マツダ CX-3レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

CX-3 のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 110 285人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 21位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 106位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 126位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 68位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 114位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「重視項目:その他」で絞込んだ結果 (絞込み解除

りんごのお茶さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
0件
腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

初代アクセラ(ウィニングブルー)からの乗り換えです。

【エクステリア】
満足。最高です。前車もデザインに惚れてましたが、CX-3はその上を行ってますね。
ソウルレッドにしたのですが毎回違う表情で迎えてくれます。

【インテリア】
基本的に満足です。電子パーキングブレーキやらマツコネのコントローラーも満足。
嫁さんは、助手席周りに機器が少ないので寂しいみたいですが・・・(笑)

【エンジン性能】
ガソリン2Lを求めて車を選んだので性能は満足です。パワフルで運転しやすい。
試乗で1.5Lの車種も乗りましたがちょっと物足りなかった。
エンジン音は前車の方がカッコよかった気がするけど、不満はありません。

【走行性能】
前車に引き続き、運転が楽しいですね。ハンドルは前車より軽く、思い通りに曲がります。
高さが増えた分、コーナーでは振られますが、しっかりと走ります。

【乗り心地】
マイナーチェンジで足回りが変わったからでしょうか?皆さんのコメントにあるような硬さは感じませんね。
アクセラがかなり硬かったからか、乗り心地は非常に良いと感じてます。

【燃費】
街乗りがほとんどで12km/Lくらいですかね。もう少し伸ばしたいかな。

【価格】
機能満載なので妥当なのかな。

【総評】
最新の安全性能やら追従機能やらHUDやら360度モニタも便利に使ってます。
いろんな場面で警告音がピッ、ピッ 鳴るけれど徐々に慣れてます(笑)
広さを求める人には合わない車だと思いますが、デザイン、走りに興味のある人は是非乗ってください!


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
大阪府

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

NC乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

角島大橋

門司港

北アルプス大橋

マキノメタセコイア並木

三瓶山

橋杭岩

ロードスターのセカンドカーと言う位置付けで、以下の基準でFIAT500やミニなど個性的なデザインを持つ幾つかの輸入車と比較・検討し、最も要求事項を満たすCX-3を選びました。

・趣味としての保有で機能性よりも造形美を重視するため、所有欲を満たしてくれるエクステリアであること
・クルマには非日常な空間を求めているので、多少機能性を犠牲にしてでもデザインが優先されていて生活感を感じさせないこと。また、最適な運転環境を重視していること
・過度なパワーは必要無いが、高速道路での快適なクルージングを無理無くこなせるパワーとトルクを持つこと
・最低片道500km程度のドライブは無理無くこなせる乗り心地であること
・初心者の妻でも安心して運転出来るサイズと運転支援装備を備えていること
・運転していて違和感を感じないドライブフィールであること
・故障時も含め、維持費が経済的である事
・最低2+αな空間がある事

【エクステリア】
夫婦揃ってクルマに対して美的観点での趣味性を最重視しているので、このクルマの上品かつ存在感を感じるエクステリアデザインには特に満足しており、エクステリアデザインひとつを取っても、買う動機付けとしては十分でした。

【インテリア】
世間ではインテリアを共通開発したデミオの余りの高いコストパフォーマンスに批判的な評価が多いですが、素材や操作系の質感、内装色の使い方など細かい部分でデミオとの差別化が図られより上質な車内空間となっており、デミオ比で数十万高いクルマとして見ても、質感の満足度は高いと感じています。

【エンジン性能】
車重に対してトルクがあり、しかも低回転から最大トルクを発揮するディーゼルエンジンの特性通り、我が家が重視していた高速道路でのクルージングでは、購入前の予想をワンランク上回る快適なドライブが楽しめ、非常に満足でした。

【走行性能】
ステアフィールはもう少し重めが好みなのですが、妻が運転する事を考えると適切なのかと感じています。
ハンドリングに関しては、初めの頃は操舵に対する応答が遅いと感じていましたが、今ではこの程度の若干大人しい応答性の方が、このクルマのキャラに合っていると感じています。
また、インフォメーションも過不足無くあるので、このクルマになって初めて雪道を走りましたが、安心して雪道ドライブを楽しめました。
ブレーキに関しては所謂スポーツカーに乗り慣れた私でも制動力を含め満足していますが、若干初期制動がシビアでスムーズに止まるためには踏力コントロールに気を使う点は、マイナスポイントに感じています。

ロールに関しては、ペースを上げるとやはり重心が高いクルマなんだなと感じますが、そう言った走り方をさせる用途には考えていないので、全く問題にはなりませんでした。
あと、ディーゼルエンジンを搭載している事もあり、やはり鼻先が重く感じますが、適切に荷重移動させてあげれば車高が高めな車とは思えない程、気持ち良くコーナーを駆け抜けて行く事が出来ます。

