マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 111 285人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 21位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 84位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 105位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 125位
燃費 燃費の満足度 4.41 3.89 67位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 3.88 114位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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いわし丸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】デミオと変わらず上質なデザインですが、少しだけ広くなって4人乗車でも楽になりました。

【インテリア】基本的にデミオですが、ひじ掛け等の装備で使いやすくなりました。

【エンジン性能】やはり1500に比べ1800は力に余裕があります。DPEなどでデミオでは小トラブルもありましたが、出来上がった感が高いです。

【走行性能】小型車のカテなので普通車とは比べるのは酷ですが、足回りは実にしっかり出来てます。高速走行で不安は全くないです。

【乗り心地】タイヤサイズが大きくなり、車重も若干増えて安定感あります。

【燃費】高速5割、市街地2割、その他一般道3割の走行での平均燃費は21.5kmです。デミオ1500XDの時は同条件で22.5kmでした。

【価格】質感が上がった分、それなり。

【総評】乗り心地から判断すると、CX-5の選択肢のありましたが、立体駐車場や切り返しでCX-3は断然楽。田舎暮らししていたならばCX-5やCX-8も考えたと思う。完成度高いです。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
267万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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まごはなつさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:205人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
33件
Mac デスクトップ
1件
7件
Mac ノート(MacBook)
2件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

ロードスターの年次点検で代車として走行距離わずか500キロのCX-3 XDプロアクティブを二日間乗ってみました。

【エクステリア】
人それぞれですが、輸入車も含めてこの手のコンパクトSUVの中ではTOP3に入るんじゃいかと個人的に思っています。

【インテリア】
全体的にスポーティで上品なインテリアだと思いますが、ドア部分だけ少しチープさを感じます。機能性については、トランクに中サイズ60Lのキャリケース2つも入らないのはちょっとSUVとしては…と言うところです。

【エンジン性能】
自分のNDロードスターソフトトップとの比較で申し訳ないですが、最初のトルク感はさすがディーゼルだなと言った感じですが、頭打ちは予想以上に早く来てしまい、伸び感はほとんどありませんでした…シティSUVとして、現在のディーゼルエンジンでも必要十分ですが、やはり高速道路や峠で楽しく走りたいなら、105馬力のディーゼルエンジンではなく150馬力のガソリンエンジンを選ぶべき。

【走行性能】
コーナリングはGVCがあるおかげで、ロールが少なくすごく安定して曲がってくれますし、高速道路での直線安定性も悪くありません。

【乗り心地】
個人的に一番NGなところは乗り心地です。悪路での突き上げはそれほどありませんが、ロードスターよりも遥かに突き上げの後の振動が収まらず、トーションビームはやはり限界があるんだなって思います。高速道路での風切り音はデミオ並みで、ロードノイズもロードスターに比べてわずかに向上していると感じました。上記様々な部分で目に見えないネガティブな点が出てしまい、上質なエクステリアから期待した上質な乗り心地は一瞬にしてぶっ飛んでしまいます…2018年の年次改良では乗り心地と静粛性が大幅に改良されたと聞きましたが、是非また改良後の新モデルに乗ってみたいところです。

【燃費】
リッター15キロは軽く走ります、軽油も安いので二重丸!

【価格】
ディーゼルエンジンモデルは出力の関係でコスパは低く感じます。ガソリンエンジンモデルをお勧めします。

【総評】
エクステリア、インテリア、エンジンは全てライバルを上回る出来ですが、乗り心地の改善が必要だと感じます。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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motojoさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

////////////////////////////////////////////////////////////////////
□newコメント追加します。□印がnewコメントです
今回のコメントは代車で乗った改良車との違いをすぐに感じましたので
中古車を購入される方には参考になるかと思います

2015年12月24日発売 マイナーチェンジ車所有してます
2016年11月24日発売 マイナーチェンジ車代車との違い

////////////////////////////////////////////////////////////////////


■【エクステリア】
デザインが外車にも引けをとらない
ホントカッコいい車です
デザイン重視の設計で窓が小さく
外廻りがとても見にくく中々慣れません
視界の悪さは仕方ないです
室内ピラーが太く視界のじゃまをしてます
もう少しうまくピラー形状の処理できなかったのかな

