マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 109 285人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 104位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 106位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 128位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 64位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 114位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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スコールジーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入にあたり皆様の口コミを大変参考にさせてもらいました。
その御礼も兼ねて投稿します。
専門的な事は詳しくないです。

街中でソウルレッドのアテンザを見かけ、アテンザワゴンが最初欲しくなり(価格面で断念)、次にCX-5が欲しくなり(義父が白を買って被るから断念)、最後アクセラとCX-3で迷ってる中、急遽買い換える理由ができ、年度末にディーラー在庫車(未登録、2015年12月モデル)を購入、3月に納車となり1500km程走りました。

これまでは、フィット・キューブに乗ってました。

【エクステリア】
ソウルレッドですが格好いいです。個人的にアテンザワゴン・ロードスターと三つ巴です。
迷ってたアクセラよりリードです!
ソウルレッドのマツダ車に乗りたくて、買い換えを
渋る嫁をずっと説得し続けてました。
念願叶って幸せです。

【インテリア】
赤が好きなので、内装の色使いも大変満足です。
Lパケなので、エアコン吹き出しがサテンクロームメッキでしたが、お願いしてダークレッドに変更して貰いました。
アームレストを付けたので、ドリンクホルダーが使いづらいですね。
機能性ではアクセラの方が良いです。
マツコネはiPodをUSB接続して音楽聴いてるけど、特に問題なし。
ナビも不具合ありません。

【エンジン性能】
初ディーゼルですが、問題なし。
エンジン音も停止中・走行中共にディーゼルというのはわかりますが、全然気になりません。

【走行性能】
全然問題なし。

【乗り心地】
突き上げが前車より確かにありますが、特に気になるレベルではないです。
一度両親も乗せて大人4人で乗車しましたが、後部座席の広さも問題ないと言ってました。
5人だと確かにキツそうですが…

【燃費】
通勤片道5kmで毎日使用して、週末は買い物で使用してます。
一度だけ高速に乗り、往復300km程走って15km/l程です。
近距離が多いから、致し方ないのかなと。

【価格】
値引きも頑張って頂き満足です。

【総評】
細かな点はありますが、満足度は非常に高いです。
買って良かったです!
他に気になるMAZDA車はたくさんありますが、CX-3を大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
280万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
40万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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RZ201さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:276人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア無評価
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

【エクステリア】サイズの制約の中でいい曲面を残してくれていると思う。濃い色で乗りたい。

【インテリア】アイボリー系の明るいのが好みなので無評価。

【エンジン性能】軽やかに回り、トルクも下からある、いいです。回転落ちの鈍さはディーゼルだから諦めるしかないのかな。

【走行性能】昔に乗ってたSA22CやNA8C改を思い出した。常にレスポンスよさげな感じが。スバルのBC5のようにビッとしながもスッと反応してくれるのが一番好みですが、このぐらいもけっこういい。SA22CやNA8C改よりも好み。

【乗り心地】それなりにいいです。

【燃費】試乗なので無評価。

【価格】コストは掛かっているんでしょうけど、割高感ある。

【総評】けっこう気に入った。MTの感触もとてもイイ。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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ソアライさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】

これが目的で買ったようなものです。
ディープクリスタルブルーにしてコーティングしたら、
ヌルヌル光るのがたまりません。
ブルーミラーも見にくくなくてカッコイイ。

【インテリア】

デミオともっと差別化してほしかったです。
純正アームレストをつけましたが、水平ではなく腕が斜め下に下がってしっくりきません。

斜め後ろの見にくさはミラーやバックカメラで充分事足りています。
BSMがすごく便利なので、慣れすぎると目視を忘れそうで怖いです。

【エンジン性能】

今まで軽と中古ノートしか運転してませんので
トルクが〜とか馬力が〜とかはわかりませんが、全くうるさい部分はないです。
車内でディーゼル音が気になったことは皆無でした。

【走行性能】

試乗やレビューで走り出しのレスポンスが悪い、と評価されていたので
どんなもんかな?と思っていましたが全くわかりませんでした・・・。
商品改良で改良されているのか、私自身が鈍いのか、どっちもかもしれません。

【乗り心地】

舗装が悪い道ではガタガタと揺れるとは思います。
高級車なら揺れをいなしてくれるんですかね?

ノーズがそこそこ長いので、
軽に乗り慣れていると車体間隔を掴むまでの左前側が不安です。


【燃費】

下道のみで18.4kmです。公称燃費とそんなに乖離していないのはうれしいです。

【価格】

cx5が買える値段だったので迷いましたが、
エクステリアに魅かれてこちらにしました。

そんなに高いとは思いませんが、
見える部分でのデミオとの差別化がほしかったです。
電動パーキングブレーキとか、インテリアとか。

【総評】

やっぱりエクステリアが気に入っていると乗るのも楽しいですね。
逆に言えば、外見一目惚れ以外では買うことはない車のような気もしますが・・・。
値段にしても車内の広さにしても、ディーゼルオンリーモデルにしても
なんか「勿体ない」車なんですよね。ちょっと替えれば多数の人にマッチングしそうなのに。

