ビビ・DX BE-ELD63-R [レッドジンジャー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.17	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.17	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.92	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.02	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.20	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.69	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[etemo]

2023年8月1日 12:57 [1743185-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

アシスト力がもっと欲しかった。高身長用の自転車も欲しい。

毎日乗っています。
初めての電動自転車
坂道が非常に多い場所なので助かる
アシスト力がもっと欲しい。次、同じ値段で同じアシスト力の自転車を買うか？と言われれば買わないと思う。
急な坂道だとやっと登れる感じ
身長が高い182cmだと、自転車がちょっと小さい
長いサドルを購入して使っている。また、ハンドルの角度も調整。
やはり、充電池が高い！すごく高い！今、2点灯になった。すぐに充電池が切れてしまうので、予備の充電池を持ち運んでいる。すごく重い！

経験年数

6〜9年

使用目的

街乗り

[tkido]

2019年2月16日 19:21 [1201360-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

普段使いにピッタリ

フレームが乗り降りしやすい形で、使いやすい。特に豪華さは無いが普段乗りには問題になる点は無い。ステンレスパーツが多く長年乗っていても殆どサビが出てくるところが無いのも良い。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[macmm]

2015年12月13日 00:42 [884039-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

電動アシスト感

一番最初に乗った電動アシスト自転車はパナソニック製。
型番はよくわかりませんが、おそらく2年ぐらい前の商品だと思います。
それとの比較になりますが、漕ぎだしのアシストが格段に下がってます。
これは最近発売のタイプ（たとえば、ギュットアニーズなど）はすべてそのようです。
漕ぎだし、低速時、中速時、すべてにおいてアシスト感が下がってます。
かと言って、ペダルが重いのかというとそうではありません。

「現在の法令では、人力と電力補助の比率は最大1対2（10km/h以下）で10km/hから24km/hまで徐々に比率が下がり、24km/hで補助はなくなる」
とあります（Wikipediaより抜粋）。
以前のタイプはこの比率のギア間隔が狭く、漕ぎだし時から中速時ぐらいまでの
速度でほぼ変わらない補助をしていたのではないかと思います。
このあたりはスペック表では表せず、完全に私の体感です。

パワフルさは以前のものより無くなりました。
しかし手元スイッチでの残電力が％表示になったり、可能走行距離表示が
できるようになったりと、そのあたりは満足です。付属のカゴが大きくなったのも便利です。

速度計があれば便利なんでしょうけど、前方とハンドル部分の視線移動が大きくなるため危険なのだと思います。
体感的にはそれほどスピードは出てないと感じますが、
実際は急ブレーキをかけた時にかなりスピードが出ているということを恐怖を持って実感できます。

電動アシスト自転車の日本の規制は世界的にみても緩いとのことですので、
使用者の事故率を上げないことが現在の規制（≒使い勝手）を維持する方法だと思います。

スピードの出しすぎに注意しましょう。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り