ダイハツ ウェイクレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ウェイク 2014年モデル	4.13	—位	79人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ウェイク 2014年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 34%
3. 3 16%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.04	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.62	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.59	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.38	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[みっくん 車好き]

2018年8月30日 20:50 [1140346-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

再レビューです。LとDの比較。ノンターボです。

フロントはガンダム的なゴツゴツとした感じです。	L系グレードはアルミホイールです。	リアは真四角です。タントと似ていますがテールランプは別物です。
Dグレードの内装です。	フルフラット状態です。	床下の大容量の収納です！

カーシェアリングのタイムズカープラスでしょっちゅう乗るL“SA �U”と先日、タイムズカーレンタルでD“SA �V”を借りて長距離移動しましたので再レビューしてみます。

【エクステリア】
タント、N-BOX、スペーシア、デイズルークスとどの車種もタントにそっくりな似たり寄ったりのデザインになりがちなこのタイプの軽自動車ですがウェイクは武骨で道具的な感じで私個人としては好感が持てます。タントは子育て層、ウェイクはアウトドア層というイメージがありますが好みの問題でしょう。全高が183cmもあるので存在感もあります。
L系グレードはアルミホイールが標準装備されますが、D系グレードは鉄チンにホイールキャップです。

【インテリア】
内装は黒を基調としております。質感はタントカスタム等の方が高いですが、内装もウェイクの武骨な感じを表現しています。L系グレードは内装にシルバーのパネルがつきますがD系グレードはほぼ黒一色でエアコンもマニュアルエアコンです。
完全にフルフラットになったり、荷室の床下には大きな収納があったりと工夫されています。クーラーボックス等を入れることができます。ここもリヤシート背もたれの裏のように汚れが拭き取りやすい素材だとよかったと感じます。
後部座席は身長180cmの私の運転姿勢に合わせた状態で後部座席をいっぱいに後ろまでスライドさせた状態で頭上がゲンコツ3個、膝前がゲンコツ4個と大変広いです！ 後部座席を一番前までスライドさせ荷室を優先にした場合でもゲンコツ1個です。
ややシートは固めです。特に後部座席は固いです。
スズキが初代ワゴンRからやってきた助手席シート下の収納と同じようなものがウェイクにも用意されています。スズキのように取っ手をつけて持ち出せるようにしたらもっと良かったと思います。
余談ですが、パンク修理キットは助手席の足元の下に入っております。

【エンジン性能】
1トン丁度の車重を52馬力のターボなしのエンジンで動かすわけですので出足はモタつき感があり重さを感じます。今回はレンタカーで高速道路も利用しましたが、登り坂は結構力不足でシフトレバーをDレンジからSレンジに入れて登りました。しかし、速度が乗ってくれば結構よく走ります。また音も静かです。出足はやはり以前、ディーラーで試乗させていただいたターボ車の方が良かった記憶はあります。山坂道やバイパス道路も走りましたが、意外と行けます。

【走行性能】
今回走った山坂道を以前、ダイハツのタント、旧N-BOX、デイズルークスでも走りましたが、ウェイクはタントより重く、N-BOXほどカーブで車が横揺れせず、デイズルークスより出足がスムーズという感じです笑
これほど背の高い軽自動車で連続するカーブを安定して曲がることができるとは思っていなかったので驚きました。
燃料が満タン状態のときは重さが増す関係か残り3目盛のときより加速は悪かったです。

【乗り心地】
先ほど申し上げました通り、ウェイクは子育てファミリー層をターゲットにしたタントとは打って変わり足回りは固めです。背の高い車で横揺れを防ぐには足回りを固くするしかないようで、安定感と引き換えにちょっとの段差をコツコツと拾いました。不快に感じる方もいらっしゃるとは思いました。

【燃費】
レンタカーで564km走りました。その際に燃費を満タン法で計算してみました。2名乗車で街中3割、平坦路5割、高速道路2割でエアコンONです。
1回目の給油は走行距離328km、給油量16.60Lで燃費は19.80km/Lでした。燃費達成率は77.95%でした。
2回目の給油は走行距離235km、給油量11.66Lで燃費は20.22km/Lでした。燃費達成率は79.62%でした。車重が1トン近いボディでターボ無しですので燃費はかなり良いです。

