ホンダ グレイス ハイブリッド 2014年モデルレビュー・評価

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グレイス ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:グレイス ハイブリッド 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID EX Honda SENSING 2017年7月7日 マイナーチェンジ 12人
HYBRID EX Honda SENSING 4WD 2017年7月7日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID LX Honda SENSING 2017年7月7日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID EX スタイルエディション 2016年9月2日 特別仕様車 1人
HYBRID LX スタイルエディション 2016年9月2日 特別仕様車 1人
HYBRID EX 2015年9月18日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID EX 4WD 2015年9月18日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID LX 2015年9月18日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID DX 2014年12月1日 ニューモデル 2人
HYBRID DX 4WD 2014年12月1日 ニューモデル 1人
HYBRID EX 2014年12月1日 ニューモデル 32人
HYBRID EX 4WD 2014年12月1日 ニューモデル 2人
HYBRID LX 2014年12月1日 ニューモデル 12人
満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:79人 (プロ:1人 試乗:10人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.50 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.23 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.44 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.52 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.62 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.46 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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釣りバカシェフさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価
   

   

マイチェン後の走行1万キロ弱の試乗車 EXをディーラーで購入しました。

[エクステリア]
フロントグリル ビームライトなど総額5万円以上のオプションが最初からついていたので言うことなし。
エアロをつけなくてもカッコいいです。
フロントグリルを変えるだけで印象が変わります。

[インテリア]
第一印象はこのクラスとしては高級感がある方ですが可もなく不可もなくといったところ。
皆さんが言うように収納は少ないです。
子育て世代としてはやや不満。
ホンダらしいこれ便利というアイデアは皆無です。
恐らくターゲットが子育て世代ではないので仕方ないですが。
せめてサイドブレーキをフットにして大型のアームレストやゴミ箱等を置けるスペースが欲しかった。
このクラスで後席にエアコン吹き出し口があるのは好印象。

[エンジン・走行性能]
街中を走る分には必要十分、高速の合流や坂道なども踏み込めばスーっと加速して行きガソリン2リッター並みのパワーがあります。
ハンドリングがとても良くカーブでは多少オーバースピードでカーブに入ってもすっと曲がってくれます。
上りのワイディングは少々レスポンスが悪いのでSモードにすれば高回転までエンジンを回してキビキビと走れて楽しいです。
あくまでもエンジンが主体でモーターは補助という感じで踏み込んだ時のエンジン音と加速はエンジンのホンダと言われていた時代の事を思い出します。
さすがにフィットでリコールしまくったシステムだけあって熟成されています。

[燃費]
とても良いです。
エアコンを使わない時期だと何も考えずに運転しても20km/Lは出ます。
高速だと25km/L以上、悪くても15km/Lはいけます。
燃費が良い車なので何も考えずに楽しく乗ったほうが良いです!

[乗り心地]
静粛性がかなり高いです。
遮音性の高いフロントガラスもついてるので高速も後席と難なく会話でき音楽も音量を変えずに普通に聞こえます。
特筆すべきは後席の広さと座った瞬間良い!って思えるシートです。
膝下は300万以上するセダンと同様の広さがあり長距離も快適です。

[悪い点]
収納が少ない。
使えないアームレスト。
リアワイパーが無い。
エンジン音や風切り音が低く抑えられてる為かロードノイズがやや気になる。
ホンダ純正ナビがイマイチで前車の8万で買った楽ナビのほうがよっぽど使えます。
ACCがまだまだ改良の余地があり割り込みや前の車が車線変更したときなど急制動になります。(これ無しでは高速に乗れませんが)
夜間ドリンクホルダー上のライトが暗くて見えません、最初あまりにも暗すぎてライトがあることにさえ気づきませんでした。

[総評]
最上級グレードのEXはホンダセンシング、シートヒーター、8スピーカーなど他にも装備がてんこ盛りです。
ホンダセンシングや他にも色々細かく設定出来るのも良いです。
ディーラー中古車でも悲しいかな不人気車の為、低走行が200万以下で探せCP最高です。
コンパクトなのに中は広く駐車も楽々、フリードやヴェゼルも考えましたが燃費を気にせず楽しく走れる事を優先しました。
長い付き合いになりそうです。

