マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.29 自動車のランキング 106 287人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.65 4.34 41位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.13 105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 107位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 122位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 71位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 111位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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暇おじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】
赤に一目惚れ。
斜め前と真横の後席辺りのビューはサイコー!
【インテリア】
インパネは一眼で安っぽいが、スポーツチックで自分は好み。
しかしやはり狭さが・・・。
前席のシート幅が狭く腿がサポートに当たり、痺れがくる。また後席も言うに及ばず狭すぎ。家族全員175以上なのに何で買ってしまったのか、後悔。
家族からも大ブーイング。
【エンジン性能】
このクラスで2Lは充分ですがやはりディーゼルターボの方が魅力的か。

【乗り心地】
最悪でした。
購入前は戦闘機のタイトなコクピットで操縦する姿を想像してワクワクしていましたが、室内の狭さと相まって突き上げの醜さで運転していて脚の痺れと頭痛で1時間も持ちません。

【燃費】
街乗り14.高速17くらいと満足でした
【価格】
やはり高い。乗り出して230マンくらいかな。自分はデザイン料としてお支払いしました
【総評】
デザインに一目惚れだったので大抵のことは我慢出来る筈だったのですが・・・。
運転大好きで遠回りしたい派なのですが、この車は早く目的地に着かないかなという気持ちにさせます。5台乗り継いで初めてです。
赤色だったこともありキズにも気を使う毎日で半年で疲れ切り売却しました。
次は中古のシルバーで室内広い実用性重視の車にします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
228万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:45人)

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MINI1300さん

  • レビュー投稿数:62件
  • 累計支持数:326人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
47件
デジタルカメラ
5件
35件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
4件
16件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

ゴルフ7HLからの乗り換えで20年ぶりに国産回帰、初めてのマツダ車です。
VWのSUV国内投入が遅く、他を選択することになりました。
選択肢は車体の大きさとエクステリアの気に入ったC3か、CX-3と一応ポロも試乗しました。C3は運転して楽しいって感じの車です。収納がちゃんと考えられていれば買ったと思います。ポロは、とにかくエンジンがだめだめで、リヤのドラムブレーキを見るとすごい割高感があり、4気筒のゴルフCLの方が良かったのですが、2台続けてゴルフはなかろうということで、1.5Dを一日試乗して気にいっていたCX-3になりました。

【エクステリア】カッコはいいというか、これで決めたようなものです。細かく見るとボンネットフードの隙間に風切り音対策がされていないなどお金がかかっていないところはあります。アクセントにブレーキキャリパーはレッドに塗ってもらいました。これは安くていいオプションでオススメです。

【インテリア】運転席は安価でも電動式で2メモリがあるのも購入した動機の一つ。背丈の違う人が頻繁に乗り換えるのですが、ゴルフでは車高が低いので何とかがまんしていましたが、車高が高いSUVでは必須になります。VWでも欲しかった機能ですが、レザーシートにしてもメモリはありません。
内装はポロと比べてもかなり質感は劣ります。プラスティッキーなので物が当たるとすぐにカタカタとうるさいです。
ダッシュボードのシボがしょぼく光の反射が多めです。
分厚いマニュアルが入るダッシュ収納はいいですね。
リヤ席のアームレストは体を支えるのに役立ちますが、ドリンクを置くと両席の人が途端に肘掛けとして使えなくなるのは改善要です。
買って3ヶ月ですが段差でBピラーあたりからピシッという異音がし始めました。

【エンジン性能】久々に慣らしが必要なエンジンで、最初の数100kmはがさつな回り方にビックリしましたが、徐々に良くなって来ています。2Lでも無過給なので常用域の低回転のトルクが薄いです。3000回転からの加速はまずまずです。ガソリンで良いのはSPORTモードがあり、かなり雰囲気が良くなります。このときはブレーキを踏むとブリッピングしながらシフトダウンします。
ゴルフHLで不満だったブレーキからのアクセルオンでしばらく加速しないソフトウェア処理に対して反応は良いと思います。
全体的には、この周辺を乗るのであれば、やっぱりディーゼルにすれば良かったと後悔してます。
20年経っても国産車のエンジンって低速のトルクが数値通り無いのですね。輸入車のエンジンって数値以上の下の粘りとそのくせ高回転も得意だったりして、それが乗りやすさ、運転の楽しさになっているのですが。

【走行性能】ハンドリングはゴルフより応答が良い反面、高速でのどっしり感はありません。高速では微修正を頻繁にしているらしく乗り終えると腕が疲れてます。直進性は悪くないのに不思議です。慣れないせいかコーナーの切り角が一発で決まらずコーナー途中で切増し戻しが必要という感じです。振動は伝わるのに路面情報が不足しているためと思われます。タイヤのせいかもしれません。
自動追尾は便利なのでゴルフ同様、高速で重宝しています。ただ渋滞始まりの急減速に対してたまに反応が遅いことがあり、堪えきれずにブレーキを踏むことがあります。
ブレーキホールドがゴルフとは逆でデフォルトでオフなのは万一の時の免責を考えたのでしょうか、ある機能をオフという姿勢が逃げていて嫌いです。

