マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 111 285人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 21位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 106位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 107位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 127位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 68位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 114位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:2045人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

ディーゼルのMTと2Lモデルに乗ったので追記します。

【エクステリア】
一目見てマツダの車というのが分かるデザインでかつカッコいいと思います。
デミオがベースになっているとは思いますが、リア以外はあまり分かりません。
ホイールはデミオが4穴ですが、CX-3は5穴になっているのはいいと思います。
4穴のホールだと選択肢があまりないと思うので。
あとは個人的にフェンダーモールの色褪せが心配ですが、コーティングしておけば大丈夫なのでしょうか?

【インテリア】
インテリアはデミオとほぼ同じだと感じました。
シートは適度にホールド性があっていいと思いますが、個人的にはもう少しホールド性があってもいいと思いました。
あとは基本的に使い勝手はいいと思うので、マツダコネクトをどうとらえるかが要だと思います。

【エンジン性能】
1.5Lのディーゼルエンジンですが、排気量を感じさせない加速感は乗っていて楽だと思います。
加速感はありますが、スポーツカーの速さ的なものではないです。
でも実用域で必要なパワー+αで運転していて不満に感じることはありませんでした。
同じエンジンでもMTだと全く違う車になりますね。
私的にMTはシフトチェンジの作業が増えるだけで楽しくも何ともない車になりました。
ディーゼルなので高回転は得意ではないのは分かってはいましたか…。
1.5LのディーゼルはATとの相性がかなりいいのが分かりました。
あとは2L搭載のモデルですが、走り出しがディーゼルに比べて全体的に軽く運転していて楽しいですね。
実際に車重もディーゼルより軽いですし、フロントが軽いので運転すると軽さを感じることができると思います。
個人的には2Lモデルが好きな感じです。

【走行性能】
デミオより安定していると思いました。
少し車高が高い車ですが、それを感じさせることはなかったです。

【乗り心地】
乗り心地もデミオよりいいと思いました。
遠くに行っても疲れは少ないと思います。
ただ、後部座席は狭いので後部座席の長時間は小さなお子さん以外は少し辛くなるかも知れませんね。

【燃費】
燃費はいいと思います。
燃料もハイオクガソリンではなく軽油なので経済的にもいいと思います。

【価格】
価格は1.5Lクラスと考えれば少し高めだと思います。
この価格だと同じようなスタイルと価格の車があるので、どうしてもこの車がいいと思わない限り考えるところもあります。

【総評】
車的にはいい車だと思います。
ドアは4枚ありますが基本的にリアの2枚はおまけレベルで2by2的な感じだと思います。
大人4人の長時間は後部座席が辛いので、大人4人が長距離を移動するよな使い方をしなければ問題はないと思います。
常に大人4人が乗るのであれば1つ上のCX-5の方がいいと思います。
この車のベストは1.5LのディーゼルでATでしょうね。
個人的には2Lモデルも価格を考えると軽快に走ってくれるのでありだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった23人(再レビュー後:12人)

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ニンコールさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

プレマシー修理の代車として、CX-3を試乗しました。そのレビューです。

【エクステリア】
外観は格好良いと思います。ただ、ボンネット部が長く、運転席からの見切りは良くないです。

【インテリア】
前席は良いのですが、後席は狭い気がします。チャイルドシートが必要な子供が居るファミリー層には向きません。チャイルドシートは装着できますが、子供の足が窮屈な感じです。
ただ、天井の高さはそれほど窮屈に感じませんでした。