まあ街中でよく見かけすぎる御三家車だけは嫌だったので、
たまに同じ車に会うと「おっ」となる位がいい所だと思います。

cx-3の新型と中古車で迷っていたところ、クチコミの皆様の意見で新型を買うことが出来ましたm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
徳島県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:27人)

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ニラコスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

(エクステリア)
一番の購入動機はスタイルに惚れた為です。
キリッとして格好良いと思います。

(インテリア)
デザイン等は好み。
使い勝手面では収納が少ないのがネックですが、納得の上購入した為、問題はないです。

(エンジン性能)
中間加速からのトルクがあり満足です。
出だしは確かにモッサリしていますが、
信号が変わってすぐ猛ダッシュする訳では
ないですので気になりません。

(走行性能)
山道や高速道路をよく走行しますが、気持ちよく走れます。運転が楽しい車です。
特に登り坂等でのパワフルな走りが良いです。
エンジンパワーを含めちょうど良い、
使いきれる性能かと思います。

(乗り心地)
前車、プレマシーのマルチリンクスの足回りと比べると路面からの強い入力の際に固さを感じる時がありますが、小さい段差なら上手くいなしてくれる為、及第点かと思います。

(燃費)
一年半程、使用して平均17,6キロ位の為、AWDとしては良いと思います。
前車のプレマシーと比べ、燃料代が半額以下になりました。 燃費が良いと気軽にドライブに行ける為、精神的にも良いかと思います

(価格)
本体価格は割高に感じましたが、バックモニターの標準装備やマツコネナビのSDカード購入費などオプション価格が他の競合車と比較し安く、クリーンディーゼル補助金や免税等の全てを総合して考えますと、妥当な価格かと思い、納得の上、購入しました。

(総評)
後席の居住性や積載性が競合他車と比較し劣りますので、乗る人を選ぶ車かと思います。
私の家は三人家族の為、特に問題はないのですが4〜5人家族の世帯にはスペース的に厳しいかと思われます。
国産車の中でもトップクラスのスタイリングだと個人的には思っていますので、
家族構成、使用用途など条件が合致すれば、
満足度が非常に高い車かと思います。
ライフスタイルがうまく合う方には是非、オススメしたいです。

数年後の話しで恐縮ですが、フルモデルチェンジで次期型になる際には、
現行車の用な流麗でスタイリッシュなデザインは進化させつつも、収納性等、車の利便性を高める工夫をしますと更に良い車になるかと思われます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:415人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1時間1回、1日試乗キャンペーン利用して1日たっぷりと。

デミオにもレンタカーで長期試乗しています。デミオと同等のところは略しています。(オーナーの人は一緒にすんな!と怒り出しそうですが、、、^^;)

【エクステリア】セクシーなプロポーションで存在感あります。どこかで見たことあるようなエッセンスをちらほら感じなくもないですが、さすがにマツダさんなので流れるような曲線美とエッジの効いたラインで国内の競合車とは一線をはくしていると言わざると得ません。

【インテリア】デミオと同等だと思います。表面の素材が違うとか加飾が入ってるとか微妙な違いがあるのかもしれませんが、そういうのよくわからない私なので。とはいえ別に安っぽさは感じません。
シートはデミオより座ったときに応接間の高級椅子のようにふかふかしてるように感じました。2回とも同様に感じました。
本社のお客様相談室に確認したら同じという回答いただいたのですが、同じにはとても思えない、、、。ま、別にいいですが^^;
ただ走り出すとデミオと同様に窮屈感ありましたので、基本はやはり同じものでしょう。

居住空間はデミオと同じ。見晴も思ったよりはあんまり差はありません。いちおう最低地上高はちょっとだけ高くなっていますが、各社クロスオーバーの中でもデザイン優先のクロスオーバーという位置付けのようなので、こんなものでしょうか。

デザイン最優先なため、見切り、死角の有無はデミオよりもかなり悪く感じます。クラウンでも初めての試乗でディーラーの駐車場にバックで一発で入れれる私でも、こいつは無理でした。つまり、、、サイズ的にはずっと大きいクラウンよりも見切り、視認性は悪いってことになりましょうか、、、。

マツコネについてはデミオと一緒ですから略。
純正オーディオもお客様相談室は同じものですと言っていましたが、明らかに音が違いました。こっちほうが音質がいいです。デミオよりかなり防音、防振は増やしているのはドア閉めた瞬間にはっきりわかるほど差がありましたが、それで音質もこんなに差があるのか、、、?こっそり変えてるんじゃないの?フフフ、まぁ、これも別にいいですが^^;;

BOSEも聴かせていただきました。純正の延長線上でちょっとだけ音質はよくなっています。が、ただでさえ狭いトランクをウーファー置く分さらに狭くして、お値段分の価値はあるかと言われると、かなり微妙。

【エンジン性能】細かい制御の違いはあるのかもしれませんが運転した感じ、デミオと同じです。
ただデミオで気になった発進時のレスポンスの遅延ですが、こっちはかなりマシでした。抑えてる感はありましたが遅れてくる感はなかったので。後発な分、こっそりといろいろと制御には手を加えているとみえます。

