マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.29 自動車のランキング 106 287人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.65 4.34 43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 75位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.13 106位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 107位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 122位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 71位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 113位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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いわし丸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】デミオと変わらず上質なデザインですが、少しだけ広くなって4人乗車でも楽になりました。

【インテリア】基本的にデミオですが、ひじ掛け等の装備で使いやすくなりました。

【エンジン性能】やはり1500に比べ1800は力に余裕があります。DPEなどでデミオでは小トラブルもありましたが、出来上がった感が高いです。

【走行性能】小型車のカテなので普通車とは比べるのは酷ですが、足回りは実にしっかり出来てます。高速走行で不安は全くないです。

【乗り心地】タイヤサイズが大きくなり、車重も若干増えて安定感あります。

【燃費】高速5割、市街地2割、その他一般道3割の走行での平均燃費は21.5kmです。デミオ1500XDの時は同条件で22.5kmでした。

【価格】質感が上がった分、それなり。

【総評】乗り心地から判断すると、CX-5の選択肢のありましたが、立体駐車場や切り返しでCX-3は断然楽。田舎暮らししていたならばCX-5やCX-8も考えたと思う。完成度高いです。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
267万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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へたれぇさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

つい先日2年半の定期点検を終えました。
【エクステリア】
文句なしにカッコイイ、そして美しい。曲線美という言葉をそのまま形にしたような車です。
【インテリア】
国産コンパクトSUVというジャンルでは高級感があると思いますがサイドブレーキがコストカット感あるので合皮のサイドブレーキブーツを履かせようかと考えてます。後はデザイン優先でドリンクホルダーの位置が悪くこの辺りはT社やH社の方が使いやすいですね(デザインがいいかは別として)
【エンジン性能】
低速トルクが太く力強いですね、時速30〜40kmくらいの中間速からの加速が素晴らしいです。エンジン音もガソリンエンジン車と違った低い力強い音で満足してます。
【走行性能】
高速や信号の少ない郊外路ではディーゼルの本領発揮といった感じ。小回りも効くし直進安定性も高いです。
【乗り心地】
「後席の突き上げ感が〜」という意見をよく目にしますがあんまり気になりません。ただちょっとロードノイズが大きいかな?
【燃費】
34,000kmほど乗って平均燃費21.8km/Lです。ハイブリッド車でもここまでの燃費を出すのは難しいんじゃないでしょうか?燃料価格も安いし満タンで1,000km以上走れるのは助かりますね
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
色々言いましたが言葉を弄すれば弄するほどこの車の魅力が薄まる気がします。アイドルオタクが「尊い・・・」だけで推しの魅力を語り切るのに似てますね。この車の魅力をすべて詰め込んで「素晴らしい」と言えばこの車の良さが表現できます。ほんとに良い物を語るのに言葉は不要ということを教えてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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MT車乗りさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
炊飯器
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
「鼓動」デザインはもちろん、絞られたルーフに一番注目しました。これは慣性モーメントの低減と剛性向上を狙ったデザインと捉えました。
【インテリア】
スイッチ類の配置が大変良いと思います。目を離さずに操作出来るから。ただ一つだけ不満があります。XDプロアクティブ以上は大型で見やすいアナログ式タコメーターなのに、(AT車も)XDはプロアクティブ以上のタコメーターの位置にスピードメーターがあります。(タコメーターは見にくい所にあり、わかりにくいデジタル式)MT車は回転計の方が重要なので、MT車にはタコメーターをプロアクティブ以上のグレードと一緒にしてほしかった。ナビは正直初めてこの車から使う事になりました。なので使いやすさ等の評価は致しません。