【エンジン性能】
これは良いです。1.5リッタ−とは思えない力強さがあります。

【走行性能】
これも良いです。スムーズな走りをすると思いますし、重心も安定しています。

【乗り心地】
基本的に良いのですが、エンジンの回転数上げるとディーゼル特有の音がします。ずっとガソリン車に乗っていましたので、この音は若干気になりますね。

【燃費】
代車なので無評価ですが、カタログ値のリッター23kmは素晴らしいと思います。
へたなハイブリッドカーよりも良い数値ではないでしょうか。

【価格】
代車なので無評価ですが、へたなハイブリッドカーよりは安価だと思います。

【総評】
外観は割りとこじんまりしていて、最初は5ナンバー車かと思いましたが、3ナンバー車なのですね。。。
後席がやや狭い気がしますが、それ以外は特に窮屈さは感じませんでした。むしろアクセラの方が天井低くて窮屈そうな気がします。チャイルドシートを使うファミリー層にはお勧めできませんが、チャイルドシートを卒業した子供(但し2人まで)をお持ちの家庭なら特に問題ないかなとも思います。但し、トランクルームは狭いとは思いませんが、決して広くもないので確認必要です。
価格や燃費の観点で見ますと、大手のハイブリッドカーよりもお買い得かもと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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cbr_ssさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

エクステリアは国産車の中でもトップです。
しかしデザイン重視で犠牲にされた部分もありますね。室内も広くはありません。
そしてエンジンは強いトルクは感じるものの感動するほどではないです。
全体的によくできてることは確かですが過大評価されている感じは否めません。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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BD09さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:735人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

購入候補の車探しの時に試乗し、BMWの1シリーズと最後まで競った車でした。

【エクステリア】
最近のMAZDAはガチで欧州車勢と戦う気ですね。
日本車離れしたエクステリアは心惹かれます!
ベースがデミオとは思えない(尤も、ベースが日本車離れしたイケメンですがww)

【インテリア】
これまた良い意味で日本車離れしたインテリア!
所々のワンポイントも効いていて、まるで欧州車に乗っているかの様…
その気にさせてくれます。素晴らしい!
無闇に虚勢を張った無駄な高級感ゴテゴテ感も無くてスッキリ…良いですね♪

【エンジン性能】
これが驚き!
アイドリングもディーゼルと思えないし、走ったら更にそう思えない。
トルクも太くて扱い易っ!!

【走行性能】
軽快に駆け抜けます。本気でBMWと2者択一になった位に悩みました。
加速は十二分にスムーズだし、ディーゼルに抱きがちなネガティブポイントを微塵も感じなかった…良い仕事してますね!

【乗り心地】
大衆車として及第点かそれ以上。
高級車には及ばないものの、足回りもカチッとしてたし、妙な突き上げも感じませんでした。

【燃費】
試乗の為、不明。

【価格】
これで300万前後なら、買いですね。
欲を言えば、値引きが渋かった点が有ったので、頑張ってほしかった。

【総評】
全てにおいてMAZDAの本気を感じる車でした。
購入を検討されてる方、是非試乗を。
これは良いですよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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まっすー@さん

  • レビュー投稿数:452件
  • 累計支持数:1697人
  • ファン数:14人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
 鼓動デザインでフロントマスクも精悍。ホイールハウスはボディ同色もあって良かったかも。

【インテリア】
 タコメーターが中央でなく左に配置されているのは好み。中央にタコが無いほうが個人的には好き。

【エンジン性能】
 トルクが太いのが良く感じられる。タイヤががっちり地面を掴んでいる感じ。

【走行性能】
 静粛性は高い。ガソリン車よりややうるさい程度。

【乗り心地】
 助手席、運転席だけなら非常に心地よい。後席は近距離向けで狭い。

【燃費】
 ディーゼルなので経済的にやさしい。18km/Lよりやや上くらい。

【価格】
 やや高い。4人乗車を求めるならCX-5じゃないと後悔すると思う。

【総評】
 デミオよりも着座位置が高く、全体的にやや高級感が上がったような印象を受けましたが、中の広さはデミオとほぼ同じ程度でした。先日ドライブに出かけて100km弱運転してとても走るのが楽しいクルマでした。狙った通りに曲がるし、段差もいやなゴツゴツもなし。

 気になった部分は、後席は180cm以上の大人の方には辛いかなと思ったのと、ドリンク以外の小物をちょっと置いておくポケットなどが意外に少ないなというところ。どちらかと言えばこのクルマはデートカー的な、普段は2名程度までの使用を想定した造りのように感じました。