走り出せば中速以上の巡航は2.2Dには及びませんがまずまずのトルクと6ATによって楽しく運転することができます。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】すこしだけ車高あげていますがコーナーでそれなりの速度で侵入してもロール感はなく、すっと曲がります。
ただ、、、普通に走ってるときに全般にフワフワするんです。2回試乗して2回とも。正直に告白しますと運転していて、ちょっと酔いそうになりました。途中で奥さんに運転交代しましたが同じ感じになったようで「もう、この車は運転したくない」とのたまって、すぐに運転戻されました。
他のレビューでそういう意見は見かけないし、とはいえ、2回試乗して2回とも同じ感覚になったから、たまたまとかじゃないし。なんなんでしょうね。よくわかりませんが、いかにデザイン優先とはいえ、このシャシーと足回りで車高上げて18インチ履かせるのはあまりよろしくないような気もします。ただし乗ったのは初期型のときなので最新型はおそらくいろいろと修正されてるんじゃないかと思います。マツダさんが問題だと認識しているのであれば。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。ですがデミオが5日間自由に飛ばしまくって遊んでも20いったので、こっちもそこそこいくでしょう。

【価格】率直に激しく高いです。デミオとの、車高持ち上げ代+装備差代+金型成型にちょっとだけデミオより手が混んでる代?を冷静に計算しても相当に”盛ってる”と言わざるを得ません。まぁ、CX-5のMC前の値段がクリーンディーゼルの適正価格でそれ以降のモデルは大なり小なりちょっとづつ”盛ってる”ような気もしますが、、、。

【総評】あとにもさきにもデザイン最優先の車って感じです。クロスオーバーは大なり小なりそういう位置づけの車が少なくないですが、これはクロスオーバーの中でもさらに輪をかけてデザイン最優先の車だと思います。その分、車本来の出来としてはバランスに欠いてるところがいろいろとあるのは致し方ないと思います。
まぁ、でも、そういう価値観があっても別にいいと思いますよ。車なんてただ移動すればよいだけなら150万も出せばいろいろ選択枝はあるわけで、それ以上はもう正直、自己満足の世界ですから自分が好きになったら別に問題なしだと思います。
正直にいえばいろいろ不満はあるし、損得勘定的におかしいところもあるけど、俺はこのデザインに惚れたんだ、この子しかいないんだ!なんか文句あるか!?誰も文句なんてないです。それでいいんじゃないでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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らぐにあらぐにあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
かっこいいです。自分の車を眺めてにやにやしてしまいます。改良前と変わらなくてホッとした部分でもあります。
日本車で欲しくなるデザインの車がないなあと思っていたところですが、欧州のコンパクトに負けないデザインだと思っています。

【インテリア】
デミオからの車幅増加分を全てドアデザインの抑揚に使っただけあって、全幅の割に室内幅はタイトです。助手席が近く感じます。
後部座席も広くはありません。
収納は思った以上にありません。
インテリアデザインはステキです。高級感ではなくセンスで勝負。デミオの造形だけれども、エアコンルーバーの赤の差し色やステッチなど嫌味なくまとまっていて、素直にいいなあと思います。
ちなみにエアコンルーバーの赤に惚れてLパケは選択から外れました。

【エンジン性能】
時速30〜100kmくらいの高速を含めた日常使う速度域ではATの制御も含めて非常に扱いやすく、きびきびと走ります。この点は明らかにガソリン車に優っていると思います。
出足はcx-3からあまり踏むなよ〜と言われているかのような穏やかなしつけで、ガツンと踏んだ時のターボラグと別に、急発進自体を車が嫌う傾向にあるように思います。
2速に入ったのを確認してから踏んであげるとリニアに加速してくれる気がします。
高速で100km近くからの登りでの追い越し加速で、キックダウンするか、そのままトルクを活かして加速できるか迷う場面がありました。
この辺はガソリン車とはちょっと感覚が違うかもしれません。
近くの高速はアップダウンが結構あるのですが、MRCCで走ると本当に上手に車速をキープして走ります。車に任せた方が上手にエンジンを使ってくれますし、何よりMRCCを使うことで気持ちに余裕を持って走れますね。

【走行性能】
取り回しを優先した徐行時と巡行時のハンドリングでは明確な設定差が与えられています。
巡行時はいつの間にかしっかり感のある自然なフィーリングに変わっています。意識しないで乗ると徐行時のハンドルの軽さだけが印象に残ると思います。
意識しないと気がつかないほど自然なハンドルフィールの変化はG-vecの思想につながるところがあるのかなーと勝手に思いながらすごく気に入っている部分のひとつです。

【乗り心地】
足はまあまあ固めですが、アクセラやアテンザのかちっとした乗心地とは別物です。
かなりフロントヘビーなので、前輪の接地感をもって走る感覚は強いかもしれません。
18インチのごろごろ感はやはり感じます。
線路の乗り越えなどでは後軸の軽さを感じますが、きつい突き上げや揺れの収まりの悪さは感じないので、改良前に指摘されていた部分は改善されているように思います。
G-vecについては、残念ながら、あ!今効いてる!と感じさせられることはありませんが、バネ下の動きやコーナリングの姿勢、ロール感などはマツダらしいしっかりした乗り味に仕上がっていて、他社のコンパクトSUVとの比較ではワンランク上だと思います。

【燃費】
街乗り5割。山道3割。高速2割くらいで、600キロくらい走っています。
現在の平均燃費は17.0km/Lです。

【価格】
デミオと比べると高めに感じますが、ライバルをコンパクトSUVのハイブリッドモデルとすれば、標準の安全装備や快適装備を考えるとさほどの差はないように思います。
特に改良後はSCBSがアドバンストに進化しており、アイサイトを凌ぐ!?最先端の安全装備が全グレードで標準装備です!