【乗り心地】
舗装に問題が無い一般道や高速を法定速度で巡航している時は、硬さを感じるものの衝撃を一発で収束させるので全く問題ありません。
ただし、舗装が荒れていたり路面にうねりがある場合では、特に後輪がやや落ち着きが無く感じられ、許容出来る範囲ではありますが、乗り心地が損なわれている印象があります。

また、車高が高くかつ重量も重い事が災いして、うねりや凹凸が続く道を走っていると、ロードスターと比べキャビンの上下動が収まるのに時間が掛かり、これも許容出来る範囲ではありますが乗り心地が損なわれている印象があります。

これまで乗って来た車が何かによって大きく評価が分かれると思いますので、真剣に購入を検討されるのであれば、是非1日試乗して様々な路面状況・速度域で評価される事をお勧めします。

【燃費】
納車から売却まで、概ね市街地:2、郊外の一般道:5、高速:3の割合で走り、平均燃費がほぼ20km(満タン法)でした。
市街地燃費でもカタログ値との乖離も少なく、郊外・高速ではカタログ値以上で走れますし、一回の給油で概ね1,000km近く走れて給油の頻度が少なくて済むため、手間が省けると言った面も含め大変満足でした。

【価格】
購入に当たり候補に挙げた車種(全て輸入車)と比較しても、他車種では同等価格では装着出来ない装備がある点もポイントが高く、購入時点においては価格面においてほぼ満足していました。
ただ、その後のマイナーチェンジで追加の安全装備が標準装備されたり、価格据え置きで選択可能になったりと、現行モデルでの装備の充実度を見ると、我が家が購入した初期型は割高に感じてしまうのは事実ですね。

【総評】
単身世帯や夫婦+αな家族構成で、かつクルマに対して特に美的観点での趣味性を最重視する方にとっては非常に魅力的に感じる可能性が高いクルマだと思いますが、逆に空間効率や積載性を求める人、又はスポーツカー顔負けのエンジン性能を求める人には全くベクトルが合わず、エクステリア以外ほぼ全ての項目において最低の評価しか与える事が出来ないクルマだと思います。

但し、我が家の様にクルマに対して
・空間効率や積載性は求めない
・過度なエンジン性能を求めない
・ディーゼルエンジンに対してアレルギー反応が無い

上記3点が当てはまる方にとっては、マツダが目指している通り「マーケットの2%の人に熱狂的に支持して貰えればいい」と思える、末永く所有欲を満たしてくれる抜群のエクステリアを備える尖った個性を持つクルマに仕上がっており、その他の面においても、非日常感を演出してくれるインテリア、経済性と適度な動力性能を両立したディーゼルエンジン、同クラスの他車種と比較しても充実した安全装備と、機能性を無視出来れば初期型の時点でも、同価格帯でこれほど魅力的なクルマは他に見当たらないのでは無いかと思います。

多少のネガはあるものの、価格以上の価値を感じる非常に満足出来るクルマでした。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった71

このレビューは参考になりましたか?参考になった

はなふにさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
123件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

発売されてすぐに注文して買いました。特にエクステリアデザインに惚れ込んでこの先ずっと乗り続けていきたかった車でしたがエンジンへの信頼感が無くなり3年弱で10万kmまであと少しというところで手放しました。

【エクステリア】
最高です。この車の最大にして唯一のセールスポイントと言っても良いかもしれません。
この外観の良さに惹かれたら狭かろうがタイヤが変なサイズだろうが内装が気に食わなかろうが値段が高かろうが問題にはなりません。

【インテリア】
Lパケは色調がセンス最悪だったのでパス。XDは内装色は黒基調で落ち着いてて良かったのですがデジタルタコメーターが気に食わなかったのとホイールがダサかったのでパス。という具合に消去法でツーリングにしましたが、変な位置に変な赤色が配色された内装は正直好みではなかったので、赤い部分を黒やシルバーのパーツに換えていきました。

【エンジン性能】
煤堆積による異常振動さえ無ければトルク感もフィーリングも燃費も全て良いという最高のエンジンだったと思います。

【走行性能】
MTなのにエンブレ効かない+フロントヘビー→アンダーがとても出やすい車です。
ディーゼルターボの加速感は気持ちよかったですね。

【乗り心地】
頭は重いし、リアは硬いし、ロードノイズは大きいしで良くはないです。
リアのトーションビームが云々は言いたくないのですがやっぱりそこがガンのように思ってしまいます。