【エンジン性能】
エコ運転に心がけるのなら、この車には充分な性能だと思います。ディーゼルエンジン特有の低速からのトルクは、ガソリン車には無い加速性能があります。

【走行性能】
MT車なのでやはり運転が楽しい。エコ運転に徹するつもりなので、スポーツ運転や飛ばし気味の性能はわかりません。

【乗り心地】
丁度良いと思います。乗り心地は人それぞれだと思います。

【燃費】
信号だらけでストップ&ゴーの繰り返し、さらに凹凸のあるアップダウンのある環境でリッターあたりの燃費が21〜22kmです。DPF再生はだいたい200〜300km走ったところで自動で行われます。再生が始まったら、iSTOPが出来ませんし瞬間燃費も悪くなります。DPF再生は10分以上掛かりますね。

【価格】
装備や内容から見ると、とても安いと満足してます。

【総評】
かっこいいデザイン、とても良い燃費、使いやすい内装、しっかりとしたスカイアクティブボディーとスカイアクティブシャーシ、そして、操るたのしさ。とても満足してます。
なお、
モニターに搭載されてるiDMのおかげで、今までとても荒かった運転がいかに無駄だったかを教えてくれました。




使用目的
通勤・送迎
その他
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
滋賀県

新車価格
260万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ETO'Oさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
416件
カーナビ
0件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

満タン給油でついに残走行距離が1,000を超えました。

日本車っぽくない見た目も魅力的です

純白のスノーフレイクWパールマイカ、テールも素敵です。

追記も5度目となりました。

デミオの事は、男性特有、別れた女への気持ちと同じように、、、ウジウジと後ろ髪引かれつつも、、、時間が解決しました。

今の彼女(CX-3)が綺麗で良い子でスタイルもモデルさんみたいなので、、、街で元カノ(デミオ)と偶然すれ違っても、気づかないフリしてあげてます。何処かのラブソングみたいな表現ですみません。

CX-3のエクステリア、走行感、使用感についてはかなり語った気がしています。

5度目のレビューとしては購入時に判定しづらい地味な機能や良点を記させて戴きます。

気に入ってる地味な機能。
・MRCC
新CX-5の全車速対応に憧れを持ちつつ、高速でも一般道でもかなり高精度です。信号の少ない田舎道等では60km/hでの巡行等も、ストレス無く気持ち良く、MRCC走行は疲れを軽減させてくれるので長距離走る際の身体の疲れはかなり減りました。

・ALH&オートライト
コレは本当に地味ながら便利です。ALHは対向車や先行車に本当に眩しく無いのかと心配でしたが、効果抜群と言えます。視界も広がりますし、対向車にハイビーム当てて怒りのパッシングされたりすることも皆無なのでしっかりと機能していると思います。常にオートライトON、ALHもONで走行しています。

先日トンネルの多い道をレンタカー(最新のアクセラスポーツ)で走ったのですが、、、ライトのオンオフは本当に面倒でした。

・オートワイパー
雨足が弱い時は稼働が遅かったりしますが、良く出来てます。オートライトと同じく今の車には標準装備的な地味な機能ですね、、、でもかなり良いと思います。コレはMAZDA車全体に言える良点でしょうね。
オートライトとオートワイパー、MRCCはデミオにもあるので比較にはなりませんが。

・フロントパーキングセンサー
正直不要かと思いましたが、、、デミオに比べるとノーズ長く、前方の間隔&感覚は死角が多くなり全くわかりません。
私の車感覚がヘボいのかも知れませんが、前方に詰める時は結構ドキドキです。アラートが鳴るのはちょい遅めですが安心料としてはコスパ良いと思います。
Dオプションなので後付けOKなのも良いですね。うるさ過ぎず、精度も悪くなく、重宝してます。ぶつけるよりか絶対マシです。次の年次改良では標準装備になると予想しています。

・燃費 デミオと比べるとやはり落ちます。
高速でMRCCを動作させて100km/h設定が1番良いですね。回転数1800rpmくらいで20から22kmです。
設定を5km上げるごとに回転数が僅かに上がり燃費がジワジワ落ちます。115km/h設定だと約2,000回転で19kmくらいでしょうか。
燃料タンクはデミオより5リッターほど多く入ります。これはボディサイズ的にCX-3が少し大きく取れたと言うことと、デミオとCX-3で満タン給油した際に、航続距離の差をなくすためかと勝手に理解しています。