【総評】
H28.11月改良後のレビューが、なかなか無いので参考になればと自分でもレビューしてみました。書きたいことは本当はまだまだあります。。。
デザイン、クリーンディーゼル、安全装備など、ダウンサイジングしたいけど、グレードダウンはしたく無い!という自分の希望にピッタリきた車です。
似たような悩み?をお持ちの方にはオススメです。
車に真面目な会社が作った車自体の素性の良さはもちろんのこと、ヘッドアップディスプレイや現時点でアテンザ越えのALH(個人的に夜間の地方道走行が超楽しい!)などがグリグリ動く様も所有欲を満たしてくれています!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
鹿児島県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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特急彗星号さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:393人
  • ファン数:71人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
11件
263件
デジタル一眼カメラ
10件
248件
カメラその他
0件
122件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

まさか私がマツダ車に乗るとは・・・が正直な思いでした

2インチダウンのスタッドレスタイヤを本日装着

軽油でこの燃費は超嬉しい!

購入してから1200km走行しましたので再レビューしました。
細かい不満点も出てきましたが題名通りで少々の不満も気にならぬ
魅力的なクルマだと再認識した次第です。

【エクステリア】とにかくCX-3の魅力はこれに尽きます。
イメージスケッチそのまんまを具体化したような素晴らしいスタイル。
実用性を少しでも考慮すると手を出せませんが正にスタイルで買う車です。
ただリアスタイルだけは少々減点対象かな。

【インテリア】豪華ではないが上質ですね。
質感は良いのですが価格を考えると装備的には?です。
フロントティンテッドガラスやアームレストは必須だと思います。
シートは最初、少々小ぶりでイマイチかな?と思いましたが
身体に馴染むと柔らかいながらもしっかりホールドしてくれます。
スライド・リクライニングの調整幅がもう少し細かいと有難いです。
そういう意味でMC後のパワーシートは羨ましいですね。

【エンジン性能】50歳を超えましたのでもう飛ばす歳でもないと思っての
ディーゼルエンジンチョイスです。
低回転からの分厚いトルクは街乗りの実用的速度では十分以上です。

【走行性能】前車が2L水平対向ターボエンジン搭載車でした。
そのクルマで趣味として鈴鹿や岡山国際サーキットを走ってましたので
走行性能自体、とても較べられませんが1.5Lディーゼルターボという
先入観をあっさり吹き飛ばす程の走りです。
上手くブーストを掛けるようなアクセリングを用いると
モリモリと加速してくれます。

【乗り心地】18インチの大径ホイールで簡素なトーションビームサスの影響か?
少々リアの突き上げを感じますがこのクルマの性格からすれば許容範囲でしょう。
1200km走破しましたが突き上げに関しては殆ど改善されていません。

【燃費】片道15kmの通勤メインでは15km/L弱、高速主体だと18km/Lオーバー。
重いAWD(殆どFF状態?)なのでこんなもんでしょう。
前車はハイオクで街中7km/L程度でしたので燃料費込みで考えると
大満足です。
あとDPFのPM除去時はかなり燃費低下します。
馴れると作動は分かりますがもっと明確な除去作動時の表示が欲しいですね。

【価格】正直、少々割高感を感じます。
でもこのクルマのスタイルや他の車には感じない独特の雰囲気に
魅せられた者としてはこの割高感は許せる範囲です。
でも、どうしても許せないのがホーンのショボさです。
まるで豆腐屋さんの移動販売で聞くあの音を連想させる音色(笑)。
まだ軽自動車等の普通のシングルホーンの音の方がマシかな?

【総評】前車の車検切れ直前に急遽代替えしたので時間的にMC後のモデルを
待つ余裕は有りませんでしたのでMC前のモデルを購入となりました。
それでもCX-3の魅力は十分満喫しています。
この歳になって今まで経験してした事のない新たなカーライフを
私にCX‐3が提供してくれているようでハンドルを握る毎日が楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
滋賀県

新車価格
281万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:13人)

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イーアールカンフーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
ひとめぼれでした。初マツダ車ですが大満足です。
若干後方視界は悪いですがミラーが大きくブラインドスポットモニタリングがしっかり反応するので不自由はしていません。