長文失礼しました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった37人(再レビュー後:15人)

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ヨッシー6さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
スピーカー
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

落ち着いたセダンに一度は乗りたいので、去年買って、約半年になります。以前のFIT−T 1.5リッターからの乗り換えです。半年で一万kM超えました。やはりハイブリッドであってもガソリンは、それなりに使用します。デザインは、カッコイイと思って結構気に入っています。気になるところは、ドリンクホルダーの大きさや深さなど細かいところでコンビニで買った四角いボトルなど入らなかったりなどが気になります。その点フィットのほうが良かった。私の手が短いのか、シフトノブが下すぎている気がします。街乗り、遠出を合わせた平均は、メーター表示で約22K/Lです。以前のFIT1.5Tは、エンジンブレーキがよくきいたのですが、グレイスでは、あまり効かない気がします。で下りなどは、フットブレーキのみです。コンビニフックがオプションになっていたのでびっくり。FIT 1.5Tでは標準でついていました。でも、全体的に気に入っています。FIT1.5Tと比べて楽チンです、長距離でも疲れません。デザインは私は好きです(フォグのところは気になりますが)。
 <<追記>> あまり人気が無いのが残念です。やはりとってつけたようなタコメーターでなく本格的なタコメータが欲しいです。また、オーディオの音質をレベルアップして欲しいです。車の設計はHONDAなのに、もっとドライバーのスポーツマインド理解してほしい。しかし、やはり、FITはSOHC、この車はDOHCなのかハイブリッドのパワーなのか、よくわかりませんが、エンジン、動力性能は以前乗っていたFIT1.5Tの比ではないきがします。高速でも一般道でも、エンジンは吹きあがりが良くて非常によく回ります。(回しきれない!)

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
大阪府

新車価格
221万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:23人)

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まみ姫さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
6件
掃除機
2件
5件
スマートフォン
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

中古で購入しました。

15年間乗ったスズキ・エリオセダンからの買い替えです。

グレイス一本に絞って探したので、大変満足しています。

初のハイブリット車なので、今後の燃費が楽しみ。

普段は夫婦2人での乗車ですが、後部座席に人を乗せることもあります。

「高級感がある」と手放しで褒めてくれました。

助手席のシートも座りやすく、運転席の夫も運転しやすいと喜んでいます。

ホンダの認定中古車店で購入しましたが、店内も広くインテリアも素敵で、担当者もとても良い方でした。

ボディの色、形状、内装、全て気に入っています。

まだ納車してから日が浅いので、グレイスで思い出をたくさん作りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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ぱぱぱんつさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
11件
カーナビ
1件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

グレイス

   

300km走ったところで再再レビュー。

子供も大きくなり、遠出も荷物も少なくなったので、5ナンバーセダンを買おうと、
下記競合車などを見て回った結果、GRACEに。

プリウス)
 外観が趣味ではなかったので、考えていなかったが、妻がオートパーキング機能がほしいというので、試乗しその機能を試めしてみたが、危うくぶつかりそうになり大笑い。さらに内装もプラスチック満載で妻がNG。予算オーバーだったこともあり良かった。

カローラアクシオ)
試乗したかぎり特に欠点なし。さすがカローラ。値引きも大きく、最も安かった。
 しかし、わくわく感がなかった。せっかく新車を買うのならわくわく感がほしかった。

マツダ アクセラ)
見て座っただけだが、カッコよさは一番かも。 好きなナビがつけられないこと、予算オーバなのでNG。

そして、
グレース)
  ネットで検索していた時から本命視。なんでもついていいるのに高くないこと。

  地域差があるようですが余り走っていない車種という点が◎。約八ヶ月まえからグレイスに注目していたが、未だに三台しか見たことがない。
  そして、ブルーの試乗車を見て、「かっこいい。わくわく。」

