マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 111 285人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 23位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 108位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 127位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 67位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 116位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ヌジョーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
スマートフォン
0件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

私は家族4人で、子供は5歳と1歳です。
少し前から子どももためにと、室内スペース有利なCX-5に乗っていました。
確かに居住性抜群でした。
が、しかし、都市で運転するには正直幅も長さも大すぎて
狭い道や駐車場ではヒヤっとすることが多かったのも事実です。
また、平日は嫁が買い物や子供の送迎で利用していましたが
大きさを持て余していました。
また、ガソリン(2,000CC)だったため、パワー不足は否めません。

そこで、もう少しスモールで、かつパワーがある”都市型車”を探しました。
(ミニバンは、最初から対象外です。)

候補はホンダのヴェゼル、プジョー308SW BlueHDi、CX-3、でした。
ヴェゼルは居住性は抜群ですが、どこでも見かけるし、そもそもスタイリングが全く気に入らず。
プジョー308SWは、スタイリング・走行性能ともに抜群ですが、予算に合わず。
CX-3は、居住性・スタイリング・走行性能・価格、すべてが私たち家族のニーズと
マッチしました。
特にエンジン性能と居住性(ボディのサイズ)は、信号が多く道が狭く都市部では快適で
購入の決め手となった一番のポイントです。


【エクステリア】
フロント、サイド、リアどこから見ても美しいです。
ただ、シンプルすぎてもう少しメッキを使ったパーツがあっても良かったのでは、と思います。
MC後の高輝度ホイールは最高にカッコ良いです。

【インテリア】
所々赤のステッチが組み込まれており、シンプルながら高級感があると思います。
コンパクトカー特有のプラスチックな雰囲気はありません。

【エンジン性能】
試乗した時に、ここが最も気に入りました。
1,500CCとは思えない加速力、凄すぎます。
止まる、加速するの基本性能もしっかりしており、都市部の信号が多い地帯でも
全くストレス無く走れます。

登りの坂道もあまりにも踏み込まなくてもスムーズに登るので驚きました。

高速道路でも2,000回転で100kmに到達しますし、大満足です。
ディーゼル音は室内で全く気になりません。
というか、これで音が気になる人って、普段どんな運転してるの?と疑問に思います。
風切り音やロードノイズも明らかに抑えられており、車内での会話が楽しいです。

【走行性能】
「G-ベクタリング コントロール」については、街乗りや高速では正直よく分かりません。
山道を走った時に気づくのかな・・。
ただ、CX-5に比べて圧倒的にカーブのロールが少ないうえ、人の揺れが無いため快適です。

【乗り心地】
タイヤが18インチなので固めの印象です。
ただ、後席で酔うことはありません。
変な突き上げもないので、街乗り・高速道路どちらでも疲れにくいです。
CX-5より室内の高さが低いので、酔いを心配していたのですが、全くありません。

【居住性】
前席の開放感は凄いです。
後席は、子供が乗るには問題ありません。
ただ、大人が乗っても圧迫感はそれほど無いですよ。

荷室について、CX-5だとベビーカーが2台は余裕で乗りましたが
CX-3は、1台がギリギリ入る程度です。
正直あと3cmぐらいは伸ばしてくれたら良かったのになあ、とも思いました。

【燃費】
街乗り約15、高速約18です。
相当な加速力があるのにこの燃費の良さには驚愕です。

【価格】
XD PROACTIVEにした上で、フロアマットやその他諸々オプションについては極力社外品を購入しました。
適正価格だと思います。
車体価格についてはほとんど値引きはありません。
その代わりDOPや下取りなどに反映してもらっています。

【総評】
マツダのニッチな方向性が理解でき、スタイリングや走行性能にはこだわる方には最適です。

「居住性のみ」追及される方や、車なんて何でも良いという方は、トヨタ車で良いと思います。
昨今、マツダ車の売れ行きが落ちていると一部の方は騒いでいますが
そんなの当たり前でしょう。
ニッチなメーカーの車が毎年死ぬほど売れたら経済バランスが崩れるのですが・・。

「マツダ地獄」な時を経て、見事なブランド化に成功しているマツダには、今後も期待しています。
ディーゼルの煤が数年後どうなっているのか気になりますが
年月が経てば技術革新で解決されるだろう、と楽観視しています。

比較製品
マツダ > CX-5
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド
プジョー > 308SW
乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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汽車ポッポーさん

  • レビュー投稿数:127件
  • 累計支持数:1562人
  • ファン数:24人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