【燃費】
これは素晴らしかったです。3年10万km弱の平均で21.4km/Lでした。

【価格】
外観の良さ、アフターパーツほとんど無しでもカッコ良い、燃費の良さを考慮するとかなりコスパの良い車でしょう。
車両価格が高いのは「マツダの意地」だと思ってます。

【総評】
総合評価の星5つはエンジンがメーカーの当初の想定通りに動くものだったらという前提での点数です。
現実には星2つでしょうか。(外観の良さで星2つ、他は0点です)
発売当初に20SのMT設定があればそちらを選んで・・・いなかっただろうなぁ。
当時は1.5ディーゼルの不具合のことは分からなかったですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

へたれぇさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

つい先日2年半の定期点検を終えました。
【エクステリア】
文句なしにカッコイイ、そして美しい。曲線美という言葉をそのまま形にしたような車です。
【インテリア】
国産コンパクトSUVというジャンルでは高級感があると思いますがサイドブレーキがコストカット感あるので合皮のサイドブレーキブーツを履かせようかと考えてます。後はデザイン優先でドリンクホルダーの位置が悪くこの辺りはT社やH社の方が使いやすいですね(デザインがいいかは別として)
【エンジン性能】
低速トルクが太く力強いですね、時速30〜40kmくらいの中間速からの加速が素晴らしいです。エンジン音もガソリンエンジン車と違った低い力強い音で満足してます。
【走行性能】
高速や信号の少ない郊外路ではディーゼルの本領発揮といった感じ。小回りも効くし直進安定性も高いです。
【乗り心地】
「後席の突き上げ感が〜」という意見をよく目にしますがあんまり気になりません。ただちょっとロードノイズが大きいかな?
【燃費】
34,000kmほど乗って平均燃費21.8km/Lです。ハイブリッド車でもここまでの燃費を出すのは難しいんじゃないでしょうか?燃料価格も安いし満タンで1,000km以上走れるのは助かりますね
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
色々言いましたが言葉を弄すれば弄するほどこの車の魅力が薄まる気がします。アイドルオタクが「尊い・・・」だけで推しの魅力を語り切るのに似てますね。この車の魅力をすべて詰め込んで「素晴らしい」と言えばこの車の良さが表現できます。ほんとに良い物を語るのに言葉は不要ということを教えてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

minato.kさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
美しいデザインに惚れて購入しました。
車内の広さで先代CX-5とも迷いましたが
パンダ顔がどうしても好きになれずCX-3を選択。
新色のセラミックメタリックも購入の決め手です。

【インテリア】
高級感はありませんが上品に纏められています。
黒と濃赤の配色もセンスがありますね。

【エンジン性能】
2.2Dと比べれば物足りなさを感じますが、普段使いなら十分すぎる動力性能です。1.5Dは燃費とパワーのバランスが丁度良いように感じます。

【走行性能】
私の使い方では基本的な『走る、止まる、曲がる』に関して不満は無いです。

【乗り心地】
段差を乗り越えた時のいなし方がイマイチ。
なかなか収束しない感じがします。

【燃費】
通勤距離約20qですが18〜22q/Lと大満足です。
燃費を気にせず走行しても18q/L以下になる事がまず無いので素晴らしいエンジンだなと感じます。

【価格】
安くは無いですが高いとも思いません。
美しいデザインと素晴らしいエンジンを
備えていると考えれば妥当かと思います。

【総評】
CX-3の購入者の殆どはデザインが決め手ではないでしょうか。2年半乗った今でも愛車を見る度に自然と笑顔になります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

iratukoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
1件
PCスピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格3

DAMDの白×黒のシートカバーを装着したいのと、パワーシートが不要なのでXD PROACTIVE 4WDを選択。

外見のカッコよさ、室内の静粛性、走りの良さ・・・買ってよかった〜

惜しいのは荷物の積載性能の低さと気持ちいいほどにデザイン重視に振り切った室内収納の少なさの2点のみ。

走る楽しさを与えてくれる上質なコンパクトSUVです。

最後にディーゼルモデルは免税や補助金があるためネットで書かれているような本体値引きにはなりません。

なので値引きはオプションからがメインになります。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
滋賀県

新車価格
282万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

マーラさまさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
40件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
2件
動画編集ソフト
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

以前は試乗レビューを書いていましたが、今度は実際に所有し、1ヶ月が過ぎ1700km走破したことから再レビューを
したいと思います。
2年前までは初代フィットに乗っており、ヴェゼルやVWゴルフ等との比較を交えた感想になります。

1.エクステリア
語る必要はあまりありませんが、普通に他人から「かっこいいですね!」と声をかけられる車はそうそうないと思います。
あえて残念な点は、真後ろから見たときの腰高感でしょうか。それを解消するためにリヤアンダースカートを装着しています。