□newコメント
前後のライトの中の色が黒くなってますね、前モデルの方が好みです
テールライトは今の方がデミオと区別がつく?(笑)今のがいいと思いました。

■【インテリア】
総合的によく出来ていると思いますが
中央のドリンクホルダーや操作コマンドなどは低すぎる

なぜ手引きサイドブレーキ?この車格(価格)でありえません
手抜き設計ににはうんざりです!
アームレストに肘が当たりサイドブレーキが毎回、毎回本当に面倒です
これだけでも買った後悔の原因の一つ目
CX−5と同じでしてもらいたかった

シートサイドサポート、ホールド感はとてもいいです
しかしMB車と比べると全然だめ、シート柔らかすぎます、また猫背になります
(柔らかすぎると腰が丸まって腰痛の原因になりやすい)
狭く柔らかい窮屈なシートは購入後悔の2つ目です

後に電動シート仕様が出るだろうと思っています
今は付いていなくて残念です、高額車なのに付いてて欲しかった

オーディオの音について
試乗車CX-5装着されたボーズの音を聴いてちょっとがっかりしたので
あえてOP選択しませんでした
しかし純正がこんなレベルの低い音質とは思いませんレベルでした
マツコネが使いにくい、音も悪いで残念


□newコメント
電動シートは細かな設定ができいいですね、腰部分が今回メッシュ素材で夏は涼しくていいです
今乗っているのは、バックスキン素材で夏は暑い!
今回の代車にはハンドルにヒーターついていました
ステアリングスイッチの操作も突起が付きしやすい
ドアノブの解錠ボタンも間のモデルより反応がいい!軽いタッチで操作できます
ブラインド表示色が見やすくなっています、道路標識表示もされて最高速度何キロの道?ってすぐわかるのでいいです
代車にはボーズが装着されていますが価格と音の良さが合わないのでいりません。



■【エンジン性能】
初速以外は頑張った走りをしています
燃費重視のため仕方ないです
アイドリングはとても静かです○

□newコメント
私の車もエンジン音を静かにする部品が装着されたモデルなのですが
今回はアイドリング音の静か感じます、加速反応もよくてストレスが軽減されます



■【走行性能】
ハンドリングは思うように曲がってくれてコーナリングは
とても気持ちいいです

ハンドルは軽すぎです
速度が上がると軽いハンドルは不安感があります
ハンドルは重い方が安全だと思います

レーダー追尾ですがMB車は信号で止まるまでしてくれます
信号待ちで再度発信時にはハンドルの振動で促し
チョンとアクセルを踏むと再度追尾が始まりとても感心します

それと比べたらまだまだです、
マツダ車は30kmで解除されるます自信がないのか
システムが遅れていると感じました

またブレーキの信号停止時等のホールドシステム
(ブレーキを踏まなくても停止する)は付いて欲しい機能です

□newコメント
ハンドリが軽すぎると書きましたが、今回は改善されています
走り出したらそれなりに多少重い操作感があり安心です

レーダーの反応も良くなっている気がしました


■【乗り心地】
カチッとしたのが好みですが、まだ硬い
もう少しショックを吸収してほしい

約3000km走行で若干ソフトになってきました
妊婦さん、小さいお子様が乗る場合は
18インチでしたらエア圧を減らして乗るといいと思います

ホイールサイズは個人的に16インチ仕様がいいでしょうね

□newコメント
これも良くなっています!ごつごつ感がなく同じ車?、同じタイヤインチとは思えない
コーナリングも良くなってます


■【燃費】
平均燃費数字16km前後ですが燃料費が安いのでいいです
燃料を入れる回数が減った=給油のための行動が減ったのでいいですね
軽油が80円ちょっとですから実質ハイブリット車並みですね

□newコメント ??代車のため分かりません

■【価格】
デミオベースならもう少し安くていいです
今のCX-3の価格とデミオ(ディーゼル)の価格の中間くらいが適正かと

□newコメント
今の感じで年々良くなってきているので金額にあってきているとおもいます

■ 【満足】
デザイン重視で買いましたが価格300万は高かった
価格が高いから不満が出てくる箇所が多かった

□newコメント
今の装備や乗り味からして今は300万納得します
毎年改良はいい事とは思いますが、もう少し車の内容が仕上がって売ればいいのにと思います。


レビュー対象車
試乗

参考になった117人(再レビュー後:11人)