【総評】
ウェイクを購入すれば今までインドア派だった人も出掛けたくなるかも！？ アウトドア派でなくても見た目が気に入ればアリだと思います。高速を頻繁に使わない方や急坂道をあまり通らない方にはターボなしもアリかもしれません。
グレードはD系はキーレスで両側手動スライドドアですので、L系のキーフリーで両側電動スライドドアの方を皆さま選ばれることが多いかと思います。それらの快適装備が無くても良い場合はDでも十分ウェイク生活を楽しめます(^^)

レビュー対象車

試乗

[神奈川のごんた]

2018年1月16日 16:20 [920826-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	1

660では限界

1年経ったのでアップします。


【エクステリア】個性があります。

【インテリア】軽自動車にしては上級と感じます。

【エンジン性能】軽自動車の限界と思います。800くらいの排気量が必要と感じます。今の規格では十分なものです。高速や山岳地区や坂が多いところを乗るにはターボが必要です。

【走行性能】軽自動車を忘れるときもあります。横風は速度を落とすなどすれば問題はないです。ブレーキは甘いです。

【乗り心地】良い方です。

【燃費】街乗りで12キロから15キロで高速は18キロくらいです。悪いのは覚悟していました。

【価格】有料道路にメリットや法的費用の安さがあってもコンパクトカーよりも高価です。

【総評】軽自動車も安全性向上で大きさ変更の時に排気量が800も検討されたがこの会社の親が反対して排気量がアップは見送りになった。軽自動車の規格でも排気量が800も税金を高くして、660と両立でやった方が得策とも感じました。ソリオ対抗でこのクルマの登録車を出しても良い感じがします。軽自動車では良くできたモデルです。NAではキツイ感じがします。高速も乗りますがトラックに囲まれると怖いです。

2018年1月16日追記

左ウインカーが再度水が入りこみ、保証内対応で交換しました。
車検がちかくなり手放します。
スマアシ無印でも値崩れは少ないです。距離が多いと減点があってもある程度はつきます。
すぐにスマアシ2が出てマイナーチェンジでスマアシ3なので先進の安全対策装備なので製品力は良くなっています。
ターボがあっても軽自動車の限界があるのでトールのユニットで少し広くしたウエイクの登録車モデルもあっても良い感じがします。
トールと差別化で1000ターボで前輪駆動とAWD のみで出せばスズキクロスビーの対抗モデルになります。
登録車は開発の自由度や全てダイハツができようになってもトヨタの役員が承認しないと出せないのもきついです。
今ならばスマアシ3に進化するトールを待てる人は待った方が良いです。車庫や軽自動車でなければの事情がある場合はターボであれば
良い選択と思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

174万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[lNSIGHT]

2017年11月28日 18:21 [1082066-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

夢を詰め込んだ車

【車種】ダイハツ・ウェイク

【グレード】　GターボSA||

【エクステリア】
シンプルにカッコいい。フロントはメッキがあり、
ギラギラした印象だが、それ以外は無骨な印象。

リアは同社のタントに心なしか似ていると思います。

色は流行りの？カーキにしました。
意外に良い色で満足してます。
【インテリア】
ここは改善が必要なレベル。　
価格的には、同社のムーヴカスタム並の出来は期待したい所
ですが、プラスチッキーで安っぽさを感じます。

具体的には、
サイドのエアコン吹き出し口→無塗装はかなりダサい。
ドアの内張り→シートと同じ布を使って布張りにしたり
ドアトリムアームレストはピアノブラックにして欲しい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等々

ですが、天井もちゃんと黒色です。
これはフィットの上位グレードにも採用せれるくらい
良い装備なので、頑張った方かと思います。
【エンジン性能】
ターボなので、スルスルと加速していきます。
巡航時のエンジン回転数も低く押さえられていて、
一昔前の軽自動車とは全く別物と感じます。