2.インテリア
内装は元々興味なかったのですが、ヴェゼルやゴルフの内装と見比べると、CX-3は質感が良い、ということがやっと
理解できました。今では内装に合わせた革のサイドポケットやゴミ箱等の小物を揃えています。

3.エンジン性能
大昔はクラウンディーゼルターボに乗っていたため、ディーゼルに抵抗はなく扱い方もよく理解しています。
2000rpm以下の回転数にあえて抑え、ターボを利かすギリギリのラインでコントロールするのがスムーズな
運動といい燃費を出すコツですね。音は昔に比べると小さくなっていますが、やはりドゥルドゥル音が聞こえます。
ですがそれがむしろ心地よいですね。コンパクトカーの小さいガソリンエンジン音の方が貧弱でむしろイヤでした。

4.走行性能
早速山や高速等、色々な場所で走りましたが、回転数を上げればキビキビと走るので問題ありません。山では、
今までフィットでは2500rpm以上で登っていた坂が、2000以下でもスイスイと上がれるトルクフルな走りは
非常に楽しいです。高速ではもっぱらクルーズコントロールを多用していますが、意識しなくても定速走行して
くれるので楽ですね。自分でやるよりもスロットルの開き方が一定になってるんじゃないでしょうか。
燃費もいい気がします。

4.乗り心地
硬いと言われていますが、ゴルフよりも柔らかいです。ですが、それゆえに高速走行時に路面が荒いと車がフワフワ
しやすい気がします。普段使いでは問題ないレベルですが、やはり足回りが課題でしょうか。

5.燃費
自分の乗り方では、高速道路メイン(100km/h走行) 22km/l以上、最寄りの山往復(50km) 15km/l、近場市街地利用(数キロ移動) 12km/l
という感じでした。(高速道路以外はデータが不足しているのでもう少し上かもしれません。)
いつも91円で軽油を入れているので、レギュラー120円とすると約1.3倍のコストメリットがあるので、近距離でも
ガソリンエンジンで最低16km/lは出ることになります。ヴェゼル以上の燃費になっているのではないでしょうか?
実費の面ではCX-3のガソリンタイプを選ぶメリットも全くありません。ディーゼル最高!

6.価格
最初は高いのでは、と思いましたが、実際に購入するにあたりXV、ヴェゼルで価格シミュレーションをした結果
CX-3 Lパッケージと似た構成にしようとするとむしろCX-3が一番安いという結果になりました。安全装備及び
カーナビ標準のところが1番価格に効いているように思えます。これはホンダのディーラーも認めています。

7.総合
CX-3をずっと買おうと思っていましたが、仕事で海外に飛ばされ待つこと1年半、日本に戻ってきてようやく
購入することができました。家族3人で1000kmの旅にも出ましたが、全く問題ありませんでした。結局このクラスで
後部座席の広さを競ってもセダンのような快適さもないしミニバンの広さもないので、所詮五十歩百歩です。
走っていて楽しい、燃費がいい、そしてかっこいい車を選ぶならCX-3一択です。まぁ日本の市場はハイブリッドという
ブランドと少しでも広い室内空間の方が重要なわけですけどね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
280万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:42人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

MT車乗りさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
炊飯器
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
「鼓動」デザインはもちろん、絞られたルーフに一番注目しました。これは慣性モーメントの低減と剛性向上を狙ったデザインと捉えました。
【インテリア】
スイッチ類の配置が大変良いと思います。目を離さずに操作出来るから。ただ一つだけ不満があります。XDプロアクティブ以上は大型で見やすいアナログ式タコメーターなのに、(AT車も)XDはプロアクティブ以上のタコメーターの位置にスピードメーターがあります。(タコメーターは見にくい所にあり、わかりにくいデジタル式)MT車は回転計の方が重要なので、MT車にはタコメーターをプロアクティブ以上のグレードと一緒にしてほしかった。ナビは正直初めてこの車から使う事になりました。なので使いやすさ等の評価は致しません。

【エンジン性能】
エコ運転に心がけるのなら、この車には充分な性能だと思います。ディーゼルエンジン特有の低速からのトルクは、ガソリン車には無い加速性能があります。

【走行性能】
MT車なのでやはり運転が楽しい。エコ運転に徹するつもりなので、スポーツ運転や飛ばし気味の性能はわかりません。

【乗り心地】
丁度良いと思います。乗り心地は人それぞれだと思います。

【燃費】
信号だらけでストップ&ゴーの繰り返し、さらに凹凸のあるアップダウンのある環境でリッターあたりの燃費が21〜22kmです。DPF再生はだいたい200〜300km走ったところで自動で行われます。再生が始まったら、iSTOPが出来ませんし瞬間燃費も悪くなります。DPF再生は10分以上掛かりますね。