先日、仙台から都内まで走りましたが東北道→磐越道→常磐道で500kmほど走り、軽油代が1,800円ですみました。シビれますね。

旋回 デミオと比べるとノーズが長いので、旋回力は落ちます。Uターン等では間違いなくデミオの旋回力が勝ちます。CX-3はコンパクトとSUVのクロスオーバーと謳ってますが、Uターンではコンパクト感覚は無いですね。仕方がないです、美しいですから。

車体 良く見た目で「CX-3はデミオよりかなり大きいね!」と言われますが、ノーズの長さと若干高い車高、大きいホイールのせいでしょう。見た目のみです。MAZDA車を知らない方だとCX-5と見間違える事もあるようです。
車内の広さはデミオとCX-3全く同じと言っても過言ではありません。後部座席のシートの柔らかさ等違いはありますが、、、後部座席のドアポケットにドリンクホルダーがあるかないかの違いのみ。細くても良いから、後部座席にアームレストを備えて欲しいです。

量販店駐車場に駐車して、、買い物戻って我が車を見たときに
「え!?何このかっこいい車!?誰の!?」と独り言を言いたくなるくらい好みです。デミオから持ち出しありで購入した甲斐がありました。本当に好きですこの車。

大好きです、今度はウソじゃないです。

デミオも好きですが、CX-3はもっと好き。
この先も大切に乗って行こうと思います!!

蛇足ですが、都内ではデミオを毎日大量に見ます。(略してデミ友と呼んでいます。)
しかし、足を伸ばして山梨辺りに行くとデミオ率が下がりCX-3に良く遭遇します。(嬉しいです。)
コレは、、、雪道等が多くなるから車高の高さが必要なのかなと。勝手な思い込みですが。仲間の多い山梨に移住したくなりますね。

皆さん良いCX-3ライフをお送りくださいませ!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
284万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった78人(再レビュー後:33人)

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まぁくUさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
114件
デジタル一眼カメラ
1件
47件
自動車(本体)
1件
36件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

納車したばかりのCXー3

   

10年以上乗り続けたデミオを車検に出したら、あちこち修理の必要性が出ていると言われた。
初めは、レンタルしたホンダのヴェゼルが気に入ったのだが、車検の際に試乗で高速に乗ったときの加速が気に入り、こちらの購入に。
本当は、同じくの試乗で、もっと気に入ったCX-5にしたかったが、やはり、狭い日本、狭い道を走りきれる自信がなく…。

色はずいぶん迷ったが、ディープブルーのアクセラを見せてもらって、それでこの色に決定。

とはいえ、実際目にするまでは、この車でよかったのか、との迷いが続く。
実際に納車したら、少し想像と違っていたかなとの思いも。
わかってはいたけど、後部席もトランクの中も狭い。

しかし、長距離のドライブを経て、乗り心地のよさ。駐車場で数々の車にならんで、自分の車を目にしたときのかっこよさに、はっとした(笑)。
今は、CXー5が隣にならんでも不思議なことに自分の愛車がかっこいいと思えるようになってきた(笑)。

ただ、燃費は想像していたよりあまりよくなく、助手席の乗り心地もあまり良くないようだ。10数年前デミオより助手席が狭いとのこと。それが、残念かな。そして、やはり価格が安くはない。

しかし、この価格は、今後のドライビングで元が取れたと思えるような付き合いができれば、と思っている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった41

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chuckmanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

10/1にDJデミオを1カ月点検に出した際に1日体験モニターでCX-3を試乗しました。「人を笑顔にするクルマ作り」のマツダのスピリットが十二分に感じられるクルマです。
soul of motion...魂動を堪能できるクルマに仕上がっています。

【エクステリア】
正直、雑誌などで見るより絶対実車をご覧になるべきです!デザインはAudiなどより「かなり」上です。
競合車はホンダヴェゼル、日産ジュークですかね。私にはプレミアム感、躍動感のあるCX-3のほうが美しいフォルムに見えます。ただしウィンドウの傾斜が後ろにいくにつれせり上がっているので、バックの見切りが良くないです。本日の試乗車はバックモニターを装着していました。あくまで補助的な機能ですが、あるのとないのとでは安心感が違います。