  EXは、アルミホイールで乗り心地が悪そうだったので見送り、白のLX ナビなしを購入し、
  納車当日に、オートバッ〇〇でナビ+ドライブレコーダーを付けた。 
  ほとんどの機能が自分にとっては初物で、わくわく。内装もかっこいいですね。ただ、収納が少ないという方が多いが、たしかにそうですね。
ナビの右横、ハザードの下に収納スペースが欲しかった。

当初、ゴツゴツする、乗り心地が良くないと感じていたが、これは、なれですね。これまで、シートが、ボヨーンとしたミニバン2車種に、のべ15年乗っていたため、ボヨーンとしない車に久しぶりに乗っつただけでした。普通に思えてきました。

燃費は、300km乗り、半分は高速道路で、23.5km/l
これまで、10km/l程度だったので、大満足。言うことなし。

エンジン性能、走行性能は、こだわりがないので文句ありません。私にはECOモードで充分。

ホンダセンシングは、
前の車に近づいた際や、
道を間違えて、Uターンするために、右手にあった空き地に頭から突っ込んだ際、空き地にロープが貼ってあったせいかそれに反応したり、たまにアラームの点灯を経験。
幸い助かったというらけではないので、うっとおしくはあるが、守られている感が愉快。

後悔はリアワイパーがないこと。オプションでつけられたのかな?つけとけばよかった。

全般的には満足です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
227万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:15人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:2931人
  • ファン数:5人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5
   

   

点検の代車で再び乗れる機会があったので、気持ちじっくり確かめた感想を追加します。
試乗車はEXのスタイルエディションで、メッキグリル、本革ハンドル、コンビシート等の装備が付いたお得なグレードみたいです。
前回の試乗時に硬い乗り心地だなと感じたのは、走行距離が約1000キロであることと185/55R16インチのタイヤで、冬(12月)だったせいかも。馴らしが終わればまた印象は変わると思います。

余談ですが、赤のシティ、ビートを乗っていた自分としては、対マツダでヴェゼルで初採用したと思うこの赤はグレースにも似合っていると思います。
プレミアディープロッソもシミレーションでみると綺麗で良いなと思って候補に入れてたのですが、、(実物は純茶色に見えるので辞めました。)エンジっぽいワインレッドが出ないかなと思ってたところに、赤に近いクリスタルレッドが、ただもしフリードに採用されてても選んだかは。。

【エクステリア】
エクステリアは大体気に入ってますが、ライトまでスラントしたボンネットは横から見ると角度が急で違和感が拭えないです。
ノーズを低くするのは空力の為なのか分かりませんが、チョット幅を拡げればバランス良いデザインになるような気がするんですけどね。5ナンバー枠はみ出しても良いのでワイド仕様出すとか、ないかな。

【インテリア】
視点はフリードはもとよりフィットより低く感じますが、昔の血が騒ぐような懐かしい高さです。(苦笑)
ミニバン慣れたせいか狭く感じた室内ですが、運転視界を確保しつつ、落ち着く囲まれ感(特に後席)があり、正統派セダンとして優れたパッケージングだと思います。
フリードは視界が良すぎて、逆に外からも覗かれてる気分になる時も、、先日都内の交差点内で立往生した時は特に(苦笑)

賛否両論のエアコンの操作パネルはボタン?表示も大きく操作性は良いので、傷付きやすいか分かりませんが、神経質にならない人なら問題ないと思ってます。
あとサイドブレーキ横の細長いポケットは携帯入れかなと思いスマホを入れてみましたが、深さが足りず安定しませんでした。なので何を入れるのか分かりません。なのでもうチョットセンターコンソール入れを長めにしてアームレストとして大きくして欲しいなと思いました。

【乗り心地】
剛性に有利なセダンタイプの為、2002インテR(DC5)並みにに硬いと感じたサスですが、変な横揺れ等はなく、タイヤの偏平率も大きいのでゴツゴツ感はありますが、運転手には不快なショックや音など感じません。後席も背もたれの角度、高さも程良く、アームレスト、エアコン吹出し口があり嫁と子供も短時間の試乗では好印象だったようです。

