グレイスハイブリッド 2014年モデル

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新車価格： 195～264 万円 2014年12月1日発売～2020年7月販売終了

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > ホンダ > グレイスハイブリッド 2014年モデル

『購入してから6000㎞オーバー、オイル交換後の感想など』　緋色幻夢さん　のレビュー・評価

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自動車（本体） > ホンダ > グレイスハイブリッド 2014年モデル > HYBRID EX Honda SENSING

緋色幻夢さん

レビュー投稿数：27件
累計支持数：128人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 3件; 503件

タイヤ: 3件; 33件

ドライブレコーダー: 1件; 16件

2018年9月9日 22:11 [1132720-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

購入してから6000㎞オーバー、オイル交換後の感想など

【エクステリア】
新型EXを選んでるので、基本追加パーツなしで良いと思えるぐらい。
色は、最初はスポーティブルーのつもりでしたが、微妙という評価を受けてナイトブルーに。
お尻が高すぎるので、リアのみディフーザー、整流版を追加したいけどDIYしかないか。

【インテリア】
ダッシュボードがペライので、補強するなりしたくなる。フロントリアともに映り込みは激しい。
小物入れが無さすぎるので、シートの隙間バッグ、ホルダーを利用。
サングラス、カードケースのホルダー追加も必要。
サイドブレーキ、根本が開いてるので、物が落ちてしまうと回収不可能なのでカバーが欲しい。
ウィンドウの傾斜が激しいので、窓ふきヘラは必要になる。
EXでの標準サウンドは、過去のホンダ車に比べると圧倒的に良いのだけど、DOPの交換SPで足りなくて
結局、再交換するはめに。
悪評高い、エアコンコントローラーはシャトル用のフィルムを流用して、光らなくしました。
ラゲッジの突起が何かと思えば、フロアーバーが入ってるんですね。これ、軽量品のパーツ無いかな？
HVバッテリー格納位置からのノイズ、排気音が大きいので、直ぐに専用PUマット、静穏フィルターを追加しています。

【エンジン性能】
LEBはノーマルだと全く足りないので、ケミカル、オカルトチューニング、フィルター交換でパワー感アップ。
DCTのギヤが非常に高いので、電動チャージャーとか過給機が付けられれば化ける車だなぁ。
色々試した結果、E-CONは常時ONにした方がHVバッテリーが一割ほど長く持つのでマシという結論に。
パワーが必要な時はSモード使うしかないですね。
HVバッテリーの容量が、常に足らないです(;´▽｀A``先代FITのIMAに比べると直ぐに無くなります。

【走行性能】
DOPでスポーツサスを追加したのだけど、ノーマルホイール重すぎなどで、即交換、ブレーキも交換。
ノーマルだと平凡、どこにでもある小型セダン止まりなので、パーツ交換は必須。
DCTが走行時にも複雑な動きで把握できません。パドルシフトは、使いこなせないので今は触りません。
下り坂では、ちゃんとエンジンブレーキを効かせてくれるので、車間を多めにとって回生ブレーキを多用する走り方に。
MC前とは、また制御が変わってるので、乗りやすくなった部分と、乗りにくくなった部分で変わってます。

【乗り心地】(EX＋スポーツサス)
ギャップを乗り越えた時のショックは大きめなので、橋の多いところだと泣きが入ります。
EXはタイヤが合わないですね。16インチなら扁平60にしてほしいけど、標準55はキツイ組み合わせ。
タクシーにも使われる車だし、DX、LXだと普通に乗り心地は良いのだろうけど、EXは変ですね。

【燃費】
DCTの制御は、やっぱり複雑極まる。試乗車のように、思った位置でEV走行に移れません。
試乗車では、LEBでの限界値39.9㎞を短距離で出してますが、実走行では充電時が多くて並みの数値に。
D整備の浪費分含んで生涯燃費23.8㎞(リセット無し)　　満タン方だと25.2㎞に留まる。

充電モード走行15㎞　郊外走行22～25㎞　街中走行17～18㎞　高速走行22～23㎞
カタログ値は横浜AE01装着でやってる感じで、EXのダンロップスポルトでは厳しい数値に。