 質感は高く走行性能も非常に高い良いクルマでした。でも、ちょっとグレードを上げてしまうと結構いいお値段なので多人数乗車される機会が多い方なら価格帯が近いCX-5がいいかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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kaikaimonjaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
カッコいい!でも近くで見ると意外に小さい。スマートな印象。ベゼルとかのボワッと感がなくて良いです。

【インテリア】
よくできてます。よく見ると…ですが、確かに良いです。メーター周りは好き嫌いが出そう。ただし、ハンドルのスイッチ類パネルがちょっとチープに感じます。
【エンジン性能】
よく回り、元気です。CX-5乗りからすれば、軽いなーって印象。意外にも静か。ナチュラルサウンドスムーサー搭載車だったからかなと思います。
【走行性能】
軽い!跳ねる!80キロ出すとハンドルのどっしり感がなく、私は不安になりました。車体が軽い分、軽快なのはわかるけど、ちょっと怖さを感じました。CX-5乗りだからこそ感じたのかも知れませんが。
【乗り心地】
シートは良いです。ただし狭いかな。後部座席の足元見たら、前席を前にしなきゃ苦しいだろうなと思いました。後部座席がやたらと近くに感じたのは、やはりデミオベースのシャシーを使った限界なのかなと思います。四人では狭いかも。
【燃費】
試乗のため分からず。
【価格】
高い!CX-5がメチャクチャ安く感じます。やっぱり200万前後が妥当かな。内装分高いのかな?と感じます。

【総評】
マツダの挑戦には評価をします。確かに売れそうです。独身かまだお子さんが小さい家族には良いかも。荷物は思いの外乗らないかも。荷室はせまいです。
私は趣味が釣りなので、荷室を見たら買えないと感じました。ただ、一般的な使い方には十分です。セカンドカーにほしいです!

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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まめかすさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:667人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

6ATをサウンドスムーザー有り無しと試乗しました。
コレの有る無しでディーゼル特有のエンジン音は段違いとなります。100%0にはなりませんが、有りの場合は内外(+窓を開けて居る際も)でディーゼルエンジンのガラガラ音が殆ど聞こえません。
とはいえ、無しにしても車内に居る分にはガラガラ音は余り聞こえず、静粛性を重視しない、外部周囲に聞こえるディーゼル音を気にしないのであるなら必要は無いと思います。
ただ、サウンドスムーザーは有り無しで聴き比べると違いは確実に感じられると思います。
残念なのはMTにはこのナチュラルサウンドスムーザーは着けられないこと。両方で選べたら尚良しかと思います。
また、ナビはメーカー「純正品」のマツダコネクト以外に選択肢が無い事はかなり残念ですね。
それ以外だと後部座席のドアの開く範囲が狭い事が不満でした。

見積り時に話した値引き額は5万+クリーンディーゼル補助金13万円です。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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まさくさんさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

ど田舎で1時間ほどロング試乗しました。FF AT XD Touring

アクセルレスポンスはガソリン車に及ばずある程度加速感までラグがある。

ハンドリングはこのクラスでは一級品!!

わざとESCなど介入しやすい、荒い運転をしました。(駐車場でドリドリ気味に・・・)
滑り出すとやや敏感に介入しすぎるきらいが、これといって瑕疵レベルではない。

ランニングコストはどうなのだろう?
エンジンオイル交換代
フィルター代
バッテリー代
プラグ交換代
ガソリン車より高いと燃費がよくても意味がない

エンジンオイル交換代
★微妙な差★
ディーゼル オイルキープで4.7L 約5000円 目安5000km
ガソリン  オイルキープで3.5L 約3000円 目安5000km
※2000kmごとに安いオイル1700円交換もあり。

フィルター代(エンジンオイルエレメント)
そんなに差がない。


プラグ交換代
そんなに差がない。


バッテリーは専用品が必要(現在のバッテリーは5〜8年は寿命あります)
約15000〜20000円(ネット通販)交換には、i-stopの設定がめんどう。
バッテリー電圧低下だとi-stopが作動しないらしい
ガソリン車だと同容量でパナソニックカオス6000円で購入できる。交換は簡単!!

今回調査して、勉強になった。
私ならHV・ディーゼルには手を出さない。ガソリン車にしておく。

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:17人)

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