【インテリア】
収納は少なく、トランクもデミオより収納力がないかな、という印象です。(さらに底板を外せば収納できますが)しかし、デミオのコンポーネントを流用して作られたそうですが、後席は思いの他広く、ジュークより上ですね。ヴェゼルより狭いか、同等か…。

【エンジン性能】
 Skyactiv-D ディーゼルは遠距離クルーズに適したエンジン。ディーゼルの上り坂の加速はトランスミッションの絶妙なシフトプログラムもあるでしょうが、かなり気持ち良いですね。「重厚感」のあるという表現が適切ですね。

【乗り心地】
シートが適度に体を包み込んでくれるので、長時間の運転も疲れません。
これはオルガンペダルをはじめ、ペダルレイアウトが影響していますね。
クルマの剛性も素晴らしく、タイヤサイズは大きいですが、荒れた路面、バンピーな路面でもやんわりいなしてくれます。

【燃費】
試乗は1日のみ、街乗りのみですのでディーゼルには不利な条件でしたが、燃費は15km程度でした。試乗車が走行キロ9000kmでしたので、街乗りだとこの燃費ですね。ディーラー返却時に軽油を満タンにして返しましたが、マイカーでもないのに給油しても「お得感」を感じました。リッター\93(!)ですから。
あとこれだけは申しあげときます。問題になっているVWのクリーンディーゼルとはSkyactiv-Dは開発コンセプト、作りが全く異なるので、欧米で騒がれている問題に全く抵触しません。

【価格】
先述したとおり、10/1 DJデミオの1カ月点検中CX-3を「1日体験乗り放題」でモニターしましたが、Skyactive-Dだけのラインナップなので価格が比較的高く設定されていますね。
※総評
 期待を裏切らない大変良くできた車です。ただし、冒頭で述べた通り、コンセプトが明確なクルマです。荷物を多く積む方、多人数で乗る方、車内に常に置いとかなければならない物が多い方には不向き。必ず試乗をして確かめることをお薦めします。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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雄太君さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SSD
2件
45件
自動車(本体)
2件
23件
メモリー
0件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ラッピング

マツダSPEEDオプション+塗装

キャリパー塗装、CX3ロゴ

SKYACTIVEロゴ

キャリパー塗装+印字

6月に納車し、結構乗っていました。
唯一、あまり気にならないことは、後ろ座席の狭さです。あまり荷物が入れないことです。
ほかはALLNICEです。

車体は320万円+ALLオプション100万前後、トータル420万ぐらいかかりました。
オプションパーツはマツダSPEED(塗装)+ケンスタイル(塗装)、特別注文です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
千葉県

新車価格
302万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:15人)

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大憤志さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:475人
  • ファン数:5人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
コンセプトカーのSHINARIを見たときからお洒落なデザインだなと注目していました。そして、CX-5・アテンザ・アクセラ・デミオもSHINARIの魂動デザインというコンセプトでデザインされているのが気に入りました。そして、CX-3・ロードスターとますます魂動デザインが進化しているように思えます。

【インテリア】
内装も質感が高く、所有感を高める内装になっています。メルセデスベンツC240(アバンギャルド)・VOLVO C70(オープン)を乗り継いできましたが、全く引けをとらない内装が気に入りました。シートの色は黒を選びましたが、Lパケで黒を選択できないので残念です。
1ヵ月たって気づいたのですが、運転席側のドアトリムの内装の接着剤がはがれてきています。何人かの方が指摘されてますが細部の仕上げは欧州車を見習うべきです。

【エンジン性能】
きびきび走りレスポンスもよくディーゼル特有のカラカラ音も気にならないくらい静かです。これがマツダクリーンディーゼルの実力なんですね。だんだん慣れてくると出足もスムーズに加速し、トルクのおかげで坂道や峠道もぐいぐい上ります。高速道路での加速や追い越しなどもストレスなく十分走ります。