HVでボンネット裏にインシュレーターもあり、遮音性フロントウィンドウを装備してるグレードの為、静寂性は高いなと思いました。エアコンの吹き出し音が気になるくらい…16インチの55のスポーツタイヤの割にはパターンノイズもフリードと少なく感じました。
ただフル加速するとエンジン音が以外に室内入ってきます。通常のシーンではあまり無いでしょうが。

【エンジン、トランスミッション】
1.2tの車体にエンジン110馬力プラスモーター30馬力はスポーツVTECみたいなキレはありませんがホントパワー感があります。
1人乗車でSモードにして空いたバイパスでアクセル踏み込むと怒涛の加速の片鱗を感じました。
ただMOPナビの仕様か速度オーバーすると警告音がしたような…
街中流し時の40キロから50キロくらいは乗ってたフィットシャトルよりモーターだけで走れるので、低燃費が出しやすそうです。
iDCDも極低速以外不安な挙動は感じませんでした。

一つ弱点はホンダセンシングが無いことですね。マイチェンで付くとは思うので、子どもが大きくなったら、フォーマルにも使え居住性、積載性も高いので、ダンディ気取りで乗っても良いかなと密かに候補(羊の皮被った仕様)に入れてます(笑)




レビュー対象車
試乗

参考になった33人(再レビュー後:23人)

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ゴン太ママ大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

56歳の男性です。
20歳以降 5年毎に車輌入れ替えをして来た贅沢三昧の親父です。
しかし現実はローンで買っているので、決して贅沢な生活はしていません。
5月に現役最後の車輌入れ替えをグレイスで行いました。室内も広く、燃費よ良く、カッコ良く 気に入って毎週休日に乗っています。
しかし市場の評価はサッパリで残念です。
グレイス愛好家のご意見求む!!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
大阪府

新車価格
222万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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rook skywalkerさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Mac ノート(MacBook)
1件
14件
マザーボード
0件
8件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2009年3月に購入したインサイトが来年3月でまる7年になり、3回目の車検を迎えることになり、新車の購入に踏み切った。候補はトヨタのアクア、ホンダのフィット3、それに2014年12月に発売されたグレイスだった。
2015年11月14日納車となって約1ヶ月。2回目の給油をしたが、約796 Kmを走り、消費したガソリンは33.83lであり燃費は23.5km/L(いわゆる満タン法)となった。燃費は前車のインテグラより更に改善されており満足。またEV走行に入るタイミングがわかってきたので、更に低燃費な走りが期待できる。
しかし、低燃費だけを求めているわけではない。室内の静粛性や多彩な音楽ソース(CDからSDカードへの音楽データ取り込みや、iPhone 等のBluetooth音楽の再生、さらにUSBメモリを使用した音楽ファイルの再生など)が利用できるディーラーオプションナビが便利だ。
1ヶ月が過ぎたら再度レポートしてみたい。

早くも3ヶ月が経過したわけだが、車そのものの不具合はなく、問題がない。しかし、同時購入したメーカーオプションのカーナビが、特定の場所(「戻る」)のタッチ反応が悪く、1ヶ月点検時にそのことを申し出たら、個体差があるものの交換しますという対応をしてもらった。また同時購入したドライブレコーダーが注文した製品と違い、ナビ連動をしないものが装着されていたことに気づき、これも1週間程度で交換に応じてもらった。カーナビ自体の交換作業を作業をおこなったことが原因と思われるが、スマホあぷりのInterNaviLinkに車が追加購入したような表示に成り、累計走行距離が古いまま更新されないという不具合も見つかったが、これもメーカーサポート経由で修正され、ようやく3ヶ月経過ですべての不具合がなくなったと感じている。車自体の性能の不具合はなかったものの、付属品オプション品等でいろいろトラブルがあったが、すべてディーラー経由で対応してもらえたことは良かったと思っている。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
千葉県

