マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.29 自動車のランキング 106 287人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.65 4.34 44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 76位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.13 109位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 109位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 125位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 73位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 113位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ama1756さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3

CX-5を見に行ったらCX-3が置いてあって一目惚れしてその日に契約しました。特に斜め後ろから見たときの衝撃は今でも忘れられません。
◎デザインが良い
◎電気式パーキングブレーキ
×フロントマスクが今一というか不細工だ。
×すぐキックダウンする
×コーナーでリアが跳ねる
×直進安定性が今一
×シートのデザインがジジくさい
×ステアリングのデザインが野暮ったい
×FFだから仕方がないが、エンジンの振動がステアリングに伝わってくる
×マツダのサービス工場のレベルが低い。トヨタを見習うべき
×スポーツモードはただ引っ張るだけ。あのエンジンでは全く意味が無い。
×シフトゲージに傷が付く。なぜピアノブラックなのか

あまり気に入らなかったので1年でNDロードスターに乗り換えました。







乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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まごはなつさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:207人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
33件
Mac デスクトップ
1件
7件
Mac ノート(MacBook)
2件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

ロードスターの年次点検で代車として走行距離わずか500キロのCX-3 XDプロアクティブを二日間乗ってみました。

【エクステリア】
人それぞれですが、輸入車も含めてこの手のコンパクトSUVの中ではTOP3に入るんじゃいかと個人的に思っています。

【インテリア】
全体的にスポーティで上品なインテリアだと思いますが、ドア部分だけ少しチープさを感じます。機能性については、トランクに中サイズ60Lのキャリケース2つも入らないのはちょっとSUVとしては…と言うところです。

【エンジン性能】
自分のNDロードスターソフトトップとの比較で申し訳ないですが、最初のトルク感はさすがディーゼルだなと言った感じですが、頭打ちは予想以上に早く来てしまい、伸び感はほとんどありませんでした…シティSUVとして、現在のディーゼルエンジンでも必要十分ですが、やはり高速道路や峠で楽しく走りたいなら、105馬力のディーゼルエンジンではなく150馬力のガソリンエンジンを選ぶべき。

【走行性能】
コーナリングはGVCがあるおかげで、ロールが少なくすごく安定して曲がってくれますし、高速道路での直線安定性も悪くありません。

【乗り心地】
個人的に一番NGなところは乗り心地です。悪路での突き上げはそれほどありませんが、ロードスターよりも遥かに突き上げの後の振動が収まらず、トーションビームはやはり限界があるんだなって思います。高速道路での風切り音はデミオ並みで、ロードノイズもロードスターに比べてわずかに向上していると感じました。上記様々な部分で目に見えないネガティブな点が出てしまい、上質なエクステリアから期待した上質な乗り心地は一瞬にしてぶっ飛んでしまいます…2018年の年次改良では乗り心地と静粛性が大幅に改良されたと聞きましたが、是非また改良後の新モデルに乗ってみたいところです。

【燃費】
リッター15キロは軽く走ります、軽油も安いので二重丸!