【インテリア】
アプリカのAタイプのベビーカープラス買い物袋を積んでも余裕でトノカバーは閉まります。BOSEのスピーカーを入れていないので普段使わないものはさらにカバーの下へ収納可能なので今のところ不自由はしていません。内装はブラック基調に赤が良く映えてかっこいいと思います。
HUDと連動する10wayパワーシートはとても便利でシート、ステアリングヒーターは寒くなるのが待ち遠しいですね。
肘あてが欲しかったのでオプションでつけました。
少し操作に邪魔ですがそれほど運転しながら操作しないので問題ないです。

【エンジン性能】
パワーがあってスイスイ進みます。法定速度内の街乗りであれば静かですね。1500回転付近でディーゼル音が少し聴こえますが気になるレベルではなくよく聞くとああこれのことかと気付くレベルです。
MC前のレビューにあるようなタイムラグはない?あまりわかりませんね。改善されたのかもしれません。

【走行性能】
ハンドリングは思ったラインに乗せやすく曲がる時も安定感がある、アクセルも自然でコントロールしやすくレスポンスも悪くないです。
検討した他社SUVよりも乗ってて楽しかったです。


【乗り心地】
前席はとても乗り心地がいい。後ろ席もうちは3人家族なので気になるほど狭くない。ロードノイズ、段差の突き上げはあるが前評判ほどではない。

【燃費】
まだ100kmほどだがリッター19ぐらい
ディーゼルなので安くて助かる。

【価格】
オプションほとんど装飾品以外はつけて320ぐらい
他社も同じ程度のオプションをつけると価格近いので気に入ったデザイン優先で
比較はHVと1.6ターボ。

【総評】
嫁が乗る車なので自動ブレーキなど安全性最優先で検討。衝突安全性も高く、立体駐車場に入ってかっこいい。この車以上の選択肢は今のところなかったですね。今回アクセラが歩行者ブレーキで断トツ性能の記事が出ていて買ってよかったなと実感しています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
280万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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sayonaraさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
プリンタ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】今までの積み上げてきたマツダデザインの頂点といえるでしょう。

【インテリア】デミオとほぼ同じですが、このクラスでは高級感があります(黒皮推奨)。残念なのはマツコネの完成度ですね。携帯ナビ等の併用が必要となります。

【エンジン性能】小型ディーゼルとして世界的にもよくできたエンジンです。ハイブリッドに較べれば、発進トルク/エンジン音ともに劣りますが、ターボが効きはじめてからのトルク感、高速走行時の騒音の少なさは同クラスのガソリン車/ハイブリッドに勝るとも劣らないです。マツダの実直さが現れている実用性に優れたエンジンです。

【走行性能】MRCC(レーダークルーズコントロール)でストレスの少ない運転が可能になります。
ただしデミオに較べてもう少しブレーキが利いてもいいかなと思います。

【乗り心地】シートがいいので乗り心地は問題なしですが、高級セダンに較べたら固めの乗り心地。

【燃費】高速が三分の一程度含まれる100q以上のドライブでは20km/lは超えます。軽油ですし十分です。
ディーゼルに限らず、市街地では信号を予測してスピードを出し過ぎないことが燃費向上には重要ですね。

【価格】一般に今までのマツダのイメージから考えて高いと見なされるでしょうね。
マツダのブランドイメージが向上して適正な価格と思われるようになってほしいです(願望)。

【総評】車内を広くとるために箱型の車全盛の時代に、駐車券が窓からとり難いぐらい分厚いドア、キャラクターラインを控えて曲線だけでできあがったボディライン、機能的にはまだまだですがデザイン的にはすっきりしたマツコネ、騒音を抑えた1500tディーゼルエンジン、どこを取ってもマツダのこだわりが詰まっています。それほどマツダマニアではなく、ミドルサイズSUV(輸入車)もいいなと思っている私ですが、みなさんにお薦めできる一台です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
栃木県

新車価格
280万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:19人)

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いっしーくらのすけさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