ターボなら、ヴィッツやルーミーのNAよりも速いと思う。
【走行性能】
スズキと比べてパワステの制御がしっかり調教
されているので、街中も安心して乗る事が出来ます。

ボディも昔乗ってた、初代ムーヴよりも剛性感が増してます。→当たり前か(笑)
【乗り心地】
この車、サスペンションが固すぎで、道路のうねりや　
突き上げを正直に伝えて来ます。
そして全体的の固めのシートと相まって、
とても長時間は無理な感じですね。

腰に持病をお持ちの方は、購入は急けるべきと思います。
【燃費】
15キロ位(笑)　もう少し良くなるといいな！
【価格】
車の出来からすると高いが、満足してるので良いです。
【静粛性】
ロードノイズがやや煩い。
タイヤを変えると、印象が変わるかもしれません。
【安全装備】
スマートアシスト||が付いてますが、正直おまけ程度で
考えた方が良いですね。

エアバックは、カーテンシールドエアバックが
選べたら尚良し。
まぁ、スズキに比べれば、大分ましだと思うが(笑)
【総評】
軽自動車も進化しましたね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

愛知県

新車価格

167万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[けんさかくん。(^o^)／]

2017年8月31日 10:17 [1058198-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

良い軽です。【ダイハツ･ウェイク　Gターボ-SA||】

【エクステリア】
これに一目惚れされて、購入された方が
殆どでは無いでしょうか。
カッコいい目付きのLEDランプ、メッキのフロントグリル。

軽自動車で、ここまで四角いのはスズキ･ラパンとか
スズキ･ハスラー位しか思い付きません。

反面、リアのデザインは少し寂しいです。
ブレーキランプも一瞬タントの流用かと思いました。
それくらい似ています。

背は、私が乗っているソリオよりも高い。
これは流石に驚きました。
【インテリア】
これは結構質感が高いです。
センターのピアノブラックは埃が目立ちますが、
掃除をすれば、とても綺麗ですね。

ですが、ドアの内張りが安っぽいですね。
ドアトリムアームレストにピアノブラックを
付けて欲しいですね。そこら辺はスズキが勝っているかな。

あと、アームレストの小物入れは正直要りません。
アームレストが固いと落ち着かないし肘が痛くなります。

リアは、とても広いです。
ですが、各社のスーパーハイト系はこれくらいの
広さは当たり前ですので、広さでアドバンテージに
なることは無いですね。
私も普段はソリオに乗ってますので、
これくらいの広さがないと、落ち着きません。

リアもフロント同様、ドアの内張りが安っぽいです。
ロールサンシェードはとても便利ですね。
まるで、電車に乗っているような気分でドライブできます。

最後に全体的にシートが固いです。
ここら辺は、三菱のシートを見習ってほしいです。
【エンジン性能】
いくらターボといえども、軽自動車にしては重い部類
ですので、限界を感じる瞬間もあります。
街乗りなら、全く問題なくむしろ余裕すら感じます。
高速だとエンジンの回転数がポーンと上がって
かなりエンジンが唸ります。
一昔前のターボの｢キーン｣という音は聞こえませんでした。

アイドリングストップは再始動の時に
揺られる感じがするので、改良型に期待します。
初期のダイハツのアイドリングストップよりは
何十倍もマシだと思いますが。
【走行性能】
街乗りなら、とても快適です。
荒れた路面だと、サスペンションの固さを感じるときが
多々あります。軽自動車のスーパーハイト系は
みんなこんな感じでサスペンションが固いので、
しょうがないのかもしれません。

普段乗っているソリオもですが、
風が強いとかなりハンドルを取られます。
これも、背が高いのでしょうがないですね。

あと、ウィンカーレバーは慣れないですね。
壊れているかと思いました。
【乗り心地】
これは、悪評価にならざる得ません。特にリアシート。
路面の状況をかなり伝えてきます。
しかもサスペンション固いし。
シートの固さも相まって、長時間乗ると腰が痛くなります。
購入を検討されている方は、タイムズカープラスで
長時間レンタルして、乗ってみた方が良いと思います。
試乗では、分かりにくいかもしれません。
【燃費】
ターボということもあり、15キロ位です。