愛車「アクセラスポーツ XD」のオイル交換のついでにディーラー店で試乗してきました。最近の人気車種とはどんなものか、興味があったので1人で30分ほど乗らせていただきましたが、あらゆる面で新鮮な印象を受けました。なかなか際立った個性を持つクルマだと思います。同じディーゼル車として、所有しているアクセラスポーツ XDや、何度か試乗したことのあるデミオ XD、意外と走行フィーリングが近かったBMW「MINI」あたりとの比較を交えながらレビューします。

【エクステリア】
あまりSUVは好みではないのですが、このデザインは素敵だと思いました。渋いフロントマスクとシャープなボディラインの組み合わせがよくまとまっています。マッドガードがややもっさりした印象ですが、SUVとしてはさりげなくキマっているほうだと思います。車体の大きさはほどよくコンパクトで、街乗りでも重宝しそうです。

【インテリア】
デミオの室内がそのまま広がった感じですが、閉塞感もなくちょうどいい感じです。メーターフードの質感など、個別のインテリアパーツもなかなか上質だと思います。収納はほとんどありませんが、そのぶん各パーツのレイアウトに無理がなくて好印象です。広さに関しては、大人4人がゆったりと乗れそうですし、ファミリーユースでも問題はないと思います。ただ、ゴルフバックやスポーツ用品をたくさん積める大型クロスオーバーSUVのような使い勝手は期待できないでしょう。

【エンジン性能】
中間加速はパワフルでのびのびとしていますが、出足がややもっさりしている印象です。2.2Lディーゼルツインターボのアクセラ スポーツXDに乗り慣れているせいもあるかもしれませんが、CX-3の車格と車重なら、1.6〜1.8Lくらいのディーゼルターボのほうがよかったのではないかとも思います。ただし、スポーティ感を求めなければ、不足感のないパワーがあります。同じ1.5Lディーゼルターボでも、車体の軽いデミオにはゴーカートのような機敏さがありますが、CX-3には排気量が多めの輸入車のようなゆったり感があります。

【走行性能】
アクセラと比べてもハンドルが重めですが、ボディ剛性が強く、安定感にすぐれている点は評価できます。最小回転半径は5.3mでアクセラと同じですが、車体がコンパクトなぶん、旋回時の取り回しなどもよかったです。ただ、マツダ車ならではのスポーティな味付けではないと思います。

【乗り心地】
ここが一番の注目点だと思います。車格が近いこともあってか、乗り味はBMWの新型「MINI」に似ている(むしろMINIクロスオーバーか)と感じました。がっちりとした走行感や、重めのハンドリングがよく似ています。アイポイントが高いので安心感があり、運転がしやすいです。また、コーナーでのロールがかなり抑えられており、凹凸もうまくいなしていました。デザインと乗り心地のよさだけでも、このクルマを選ぶ価値があると思います。

【燃費】
かなりよさそうです。瞬間燃費を見ている限りでは、デミオ XDとほとんど遜色ない感じでした。実燃費で20km/L近く走るのではないでしょうか。低燃費であることもCX-3の強力なアドバンテージだと思います。

【価格】
クリーンディーゼル補助金がかなり出ることを考えても、強気の価格設定だと思います。特に4WDの価格が高めだと感じます。乗ってみた感じからして大型のクロスオーバーSUVのような豪快さはないので、私だったら車両本体価格が259万円のXD Touring 2WDをセレクトしますが、4WD限定で選ぶとなると、割高感は否めません。ただし、乗り味の似ているMINIと比べるとかなり割安なので、輸入車からの乗り換えを検討している方には、お買い得感があると思います。

【総評】
おしゃれなデザインの低燃費な街乗りSUVといった感じで、国産車ではほかの車種にないような個性を備えていると思います。ライバル車としてホンダ「ヴェゼル HV」がよく引き合いに出されますが、私にはむしろ、「MINI」や「MINIクロスオーバー」といった輸入車のほうが競合するのではないかと思われました。また、乗り心地がかなりよかったのも印象的でした。室内空間も予想より広かったので、ファミリーユースでも問題はなさそうです。価格は上等ですが、乗り心地がよくて運転がしやすく、そのうえ低燃費と、デザインだけではないプレミアムな魅力を備えたクルマだと思います。

比較製品
マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
マツダ > デミオ 2014年モデル
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド 2013年モデル
レビュー対象車
試乗

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新車価格:216〜315万円

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