【価格】
装備や内容から見ると、とても安いと満足してます。

【総評】
かっこいいデザイン、とても良い燃費、使いやすい内装、しっかりとしたスカイアクティブボディーとスカイアクティブシャーシ、そして、操るたのしさ。とても満足してます。
なお、
モニターに搭載されてるiDMのおかげで、今までとても荒かった運転がいかに無駄だったかを教えてくれました。




使用目的
通勤・送迎
その他
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
滋賀県

新車価格
260万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

スコールジーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入にあたり皆様の口コミを大変参考にさせてもらいました。
その御礼も兼ねて投稿します。
専門的な事は詳しくないです。

街中でソウルレッドのアテンザを見かけ、アテンザワゴンが最初欲しくなり(価格面で断念)、次にCX-5が欲しくなり(義父が白を買って被るから断念)、最後アクセラとCX-3で迷ってる中、急遽買い換える理由ができ、年度末にディーラー在庫車(未登録、2015年12月モデル)を購入、3月に納車となり1500km程走りました。

これまでは、フィット・キューブに乗ってました。

【エクステリア】
ソウルレッドですが格好いいです。個人的にアテンザワゴン・ロードスターと三つ巴です。
迷ってたアクセラよりリードです!
ソウルレッドのマツダ車に乗りたくて、買い換えを
渋る嫁をずっと説得し続けてました。
念願叶って幸せです。

【インテリア】
赤が好きなので、内装の色使いも大変満足です。
Lパケなので、エアコン吹き出しがサテンクロームメッキでしたが、お願いしてダークレッドに変更して貰いました。
アームレストを付けたので、ドリンクホルダーが使いづらいですね。
機能性ではアクセラの方が良いです。
マツコネはiPodをUSB接続して音楽聴いてるけど、特に問題なし。
ナビも不具合ありません。

【エンジン性能】
初ディーゼルですが、問題なし。
エンジン音も停止中・走行中共にディーゼルというのはわかりますが、全然気になりません。

【走行性能】
全然問題なし。

【乗り心地】
突き上げが前車より確かにありますが、特に気になるレベルではないです。
一度両親も乗せて大人4人で乗車しましたが、後部座席の広さも問題ないと言ってました。
5人だと確かにキツそうですが…

【燃費】
通勤片道5kmで毎日使用して、週末は買い物で使用してます。
一度だけ高速に乗り、往復300km程走って15km/l程です。
近距離が多いから、致し方ないのかなと。

【価格】
値引きも頑張って頂き満足です。

【総評】
細かな点はありますが、満足度は非常に高いです。
買って良かったです!
他に気になるMAZDA車はたくさんありますが、CX-3を大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
280万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
40万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ソアライさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】

これが目的で買ったようなものです。
ディープクリスタルブルーにしてコーティングしたら、
ヌルヌル光るのがたまりません。
ブルーミラーも見にくくなくてカッコイイ。

【インテリア】

デミオともっと差別化してほしかったです。
純正アームレストをつけましたが、水平ではなく腕が斜め下に下がってしっくりきません。

斜め後ろの見にくさはミラーやバックカメラで充分事足りています。
BSMがすごく便利なので、慣れすぎると目視を忘れそうで怖いです。

【エンジン性能】

今まで軽と中古ノートしか運転してませんので
トルクが〜とか馬力が〜とかはわかりませんが、全くうるさい部分はないです。
車内でディーゼル音が気になったことは皆無でした。

【走行性能】

試乗やレビューで走り出しのレスポンスが悪い、と評価されていたので
どんなもんかな?と思っていましたが全くわかりませんでした・・・。
商品改良で改良されているのか、私自身が鈍いのか、どっちもかもしれません。

【乗り心地】

舗装が悪い道ではガタガタと揺れるとは思います。
高級車なら揺れをいなしてくれるんですかね?

ノーズがそこそこ長いので、
軽に乗り慣れていると車体間隔を掴むまでの左前側が不安です。


【燃費】

下道のみで18.4kmです。公称燃費とそんなに乖離していないのはうれしいです。

【価格】

cx5が買える値段だったので迷いましたが、
エクステリアに魅かれてこちらにしました。

そんなに高いとは思いませんが、
見える部分でのデミオとの差別化がほしかったです。
電動パーキングブレーキとか、インテリアとか。

【総評】

やっぱりエクステリアが気に入っていると乗るのも楽しいですね。
逆に言えば、外見一目惚れ以外では買うことはない車のような気もしますが・・・。
値段にしても車内の広さにしても、ディーゼルオンリーモデルにしても
なんか「勿体ない」車なんですよね。ちょっと替えれば多数の人にマッチングしそうなのに。