【価格】
ディーゼルエンジンモデルは出力の関係でコスパは低く感じます。ガソリンエンジンモデルをお勧めします。

【総評】
エクステリア、インテリア、エンジンは全てライバルを上回る出来ですが、乗り心地の改善が必要だと感じます。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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ぷーさんカメラさん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:451人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗で10km程度、2回乗りました。うち1回は実際にステアリングを握り、2回目は運転席後部座席に座りました。
デミオ(XD)、CX-5(XD)との比較で記述します。あくまでも私見なので、予めご了承ください。
【エクステリア】
写真ではCX-5をそのまま小さくしたような感じに見えるが、実際にはルーフが低く、最初に見たイメージでは、「ミニクロスオーバー」のように見えた。
デミオの保守的なデザインとは全く別の次元だと思うが、リアを見るとデミオの面影が若干残っているような気が…
【インテリア】
デミオに比べて華やかさが感じられる。質感も1段上になった感じがある。ただLパッケージのシートはデミオに装着されているものよりも落ち着いたように感じた。
またデミオでは後部座席左右のヘッドクリアランスがほぼ皆無であったが(身長170cm)CX-3ではこぶし1つぶん余裕があるので、デミオよりは快適。そして後部座席のサイドクッションは硬さを幾分柔らかくさせているので子供や足の不自由なお年寄りの方にも楽に乗降できる。
CX-3の試乗後、CX-5のプロアクティブに乗ったが、広さでは優っているものの、CX-5が妙に安っぽく感じた。
【エンジン性能】
1.5Lディーゼルは静粛性が高い。そして結構回せる(感じがする)。1.5Lにしてはトルク感もある。ただし登坂車線で3人(大人)が乗ると少々事情が異なる。やっぱり絶対的なパワーはCX-5の方があるな…と感じる。多人数乗車が多い場合はこの点を気を付けた方がよいと思った。
また、ナチュラルサウンドスムーザー非装着のエンジンでも静粛性は高い。後部座席に乗って驚いたのは、ディーゼル特有のカラカラ音がほぼ聞こえないこと。特に雨の日やドライの路面でも荒れているところであれば、かなり意識していないと聞こえないくらい。試乗時に是非後部座席にも乗られることを強くお勧めする。
その後、これまで静かだと思っていたCX-5に乗ったら妙にエンジン音が気になってきた。アテンザはMCでだいぶ静粛性が増したが比べるのが気の毒なくらいディーゼル音が気になる。(あくまでもCX-3,5、デミオディーゼルとの比較の話で、アテンザが旧態依然の喧しいディーゼルに比べるとはるかに静かですが…)
【走行性能】
コーナリングの踏ん張りはCX-5、デミオよりも向上しているが、タイヤ径を増した貢献度も高いと感じた。ワインディングがとにかく楽しい。
【乗り心地】
タイヤ径が大きいため、多少の突き上げ感があるが、ガチガチというわけではない。運転席ではアクセルからのエンジン等の振動を感じるかもしれないが、助手席、後部座席に座ると、そこまでひどい突き上げは感じない。
重ねて言うが、是非運転席以外にも座って乗車されることをお勧めしたい。
【燃費】
試乗で10kmなので無評価
【価格】
装備もほぼフルに揃っていてこの価格だったら納得。もっとも最近の車は各社とも値段が高くなっている。軽自動車でも売れ線は150万円、車種によっては200万円の近くする価格帯もある訳だから、別段このCX-3が高いとは感じない。もっと言えば、10年以上前の価格感で考えていること自体が疑問に感じる。この車に試乗すれば、200万円前後の値札はまずあり得ないことがわかるはず。それでも納得できなければ、この車に対して高い云々はいわずに別の車を探した方がよいと思う。
【総評】
まずこの車をデミオと同じカテゴリーで考えてはいけないと感じた。またヴェゼルと比較対象にされることが多いが、こちらも違うのでは。
【価格】の項目でもちょっぴり呟いたが、この価格設定だったら「当然」という出来であり、これまでのマツダの「安く買えてお得」は無くなったと考えてもよいのではないか。「お得感」よりも「価値観」が理解できる人が購入すれば、周りが「この車は高いよ!」と言っても納得できるはず。ただ、気になったのは、この値付けだと、BOSEやサンルーフ等が標準装備されていて、若干ボディサイズが大きい「アクセラXD」と真正面からぶつかってくるのではなかろうか。(むしろ装備の充実したアクセラの方が安く感じてきた)
さらに値段の話になってしまうが、CX-5のプロアクティブ、場合によってはLパッケージとも総支払額いおける価格帯で被る可能性が高い。おそらくこの車を購入検討され、ディーゼル搭載車を希望しているのであれば、よほどの制約がない限り、アクセラやCX-5と迷うかもしれないのではないかと感じた。
いつもは1,2人乗車、CX-5では車体の大きさがデカい、コンパクトカーの安っぽい造りはちょっと…という方にはたいへんお勧めの一台だと感じました。
繰り返しますが、飽く迄も私見ですので参考程度にしてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった67人(再レビュー後:60人)

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86crvra8さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

 先日 CX-3 XD Touring L Package 4WD を試乗して来ました。

【エクステリア】大変かっこいい造形で 特にフロントは、CX-5 より シャープで 良いと思います。

【インテリア】インテリア(白い革)も値段に見合った質感で所有してからの満足感は、高いと思います。ハンドルをテレスコで調整して一番上にやると、デジタルの液晶スピードメーターが見えません。フロントガラスにも デジタルのスピード表示が 映りますが 普通に アナログのメータの方が良いです。とにかく見ずらい。

【エンジン性能】
【走行性能】
30kmくらいまでのスピードでの走行時の音は、ディーゼルらしい ガラガラ音が、否応なく聞こえて、ガソリン並みに静かとの 前評判とは違い ちょとがっかりでした。ただ 40km くらいの 定値走行に なると 俄然静かになり 2面性を 聞かせます。トルクは 非常に厚く ぐいぐい加速します。

【乗り心地】前席は、適度に 包まれ感も あり 快適です。後席は、大人は狭くてきついです。後席に 大人が 常時乗るなら CX-5を おすすめします。後、トルクが厚いからなのか 慣れて無いからか 低速で ぎくしゃくしてしまいました。

【燃費】 計測してないので 不明です。

【価格】ディーゼル分を上乗せしても かなり強気で 高額な 値段設定かなっと思います。

【総評】デザインを気に入り ディーゼル音が 気にならない方で 財布に 余裕があれば買いでしょう。ただ、マツダコネクトは、個人的には 好きでは ないので 社外品を 違和感 なく 付けられる仕様も ほしいところです。私なら、スズキの SX4 S-CROSS を 選びます。CX-3の最上級タイプと同等の装備で225万ほどで済み 後席も広く コスパが高いです。購入前に乗り比べてみて損はありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった51

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CX-3
マツダ

CX-3

新車価格:216〜315万円

中古車価格:85〜290万円

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