新車価格
221万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:24人)

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くるくるCさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:366人
  • ファン数:13人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

諸般の事情により2週間ほどディーラーからお借りしました。
200km程走行したのですが、2代目FITハイブリッドRSと比較して、都市高速、一般道等での感想を書きたいと思います。
グレードはEXの2WDです。

【エクステリア】
外観は無難にまとまっていると思います。
アコードハイブリッドと見比べると、私はこちらの方が好みです。10年経過しても飽きないと思います。

【インテリア】
至ってシンプルです。後部座席の右側にバッテリー冷却用の空気孔があります。
高級すぎずプラスチッキー過ぎずといった感じです。

【エンジン性能】
FIT2ハイブリッドと比べると、かなり良い感じに仕上がっていると思います。
モーターをがんがん使っているのが良く伝わります。(ウイーンという音が聞こえます。)

【走行性能】
昔の2000ccクラスのフィーリング(アコードやマーク2等)です。安っぽい感じがしませんでした。
足回りのサスペンションが昔より退化していると言う考えは捨てた方が良いですね。
発進時に、空振りするような時が何度かありました。これは、新型ハイブリッドの特性でしょうかね。

【乗り心地】
全然良いのですが、シートがもう少し頑張って欲しいです。モケットタイプの方が私は好みです。

【燃費】
言うことありません。昔はCVT+クルーズ・コントロールを使っても全然だめでしたが、今は良いですね。
都市高速間を60kmほど走りましたが、クルコンと併用したら30kmを超えました。
短距離(5km以内)では、だいたい15kmくらいですね。

【価格】
昨年の発売直後の試乗では、この値段は出せないなぁ。と思っていましたが、2週間借りての評価は納得いきます。
これだけの装備ですので、仕方がないかと思います。後悔はしないと思います。

【総評】
高級すぎずかと言って大衆車でないこのクルマ。私はこの2週間で評価が大きく変わりました。
どのクルマにも悪いところはあります。
このクルマも発進時の空回りっぽいところや、モーターとエンジンの切り替え時のショックが時折大きいのが弱点かな?と思います。
けど、それでも私はこのクルマに満足度を5にしたのは、大変よく出来たクルマだからです。
もっと売れてもいいんじゃないの。と言う位、良い出来だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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yo15さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
5件
タブレットPC
1件
2件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】5ナンバーの範囲内で空間を確保しつつ、現代的なシャープな印象にまとまっています。

【インテリア】以前のホンダ車は宇宙船みたいなインテリアで、使うのを躊躇してしまうほどでしたが、この車はかなり落ち着いた感じです。装備面では、LXグレードで前席のUSB端子や後席のシガーソケットが装着できないのは残念です。

【エンジン性能】1500ccですが性能は高いように思います。電動モーターのアシストを加え、パワー不足を思わせるシーンはありません。アクセルを踏み込むと、好きな人が喜びそうな低いエンジン音が響きます。

【走行性能】デュアルクラッチに電動モーターを組み合わせたハイブリッドi-DCDは果敢な挑戦と思いますが、細かな加減速の切り替えについては、操縦に慣れるまでは車の応答に違和感を感じることでしょう。ただ、単純な加速・減速や巡航であれば走りに何ら不自然な点はありません。
街乗りから山道まで問題なく走れますが、高速道を駆けるのが最もスムーズで適した車のように思いました。
5ナンバーなので小回りは比較的に効きますが、最小回転半径が5.1メートル程度なのは物足りません。もう少しハンドルの切れ角を大きく取れないものでしょうか(※EXでは5.3メートル)。

【乗り心地】硬めの乗り心地で路面の凸凹をけっこう拾いますが、好みの問題かもしれません。車内は居住空間が広く、走行中も静かで、後席へのエアコン吹出口もあり快適です。シートの座り心地は、特に後席はソファで寛ぐようで非常に優れています。

