ビビ・DX BE-ELD63-F [オフホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.17	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.17	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.92	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.02	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.20	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.69	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[etemo]

2023年8月1日 12:57 [1743185-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

アシスト力がもっと欲しかった。高身長用の自転車も欲しい。

毎日乗っています。
初めての電動自転車
坂道が非常に多い場所なので助かる
アシスト力がもっと欲しい。次、同じ値段で同じアシスト力の自転車を買うか？と言われれば買わないと思う。
急な坂道だとやっと登れる感じ
身長が高い182cmだと、自転車がちょっと小さい
長いサドルを購入して使っている。また、ハンドルの角度も調整。
やはり、充電池が高い！すごく高い！今、2点灯になった。すぐに充電池が切れてしまうので、予備の充電池を持ち運んでいる。すごく重い！

経験年数

6〜9年

使用目的

街乗り

[tkido]

2019年2月16日 19:21 [1201360-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

普段使いにピッタリ

フレームが乗り降りしやすい形で、使いやすい。特に豪華さは無いが普段乗りには問題になる点は無い。ステンレスパーツが多く長年乗っていても殆どサビが出てくるところが無いのも良い。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[macmm]

2015年12月13日 00:42 [884039-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

電動アシスト感

一番最初に乗った電動アシスト自転車はパナソニック製。
型番はよくわかりませんが、おそらく2年ぐらい前の商品だと思います。
それとの比較になりますが、漕ぎだしのアシストが格段に下がってます。
これは最近発売のタイプ（たとえば、ギュットアニーズなど）はすべてそのようです。
漕ぎだし、低速時、中速時、すべてにおいてアシスト感が下がってます。
かと言って、ペダルが重いのかというとそうではありません。

「現在の法令では、人力と電力補助の比率は最大1対2（10km/h以下）で10km/hから24km/hまで徐々に比率が下がり、24km/hで補助はなくなる」
とあります（Wikipediaより抜粋）。
以前のタイプはこの比率のギア間隔が狭く、漕ぎだし時から中速時ぐらいまでの
速度でほぼ変わらない補助をしていたのではないかと思います。
このあたりはスペック表では表せず、完全に私の体感です。

パワフルさは以前のものより無くなりました。
しかし手元スイッチでの残電力が％表示になったり、可能走行距離表示が
できるようになったりと、そのあたりは満足です。付属のカゴが大きくなったのも便利です。

速度計があれば便利なんでしょうけど、前方とハンドル部分の視線移動が大きくなるため危険なのだと思います。
体感的にはそれほどスピードは出てないと感じますが、
実際は急ブレーキをかけた時にかなりスピードが出ているということを恐怖を持って実感できます。

電動アシスト自転車の日本の規制は世界的にみても緩いとのことですので、
使用者の事故率を上げないことが現在の規制（≒使い勝手）を維持する方法だと思います。

スピードの出しすぎに注意しましょう。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ごまごまぷりん]

2015年7月10日 00:54 [829802-5]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

大満足です

【デザイン】
形は普通のママチャリ。６色のカラーバリエーションなので目移りして困りました。サドルや泥除けのカバー、カゴやグリップの色で差別化が図られてます。いくつか販売店に確認したところ、売れ筋は売れてる順に茶→黒→銀とメジャーカラーが中心のようです。駐輪中や盗難等を考えると目立つ色が良いのでしょうが、私は単純に好みで紫色を選びました。上下のグレードとも比較しましたが、充電頻度や本体価格を検討した結果、ViViシリーズで最も売れているこのクラスがベストだと判断しました。パナは前身のナショナル時代より自転車製造にノウハウがあるため、自転車の基本的な機能やデザインは秀逸だと感じました。ヤマハやブリジストンが共同開発で海外生産なのに対して、パナは自社開発で国内生産なのも購入の決め手です。

【乗り心地】
サドル部分がヒップアップ仕様なので、お尻がズレにくく乗りやすいかと。26インチですが、ちょうど乗りやすいサイズです。

【操作性】
電池残量等を表示するユニット部や変速機のスイッチが機能的に配置されており、概ね使いやすい印象です。ちなみに自宅周辺は勾配がないので、変速機のギアで１や２はほぼ使わず、ずっと３を固定で使っています。

【アシスト感】
実家にある古いヤマハのPASは出だし滑らかですが、強く踏み込んだ際の出だしはパナの方が力強くてビックリしました。ここは好みの別れる所かもしれません。なお、一定の速度になるまで、後ろから押されてるような感じで十分過ぎるほどアシストしてくれます。今年から電動自転車のアシストに関する規制が変更されており、力強さ等に影響してるのかもしれません。

【ランニングコスト】
まだ充電してませんが、カタログを見る限りではかなり省エネな乗り物だと思いました。

【軽さ】
仕方のないことですが、アシストをオフにした場合は普通の自転車と比べてやや重い印象です。電池が切れた時はかなり大変そうなので、電池が空にならないよう常に残量には気を配っています。なお、電動アシスト中は驚くほど軽く、軽快に取り回しができます。

【総評】
最寄り駅までの往復やスーパーへ買い出し用に買いました。坂道など全くない地域ですが、踏切の手前が急勾配なので踏切で電車通過後の初速時のアシストや、子供が成長したら送り迎えを楽にできればと思い先行投資しました。我が家は車を保有していないので、これで多少遠方まで遠出が可能になり助かります。買うまでに検討を重ねて悩みましたが、いま振り返ってみて買って良かったと思っています。もう、この楽さに慣れると普通の自転車には乗れません（笑）

なお、価格面でSUISUIや兄弟車種のビビ・TX BE-ENTX632も気になりましたが、前者は中国のメーカーでクオリティやアフターでリスクが有るようなので除外。後者は本機との価格差ほどの価値が見出せませんでした。具体的には充電器の容量が少なく充電頻度が増えることは、結果的に手間が増えて不便だと感じたためです。電気自転車を販売している国内外のメーカーや家電量販店での視察等、可能な限り一通り調べましたが、総合的に見てベストバイの商品だったと思います。

みなさまのご参考になれば幸いです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[び〜くわキング]

2015年6月9日 15:15 [831666-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

いいちゃうかな

娘の通学用に購入しました。この自転車の購入前にSA◯T◯S◯Nの電動自転車を購入したんですが坂道で止まったり（電動が）、充電ができなかったりで嫌になりこの電動自転車を購入しました。申し分ないです。やはり国産の名前の通ったのをはじめからお金をけちらないで買っておけば良かったです。
若干パワーがないような感じも多少しますが総合的に◎です。充電時間もまる◯　(^^)

経験年数

1年未満

使用目的

その他