まあ街中でよく見かけすぎる御三家車だけは嫌だったので、
たまに同じ車に会うと「おっ」となる位がいい所だと思います。

cx-3の新型と中古車で迷っていたところ、クチコミの皆様の意見で新型を買うことが出来ましたm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
徳島県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ニラコスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

(エクステリア)
一番の購入動機はスタイルに惚れた為です。
キリッとして格好良いと思います。

(インテリア)
デザイン等は好み。
使い勝手面では収納が少ないのがネックですが、納得の上購入した為、問題はないです。

(エンジン性能)
中間加速からのトルクがあり満足です。
出だしは確かにモッサリしていますが、
信号が変わってすぐ猛ダッシュする訳では
ないですので気になりません。

(走行性能)
山道や高速道路をよく走行しますが、気持ちよく走れます。運転が楽しい車です。
特に登り坂等でのパワフルな走りが良いです。
エンジンパワーを含めちょうど良い、
使いきれる性能かと思います。

(乗り心地)
前車、プレマシーのマルチリンクスの足回りと比べると路面からの強い入力の際に固さを感じる時がありますが、小さい段差なら上手くいなしてくれる為、及第点かと思います。

(燃費)
一年半程、使用して平均17,6キロ位の為、AWDとしては良いと思います。
前車のプレマシーと比べ、燃料代が半額以下になりました。 燃費が良いと気軽にドライブに行ける為、精神的にも良いかと思います

(価格)
本体価格は割高に感じましたが、バックモニターの標準装備やマツコネナビのSDカード購入費などオプション価格が他の競合車と比較し安く、クリーンディーゼル補助金や免税等の全てを総合して考えますと、妥当な価格かと思い、納得の上、購入しました。

(総評)
後席の居住性や積載性が競合他車と比較し劣りますので、乗る人を選ぶ車かと思います。
私の家は三人家族の為、特に問題はないのですが4〜5人家族の世帯にはスペース的に厳しいかと思われます。
国産車の中でもトップクラスのスタイリングだと個人的には思っていますので、
家族構成、使用用途など条件が合致すれば、
満足度が非常に高い車かと思います。
ライフスタイルがうまく合う方には是非、オススメしたいです。

数年後の話しで恐縮ですが、フルモデルチェンジで次期型になる際には、
現行車の用な流麗でスタイリッシュなデザインは進化させつつも、収納性等、車の利便性を高める工夫をしますと更に良い車になるかと思われます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

らぐにあらぐにあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
かっこいいです。自分の車を眺めてにやにやしてしまいます。改良前と変わらなくてホッとした部分でもあります。
日本車で欲しくなるデザインの車がないなあと思っていたところですが、欧州のコンパクトに負けないデザインだと思っています。

【インテリア】
デミオからの車幅増加分を全てドアデザインの抑揚に使っただけあって、全幅の割に室内幅はタイトです。助手席が近く感じます。
後部座席も広くはありません。
収納は思った以上にありません。
インテリアデザインはステキです。高級感ではなくセンスで勝負。デミオの造形だけれども、エアコンルーバーの赤の差し色やステッチなど嫌味なくまとまっていて、素直にいいなあと思います。
ちなみにエアコンルーバーの赤に惚れてLパケは選択から外れました。

【エンジン性能】
時速30〜100kmくらいの高速を含めた日常使う速度域ではATの制御も含めて非常に扱いやすく、きびきびと走ります。この点は明らかにガソリン車に優っていると思います。
出足はcx-3からあまり踏むなよ〜と言われているかのような穏やかなしつけで、ガツンと踏んだ時のターボラグと別に、急発進自体を車が嫌う傾向にあるように思います。
2速に入ったのを確認してから踏んであげるとリニアに加速してくれる気がします。
高速で100km近くからの登りでの追い越し加速で、キックダウンするか、そのままトルクを活かして加速できるか迷う場面がありました。
この辺はガソリン車とはちょっと感覚が違うかもしれません。
近くの高速はアップダウンが結構あるのですが、MRCCで走ると本当に上手に車速をキープして走ります。車に任せた方が上手にエンジンを使ってくれますし、何よりMRCCを使うことで気持ちに余裕を持って走れますね。

【走行性能】
取り回しを優先した徐行時と巡行時のハンドリングでは明確な設定差が与えられています。
巡行時はいつの間にかしっかり感のある自然なフィーリングに変わっています。意識しないで乗ると徐行時のハンドルの軽さだけが印象に残ると思います。
意識しないと気がつかないほど自然なハンドルフィールの変化はG-vecの思想につながるところがあるのかなーと勝手に思いながらすごく気に入っている部分のひとつです。