BMWやアウディ、プリウス(30型前期/後期)と乗り継いできました。
大満足です。おすすめのいい車です。
【エクステリア】
デザイン重視で後席やラゲージスペースにしわ寄せがいっていますが、ロングノーズに天地が狭いウインドはとにかく恰好いいです。周囲は大絶賛です。亜SUV車として絶妙に高くなった座面は、乗り降りしやすさやアイポイントの適正化に非常に貢献しています。デミオベースですが意識することはなくて、むしろ、フロントグリルの外にナンバープレート設置されているのがデミオとの大きな違いとなっていて、それもひそかな楽しみです。
【インテリア】
マツダ車に共通していて、とてもいい雰囲気です。シートの作りの良さ、ドライビングポジションの良さは特筆すべきもの。ロングドライブは本当に疲れません。USB端子2つあるのも何気にいい気配りです。メーカーの姿勢と良心があらわれています。なお、細かなところで煮詰まっていないですが(バニティミラーやグローブボックス照明なし、パワーウインドに挟み込み防止機能なし)、どんどん作りこんでいるようです(投稿で出ていた助手席Aピラーのチリもなかったです)。ドアロック自動格納ミラーはおすすめ装備で、マツコネでキーオフオートドアロックモードにすれば、車から離れると自動的にミラーが閉じこまれてロックされて、それが目でわかるので大変便利です。
【エンジン】
ハイブリッド車から乗り換えましたが、全く違和感ありませんでした。むしろハイブリッド車より素直で自然な加減速を味わえます。アイストあれば停車時の静粛性も保たれます。むしろ、坂道でもどんどん加速するし、回転数あげずともパワー確保できるのは、本当にすごくて驚きです。経済性も素晴らしいです(オイル交換などのメンテナンス考慮しても)。BMWのディーゼルと比較しても車内外は静かではないでしょうか。サウンドスムーザーが標準装備されましたが乗り比べないとわからないかな。ガラガラ音は全くなくて、よりゴーゴー音に近づいた感じで、ロードノイズと調和しているのでディーゼル車であることを意識することはありません。
【走行性能】
フロントヘビーで固めの足なので、回してどうこうではなくて、ロングツアラーです。投稿で気になっていましたが、出だしのもっさり感や、後ろの突き上げも、あるといえばあります。言われれば改良されていると気付くレベルです。評判ほどは気になりません。
これまた投稿で絶賛されているクルコンMRCCは付けて良かったです。前車は追従時にカックンして使い物にならなかったのですが、このクルコンは性能がいいです。高速や郊外でどんどん使えます。今後は歩行者も対応したら全車速対応にしてほしいところです(Be a driverと矛盾するのでやらないのかな)。
【燃費】
街中は15~17キロ、郊外は18~20キロ、高速は22~25キロ。文句なしで素晴らしいです。
燃料タンクは48リッター(FF車)とこれまた多いのでロングドライブに向いています。どんどん高速ツーリングに使ってくれと言わんばかりです。DPF再生時に燃費が落ちますが、言われるほど違和感なく、あっという間に終わります。今後はエンジン燃焼せずにiELOOPとかで処理するようになるのでしょうか、楽しみです。
【マツダコネクト】
ナビ機能については、+5万円の簡易ナビと割り切れば問題ないです。しかしながら、他の選択がないナビとしてはまだまだ問題です。画面表示が粗かったり、コマンダーの操作レスも微妙に遅かったり、たまに落ちて再起動します。スマホアプリのnaviconと連携させると目的地検索は飛躍的に楽になりますのでオススメです。音楽は、スマホとのbluetooth接続は便利で特に問題ないです。音質は標準的です。ラジオではラジオ局が表示されないので改善を希望します。
【総評】
マツダの車づくりに共感します。本当にいい車をつくっています。BMWみたいなラインナップやマーケティング、店舗づくりをすすめていて、プレミアム路線はそれでいいのですが、値段面では少し心配です(笑)。本車は値段は高めだけれども、そもそもデミオやCX5が安いということでもあり、この存在感と性能からすれば妥当ではないでしょうか。本当におすすめのいい車です。大切に乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
259万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52

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まめたあぼさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
56件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
言うこと無しですね!コンパクトカーなのに存在感が半端ないです!
【インテリア】
よく狭いと言われますが、ドライブを楽しむ為に無駄な広さは要らないので気に入ってます。ドリンクホルダーだけ使いやすくして欲しいですね〜!
あと、チリがあってない所があるのはご愛嬌 笑
【エンジン性能】
踏み込めば加速もストレスないです。
【走行性能】
ロードノイズが聞こえるくらい静かな走りです。ロードノイズ対策を考えてしまいます 笑
【乗り心地】
段差のショックを拾いますが…ふんわりではなくカッチリとした硬さなんでしょうね。でも嫌な硬さではないので運転に集中できます!
【燃費】
街乗りでは14〜15K辺りで、高速では20Kを超えてますね。平均燃費18Kした。軽油なので十分ですね!コスト的にもハイブリッドより良いのでは…。
【価格】
ん〜高いと思いますが…cx-3があまり街に車が溢れるのも嫌なので、この価格帯でヨシとしましょう 笑
【総評】
リアの視界が悪いとか、色々と気になるとこもありますが、運転の楽しさで帳消しですね!これからどんどんドライブをして楽しみたいと思ってます。

【補足】
ドライバーのポジショニングはめちゃくちゃ大事です。それによって長距離を含む運転が凄く楽になります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
愛知県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:12人)

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ぽんぽんちーさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:366人
  • ファン数:23人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
208件
デジタルカメラ
3件
131件
レンズ
7件
60件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

雨粒で見にくいですやん(-_-;)(笑)

クリック感が小気味良いです(*^^*)

 

バックの際にモニターで確認出来るのは嬉しいんですが、雨や雪の天候では雨粒が邪魔して見にくいです(-_-;)
ブロアでブシュッと雨粒を弾き飛ばせる装置があると良かったかなぁ~( ̄▽ ̄;)ゞ

車内温度の調整リングはクリック感が小気味良く嬉しくなります(*´∀`)(笑)個人的にゃオーディオアンプのツマミみたいなアルミ削り出しみたいなノブを…って贅沢ですかね?(Φ▽Φ;)ハハハ

後は、後方から接近して来る車の存在を知らせてくれるランプ(サイドミラーに表示される)なんですが、運転中だと前方見てますんで気付き難いです( ̄ω ̄)bダッシュボードに付いてるエンジンかけると起き上がってくるディスプレイに表示されるとありがたいんやけどなぁ~って感じますヽ( ̄▽ ̄)ノ

