝、65㎏、胸板厚めです。手ごろなボディサイズと最低地上高から、候補になりました。
レヴォーグ1.6GT-S（契約）、フォレスター2.0i-L、A3スポーツバッククアトロ、RVRG４WDを乗り比べました。１日借りて３５０㎞ほど乗ったRVR、フォレスター、A3は原則１～５で評価し、それ以外はディーラーの周りの１０分ほどだったため、原則２～４で評価することとします。
【エクステリア】
ダイナミックで躍動感があります。赤の発色がキレイなのはよく知られていますが、青も若い方にはいいと思いました。
【インテリア】
黒基調の中に、ステッチや丸い送風口の周りのメッキ、シートのラインに赤をあしらっており、気分が上がります。かなりAUDIを意識しているのがわかります。
ただし、ボディサイズの割に狭く感じます。
【エンジン性能】
加速は平たん地でも少しくらいきつい上り坂でも変わらず車体を引っ張っていきます。気持ちいいです。
【走行性能】
アイドリングは静かです。ただ、そこから流れに乗るまでの強加速からやや加速までずっと「うるさい」レベルで、ガラガラ音が耳障りで、回す気にはなれないのが本当に残念です。
【乗り心地】
座面の高さは乗りやすく、腰のサポートもまずまずです。でもシートはやや柔らかく疲れやすいかもしれません。またボンネットが高く、座面をあげても見えにくいです。後ろもです。周りを見渡すと外からみた想像通りに後部座席の窓ガラス下部のラインが高く、死角が広いのがすごく気になります。
コーナリングでは、デミオの時のようにがっしり踏み応えのあるブレーキからハンドルを回すとはやや車体を傾けつつもスムーズに曲がります。でもその後のハンドルを戻しながら加速する場面では上記エンジン音のため現愛車のほうが気持ちがいいと感じました。
【燃費】
【価格】
エンジンのガラガラ音を徹底的に抑えられれば候補になると思います。ただこれがおそらくコストのかかるところなんでしょう。欲しいと思えるレベルには程遠いです。
【総評】
すごい！ポイント １、圧倒的な加速 ２、インテリアのデザイン ３、ボディサイズ
残念…ポイント １、静粛性 ２、死界の広さ
車内で音楽を楽しみたい私にとってはガラガラ音はどうしても譲れない点でした。25年前に乗せてもらった同級生の家にあったT社○ー○Ⅱディーゼルはもっと静かだった記憶があるだけに残念です。
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