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へたれぇさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

つい先日2年半の定期点検を終えました。
【エクステリア】
文句なしにカッコイイ、そして美しい。曲線美という言葉をそのまま形にしたような車です。
【インテリア】
国産コンパクトSUVというジャンルでは高級感があると思いますがサイドブレーキがコストカット感あるので合皮のサイドブレーキブーツを履かせようかと考えてます。後はデザイン優先でドリンクホルダーの位置が悪くこの辺りはT社やH社の方が使いやすいですね(デザインがいいかは別として)
【エンジン性能】
低速トルクが太く力強いですね、時速30〜40kmくらいの中間速からの加速が素晴らしいです。エンジン音もガソリンエンジン車と違った低い力強い音で満足してます。
【走行性能】
高速や信号の少ない郊外路ではディーゼルの本領発揮といった感じ。小回りも効くし直進安定性も高いです。
【乗り心地】
「後席の突き上げ感が〜」という意見をよく目にしますがあんまり気になりません。ただちょっとロードノイズが大きいかな?
【燃費】
34,000kmほど乗って平均燃費21.8km/Lです。ハイブリッド車でもここまでの燃費を出すのは難しいんじゃないでしょうか?燃料価格も安いし満タンで1,000km以上走れるのは助かりますね
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
色々言いましたが言葉を弄すれば弄するほどこの車の魅力が薄まる気がします。アイドルオタクが「尊い・・・」だけで推しの魅力を語り切るのに似てますね。この車の魅力をすべて詰め込んで「素晴らしい」と言えばこの車の良さが表現できます。ほんとに良い物を語るのに言葉は不要ということを教えてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ビッサさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
0件
プリンタ
1件
0件
Bluetoothアダプタ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費5
価格3

本来硬めの足回りが好きなのですが
この車は、しなやかさに欠ける。
単に硬いだけの足回りという印象しかない。

安い軽油仕様なので、燃料代で考えれば
燃費は確かに良いと思います。

考えられたデザインであると思います。
形に必然性が感じられます。
どこかのメーカーの車のように
造形のどこにも必然性の感じられない車ではない。

乗車人数
3人
使用目的
その他
レビュー対象車
新車

参考になった11

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:2044人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

ディーゼルのMTと2Lモデルに乗ったので追記します。

【エクステリア】
一目見てマツダの車というのが分かるデザインでかつカッコいいと思います。
デミオがベースになっているとは思いますが、リア以外はあまり分かりません。
ホイールはデミオが4穴ですが、CX-3は5穴になっているのはいいと思います。
4穴のホールだと選択肢があまりないと思うので。
あとは個人的にフェンダーモールの色褪せが心配ですが、コーティングしておけば大丈夫なのでしょうか?

【インテリア】
インテリアはデミオとほぼ同じだと感じました。
シートは適度にホールド性があっていいと思いますが、個人的にはもう少しホールド性があってもいいと思いました。
あとは基本的に使い勝手はいいと思うので、マツダコネクトをどうとらえるかが要だと思います。

【エンジン性能】
1.5Lのディーゼルエンジンですが、排気量を感じさせない加速感は乗っていて楽だと思います。
加速感はありますが、スポーツカーの速さ的なものではないです。
でも実用域で必要なパワー+αで運転していて不満に感じることはありませんでした。
同じエンジンでもMTだと全く違う車になりますね。
私的にMTはシフトチェンジの作業が増えるだけで楽しくも何ともない車になりました。
ディーゼルなので高回転は得意ではないのは分かってはいましたか…。
1.5LのディーゼルはATとの相性がかなりいいのが分かりました。
あとは2L搭載のモデルですが、走り出しがディーゼルに比べて全体的に軽く運転していて楽しいですね。
実際に車重もディーゼルより軽いですし、フロントが軽いので運転すると軽さを感じることができると思います。
個人的には2Lモデルが好きな感じです。

【走行性能】
デミオより安定していると思いました。
少し車高が高い車ですが、それを感じさせることはなかったです。

【乗り心地】
乗り心地もデミオよりいいと思いました。
遠くに行っても疲れは少ないと思います。
ただ、後部座席は狭いので後部座席の長時間は小さなお子さん以外は少し辛くなるかも知れませんね。