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
石川県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:25人)

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sgstさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
4件
プラズマテレビ
1件
4件
スピーカー
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

ほぼ全ての点で秀逸です。
欠点を挙げるとすれば収納性ですが、「走る楽しさやデザインなどよりも収納性が優先」「ファミリーカー的な使い方をしたい」という方は他の車を選んだほうがいいと思います。

マイナス評価をしている人のコメントを見ると、車に対して求める点を、はっきり自分で認識していないから、この車に試乗した時に欠点が目につくのだと思いました。
ですので、自分にとって何が一番優先項目なのかを整理したほうがいいと思います。当たり前のことのようでいて、意外としていないことだと思います。

優秀なディーゼルで、人馬一体の走りを楽しみたいという人には、CX3は最高の一台となります。
エクステリアとインテリアもそのためにつくられているのではないでしょうか。私には、そう思えてなりません。ファミリーカー的な用途では、作られていないのではないかと。

あと、下のほうのレビューで「アクセルを踏み込んだらディーゼル特有の音が室内に充満して…」という書き込みがありましたが、そんなのは当たり前です。どんなに開発コストかけたって、アクセル踏み込んだ時に静かでいられる訳ありません。

【エクステリア】
言わずもがなの秀逸さ。海外メーカーと比べても優れたデザインだと思います。
色は明るい色が売れているようですが、メテオグレーもおすすめです。写真だけで見ると魅力が分かりにくいですが、実際に見ると単なるグレーではなく、光の加減によって色味が変わり、深みがあります。
白系の色は可愛らしさが、かもし出されますが、メテオグレーはCX3のシュッとしたデザインをさらに引き締める視覚効果があり、優れた外観をさらに際立たせます。

【インテリア】
高級感はあります。シートの合成皮革も良い感じです。計器類や収納などがコンパクトにまとまっているので運転しやすい。

【走行性能】
出足がスマートで、加速も良いです。ブレーキを踏んだ時に足に伝わる振動が少し気になりますが、許容範囲内です。

【乗り心地】
硬くもなく、柔らかくもないです。静粛性は比較的高い。

【価格】
妥当な価格ではないでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
静岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56

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トライアップラーさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:216人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
14件
タブレットPC
1件
4件
掃除機
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

納車後5000km走行しました。
納車直後はやはりあばたもえくぼというか,ネガな部分は見えてこないのですが,これだけ乗るとやはり気になる点も出て来ます。そのため,「敢えて」ネガな部分を表に出したレビューです。
今後買おうと思っている人への参考になれば幸いです。


【安全性能】
先日,JNCAPでの予防安全装置の評価が出ていました。満点ではないものの,極めて優秀な結果のようです。
また,ぶつかってしまったときの評価はEuro NCAPで参照できますがこちらは★4/5だったようです。
搭乗者頸部むち打ちへの対策が若干弱い,とはされてしまいましたがその他は概ね最高レベルの評価だったようです。
特にBSM(後方に接近する車の探知)は優秀で,一度慣れると無い車には戻れません。
以上のことから,CX-3は安全に乗る道具としても優れている,と考えてよいと思います。
解らない人もいるみたいですが(笑)


【燃費・環境性能】
知らない人もいるみたいですが,ガソリンを精製する際に軽油は必然的に精製されてしまいます。
我が国では軽油が余っているので,これを使うことで結果的には原油の使用総量が抑えられ,環境によい車なのだと思います。・・・まあ,何も燃やさないのが理想ですが,そういうわけにもいかないですしねw

更に燃費としては,2WD&ATで市街地で20km/l,高速で25km/l出ているので満足です。
レギュラー120円,軽油100円という当地域で燃料の価格差を加味すると,
実際の燃費は市街地24km/l,30km/lに相当しますから,大満足です。
HVと違って製造段階での環境負荷(知らない人がいるみたいですね!)も低いらしいので,実に環境によい車といって良いのではないでしょうか(純電気自動車には負けますけど)。

ただし,ちょい乗りを繰り返すとあっという間に燃費が落ちます。
これはディーゼルの特性上しょうがないですが,ちょい乗りが多い人には燃費でのメリットは薄いでしょう。


【エクステリア&インテリア】
皆様とは異なり,検討の材料にしたわけではありません。
ですが,セラメタが格好いいのとほぼデミオと同じサイズとは思えない存在感は気に入っています。
収納は覚悟していましたが少ないですね。工夫次第で実用上困らないレベルにはなりますが。
とはいえ,ベビーカーくらいは余裕で積めるので,子どもが大きい・大人4人を常時乗せたいという人でなければ気にならないと思います。
本当に困るのは運転席付近に物を置く場所が少ないということです。ここは改善してもらえれば。


【エンジン性能&走行性能】
細かい事はわかりません(カタログを見ると色々書いてありますけども)が,運転し易い車です。
唯一引っかかるのは,完全停止状態からのスタートは(多分わざとでしょうけど)遅いです。一秒ほど経過すると一気にスピードが出ますが。慣れるまで,合流や右折などは少し余裕を見て運転した方がよいとおもいます。