【燃費】まだ真夏ではありませんが、エアコンを使用しても普通に走って20〜25 km/Lくらい出るのは立派です。高速道路では90 km/h程度までの巡航であればEV走行可能で高い燃費が出ますが、それ以上速度を上げると燃費が落ちます。なお、SモードスイッチをONにしたり、長い勾配を走ったりすると燃費が極端に悪化します。

【価格】この内容であれば、メーカーとしてはかなり利益を削った値段で、ある意味「お買い得」なのではないかと思いましたが、いかがでしょうか。

【総評】最初に運転を始めた時は変速時のショックなど、i-DCDの変な挙動に戸惑い、とても長く乗れたものではないと思ってしまいましたが、走行距離1000 kmを超えたあたりから非常になめらかな乗り心地になってきて(自分が慣れただけか?)大変気に入っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
静岡県

新車価格
204万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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momokumoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
128件
カーナビ
0件
19件
スマートフォン
0件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
 

5月の燃費

N-ONEから買い替えました

 

【エクステリア】
 3ナンバーセダンを見慣れている昨今、5ナンバーセダンはバランスが悪く見えます。
 カローラやプレミオのような古くさいデザインの方が5ナンバーではしっくりきます。
 リアがドラムブレーキですが、性能的はドラムでも不満はありませんが、見た目が良くありません。EXの純正アルミホイールのデザインに工夫があったら良かったのに…
 ヴェゼルのグリーンの外装色があれば、それを選んだと思います。

【インテリア】
価格の割にはまずまずでしょう。
 クロムメッキの多様は嫌いです。
 タッチパネルのエアコンはNG、音声操作を便利に使うしかありません。


【エンジン性能】
 アトキンソン・サイクル・エンジンの特性でしょうか、高速道路では昔の1,500CCに
比べるとパワーが無いような…
 市街地走行には十分過ぎる性能です。

【走行性能】
IMAのFitも持っていますが、それに比べスムースです。
 HVのCMで満島真之介さんが言ってるように「スー」と走ります。
 しかし、このCMはTYOTOWNのCMの出ている満島ひかりさんの弟を起用するとはHONDAもやりますね…
 パドルシフトは、いまいち用途が判りません。
 特にエンジンブレーキが効くわけでも無いですし。

【乗り心地】
 普通に良いです、
 この「普通に」というのがセダンにふさわしい。


【燃費】
 市街地では17Km程度、郊外に向けて走っていると28Kmオーバーに向かって行きます、
 高速道路で時速100Km程度で走ると27Kmを割ってきます。
 IMAに比べると、市街地走行では、エンジンの完全ストップ、電動エアコンが燃費に効いていると思います。


【価格】
 EXには、オートリトラクタブルミラーぐらい標準で付けて欲しかった、DOPで付けました。
 リア・ワイパーの設定が無いのも、どうなのか?

 MOPナビは、バックカメラ、ETC付き、デザインマッチングという事を考慮すると、まあ「少し高いかな」という程度ですが、選択ルートのクセがありすぎ。
 センターからデーターを取ってくるのも時間がかかりすぎ。
 Turn by Turn表示にも惹かれたけど、使ってみての感想は「無くてもいい」。
 本気になれば、あの表示エリアに地図画面の表示だってできるはず。


【満足度】
 S660と同じ程度のお値段ですから、充分満足です。
 DCTは変速ショックも感じられますが、昔のロックアップATとは比較にならない程のできだと思います。
今まで、5気筒+縦置きFF、乾式クラッチ+CVT、常時エンジン稼働のIMA-HVなど、
 HONDAさんの変わったシステムのクルマに乗ってきましたが、DCTも既にHONDAさんは見限っている頃なんでしょうか…

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乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
221万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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sophia1978さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
一言でいうとクールです。好みの問題ですが、とにかく素敵です。
【インテリア】
インパネ、シートなどコスパは最高です。
【エンジン性能】
1.5Lとは思えないパワーがあります。
【走行性能】
エコモードOFFするだけで、あのホンダのキビキビした走りになります。
【乗り心地】
後部座席足元の広さは文句なしです。
難を言えば、右ピラーによる右折時の見切りの悪さかな。でも、それを意識していれば、すぐに慣れます。
【燃費】
今月は24.6km/Lでした。約100kmのドライブでの最高値で27.5km/L。これも文句なしです。
【価格】
EXの標準装備のコスパは最高です。
【総評】
10年は愛し続けます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
221万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