私のソリオが18キロ。親戚のN-BOX(NA)が19キロなので、
ターボをつけるとこんなに悪くなるんだと思いました。
【価格】
今の軽自動車って、こんなに高いんですよね。
でも、買ったあとの維持費が普通車に比べて大幅に
異なりますので、検討する価値はあると思います。

でもダイハツ車は、シートリフターやチルトステアリング等が標準装備ではないのが痛い。
【総評】
軽自動車も進化しましたね。
家にセカンドカーで初代オッティがありますが、
それとは雲泥の差です。
インテリアの質感、エンジンの性能、居住性等
まるで1000ccの車に乗っているような感じでした。
マーチ、ヴィッツ等の低価格車よりも
出来は良いと思いました。

今は軽自動車でも白ナンバーに変更可能ですし、
黄色ナンバーが嫌いだった方々、
検討してみる価値はあると思います。

長文失礼しました。

乗車人数

4人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

愛知県

新車価格

167万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぶんベル]

2017年8月30日 14:05 [1058025-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

納車後1000km越えました

初期型ノーマルタントからの乗り換えです。

【エクステリア】
デビュー当初、タントより大きい車として注目したものの、ヘッドライトのメガネをかけているかのような顔つきが苦手で買うことは無いだろうなとずっと思っていました。
が、MC後レジャーエディションのグレードも追加され、フロント周りもボディ色に統一される部分があったり、デビュー当初の違和感？（見慣れたせいか？）も気にならなくなっていました。

【インテリア】
外観に合わせて、室内もカクカクした印象です。
収納はたくさんありますが、一つ一つが小さめで入れる物を選びます。前車同様、センターメーター前が広々スペースなのは嬉しいです。スマホやトレイ等のちょい置きが出来るのがいいです。
また、広めのインパネトレイがあり、カタログでは一眼レフカメラが置いてある画像がありましたが、普段使っている小さめのショルダーバッグが置けるので、二人乗車の時は重宝してます。
ドリンクホルダーが紙パック等の四角もOKかと思いきや、丸型オンリーなのが残念です。

【シートアレンジ】
後部座席の背もたれをさらにフラットになるように加工しました。一人で仮眠程度なら後部座席だけで寝られます。
本格的に車中泊を！と思ってる方は、どのアレンジをしても段差が出来るので一工夫必要になります。
後部座席を床下に格納するスタイルでは、前車の方がフラットだったので、それにはガッカリしています。

【エンジン性能】
静かです。前車よりオーディオの音量が低めになったと思います。
アイドリングストップの音は多少気になりますが、燃費向上の為と思えば、苦になりません。逆にアイドリングストップ機能が働いていないと寂しくなります。ON/OFFできるので気になる方は
エンジンスタートと同時に毎回OFFをオススメします。

【走行性能】
雪国での走行となるので、4WDターボを選択しましたが、今のシーズンの走りは申し分ありません。
オプションでドライビングサポートパックを付けましたが、Dアシストスイッチの存在がさらにその走りをフォローしてくれます。
高速走行、追い越し、登坂、Dアシストの瞬時に感じる軽やかな伸びは車重1tを感じさせない程です。
ネットでの専門記事でよく縦横比が悪いので、横転する危険性や風に煽られる等のレビューを目にしますが、高速道路も走行しましたが、110km程度のスピードでのふらつきは感じませんでしたし、80kmぐらいでしたら安定した走りを保ってくれます。
軽く踏んでいるだけで70Kmぐらいは維持してくれます。

【乗り心地】
純正15インチのせいか、ショックが固いのか、振動を感じる事もありますが、それほど気になりません。
座面が高いので、身長の低い女性や後期高齢者の乗車には多少の不便を感じるかもしれません。