【乗り心地】
足はまあまあ固めですが、アクセラやアテンザのかちっとした乗心地とは別物です。
かなりフロントヘビーなので、前輪の接地感をもって走る感覚は強いかもしれません。
18インチのごろごろ感はやはり感じます。
線路の乗り越えなどでは後軸の軽さを感じますが、きつい突き上げや揺れの収まりの悪さは感じないので、改良前に指摘されていた部分は改善されているように思います。
G-vecについては、残念ながら、あ!今効いてる!と感じさせられることはありませんが、バネ下の動きやコーナリングの姿勢、ロール感などはマツダらしいしっかりした乗り味に仕上がっていて、他社のコンパクトSUVとの比較ではワンランク上だと思います。

【燃費】
街乗り5割。山道3割。高速2割くらいで、600キロくらい走っています。
現在の平均燃費は17.0km/Lです。

【価格】
デミオと比べると高めに感じますが、ライバルをコンパクトSUVのハイブリッドモデルとすれば、標準の安全装備や快適装備を考えるとさほどの差はないように思います。
特に改良後はSCBSがアドバンストに進化しており、アイサイトを凌ぐ!?最先端の安全装備が全グレードで標準装備です!

【総評】
H28.11月改良後のレビューが、なかなか無いので参考になればと自分でもレビューしてみました。書きたいことは本当はまだまだあります。。。
デザイン、クリーンディーゼル、安全装備など、ダウンサイジングしたいけど、グレードダウンはしたく無い!という自分の希望にピッタリきた車です。
似たような悩み?をお持ちの方にはオススメです。
車に真面目な会社が作った車自体の素性の良さはもちろんのこと、ヘッドアップディスプレイや現時点でアテンザ越えのALH(個人的に夜間の地方道走行が超楽しい!)などがグリグリ動く様も所有欲を満たしてくれています!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
鹿児島県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

このレビューは参考になりましたか?参考になった

特急彗星号さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:393人
  • ファン数:71人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
11件
263件
デジタル一眼カメラ
10件
248件
カメラその他
0件
122件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

まさか私がマツダ車に乗るとは・・・が正直な思いでした

2インチダウンのスタッドレスタイヤを本日装着

軽油でこの燃費は超嬉しい!

購入してから1200km走行しましたので再レビューしました。
細かい不満点も出てきましたが題名通りで少々の不満も気にならぬ
魅力的なクルマだと再認識した次第です。

【エクステリア】とにかくCX-3の魅力はこれに尽きます。
イメージスケッチそのまんまを具体化したような素晴らしいスタイル。
実用性を少しでも考慮すると手を出せませんが正にスタイルで買う車です。
ただリアスタイルだけは少々減点対象かな。

【インテリア】豪華ではないが上質ですね。
質感は良いのですが価格を考えると装備的には?です。
フロントティンテッドガラスやアームレストは必須だと思います。
シートは最初、少々小ぶりでイマイチかな?と思いましたが
身体に馴染むと柔らかいながらもしっかりホールドしてくれます。
スライド・リクライニングの調整幅がもう少し細かいと有難いです。
そういう意味でMC後のパワーシートは羨ましいですね。

【エンジン性能】50歳を超えましたのでもう飛ばす歳でもないと思っての
ディーゼルエンジンチョイスです。
低回転からの分厚いトルクは街乗りの実用的速度では十分以上です。

【走行性能】前車が2L水平対向ターボエンジン搭載車でした。
そのクルマで趣味として鈴鹿や岡山国際サーキットを走ってましたので
走行性能自体、とても較べられませんが1.5Lディーゼルターボという
先入観をあっさり吹き飛ばす程の走りです。
上手くブーストを掛けるようなアクセリングを用いると
モリモリと加速してくれます。

【乗り心地】18インチの大径ホイールで簡素なトーションビームサスの影響か?
少々リアの突き上げを感じますがこのクルマの性格からすれば許容範囲でしょう。
1200km走破しましたが突き上げに関しては殆ど改善されていません。

【燃費】片道15kmの通勤メインでは15km/L弱、高速主体だと18km/Lオーバー。
重いAWD(殆どFF状態?)なのでこんなもんでしょう。
前車はハイオクで街中7km/L程度でしたので燃料費込みで考えると
大満足です。
あとDPFのPM除去時はかなり燃費低下します。
馴れると作動は分かりますがもっと明確な除去作動時の表示が欲しいですね。

【価格】正直、少々割高感を感じます。
でもこのクルマのスタイルや他の車には感じない独特の雰囲気に
魅せられた者としてはこの割高感は許せる範囲です。
でも、どうしても許せないのがホーンのショボさです。
まるで豆腐屋さんの移動販売で聞くあの音を連想させる音色(笑)。
まだ軽自動車等の普通のシングルホーンの音の方がマシかな?