【走行性能】
マツダの安全思想「マツダ・プロアクティブ・セーフティ」の思想に基づいて開発された先進安全技術「i-ACTIVSENSE」がとても気に入りました。高速道路ではMRCC(マツダレーダークルーズコントロール)が楽ちんです。車間距離をきちっととれ、車が割り込んできても自動ブレーキがかかるので安心して運転できます。XD Touringにオプションで取り付けて正解でした。

【乗り心地】
シートが体をホールドしてくれます。そして、ドライビングポジションがドライバーの中心線を基準にした最適位置にペダルが配置されているので長時間運転していても疲れないし、腰が痛くならないのが気に入りました。悪路や段差のある道路ではクッションの吸収状態が気になりますが、乗り心地は欧州車を意識して固めに作られています。

【燃費】
先日、満タンにして17Kmほど伸びています。1ヶ月点検でオイル交換したらもう少し改善できると思います。

【価格】
これだけの先進安全装備がついて、魂動デザインと人馬一体の走りを体験できるのですから満足度が高い価格です。
欧州車は高すぎますね。

【総評】
久々にワクワクした車です。欧州車を購入する時もワクワクしましたが、同じような気持ちになりました。欧州車と比較して半値以下でCX-3が買えるのですから満足度はとても高いですね。
補助金も10月で打ち切りになるので、今が購入のチャンスですね。

まだまだ細部の造りは欧州車に学ぶところがありますが、この価格帯でこの車を造り上げたマツダに拍手です(^_-)-☆

レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:10人)

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A R Iさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
4件
25件
デジタル一眼カメラ
3件
23件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

再生する

製品紹介・使用例
ノーマル走行音ですが・・・カメラ・マイク性能とも今一です、すみません。

CX-3 XD Touring

CX-3 XD Touring

CX-3 XD Touring

CX-3 XD Touring

CX-3 XD Touring

チャイルドシート(レカロヤングスポーツ+足置用エアクッション)

契約から半年、納車されてから5ヶ月、5千キロ程走行しましたので備忘録も兼ねて書きたいと思います。
※マツコネについて追記しました。

【エクステリア】
初めて実車を見たときのインパクトは今でも忘れません。
どのジャンルにも属さない、どれにも似ていない、でもMAZDA鼓動デザインだと直ぐ分かる。
ボリューム感がある造形、運転席に座りドアミラーから見える曲線美。
デミオからのボディーサイズ拡大分はドア厚や造形の為に割り振られたと言えるような、デザイン画やクレイモデルそのままの様なボディースタイルにやられました。

【インテリア】
上記の様な理由から、決してゆとりのある広々感はありませんが必要にして充分。
ドライバーズシートに座ると適度な包まれ感で安心してステアリングを握れます。
それでいて、足元は適正に配置でき適正なポジションをとる限り長距離ドライブも楽勝でこなせます。

また、内装の質感もデザインとコストのバランスがとても良く、決して高級ではないがシンプルで上質な雰囲気を与えてくれます。

【マツダコネクト】
前評判は否応なしに聞こえてきていました。
実際に使ってみると、コマンダー操作での階層を追っていく操作は改善の余地あり。
ナビ性能は、九州の田舎道では可もなく不可もなくという印象。
ituneからフォルダ毎USBにコピーしての音楽再生は特に問題なく、巷で言われているレジュームエラーは過去1回遭遇したのみ。
BOSEなしですが純正スピーカーの音質も自分好みです。
iphone6でのハンズフリー接続、通話も普通に出来て拍子抜けでした(^^;)
これから先、バージョンアップで少しずつでも改善していけば問題ないと思います。

【エンジン性能】
最初はもう少しパワーが欲しいと感じもしましたが1,000kmを超えたくらいから軽やかに回るフィールとなり、またオルガンタイプのペダルワークにも慣れたからか速度を自在にコントロール出来るようになりました。
街中では1500〜2000回転を多用するのですが、その領域でのトルク感はかなりの物なのでストレスが溜まりません。
高速域でも5000回転までスムーズに吹き上がるし、100km/hからの中間加速もかなりのものを見せてくれます。