【燃費】
想像以上に良かったので、一番喜んでいる所です。
街乗り、アイドリング時間が長引けば、15〜18km/lといった所ですが、それでも前車よりも良いです。
先日、一人＋ダック2匹乗せて約380km程郊外へドライブした際に、峠等も何カ所かあったのにも関わらず、最高22.7km/lをマークし、帰宅時22.0km/lで到着したのには驚かせられました。もちろん、追い越し、Dアシスト切り替えも有りです。

【価格】
正直、高いです。
最高グレードにあたると思うので、値段が張って当たり前なんですが、最近の車についていそうなチルトハンドル、シートリフター、ウィンカーミラー等が標準装備されておらず、割に合わない感じがします。
インパネも一部ピアノブラックを採用してるだけで、他は下位モデルと同じなのも気になりました。
ウィンカーミラーにあたってはオプション設定も無し。（ボディのサイドについてるので必要ないんですが）

【総評】
路面状態や天候に合わせて、走行状態を変更するのは、運転手のマナーで、どの車にも付き物だと思っているので、今のところ批判に値する事項はウェイクでは見つかりません。
少人数の家族であれば、十分メインカーとしても力量を発揮してくれる車だと思います。同メーカーでタント、タントカスタム、ウェイクと同じ様な用途の車が混在してしまっている中で、ミラクルオープンドアのインパクトに負けてしまっているのがランキング上位に来れない理由なのでしょうか？
10年の進歩に驚き、ワクワクさせてくれる車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

北海道

新車価格

184万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BusylessMobiler]

2017年7月26日 00:54 [1048793-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ダイハツ車の安定感は抜群　ワクワクさせてくれる車

試乗やレンタカー・車検の代車などで様々な軽を試しましたがダイハツの安定感は抜群
その中でもウェイクはアウトドア志向+広い室内+高いアイポイントで、ハイエースに通じるワクワクさがある


【エクステリア】

合理的なハコ型デザインに一目ぼれ
ハコ型好きならエヴリイやアトレーでいいんじゃ？って言われそうだが、この２車種は商業バンっぽいのと設計が古く燃費が悪いのがBADで選択肢からは除外。

【インテリア】

スクエアでシックなデザインがGOOD
センターメーターも視認性が良いとかよりもデザイン的な意味合いが強いと思う。

【エンジン性能】

仕事で外回りの際もムーブ乗ってるが軽メーカーの中でもダイハツは特筆。
スズキやホンダのような軽っぽい甲高いエンジン音がせず普通車っぽい感覚。
前期のトヨタ　ビッツ（1000cc）よりも静かで安定感がある。
またボディが大きくて重たい分、アイドリングストップから復帰の際のショックが小さく感じる。
エネチャージやパドルシフトの様な付加価値は無いものの、故障や維持費が掛からないSimple is Best仕様だと思う。

【走行性能】

デカク、重いのでゴーアンドストップはそれなりの重さを体感する。
が故に安定感があり特にコーナリングの素直さは背の低いムーブ以上に良い。
改良スタビライザーのお陰だそうだが、背が高いからひっくり返りそうとか捻じれを感じるとかは今の所無い。

【乗り心地】

15インチ55のエナセーブは思ったより硬くウルサイ。
これはタイヤの問題だと思う。
但しアイポイントが軽自動車と思えない程高く気持ちいい

【燃費】

デカくて重くターボ車なのでので当然不利。
でもエヴリィなんかより燃費は余程良く、「燃費重視」のコンセプトじゃない車なのでここはOK

【価格】

やはり一番のネックでしょう。
200万出すならもう少し頑張ってノアやセレナ買う人の方が多いでしょう。
嫁が大きい車運転できないので軽にしたが、軽で200万はやはり高い

【満足度】

ミニバンやスポーツカー（モドキ）に色々乗ってきたが、満足度は一番高いかも。
軽「なのに」室内広い、荷物詰める、背が高い、高級感ある
軽「なので」燃費良い、諸費用安い、取り回し良い
文句なしに良い買い物したと思っています。


【要望があるとすれば】

パドルシフトは不要なものの、せめてシフトレバーにOD（オーバードライブ）スイッチは欲しい。
なぜダイハツは未だにターボ車でもシフトレバーだけなのか
エンジンブレーキ効かしたい時に重いシフトレバーを「ガコっ」って下げる気にならない。