【燃費】
燃費はいいと思います。
燃料もハイオクガソリンではなく軽油なので経済的にもいいと思います。

【価格】
価格は1.5Lクラスと考えれば少し高めだと思います。
この価格だと同じようなスタイルと価格の車があるので、どうしてもこの車がいいと思わない限り考えるところもあります。

【総評】
車的にはいい車だと思います。
ドアは4枚ありますが基本的にリアの2枚はおまけレベルで2by2的な感じだと思います。
大人4人の長時間は後部座席が辛いので、大人4人が長距離を移動するよな使い方をしなければ問題はないと思います。
常に大人4人が乗るのであれば1つ上のCX-5の方がいいと思います。
この車のベストは1.5LのディーゼルでATでしょうね。
個人的には2Lモデルも価格を考えると軽快に走ってくれるのでありだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった23人(再レビュー後:12人)

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MT車乗りさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
炊飯器
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
「鼓動」デザインはもちろん、絞られたルーフに一番注目しました。これは慣性モーメントの低減と剛性向上を狙ったデザインと捉えました。
【インテリア】
スイッチ類の配置が大変良いと思います。目を離さずに操作出来るから。ただ一つだけ不満があります。XDプロアクティブ以上は大型で見やすいアナログ式タコメーターなのに、(AT車も)XDはプロアクティブ以上のタコメーターの位置にスピードメーターがあります。(タコメーターは見にくい所にあり、わかりにくいデジタル式)MT車は回転計の方が重要なので、MT車にはタコメーターをプロアクティブ以上のグレードと一緒にしてほしかった。ナビは正直初めてこの車から使う事になりました。なので使いやすさ等の評価は致しません。

【エンジン性能】
エコ運転に心がけるのなら、この車には充分な性能だと思います。ディーゼルエンジン特有の低速からのトルクは、ガソリン車には無い加速性能があります。

【走行性能】
MT車なのでやはり運転が楽しい。エコ運転に徹するつもりなので、スポーツ運転や飛ばし気味の性能はわかりません。

【乗り心地】
丁度良いと思います。乗り心地は人それぞれだと思います。

【燃費】
信号だらけでストップ&ゴーの繰り返し、さらに凹凸のあるアップダウンのある環境でリッターあたりの燃費が21〜22kmです。DPF再生はだいたい200〜300km走ったところで自動で行われます。再生が始まったら、iSTOPが出来ませんし瞬間燃費も悪くなります。DPF再生は10分以上掛かりますね。

【価格】
装備や内容から見ると、とても安いと満足してます。

【総評】
かっこいいデザイン、とても良い燃費、使いやすい内装、しっかりとしたスカイアクティブボディーとスカイアクティブシャーシ、そして、操るたのしさ。とても満足してます。
なお、
モニターに搭載されてるiDMのおかげで、今までとても荒かった運転がいかに無駄だったかを教えてくれました。




使用目的
通勤・送迎
その他
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
滋賀県

新車価格
260万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ETO'Oさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
416件
カーナビ
0件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

満タン給油でついに残走行距離が1,000を超えました。

日本車っぽくない見た目も魅力的です

純白のスノーフレイクWパールマイカ、テールも素敵です。

追記も5度目となりました。

デミオの事は、男性特有、別れた女への気持ちと同じように、、、ウジウジと後ろ髪引かれつつも、、、時間が解決しました。

今の彼女(CX-3)が綺麗で良い子でスタイルもモデルさんみたいなので、、、街で元カノ(デミオ)と偶然すれ違っても、気づかないフリしてあげてます。何処かのラブソングみたいな表現ですみません。

CX-3のエクステリア、走行感、使用感についてはかなり語った気がしています。

5度目のレビューとしては購入時に判定しづらい地味な機能や良点を記させて戴きます。

気に入ってる地味な機能。
・MRCC
新CX-5の全車速対応に憧れを持ちつつ、高速でも一般道でもかなり高精度です。信号の少ない田舎道等では60km/hでの巡行等も、ストレス無く気持ち良く、MRCC走行は疲れを軽減させてくれるので長距離走る際の身体の疲れはかなり減りました。