【乗り心地】思ったのと全然違いました。ホイールベースの真ん中辺に座っているのに、前後左右に細かく揺すられ、後頭部がヘッドレストにコツコツあたり気分を害します。シートポジションで逃げようとしていますが、なかなか調整しきれていません。
サスはMC後柔らかくしたそうですが、小さなバンプでも車全体がブルブルと震え、収まりに時間がかかります。特にリヤが揺すられ、後席の人から文句が出ます。よくできたTBAはマルチリンクに匹敵すると口コミで議論されていますが、TBAは設計者の意図通りの物を作るのが難しいようで、MCでいじったのがいけなかったのだと思います。
コーナーではGベクタリングの恩恵が感じられず(CX-3って本当に付いている?)、ゴルフより遅いスピードでリヤがズリッズリッとするのが怖い。雨の日はタイヤのグリップが悪く前輪にも気を使います。
強目のブレーキ制動を試すと毎回前のサスあたりからゴキンと音がします。ブッシュ?の剛性が良くないのではないでしょうか。
下を覗くとほとんどが鉄板プレスを溶接した物で構成されており鋳造品がありません。溶接部分は3カ月で錆び始めている所が有り、こんなんで大丈夫かと思ってしまう。
私はMC前のしっかりした乗り心地の方が好みです。
プロはこのあたり含みを持たせてMC後のレビューをしていますが、他の方が良くなったとレビューしているのを見ると外れの車かと思うくらいです。

【燃費】燃費は良くないのを承知で買いました。街中で8km/l、高速で12〜13km/lといったところです。

【価格】いろいろ付いて価格は輸入車比で100万円違います。がわだけで見ればお買い得車です。4万円ほどで360°ビューアラウンドがメーカオプションが付けられるのはすごいですが、それを選択したのに付いてこない物を納車されてしまいガックリです。オプション毎の型名が多すぎて間違いが起きるのだと思います。

【総評】国内メーカでも国内を見て製品開発をしていないので、ちょうどいい大きさの車がなかなか無くなってきており残念です。
今回マツダ車はCX-3しか見ていないわけですが、やはり車を購入するときは試乗を複数回して納得して購入すべきだったと思います。車購入時はいつもそうしてきたのに、CX-3は売れてた時期で展示車無し、試乗車はいつも出払っている状況でしたので、あまりに早急に買いすぎました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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アトカトサーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

マツダ車の評判が良いため、初めて乗ってみました。
普段はハイブリッド車に乗っているのもあり、アクセルを踏んだ時の初速に不満を感じました。
ナビの軌道が遅く、マツダコネクトに慣れていないこともあって使いづらさがありました。
全体的にはイマイチの感想です。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Otolaryngologistさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格2

【エクステリア】文句無しに高得点をあげられる。個人的には新型の細目が好きになれない。
【インテリア】デミオより車長が長い割に前後径の短い車内長。当然、荷室も狭い。CX-5からの乗り換えだったが、デュアルエアコン、電動シートじゃないし、値段の割に貧弱。
【エンジン性能】1.5立ながらディーゼル+ターボの恩恵で、ちょっとした起伏は軽くペダルを踏むだけで問題無し。ノーマルモードのランエボよりトルクフル‥車はトルクで走るものと痛感した。
【走行性能】TOYOの安タイヤでも4WDの所為か、ウェットな路面は勿論の事、大抵のカーブはお尻を振らずに曲がれる。
【乗り心地】SUVの割に車高が低いのが災いして高速道路の繋ぎ目は悉く拾う。或いはサスペンションの問題か?
ディーゼルの所為だけでなく、静粛性はお世辞にも良いとは言えない。
【燃費】高速道路8割を加味して、18.2粁と言ったところ。
【価格】軽自動車も高いけど、正直言ってお安いとは言い難い。
【総評】お値段以上〇〇と言うCMからすると明らかにオーバープライスド。此れも其れも親が車椅子生活になりCX-5に乗り込めなくなったからだが、残念ながら燃費と税金以外はCX-5の勝ちと言わざるを得ない。特に高速道路の突き上げ‥怒りたくなる。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
東京都