これはダイハツの陰謀なのかと思う所で、シフトレバーにODスイッチ有ると

■頻繁にエンジンブレーキ効かす＝高回転になる（壊れやすくなりがち）
■頻繁にOD　offにしてスポーツモードで走りがち＝燃費悪化

これを防ぐ為にODスイッチ排除してるのかと勘ぐる位。
まあそのお陰でダイハツは低い故障率を維持してるのかも。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[のざりん]

2017年6月18日 22:33 [1038304-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ハイオクの方が滑らかな感じがします！

サンデー・ドライバーなので走行距離は少ないですが、ハイオクの方が滑らかな・静かな感じがします。
燃費はレギュラーと殆ど変わりません
※燃料費は割高にはなりますが・・・
※shellのガソリンでの比較です。

にしてもウエイクは静か！
※ナノイー発生器の方がウルサイです(苦笑)

乗り心地は皆様が言う通り期待出来ません。
※クラッチオの本革シートカバーで若干改善？しましたが・・・
(豪勢にはなりました♪)
※200km程度が限界かな〜

寒冷地仕様にしたので、エアコンの風が後部座席に流れるのは非常に良かったです。
※平均的に温度が保たれます。

幼児×2なので荷物が多いが沢山乗るので良いです。
※普段も乗るなら大きい車も良いですすがウエイクで十分です。

FFの車を初めて所有しましたが、ウエイクはFF感が非常に感じるので、FR乗っていた方は4WDをお勧めします。
※個人的には良い勉強になりました。

次回のタイヤ交換でレグノを履き替えたいと思います。
※静かな車はストレスが減りますので！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

愛知県

新車価格

171万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[malulani123]

2017年5月16日 07:52 [969412-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

パールホワイト！ウェイクだぞ

【エクステリア】
かわかっこいい特にフロント最高
【インテリア】
シックで良い、プラスチックが安っぽ〜いかんじ。
【エンジン性能】
ターボなんで問題なし。静か。
【走行性能】
以外に良い。静か。
【乗り心地】
問題なし、道が悪いと後部座席ガタガタなってる。
【燃費】
14位です。17、18いきたい
【価格】
最近の軽自動車は、なかなかする。
新古車で込み込み\170万でした。
新車見積もりしたら、値引き前210万でした。
【総評】
ルックス、内装、走り、機能性良し。

やはり見晴らしが良いのと、軽自動車とは思えない広さ。前が広い。
買ってまじよかった。
シートがもう少し固めがよかった。
柔らかい訳でもない。

2016/10
新古車を中古ダイハツディーラーで購入した。
燃費
街中郊外中心
リッター16.8位
夏場エアコン使用時
リッター13.14行けばいいんやけど、、
2017/5
タイヤの空気圧2.4から2.8にしたら、燃費が17.5から19.5になりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[kiyumoto]

2017年4月30日 08:11 [1024393-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

買って満足乗って満足ウェイク

【エクステリア】
軽自動車で一番車高の高い車ですが、うまくまとまっていると思います。横から見たときが小さなミニバスみたいで愛着がもてます。

前後バンパー部のメッキ部分が安っぽい。個人的には同色でもいいかも…

リモート格納ミラーの作動音が大きく気になります

【インテリア】
初めてセンターメーターの車を所有しましたが、とても見やすく、色が変わるエコドライブアシスト照明も◎

フロントガラスが直立しており、ダッシュボードに奥行きがあるため開放的です。トップシェードも高級車っぽく◎

ワンタッチウィンカーも慣れが必要ですが便利です。
ウィンカー音も上品です。


【エンジン性能】
流石ターボエンジンです。
以前所有してたコンパクトカー(1300cc)より加速がいい、そして速い！追い越しもガンガンでき、登坂車線でもグイグイ走ります！