こんなのでも、ゲトラグDSG7速搭載車の11～12㎞に比べれば圧倒的に良くって
郊外走行60㎞5速なら30～34㎞の燃費は出てるのだから、HVシステムの構成が微妙過ぎる。

【価格】
EXカスタムなので贅沢な購入になってます。330万超えてるし、あれこれ弄って更にお金が(;´▽｀A``

【満足度】
5ナンバーセダン、DCT、ハイブリッドと、唯一の車なので6年間楽しんで乗ります。
足りないところ、出来上がってないところも含めて、こういう車ですね。

不評のDCTは、来年から主流になる小型版MMD2モーター150psに切り替わってゆくので
次の世代でもグレイスが存在していたら、L15CターボかLFB搭載車が買いたいと思う。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年6月
購入地域: 静岡県
新車価格: 239万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 15万円

グレイスハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人（再レビュー後：17人）

このレビューは参考になりましたか？

2018年6月4日 12:15 [1132720-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

乗り換え目的で試乗


試乗エコラン39.9㎞/L

現在、アテンザワゴンXD13.5万キロ。
リコール修理、プログラム変更での違和感から、買い替え検討中。

【エクステリア】
背の低いMCフィットそのまんまですが、カローラワゴンぐらいしか他の選択肢が無い中では
サイズ、デザインともに＋評価。
試乗車両は、かなり黄砂が積もって、汚れが目立つ白。塗装が安っぽいイメージで－評価。
リアビューが、古いホンダ車らしい雰囲気なのも良いですね。
【インテリア】
フィットMC前までは特別感がありましたが、今は狭いフィットって感じ。
ダッシュボードなど、プラスチック感が強くカバーを付けたくなりますが…MC後のパーツは無し。
エアコンがプラズマクラスター付き、センターコンソールあり、メッキパーツ採用で全体では悪くない。
EXから8スピーカー付で、ラジオレベルでは取り換えなど必要ないレベル。
オプションでカスタマイズ、インターナビ連動の専用SPも選べる。
【エンジン性能】
1.5DCT7速ハイブリッドは、街中では十分。
発進時のアシスト、急坂でのリスタート、特に不満無し。アシスト機能も良好。
信号スタートでもハイブリッドのアシストから切り替わりは理想的。
クルーズ時にEVモード併用での動作に、多少違和感はあるものの出力は十分。
【乗り心地】
ロールは抑え目で悪くない。
シートが厚いのだけど、ちょっと固めすぎるかな。
EXは遮音ガラスで、下のグレーとは違いフィルター感薄め。ノイズレベルは適度に収まってます。
【燃費】
癖を見てからリセット。5.5㎞の試乗区間、住宅地周辺で上り下り三等分の区間をエコラン。
外気28℃、エアコン25℃設定から、短い試乗での燃費は39.9㎞でした。
【価格】
フル装備、インターナビ付になると290万円超えますね。
装備を抑えれば、他社に比べても割安感はある。
【総合】
燃費の期待値が高く、競合？より割安のBセグ　フィットモデファイセダン。
スポーティーブルーが、雑誌レビューで使われて良い感じなので、サイズ感が合えば有りですね。
購入したら、195のコンチネンタルタイヤに換装する予定です。

レビュー対象車: 試乗

参考になった14人

「グレイスハイブリッド 2014年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル	満足度	投稿日時
5ナンバーSedanの極み!	5	2021年4月24日 21:00
運転していて楽しいし、燃費も良い。	5	2020年12月11日 00:34
4万km乗って感じたこと。	4	2020年5月12日 12:28
燃費も良く楽しく走れるコンパクトセダン	5	2020年4月22日 23:22
貴重な4wdセダン	4	2019年4月4日 17:25
無難な車	4	2019年3月11日 08:51
購入して1000km。おすすめしたいです。	5	2019年1月26日 06:27
期待したほどでは…	3	2018年12月19日 08:18
大満足	5	2018年11月27日 18:16
大変満足しています。	5	2018年10月15日 09:01