新車価格
302万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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弐号機ver.xさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
見た目格好良かったので試乗しにいました。フォグ小さいです。でも全体的によいデザイン。しかし店頭にデミオ、cx3、アクセラスポーツ、cx5、アテンザと並んでいて…デミオ以外見た目正面からだと同じやん!と思いました…BMWだと1、3、5、Xシリーズは正面から見てもすぐ分かるデザインなんですが!
【インテリア】
目に見えるところは良かったです。が!そこまで過大評価でもないです。外車のようとよく言われてますが、BMWe90所有している私からみればプラッキーです。似せようとしているのは理解できますが、見た目だけで質感は全然違います。またドアトリムにしろマツコネスイッチにしろ、メーター周りやメーターの針にしろ、よくよく見ると価格相応です。
【エンジン性能】
ディーゼル乗りました。
ベタッと踏めば、グン!と走り出しますが、走り出したらすぐ頭打ちですね。これもよく2.5lなみの加速と聞きますが、2.5lなみの出だしトルクであって伸びがないので、マリオカートで言うところヨッシーのような感じです。信号待ちからのフルスロットルのスクーターのような感じと言えば分かりやすいでしょうか。
【走行性能】
これも過大評価かと。リアはダブルウィッシュボーンですか?足が張り付く感じやしなやかさがありません。よく調べてませんけど、値段に乗り心地が付いてきていません。開発期間やテスト期間は何年ぐらいなんでしょうか?80kmぐらいで大きい段差乗り越えると
リアからザスッ!という異音がしてました。壊れた試乗車だったのかな?
【価格】
この車格に乗り出し350万支払えるか。私個人としては、車内の広さが同じなデミオの静かなガソリン車で乗り出し150万のほう幸せかもしれません。200万の差額で軽自動車買えます。
【総評】
デミオとの違いが分かりませんでした。しかしドラポジはメーカーが謳うだけありよかったです。ですが現在は国産他社もドラポジの適正化をしています。ちなみに見積もりは340万でした。C-HR、ヴェゼル、インプスポーツ、レヴォーグ1.6、シビックセダン、オーリス、ノートepowerニスモ、ポロ、スイスポターボ、86、BRZ、ミニクーパー、エクストレイルなどが選択できます。よほどマツダというメーカーを愛し、他社を拒絶し、崇拝できないと難しいかもしれません。同年式のヴェゼルやC-HRと比較すると、乗り出し価格は同じでもリセールは70万ぐらい低いようなので、リセールの期待もできません。

欧州車のようで〜
欧州車のような〜っていう販売戦略が評価できません。なぜならマツダは欧州車ではないからです。海外からみたブランド確立するには欧州風にするのではなくメイドインJAPANのブランドとしてのアイデンティティが必要だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった38

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たろう8888さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格2

【エクステリア】
デミオとの見た目の違いがよくわかりません。デミオがちょっと目つき悪くなって、少しボリューム出ただけ?あと、なが〜いボンネット?は居住性を完全に殺してます。

【インテリア】
シンプルで気に入りました。

【エンジン性能】
特に問題なく、排気量並でした。

【走行性能】
ディーゼルのカタカタ音はハイブリッド乗りには苦痛でうるさいです、

【乗り心地】
運転席も、助手席も。後部座席も全部狭い。ファミリーには無理でした。

【総評】
若くて独身の方、リタイヤされてプライベートを満喫したい高齢者にオススメです!ファミリー層はやめたほうがよい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
群馬県

新車価格
237万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった89人(再レビュー後:74人)

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jnkdsoさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格1

【エンジン性能】
アクセルを踏み込んでもあんまり走る印象ではありませんでした。
【走行性能】
ハンドリングは普通の印象でした。
【乗り心地】
小さな段差で弾みまくりで苦痛でした。長距離を運転する人は疲れてしまうと思います。
【燃費】
試乗なのでノーコメント
【価格】
何を重視するかで価格の妥当性の意見が変わると思いますが、この乗り心地では不満です。
【総評】
車の位置付けが中途半端と思います。CX5、デミオのどっちかを選択した方がよいと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった55

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mikiselmerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費5
価格3

関東マツダの1日試乗キャンペーンです。

横浜から青梅まで、保土ヶ谷バイパス〜国道16号線〜八王子バイパス経由100キロ程度をドライブしてきました。


仕様はFFのXDツーリング、オプションでボーズ+DVD+TVだと思います。


外観は人それぞれだと思いますが、単純にかっこいいし、良いモノ感あると思いました。

所有して、"いい車買ったな"って思えるんじゃないでしょうか?