Sレンジ＋PWRボタンで一気に加速できます。

エコアイドルは必要ありません。常時OFFにしてます。

【走行性能】
高さがある車なので、強風時は煽られます。

【乗り心地】
固いです。綺麗な舗装路なら快適ですが、ガタガタ舗装の田舎道は跳ねます。

【燃費】
重量級の軽自動車なので期待はできませんが、平均15〜16キロ位は走っています。

もう少し走ってくれると嬉しいですが…
まだ経験してませんが、スタッドレス装着の冬季間はもっと落ちそうです。

【価格】
両側電動ドア、車速連動ドアロック、リモート格納ミラー、LEDライト、LEDフォグ、スマートアシスト2等々の高級車顔負けの装備が付いてこの価格なら安いです。

軽自動車としてみれば高額ですが、税金等の維持費を考えるとありです。

【その他】
スライドドアの予約ロック機能が便利。
初めてのスライドドア車。開閉が楽し過ぎて壊しそうです(笑)

バックドアの半ドア率が高いような…
強めに閉めるようにしてます。

レジャーエディション標準の室内LED灯ですが、社外品と比較してしまうと明るさは敵いませんが充分明るいです。また、防水フロアも汚れても拭きやすく便利です。

【総評】
今回購入にあたり他のレビューが大変参考になりましたので、これから購入される方の助けになればと思い投稿いたしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

北海道

新車価格

184万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[人生最後のバイクだと思ったが]

2017年2月12日 14:27 [1003268-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

内装はスゴイ、乗り心地は？

嫁さんのオンボロムーブの代車として、ウェイクがやって来ました。しばらく使用した印象は・・・。なんとも高すぎる天井にビックリ！無駄に高すぎます。これほどの高さは何のために必要なのでしょうか？しかし、メーター類などはとても見やすく、高級感があります。私が普段使っているハスラーもかすむくらい気合いの入った作りだと思いました。内装は好印象（高印象）です。

エンジンも十分実用的でハスラー（ターボ）と遜色ありません。窓も広く、開放感があります。しかし、車高が高い分（重心が高いせいか）、左右に振られた時の収束が遅いのです。はっきり言って、古い軽トラ並の乗りごこちなのです。これさえ、なければ買いだと思いますが、ノーマルならハスラーの方が上だと思いました。サスペンションの改善を望みたいです。

レビュー対象車

試乗

[もどき君]

2017年1月29日 16:13 [991214-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間で車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。
機能不十分なスマートアシスト（雨天時に使えない・緊急ブレーキは時速4-30kmのときのみ作動など）を省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト）およびヒーテッドドアミラーのセットオプション（￥15000）を付けるのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。
（ただし、SA�Uでは時速50�qまで緊急ブレーキが利くように変更されています）

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L。多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムとほぼ同等。両側オートスライドドア等の豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。
（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットでした）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなりました。

比較製品

ホンダ > N-BOX カスタム

ダイハツ > タントカスタム

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[llllllllたくやぁllllllll]

2017年1月19日 15:54 [960160-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

新古車（1500km)フルオプションのやつかいました。

【エクステリア】　ずっと乗ってるとめっちゃ愛着わきます。ライトが特徴的でめっちゃ愛着沸きます

【インテリア】
収納が多くてコンセントも前後についててめっちゃ楽です。
特にラゲージが上下で分けたり出来、座席を一番後ろにしていても荷物をたくさんつめるのが良いかと思います。

【エンジン性能】　
今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【走行性能】　今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【乗り心地】　車内空間がめっちゃ広いので、でかい車乗るより運転が楽です

【燃費】　14.3　〜　14.6くらい

【価格】　170万　オプション全部ついてたので

【総評】　愛着がめっちゃ沸きます。めっちゃ荷物乗ります。小さいのに工夫で色々できて、社内空間が広くて軽なので、なんかめっちゃ愛着がわきます

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[w.イーグル]

2017年1月7日 18:00 [992994-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

１年半乗った感想。

【エクステリア】見た瞬間、一目惚れ状態になり、他の車に目がいきませんでした。色はオレンジとカーキで迷いましたが、カーキにしました。１年半乗ってまだ同じカーキ数回見ただけです。