・ALH&オートライト
コレは本当に地味ながら便利です。ALHは対向車や先行車に本当に眩しく無いのかと心配でしたが、効果抜群と言えます。視界も広がりますし、対向車にハイビーム当てて怒りのパッシングされたりすることも皆無なのでしっかりと機能していると思います。常にオートライトON、ALHもONで走行しています。

先日トンネルの多い道をレンタカー(最新のアクセラスポーツ)で走ったのですが、、、ライトのオンオフは本当に面倒でした。

・オートワイパー
雨足が弱い時は稼働が遅かったりしますが、良く出来てます。オートライトと同じく今の車には標準装備的な地味な機能ですね、、、でもかなり良いと思います。コレはMAZDA車全体に言える良点でしょうね。
オートライトとオートワイパー、MRCCはデミオにもあるので比較にはなりませんが。

・フロントパーキングセンサー
正直不要かと思いましたが、、、デミオに比べるとノーズ長く、前方の間隔&感覚は死角が多くなり全くわかりません。
私の車感覚がヘボいのかも知れませんが、前方に詰める時は結構ドキドキです。アラートが鳴るのはちょい遅めですが安心料としてはコスパ良いと思います。
Dオプションなので後付けOKなのも良いですね。うるさ過ぎず、精度も悪くなく、重宝してます。ぶつけるよりか絶対マシです。次の年次改良では標準装備になると予想しています。

・燃費 デミオと比べるとやはり落ちます。
高速でMRCCを動作させて100km/h設定が1番良いですね。回転数1800rpmくらいで20から22kmです。
設定を5km上げるごとに回転数が僅かに上がり燃費がジワジワ落ちます。115km/h設定だと約2,000回転で19kmくらいでしょうか。
燃料タンクはデミオより5リッターほど多く入ります。これはボディサイズ的にCX-3が少し大きく取れたと言うことと、デミオとCX-3で満タン給油した際に、航続距離の差をなくすためかと勝手に理解しています。

先日、仙台から都内まで走りましたが東北道→磐越道→常磐道で500kmほど走り、軽油代が1,800円ですみました。シビれますね。

旋回 デミオと比べるとノーズが長いので、旋回力は落ちます。Uターン等では間違いなくデミオの旋回力が勝ちます。CX-3はコンパクトとSUVのクロスオーバーと謳ってますが、Uターンではコンパクト感覚は無いですね。仕方がないです、美しいですから。

車体 良く見た目で「CX-3はデミオよりかなり大きいね!」と言われますが、ノーズの長さと若干高い車高、大きいホイールのせいでしょう。見た目のみです。MAZDA車を知らない方だとCX-5と見間違える事もあるようです。
車内の広さはデミオとCX-3全く同じと言っても過言ではありません。後部座席のシートの柔らかさ等違いはありますが、、、後部座席のドアポケットにドリンクホルダーがあるかないかの違いのみ。細くても良いから、後部座席にアームレストを備えて欲しいです。

量販店駐車場に駐車して、、買い物戻って我が車を見たときに
「え!?何このかっこいい車!?誰の!?」と独り言を言いたくなるくらい好みです。デミオから持ち出しありで購入した甲斐がありました。本当に好きですこの車。

大好きです、今度はウソじゃないです。

デミオも好きですが、CX-3はもっと好き。
この先も大切に乗って行こうと思います!!

蛇足ですが、都内ではデミオを毎日大量に見ます。(略してデミ友と呼んでいます。)
しかし、足を伸ばして山梨辺りに行くとデミオ率が下がりCX-3に良く遭遇します。(嬉しいです。)
コレは、、、雪道等が多くなるから車高の高さが必要なのかなと。勝手な思い込みですが。仲間の多い山梨に移住したくなりますね。

皆さん良いCX-3ライフをお送りくださいませ!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
284万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった78人(再レビュー後:33人)

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フォックスマンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
170件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格2
   

   

【 乗 り心地】16インチにした事で後席のドッカン突き上げが無くなりました!
乗り心地マイルド、最初から16インチで
良かったのでは?ただ18インチの大地を掴む感じは薄れ、見た目の迫力も落ちます!多分、ベストミックスは17インチ215/55/17だと思います!取り外した夏用18インチ有り得ない位重く多分、25キロ位、収納した押入れの床が抜けそうなので、どうにか今年17インチ超軽量ホイールに変えたいと願っています!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
京都府