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taro1980さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
4件
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満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2
   

   

辛口評価ですが、実際はかなり気に入ってます。
エクステリアはもう少し攻めたデザインにして欲しかったです。燃費が悪いのは自分の乗り方のもんだいもあるかも。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
愛知県

新車価格
221万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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龍一二三さん

  • レビュー投稿数:2件
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洗濯機
0件
1件
エンジン・発電機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

ポルシェカイエンが大きいので市内では走り難く2台目として購入した。

専門的は事は分からないが単純にプリウスと比較して購入した。
ポイントはカッコいいか、燃費、資産価値である。
プリウスは今年フルモデルチェンジするので3年後の価格を重視した結果グレイスは130万円、残価、に対してプリウスは60から70万にしかならないことが判明。それに基づいて価格交渉をした。
プリウスに対しては3年後の価値を想定して40万引きを提案したが22万の値引きしか提案されなかった。
一方グレイスは15万。オプションを入れて258万となった。
部長決済と決算期のせいだろうか?
下取がなかったのでオプションを入れて交渉した。

走りについてはコンパクトカーだけあって130キロでは横風の影響を受けた。高速を法的速度で走る位ならなんら問題はないだろう。それ故エアロパーツのオプションもあるが余り意味はないとおもう。

インテリアはプリウスより優れている。グレードにより皮ハンドルとかシートヒーターとか標準装備されている。
またプリウスと同じ場所にスターターやミッションが配置されていてまるで同じ。
盗んだのか製作メーカーが同じかは不明だがプリウスに慣れているなら違和感はない。
デザインもプリウスより洗練されていてカッコいい。
何処にでもプリウスが走ってるからそう思うのかもしれないが笑
レンタカーでプリウスを乗ってからグレイスに試乗するのをお勧めしたい。
トランクが独立してるから広い。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
195万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

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科学技術の申し子さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

☆購入経緯
フィット3ハイブリッドが発売されるまでのつなぎで中古で何か買おうと思っていたものの、
あまりにインサイトが良かったのでつなぎにしては高すぎる値段で購入。
ということで、FIT3に乗り換える為にお金を貯めていたところ、グレイスが発売され、
2月の車検を機会に、インサイトの車検を通すか、予定通りFITハイブリッドか、グレイスか、
三つどもえの決断を迫られていた状態です。

エコタイヤに履き替えたインサイトは余裕で30Km/L出せる程の燃費っぷりで、
しかも軽快に走るので正直評判悪い車ですが、名車中の名車と言えるでしょう。
それに比べて遜色なく発進が軽快なのがFITハイブリッド。グレイスは出だしがのろのろしている印象があったものの、
彼女を乗せることを想定すると、シートがふかふかで静かに走る方が良いと判断し、グレイスを購入。

☆走行性能
試乗段階では一番遅いと感じたグレイスですが、30Km/hくらいまでの加速が良く、その後キツくなってくるインサイトと比べ、
中高速領域でのトルクが非常に強く、法定速度まで持って行くのがものすごくラクです。
しかもSモードにすると暴力的なまでの加速力なので、エコカーにあるまじき走行性能ですね。

☆インテリア
正直FITハイブリッドとダッシュボードは同じなので、目新しい感じはありませんが、
フィットと比べて高級感があり、座り心地もインサイトに近いので、私としては心地良いですね。

☆燃費
インサイトで最高34Km/L出した道で現在28Km/Lが最高記録。
今のところIMAという単純構造のハイブリッドシステムしか扱ったことがないので、
今度のi-DCDのツボが分からないのが実情。
ということで今後この車のツボが分かってくれば30Km/Lは余裕で達成出来そうです。
一点だけ文句を言わせて頂ければ、最高グレードであるEXは純正タイヤがスポーツタイヤっぽいもので、
FIT RSと同じDunlop SP Sports 2030というタイヤです。
RSと同じということは攻めるタイヤですし、そんなタイヤは必要ないので一番安いやつでいいのでエナセーブくらいははかせて頂きたかった。