【インテリア】プラスチックが気に入らなかったですが、オプションで変更出来るとの事で、問題解決。

【エンジン性能】静かなのにびっくりが、最初の感想。アイドリングストップも初めてでしたが、抵抗なくすぐ慣れました。

【走行性能】坂の運転も追い越しも問題なし。高速も８０キロ走行なら問題なし。緩いカーブ100キロオーバーで走行した際は、横風に少し煽られハンドル持つ手に力入った記憶があります。

【乗り心地】嫁さんが運転する時は、助手席ではなく、敢えて後部席に乗り、投稿にも度々あるガタピシ感が気になる時がありますが、乗り心地、シートの固さとかの不満はないです。

【燃費】つい最近まで１度もリセットしなかった時は、12キロでした。投稿では、16〜17キロが多かったので悪いと感じていましたが、年末初めてリセットして16.8キロと表示された時はビックリしました。15キロ位に落ち着いてくれればと思っています。

【価格】純正のシート(黒)やフードガーニッシュなど最初は200万超えでしたが、190万で購入しました。Gや4WD 迷いましたが、XSA.2WD にしました。

【総評】週末買い物メインで年間3,000〜4,000キロ走行。維持費等考え、初めて軽自動車購入しました。今まで軽自動車に抵抗ありましたが、買って良かったと満足しています。ウェイクは好き嫌いある車ですが、NBOX. タントは街中溢れすぎてるので、ウェイクで満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

千葉県

新車価格

166万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[('◇')ゞ]

2017年1月2日 20:44 [991353-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

1年半乗ってみての感想

【エクステリア】

カクカクしたデザインで〇
近くで見ると大きい。でも後ろから見たら縦横比が・・・
洗車は脚立必須です（ルーフが洗えません）
あと・・・テール周りが汚れやすい
フロントガラスが今時の車にしては立っているので変な歪みとかなく
運転しやすい


【インテリア】

少しばかりプラスチッキーな感じを受けます。
後発のキャストの内装がいいだけに残念。
小物入れが結構ありますが使いにくい。
ドアの内張とかの樹脂部は結構傷が入りやすいし、その傷が目立つ。


【エンジン性能】

ターボなのであまり不満無し。
一般道でも高速でもそつなくこなせる性能だと思います。


【走行性能】

普通に乗っている分には問題無し。
但し、横風が吹いた時はハンドル取られるので少し怖い。
ブレーキの初動が少しダルいが踏込めばそれなりに効く。


【乗り心地】

1人で運転している分にはあまり気にならないが、後席に人を乗せている時は
ガタピシ感が気になる。
乗り心地はちょっと固め。
前席はまだいいけど後席はシートクッション薄いので辛い。


【燃費】

ターボ車なので平均15km/L
夏場エアコンONで12km/Lまで低下


【価格】

高いけどね！
まぁ、色々考慮すると仕方ないと思います。


【総評】

あまり目立つ（？）車ではないですけど個性的。
トータルで見たら良い車なんじゃないでしょうか。
この車も1代限りで終わってしまう運命かもしれませんが
大切に乗っていきたい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

愛知県

新車価格

174万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[biancho]

2016年10月22日 00:51 [970285-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

バスみたい

【エクステリア】
でかいです。

【インテリア】
広いです。プラスチッキーですが広さと機能性がカバーしてます。ただし価格に対してはもう少し内装のプラスチッキー感を何とかしてほしいかも。
しかしめっちゃ広い。

【エンジン性能】
ＮＡだと街乗り専用車になりますね。高速で乗る可能性があるならターボにしましょう。

【走行性能】
案外安定してます。バックの時にハンドルが重くなるのが気になりましたが、それ以外は結構自然でした。

【乗り心地】
元々足回り固めが好きなので気になりませんでした。

【燃費】
試乗だけなので良く分かりません。

【価格】
まぁ高めですが、今どきのクルマだとこんなもんでしょう。

【総評】
乗る前より思ったより印象は良くなったのでした。風が強い日に高速で試乗して問題なければ、かなりいい選択かもしれません。

レビュー対象車

試乗