新車価格
280万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:414人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1時間1回、1日試乗キャンペーン利用して1日たっぷりと。

デミオにもレンタカーで長期試乗しています。デミオと同等のところは略しています。(オーナーの人は一緒にすんな!と怒り出しそうですが、、、^^;)

【エクステリア】セクシーなプロポーションで存在感あります。どこかで見たことあるようなエッセンスをちらほら感じなくもないですが、さすがにマツダさんなので流れるような曲線美とエッジの効いたラインで国内の競合車とは一線をはくしていると言わざると得ません。

【インテリア】デミオと同等だと思います。表面の素材が違うとか加飾が入ってるとか微妙な違いがあるのかもしれませんが、そういうのよくわからない私なので。とはいえ別に安っぽさは感じません。
シートはデミオより座ったときに応接間の高級椅子のようにふかふかしてるように感じました。2回とも同様に感じました。
本社のお客様相談室に確認したら同じという回答いただいたのですが、同じにはとても思えない、、、。ま、別にいいですが^^;
ただ走り出すとデミオと同様に窮屈感ありましたので、基本はやはり同じものでしょう。

居住空間はデミオと同じ。見晴も思ったよりはあんまり差はありません。いちおう最低地上高はちょっとだけ高くなっていますが、各社クロスオーバーの中でもデザイン優先のクロスオーバーという位置付けのようなので、こんなものでしょうか。

デザイン最優先なため、見切り、死角の有無はデミオよりもかなり悪く感じます。クラウンでも初めての試乗でディーラーの駐車場にバックで一発で入れれる私でも、こいつは無理でした。つまり、、、サイズ的にはずっと大きいクラウンよりも見切り、視認性は悪いってことになりましょうか、、、。

マツコネについてはデミオと一緒ですから略。
純正オーディオもお客様相談室は同じものですと言っていましたが、明らかに音が違いました。こっちほうが音質がいいです。デミオよりかなり防音、防振は増やしているのはドア閉めた瞬間にはっきりわかるほど差がありましたが、それで音質もこんなに差があるのか、、、?こっそり変えてるんじゃないの?フフフ、まぁ、これも別にいいですが^^;;

BOSEも聴かせていただきました。純正の延長線上でちょっとだけ音質はよくなっています。が、ただでさえ狭いトランクをウーファー置く分さらに狭くして、お値段分の価値はあるかと言われると、かなり微妙。

【エンジン性能】細かい制御の違いはあるのかもしれませんが運転した感じ、デミオと同じです。
ただデミオで気になった発進時のレスポンスの遅延ですが、こっちはかなりマシでした。抑えてる感はありましたが遅れてくる感はなかったので。後発な分、こっそりといろいろと制御には手を加えているとみえます。

走り出せば中速以上の巡航は2.2Dには及びませんがまずまずのトルクと6ATによって楽しく運転することができます。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】すこしだけ車高あげていますがコーナーでそれなりの速度で侵入してもロール感はなく、すっと曲がります。
ただ、、、普通に走ってるときに全般にフワフワするんです。2回試乗して2回とも。正直に告白しますと運転していて、ちょっと酔いそうになりました。途中で奥さんに運転交代しましたが同じ感じになったようで「もう、この車は運転したくない」とのたまって、すぐに運転戻されました。
他のレビューでそういう意見は見かけないし、とはいえ、2回試乗して2回とも同じ感覚になったから、たまたまとかじゃないし。なんなんでしょうね。よくわかりませんが、いかにデザイン優先とはいえ、このシャシーと足回りで車高上げて18インチ履かせるのはあまりよろしくないような気もします。ただし乗ったのは初期型のときなので最新型はおそらくいろいろと修正されてるんじゃないかと思います。マツダさんが問題だと認識しているのであれば。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。ですがデミオが5日間自由に飛ばしまくって遊んでも20いったので、こっちもそこそこいくでしょう。

【価格】率直に激しく高いです。デミオとの、車高持ち上げ代+装備差代+金型成型にちょっとだけデミオより手が混んでる代?を冷静に計算しても相当に”盛ってる”と言わざるを得ません。まぁ、CX-5のMC前の値段がクリーンディーゼルの適正価格でそれ以降のモデルは大なり小なりちょっとづつ”盛ってる”ような気もしますが、、、。