☆価格
インサイト下取り37万円、値引きがあれこれ付いて223万円、光のパッケージとフロアマットを付けているので、
10万円以上値引きしてもらっているのでしょうかね。
「220万円以下なら即金で買おう」と提示したところ、どう頑張っても無理と言われ、色を無料の黒にしたり、
細かいところを削った結果223万円で手を打った訳です。
車には大満足ですし、即金で買える価格なので随分安いと思いますが、
値引きや下取りを全部含めてこれって得しているんでしょうかね?

☆ハイブリッドシステム
初代インサイト(MT)、現行インサイトと2代続けてインサイトでしたので、IMAシステム+V-tecは知り尽くしています。
インサイトは中回転カムのエンジンのみ、アシストもチャージもしない状態で走り続けると瞬間燃費がずっと40Km/L以上で走れるのですが、
今度のi-DCDは条件がそろわないとアシストもチャージもしない状態にならず、EV走行に頼らざるを得ないのが実情。
それでバッテリーがなくなるとチャージで燃料を食うと。
雪の舞う寒さの中で28Km/Lまで出せるようになったので、もう少し研究すればカタログ以上の燃費は出せると思いますが、
まだ納車4日目なので誰か知り尽くした人に教えてもらいたいところです。

☆総合評価
セダンはオッサンの専売特許という感覚は否定しませんが、
そもそも子供の頃大人が乗っていた車はほとんどセダン。
それにあこがれを持った子供が大人になってセダンに乗りたいというのは自然なことではないでしょうか?
大人になっても営業車でセダンが与えられるのは営業所長以上の役職者ですから、
大人の男のステータスの象徴と言っても良いでしょう。
昔のセダンよりは遥かに外観もかっこよくなってますし、トランクルームも異様に広い。
それでいて上質な乗り心地と来れば言うこと無しだと思います。
是非グレイスがセダン王政復古の大号令の先駆けとなってほしいものですね。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
大阪府

新車価格
221万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

グレイス ハイブリッドの値引き情報

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bianchoさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
昔の5ナンバーのアコード/トルネオの方がかっこいいですが、最近の小型のセダンの中だとかっこいい部類に入るかと思います。
でももう少しスマートなデザインに出来たのではと感じます。

【インテリア】
これも昔のアコードの方が良かったです。
フィットと比べたらかなり上質感はあるんですけどね…
マツダと違って居住性や荷室については文句の付け所はないです。

【エンジン性能】
ポート噴射のホンダのエンジンはもっと回転スムーズだったと思います。なんか音ががさつです。踏み込んだ時の吹き上げ感もなんかイマイチ。しっかりトルクやパワーは出てるけど、なんかホンダらしさに欠ける印象です。
ハイブリッドのモーターが燃費よりなのか、出だしのトルクが細いです。かなり踏み込まないとパワー出してくれません。
DCTのホォルクスワーゲンに感じが似てますが、トルコン付きに慣れた人には不自然かと。

【走行性能】
フィットよりは静かですし、車体の挙動も上品気味ですが、デミオには完全に負けてます。

【乗り心地】
これもフィットよりは良いけどデミオには負けていると感じます。

【燃費】
カタログ燃費のみですが、充分でしょう。

【価格】
安くはないけど、高くもない微妙な設定です。コンセプトに共感出来る人にはバッチリかと。自分はハイブリッドなしのコンベを期待したいです、

【総評】
打倒トヨタなのかもしれませんが、やっぱりエンジンのホンダのイメージを崩さないで頑張って欲しいです。
ヨーロッパに出してる小型ディーゼル積んでマツダと勝負してくれないかな…

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新車価格:195〜264万円

中古車価格:47〜219万円

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