【総評】前車の車検切れ直前に急遽代替えしたので時間的にMC後のモデルを
待つ余裕は有りませんでしたのでMC前のモデルを購入となりました。
それでもCX-3の魅力は十分満喫しています。
この歳になって今まで経験してした事のない新たなカーライフを
私にCX‐3が提供してくれているようでハンドルを握る毎日が楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
滋賀県

新車価格
281万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

イーアールカンフーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
ひとめぼれでした。初マツダ車ですが大満足です。
若干後方視界は悪いですがミラーが大きくブラインドスポットモニタリングがしっかり反応するので不自由はしていません。

【インテリア】
アプリカのAタイプのベビーカープラス買い物袋を積んでも余裕でトノカバーは閉まります。BOSEのスピーカーを入れていないので普段使わないものはさらにカバーの下へ収納可能なので今のところ不自由はしていません。内装はブラック基調に赤が良く映えてかっこいいと思います。
HUDと連動する10wayパワーシートはとても便利でシート、ステアリングヒーターは寒くなるのが待ち遠しいですね。
肘あてが欲しかったのでオプションでつけました。
少し操作に邪魔ですがそれほど運転しながら操作しないので問題ないです。

【エンジン性能】
パワーがあってスイスイ進みます。法定速度内の街乗りであれば静かですね。1500回転付近でディーゼル音が少し聴こえますが気になるレベルではなくよく聞くとああこれのことかと気付くレベルです。
MC前のレビューにあるようなタイムラグはない?あまりわかりませんね。改善されたのかもしれません。

【走行性能】
ハンドリングは思ったラインに乗せやすく曲がる時も安定感がある、アクセルも自然でコントロールしやすくレスポンスも悪くないです。
検討した他社SUVよりも乗ってて楽しかったです。


【乗り心地】
前席はとても乗り心地がいい。後ろ席もうちは3人家族なので気になるほど狭くない。ロードノイズ、段差の突き上げはあるが前評判ほどではない。

【燃費】
まだ100kmほどだがリッター19ぐらい
ディーゼルなので安くて助かる。

【価格】
オプションほとんど装飾品以外はつけて320ぐらい
他社も同じ程度のオプションをつけると価格近いので気に入ったデザイン優先で
比較はHVと1.6ターボ。

【総評】
嫁が乗る車なので自動ブレーキなど安全性最優先で検討。衝突安全性も高く、立体駐車場に入ってかっこいい。この車以上の選択肢は今のところなかったですね。今回アクセラが歩行者ブレーキで断トツ性能の記事が出ていて買ってよかったなと実感しています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
280万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sayonaraさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
プリンタ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】今までの積み上げてきたマツダデザインの頂点といえるでしょう。

【インテリア】デミオとほぼ同じですが、このクラスでは高級感があります(黒皮推奨)。残念なのはマツコネの完成度ですね。携帯ナビ等の併用が必要となります。

【エンジン性能】小型ディーゼルとして世界的にもよくできたエンジンです。ハイブリッドに較べれば、発進トルク/エンジン音ともに劣りますが、ターボが効きはじめてからのトルク感、高速走行時の騒音の少なさは同クラスのガソリン車/ハイブリッドに勝るとも劣らないです。マツダの実直さが現れている実用性に優れたエンジンです。

【走行性能】MRCC(レーダークルーズコントロール)でストレスの少ない運転が可能になります。
ただしデミオに較べてもう少しブレーキが利いてもいいかなと思います。

【乗り心地】シートがいいので乗り心地は問題なしですが、高級セダンに較べたら固めの乗り心地。

【燃費】高速が三分の一程度含まれる100q以上のドライブでは20km/lは超えます。軽油ですし十分です。
ディーゼルに限らず、市街地では信号を予測してスピードを出し過ぎないことが燃費向上には重要ですね。

【価格】一般に今までのマツダのイメージから考えて高いと見なされるでしょうね。
マツダのブランドイメージが向上して適正な価格と思われるようになってほしいです(願望)。

【総評】車内を広くとるために箱型の車全盛の時代に、駐車券が窓からとり難いぐらい分厚いドア、キャラクターラインを控えて曲線だけでできあがったボディライン、機能的にはまだまだですがデザイン的にはすっきりしたマツコネ、騒音を抑えた1500tディーゼルエンジン、どこを取ってもマツダのこだわりが詰まっています。それほどマツダマニアではなく、ミドルサイズSUV(輸入車)もいいなと思っている私ですが、みなさんにお薦めできる一台です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
栃木県

新車価格
280万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:19人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

CX-3
マツダ

CX-3

新車価格:216〜315万円

中古車価格:86〜278万円

CX-3をお気に入り製品に追加する <597

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

CX-3の中古車 (1,489物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ViiBee
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意