【総評】あとにもさきにもデザイン最優先の車って感じです。クロスオーバーは大なり小なりそういう位置づけの車が少なくないですが、これはクロスオーバーの中でもさらに輪をかけてデザイン最優先の車だと思います。その分、車本来の出来としてはバランスに欠いてるところがいろいろとあるのは致し方ないと思います。
まぁ、でも、そういう価値観があっても別にいいと思いますよ。車なんてただ移動すればよいだけなら150万も出せばいろいろ選択枝はあるわけで、それ以上はもう正直、自己満足の世界ですから自分が好きになったら別に問題なしだと思います。
正直にいえばいろいろ不満はあるし、損得勘定的におかしいところもあるけど、俺はこのデザインに惚れたんだ、この子しかいないんだ!なんか文句あるか!?誰も文句なんてないです。それでいいんじゃないでしょうか。

レビュー対象車
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参考になった13人(再レビュー後:13人)

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*★rush★*さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

内装も外装も最高。ここでのレビューを見て意気揚々と車検も近いので試乗に行きました……

営業「今お持ちしますね」楽しみだなぁと思いながら待って外に出てまず、カラカラカラ……え?マジ?何この音……そこですぐいやいやきっと室内は静かなんだろうと乗り込むとカラカラカラ……うーん暖気してないからかな?とりあえず走り出します。そっとアクセルを踏みます低速トルク薄いのはわかってたのでそこはOKでしたが……低速でのカラカラカラがひどい。それから基本的な行動(そこそこ全開、荒れた路面、綺麗な路面、自分の家の近くののりなれた道を走る)をしましたがダメでした。やっぱりディーゼルはディーゼルです。音楽をあまり車内で聞かない人や、街乗り中心の方にはおすすめできません。よく使う0~40`の加速がとにかくうるさいです(><)
他はすべて好きです。なので是非ともガソリンエンジンかアクセラ(トヨタから卸してる)のハイブリッドシステムを積んで出して欲しいと思いました。今まで試乗色々してきましたがここまで残念な気持ちになったのは初めてでした。あくまでも私の思ったことなので今乗られてる方は納得して買われてると思いますのでお気を悪くなさらないで下さいね。MAZDAさん応援してますので是非ともガソリンエンジン検討ください(^^;
読んでいただいた方有難うございました。

レビュー対象車
試乗

参考になった97

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ID-S F20さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:239人
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自動車(本体)
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薄型テレビ・液晶テレビ
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空気清浄機
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

以前から興味が有り、友人の車の助手席に同乗→その後、距離にして100kmほど運転させて貰って感じたことをレビューします。

【エクステリア】
コンパクトな車格に、キリっとした顔付き、質感の高い塗装…これは良い。
プレミアムコンパクトSUVと言っても言い過ぎじゃない。
日本車離れした雰囲気、MAZDAは欧州車勢を相当意識してますね!

【インテリア】
質感高く、センスよく纏められたインテリアで、所々に使用しているソフトパッドが良いアクセントになってます。何となく、アウディーのインテリアに近いものを感じました。
この価格帯の車でこれ程の高級感は凄い。
同じ国産SUVで、レクサスのNXを試乗したこと有りますが、価格等の事を考えれば、こちらの方がパフォーマンスは上ですね。
これでドアヒンジがプレスじゃなく鋳鉄ヒンジなら、個人的には言うことなしでしたけどね。

【エンジン性能】
ディーゼルに想像されがちな『ガラガラ』音は、極々低回転時の発進の時や、アイドリングの時に少し聞こえる程度で、気にならないレベルです。
と言うより、これが気になる、うるさいと言うなら…一体普段はどんな高級車に乗ってるんですか?ってレベル。

加速も、ディーゼル特有のトルクの太さで非常に頼りになる!大体どの速度域でも不安なく加速していく様は素晴らしいです。

【走行性能】
こちらも、欧州車勢を意識したのか固めの足回りが生み出す安定感は、この価格帯の国産車では他に無いんじゃないかと思えるほどでした。
FF特有の引っ張られ感も然程感じず、良くできてるな…と。