【乗り心地】
ディーゼル音が気になるという意見を見ますが,自分にとっては全く問題無し。
むしろ,前車のほうがよっぽど五月蠅かったようにさえ思います。
ロードノイズが目立つのはいいことなのか,悪いことなのか。
後ろの席が狭いという意見も見ますし,個人的にも広いとは思いませんが,女性を乗せることが多い
自分の環境ではむしろ前車よりも広く,会話もし易いという意見が出ていました。


【電子装備】
MRCC(速度追従)は非常に便利で,流れがよい状態ならば市街地でもガンガン使っていけます(自己責任ですが!)。たまに別車線の車を目の前にいると認識してスピードを下げることがあるので,過信は禁物。
オートライトは役に立ちますが,オートハイビームは全くといっていいほど役に立ちません。わずかな光でハイビームを解除してしまうので,街灯などが無い地域でしか役に立たないと思っています。
i-Eloopは付けていないので,アイドリングストップ中のエアコンの効きが悪いなぁとは思っています。

マツコネは褒める所があまりありません。
ナビはまあ実用上問題ないレベルで使えますが,たまに高低差を無視したり,細めの道路を極端に避けようとするなど,おバカな側面が垣間見えます。
個人的に気に入らない点として,外部入力が貧相で,BluetoothやUSB等でiPhoneと繋げたときの遅延が酷い。例えば曲送りボタンを押すと,3〜5秒経過してようやく次の曲が流れはじめる始末。どうしてここにマトモな処理ができないのか?週に1回はiPhoneを認識しなくなるのもあり(ver56です),強く改善を希望します。
車の細かい設定(オートライトのON/OFFなど)を自分で簡単にできるというのはよいことだと思います。


【価格】
装備や細かい拘りを考慮すると,十分値段に見合っているとは思いますが絶対値としてはやはり高い。
デミオがあまりにもコストパフォーマンスがよいことが不運だとも思います。
後,覚悟するべきこととしてタイヤはとても高いです。CX-5よりも高くつくとディーラーには言われましたし,実際に自分が提示されたスタッドレスタイヤは,16インチであるにも関わらず12〜25万円の範囲でした。



【総評】
近年めざましい車の進歩を感じます。
安全装備もよく働いてくれているので,総合的には満足しています。
大きい車=正義という人にはお勧め出来ませんが,個人的にはこのくらいのサイズが一番好きです。
これで300万円以下に収まるのですから,本当にいい世の中になったものです。
・・・できれば,安全装備に突っ込んだお金が無駄な投資に終わって欲しいものですがw

比較製品
スバル > レヴォーグ
マツダ > デミオ 2014年モデル
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
広島県

新車価格
280万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:24人)

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大和こてつさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
これに惚れて買いましたので文句の付けようもありません。
色はセラミックメタリックですが他の白い車と明らかに違う色味で個性的な姿に惚れ惚れしてます。
リアがデミオに似ているという意見をよく見ますが、実物を見るとまったく別物に仕上がっているのが分かります。

【インテリア】
高級感があり、デザインも抜群です。
特に空調周りは秀逸だと感じます。丸口のエアコン口に赤いラインが入っておりカッコイイです。
女性ウケもバッチリ。
ただ、やはり標準でアームレストは欲しかった・・・。そこだけがマイナスかなぁ。オプションで取り付けました。

【走行性能】
最初の頃走り出し時に少しもっさり感は感じましたが、慣れてくると気にならなくなりました。
急発進のくせがあったのですがこのおかげで急発進せずにマイルド発進するようになりました。
ステアリングは思い通りにカーブや車線変更などバチっと決まる感じで気持ちいいです。
高速道路での直進安定性もよく、通常走らせている分には十分すぎる加速性能で走らせていて
楽しくなります。特に坂道は見せ場ですね。

【乗り心地】
エンジン音はします。ただ、これも好みというか車はこれくらい音がしていないと!という人もいる
と思うんです。私もそうですが、走らせている実感があり、けっして不快な音ではなくこの車の好きな
部分です。
大きな段差や荒れた面でのロードノイズなどはやはりありますが、18インチのタイヤを履いていてと
考えると妥当な感じがします。ロードノイズの方はもう少し静かだといいなという感じですが、気になる
方は後付けで対策できますしね。(私も対策して改善している。)
一番気になっていた後席の乗り心地ですが、友人数人と妻に乗ってもらって感想を聞きましたが「十分」
という感想でした。5人乗るとさすがに窮屈ですが4人であれば十分長距離もこなせそうです。

【燃費】
街乗りで16km/L、高速で23km/L程度です。
軽油が私の周りだと90円〜95円でレギュラーより30円程度安い
ため、かなりのコストパフォーマンスです。

【価格】
この性能、質感であれば妥当だと判断しています。補助金が15万というのも大きかったです。

【総評】
車選びというのは完璧な車はなく、自分が妥協出来るところを妥協して買うものだと思っていましたが、
この車は私にとってはほとんど妥協する事のないパーフェクトな車でした。
初代っていうのも何かいいですよね(笑)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

CX-3

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中古車価格:86〜290万円

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