室内全体はデミオとほぼ同じということで、外から見ても広そうには思えないですが、室内に入ると狭い狭いと言われるほど狭くはないんだなと思いました。

まず後席ですが、私は身長185センチあるので、天井に頭も当たってしまいますし、大柄の人が座ると想定されていないと思いますが、足元などはフロントシートの背もたれも薄くなっていますし、一般的な方が中近距離を座るぶんにはまあ問題無いと思いました。

そして、運転席ですが私自身の座高も高めで、天井高も限りがあるのでシートポジション高を最低に調整して運転をしました。
かなり低くまで調整できると関心し、ステアリングもチルト&テレスコ調整ができてハンドルを手前にすることができ、足を放り出し、スポーツカーのようなスタイルで運転することになります。私の場合ですが。。

サウンドスムーザーなるものが装備されていなかったので、ディーゼルのカリカリした音は出だしで聞こえはしますが、定速に近づくにと聞こえなくなり、音楽を聞いていれば全く問題なかったですし、ディーゼル特有の太い排気音?エンジン音でしょうか?なかなか力強くかっこいいと思います。

極低速からのトルクが細いとの話もよく聞くのですが、そんなに問題になるレベルかな?と思いました。
自宅車庫からの発進も試したのですが、出るときは、90度に曲がりながら坂道を登ります。マイカーの3リッター、V6エンジンミニバンよりも発進するトルクの余裕を感じました。
せっかくなので、信号ダッシュなども試してみましたが、馬力ではなくトルクの加速って気持ちいいですね。
ずっと一直線に加速していく感じです。電車の加速に近い感覚と言えばいいのでしょうか。。
そして、走っていればいろんな上り坂があると思うんですが、平坦な道と同じように変に構えることなく登っていく様は、低速トルクがあり運転がしやすいな、馬力じゃないなって思いました。


ただ、私にとって致命的に残念なことが一つありました。
フロントシートです。
第一印象は、デザインもかっこ良くソフトな乗り心地で良かったのですが、どうも背中辺りもやわらかすぎて猫背になるように包み込まれるのです。そして、ヘッドレストもムチ打ち低減の為でしょうか、少し前に角度が付いているので猫背に頭が前のめりで、正直私の大きめの上半身には合ってませんでした。(試しにヘッドレストを取り外すとかなり首周りがラクになりました。)
背もたれを前後から手で挟んで内部をなんとなく確認したんですが、浅くて両手が触れ合えるくらいであんまり中身が詰まっていないような感じでした。
160センチほどの妻が後席から、フロントシートに座り変えた時の印象が同じことを言っていました。後席の方が背中もしっかりしてて座り心地が良いと。。

そして、50キロぐらい走行して背中が痛い痛いと感じてきて、何が原因なんだと思った結果が、アイドリングストップシステムだということがわかりました。
マツダのアイドリングストップシステムはブレーキの加減で作動を選べるみたいです。
ブレーキを軽く踏むとストップしません。更に強く踏み停止条件が揃っているとアイドリングストップをするみたいです。他メーカーもそうかな??

そこでです。
CX-3では、低いポジションで足を放り出す運転スタイルになります。横から見ると体がL字になる感じです。
せっかくなのでアイドリングストップの条件が揃えば、ブレーキを更に踏み増ししストップさせるのですが、その反力が腰にモロにくるのです。。
背もたれがやわらかすぎて私には合っていない硬さのために、腰に痛みが蓄積して、帰りには背もたれ倒し気味にしたり、だらしない姿勢でごまかしながら帰ってきました。
今考えれば、土曜日で16号線も渋滞していましたし、アイドリングストップのブレーキも多かったと思います。高速主体ならそんなこともなかったと思いますし、15分程度のディーラー試乗だったらわからなかったことかもしれません。
なので、残念ながら長い目でみると私にはシートが合わないということで候補から外れてしまいました。レカロシートとかにすれば解決するのかよくわかりませんので。。

ただ、一般的な?身長の方でしたら座面も高くできると思うので、ブレーキを増し踏みしてもモロに腰に反力が来ることはないと思うので多分問題無いと思います。
実際、運転ポジションを高めに設定できたCX-5に200キロ試乗した時は全くそのようなことがなかったので。

マツダナビも国産に切り替わったみたいで、まぁ普通に案内してもらうには問題なと思いました。
ダイヤル操作も軽いですし、肘掛けなくてどうかなと思いましたけど、ダイヤル手前に手のひらを引っ掛ける凸部があり、なんかいい感じでした。
テレビも以前マツコネパネルの性能が良くないのか、評判悪かったと思いますが私は十分に綺麗だと思います。
ボーズも他のマツダに比べてサラウンドサウンドなど無くて、シンプルな設計になりますが、自然に心地よく聞かせてくれるサウンドで聴き疲れしない感じでした。黒子に徹してくれて疲れないのが一番いいです。


因みに燃費ですが、3割バイパス(流れていました)7割国道(半分以上は混んでいた感じです)3人乗りで18キロでした。DPF再生?アイドリングストップできない状況も帰りにあり、普通に走ってです。現在、安いところだと軽油は100円切っているのでハイオクで3000CC、リッター7前後の車からすると、とてもとても魅力的だなと感じました。



レビュー対象車
試乗

参考になった56

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CX-3
マツダ

CX-3

新車価格:216〜315万円

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