【乗り心地】
足回り同様に固めですが、好みです。同じ固めでも、レクサスの様な不自然感が無かったです。
これなら長距離も疲れませんね。

【燃費】
これは自分が所有してないので分かりませんが、友人が言うにはコンスタントに18km/l台を叩きだし、高速メインなら20km/l台もいけるとか。

【価格】
総額で330万と聞きました。この価格なら買いですね。

【総評】
要所要所に、MAZDAの自身と本気と信念を感じられる車。
素晴らしかったです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

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cbr_ssさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

エクステリアは国産車の中でもトップです。
しかしデザイン重視で犠牲にされた部分もありますね。室内も広くはありません。
そしてエンジンは強いトルクは感じるものの感動するほどではないです。
全体的によくできてることは確かですが過大評価されている感じは否めません。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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まぁくUさん

  • レビュー投稿数:8件
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

納車したばかりのCXー3

   

10年以上乗り続けたデミオを車検に出したら、あちこち修理の必要性が出ていると言われた。
初めは、レンタルしたホンダのヴェゼルが気に入ったのだが、車検の際に試乗で高速に乗ったときの加速が気に入り、こちらの購入に。
本当は、同じくの試乗で、もっと気に入ったCX-5にしたかったが、やはり、狭い日本、狭い道を走りきれる自信がなく…。

色はずいぶん迷ったが、ディープブルーのアクセラを見せてもらって、それでこの色に決定。

とはいえ、実際目にするまでは、この車でよかったのか、との迷いが続く。
実際に納車したら、少し想像と違っていたかなとの思いも。
わかってはいたけど、後部席もトランクの中も狭い。

しかし、長距離のドライブを経て、乗り心地のよさ。駐車場で数々の車にならんで、自分の車を目にしたときのかっこよさに、はっとした(笑)。
今は、CXー5が隣にならんでも不思議なことに自分の愛車がかっこいいと思えるようになってきた(笑)。

ただ、燃費は想像していたよりあまりよくなく、助手席の乗り心地もあまり良くないようだ。10数年前デミオより助手席が狭いとのこと。それが、残念かな。そして、やはり価格が安くはない。

しかし、この価格は、今後のドライビングで元が取れたと思えるような付き合いができれば、と思っている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車

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只者凡人さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:287人
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自動車(本体)
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カー・オブ・ザ・イヤー
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満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

クルマはカッコ良くてこそ(多数の賛同を得ていますが)・・・・・でしょうか。
いやクルマの目的は、きちんと人や荷物を載せ、快適に、安全に目的地まで運ぶことではないでしょうか。
もちろん趣味で姿・型を愛(め)でる人がいても良いですが、それをすべての価値観のように言われては。
CX-3、ロングノーズショートデッキの流れるようなスタイルです。昔のフェアレディZやセリカもこのような感じでした。
2台目、3台目の車として2人まででドライブするには良いと思いますが、後席・荷室は実用的でないと感じました。
鼓動デザインというのは居住性を犠牲にしても、スタイルを最優先することでしょうか。
他車も同クラスの他社のクルマに比べ室内の広さは劣っていると思います。
クリーンディーゼルにしても、その圧倒的なトルク、燃費の良さに加えて軽油の安さを誇られる方が多いですが、それは良いとして、ただその代わりの代償があることを忘れられているのでは。喘息など呼吸器の病気では、今も苦しんでいる方が多いことを頭の片隅でも入れていただきたい。
DPF再生ばかりでなく、日本の現在の緩い規排気ガス規制では通過できても、ディーゼルがガソリンより窒素酸化物が多いのは明白な事実で、知人の東京都内の配送業者は以前、条例により高額な触媒を使った排気ガス浄化装置を後付けしていました。
商業用なら生活必需品なのでやむをえないとしても、乗用車は少しでも環境の良いものを選ぶ方が、「カッコ良い」のではないでしょうか。
そしてこのエンジンに補助金が出ている。ガソリン車よりも環境に悪いのに税金までもらっている.....疑問を感じます。
CX-3という車自体が悪いというわけではなく、こういうきれいなスタイルを誇ることも良いと思いますが、他を否定するのはおかしいと思い評価しました。

乗車人数
1人
使用目的
その他
レビュー対象車
新車

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CX-3
マツダ

CX-3

新車価格帯:216〜315万円

中古車価格帯:86〜278万円

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