ビビ・DX BE-ELD63-S [プラズマシルバー] + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2015年7月10日 00:54 [829802-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 3 |
【デザイン】
形は普通のママチャリ。6色のカラーバリエーションなので目移りして困りました。サドルや泥除けのカバー、カゴやグリップの色で差別化が図られてます。いくつか販売店に確認したところ、売れ筋は売れてる順に茶→黒→銀とメジャーカラーが中心のようです。駐輪中や盗難等を考えると目立つ色が良いのでしょうが、私は単純に好みで紫色を選びました。上下のグレードとも比較しましたが、充電頻度や本体価格を検討した結果、ViViシリーズで最も売れているこのクラスがベストだと判断しました。パナは前身のナショナル時代より自転車製造にノウハウがあるため、自転車の基本的な機能やデザインは秀逸だと感じました。ヤマハやブリジストンが共同開発で海外生産なのに対して、パナは自社開発で国内生産なのも購入の決め手です。
【乗り心地】
サドル部分がヒップアップ仕様なので、お尻がズレにくく乗りやすいかと。26インチですが、ちょうど乗りやすいサイズです。
【操作性】
電池残量等を表示するユニット部や変速機のスイッチが機能的に配置されており、概ね使いやすい印象です。ちなみに自宅周辺は勾配がないので、変速機のギアで1や2はほぼ使わず、ずっと3を固定で使っています。
【アシスト感】
実家にある古いヤマハのPASは出だし滑らかですが、強く踏み込んだ際の出だしはパナの方が力強くてビックリしました。ここは好みの別れる所かもしれません。なお、一定の速度になるまで、後ろから押されてるような感じで十分過ぎるほどアシストしてくれます。今年から電動自転車のアシストに関する規制が変更されており、力強さ等に影響してるのかもしれません。
【ランニングコスト】
まだ充電してませんが、カタログを見る限りではかなり省エネな乗り物だと思いました。
【軽さ】
仕方のないことですが、アシストをオフにした場合は普通の自転車と比べてやや重い印象です。電池が切れた時はかなり大変そうなので、電池が空にならないよう常に残量には気を配っています。なお、電動アシスト中は驚くほど軽く、軽快に取り回しができます。
【総評】
最寄り駅までの往復やスーパーへ買い出し用に買いました。坂道など全くない地域ですが、踏切の手前が急勾配なので踏切で電車通過後の初速時のアシストや、子供が成長したら送り迎えを楽にできればと思い先行投資しました。我が家は車を保有していないので、これで多少遠方まで遠出が可能になり助かります。買うまでに検討を重ねて悩みましたが、いま振り返ってみて買って良かったと思っています。もう、この楽さに慣れると普通の自転車には乗れません(笑)
なお、価格面でSUISUIや兄弟車種のビビ・TX BE-ENTX632も気になりましたが、前者は中国のメーカーでクオリティやアフターでリスクが有るようなので除外。後者は本機との価格差ほどの価値が見出せませんでした。具体的には充電器の容量が少なく充電頻度が増えることは、結果的に手間が増えて不便だと感じたためです。電気自転車を販売している国内外のメーカーや家電量販店での視察等、可能な限り一通り調べましたが、総合的に見てベストバイの商品だったと思います。
みなさまのご参考になれば幸いです。
参考になった26人(再レビュー後:25人)
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