メーカーオプションのナチュラルサウンドスムーザーは非装着ですが、特に気になる様な音も無いですし、ディーゼル音は嫌いではありません。
また、装着車両と聞き比べた限りそこまでの差異を感じませんでした。

【乗り心地・走行性能】
純正18インチのタイヤを履いてますが50偏平の為、乗り心地と走行性能のバランスが丁度良く感じています。
リアサスペンションがトーションビームの形式はベリーサに継いでの所有での感想ですが、両車ともそれを感じさせないほど良く出来ていると思います。
巷では、リアがばたつく等の記述も見られますが今まで乗ってきた車両と比べてもそのような感想は持ちませんでした。
少なくとも前世代の四輪ストラットよりもしなやかでスムーズの動く良くできた足回りだと思います。

また特筆すべきはブレーキで、普通のスライドキャリパーに普通のローターサイズなのですが車体全体が均等に沈むような感じで効き、非常に安心感があります。
デミオの試乗でも感じましたが、ハンドリングとブレーキはとても素直で自分好みです。

【燃費】
納車されてそのまま、おっかなびっくりで市街地ドライブで18km/Lの数値でニンマリ^^
長距離ドライブでは20km/Lは当たり前、最高値26km/Lを記録し大満足です。
しかもこの数値、ECOドライブを意識せず普通に運転してこれなのです♪

一回の給油あたり5千円前後、しかもそれで1000km近く走行可能!
素晴らしいです。

【価格】
諸費用込みで300万前後という価格は1.5L車の値段としては高価に感じます。
しかしディーセルターボのトルクと燃費、内外装の満足度を考慮するとそれを不満に感じません。
むしろ、良い買い物をしたなぁ〜と今思ってます。

【総評】
家族3人で、運転席後ろにチャイルドシート。
妻は助手席と後席、どちらも利用しますが後席も快適だと言ってます。

また、狭いと不評のラゲッジスペースですが必要な方はCX-5や他メーカーで選択すれば宜しいかと。
自分はヒコーキ写真撮影が趣味ですが脚立、三脚、機材一式、楽に積めるので丁度良いサイズです。


言葉足らずの文章下手で、思っていることの一部しか伝えられてない様に感じますが、興味のある方是非乗って見て下さい。
出来れば、市街地、高速道路等いろんな場面でなるべく長く。
それで判断して駄目なら駄目で良いと思います、ただ自分の場合後輩にそれをさせたら即日押印でした。

ボディーカラーは一目惚れした新色のセラミックメタリックを選びました。
ただ、自分が思った以上にこの色に人気が集中したため、自分以外のCX-3とすれ違う時この色の確率もUP。
差別化を図る為にホイールをBBS社製に交換しました。

※ドアミラーカバーの蛍光イエローは一夏期間限定のお遊びで、いつでもノーマルに戻せます(^^;)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
大分県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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9149さん

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自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
購入時の一番の決め手です。
【インテリア】
私もですが妻が大変気に入ってます。
家族4人で狭いのではと覚悟してましたが、運転席と助手席の足元が深いので、シートを前方にセットでき、意外に普通に使えました。
シートが良く、疲れ知らずです。
【エンジン性能】
低速からグイグイ引っ張り、ディーゼル好きにはたまりません。心地よい振動とエンジン音も良いです。ただ、低速トルクを生かすAT変速特性のため?思ったよりアクセルペダルはすぐ底付きします。
【走行性能】
安定性がよく、ステアリング補正も僅かで、高速レーンチェンジも安定しています。
MRCCも快適で長距離運転がとても楽です!
【乗り心地】
低速域では路面の凹凸を拾いますが、ショックにあたりがつくと良くなると思います。高速域は欧州車のようです。
【燃費】
軽油に低燃費でうれしい限りです。
【価格】
妥当とは思いますが、cx−5との価格差が少ないので大変迷いました。こちらのディーラーでは値引きが同額だったので3を選んだ次第。。。
【総評】
素晴らしいと思います。
今までのガソリン国産車のイメージとはかなり違っていると思われますので、購入時には試乗をオススメします。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
愛媛県

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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アイスシャークさん

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自動車(本体)
3件
1件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

アクセラスボーツからの乗り換えです。350kmほど走っての感想です。

【エクステリア】

皆さんおっしゃるように最高です。

【インテリア】

まず、乗り降りしやすい。

シートは包み込まれる感じで落ち着きます、本革なので走行中もどんどん身体に馴染んでいく感じがします。前車アクセラもそうでしたがMAZDA車のシートは疲れにくくて良いですね。スェードの生地部分が上手く身体にフィットしてカーブなどで振られないせいもあるのかな?よく考えられてると思います。

内装は高級感があり良いと思います、ただ皆さんおっしゃるように収納は少ないので私はカーショップで小物入れを購入して助手席の下に置いているのでなんとかなりました。

トランクは狭いですが高さがちょうど良くかなり使いやすいです、でかい物を入れる時は後席を倒すので問題無し。

BOSEのスピーカーには驚きました、大音量でも音が割れず小音量でも心地よく聴きやすい、またどこに座ってもバランス良く聴こえる…まさにメーカーが言ってる通りでした。私の周りもスピーカーには皆驚いていました。これは付けて良かった。

あとアクティブ・ドライビング・ディスプレイこれは最初邪魔だなぁと思いましたが慣れたら見やすくて運転しやすいです。良い意味で裏切られました。

【エンジン性能】

初ディーゼルですがやはりトルクがあり走りやすいし疲れにくいですね。出だしがもっさりと言う方もいますがこれはディーゼル車の特徴でしょう…私はもともとスタートダッシュはせずゆっくり発車するので全然気になりません。てかスタートダッシュして人でも跳ねたら大変だから私にはちょうど良いですね(笑)

【走行性能】

AWDでもキビキビ走ります、安定感があり走りやすいし強風でもハンドルを取られないのでこれだけでもAWDにして良かったと思います。

【乗り心地】

悪くないと思いますよ。これは個人差があるので検討している方は一度試乗で確かめた方が良いと思います。

【燃費】

今の所表示で15.7kmです、もうちょい伸びて欲しいけど軽油でこれだけ走れば充分でしょう。ちなみに高速道路は使っていません。

【価格】

金額だけ見ると安くはないです、でも安くても不満だらけの車の方が私には高く感じるし買いたくないですね。要は値段と価値観のバランスなんでしょうね。これだけ楽しくて燃費が良くて安全装備やら最新装備やらでしかも格好良いと来ればそりゃこのぐらいしますって(笑)だから買いました。

【総評】

まぁ色々書きましたが大満足で毎日楽しませていただいています。

皆さん書かれてますが全てを満たす車ではないのでそういう車をお探しの方にはもっと平均的な車をお勧めします。

よく記事や書き込みなどで『CX-5と比べれて車内が狭い』だとか『◯◯(の長所)と比べれてCX-3の方が◯◯だ(短所)』とか見かけます。

私も実際最初に見た時はCX-5と比べて狭く感じましたしその時はとうてい買う気になりませんでした。後日改めてこの車だけを見た時は短所が気にならない程の魅力を感じその場で契約してしまいました。

実際車内もトランクも広くはありません…でも絶妙な広さで私は落ち着きます。

1.5Lエンジン…そりゃ2.2Lと比べればトルクは無いですよ、比べりゃ当然です…でも私には充分です。

だから買いました…あぁ買って良かった\(^o^)/

オーナーになりこの車と他の車を比較する事自体がナンセンスでこの車はオンリーワンの存在だと改めて思いました。

しかし比べる事は悪い事ではないのでどうしても『◯◯の方が…』と思う方は素直にそちらを購入された方が良いと思います。

気にしながら乗っても楽しくないですからね(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
群馬県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:22人)

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CX-3
マツダ

CX-3

新車価格:216〜315万円

中古車価格:79〜290万円

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