ミニ MINI COOPER (クーパー) 5 DOORレビュー・評価

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR のユーザーレビュー・評価

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデル 4.07 自動車のランキング 16人 MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデルのレビューを書く
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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.50 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.40 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.58 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.59 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kenta_fdm3さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

我が家は3人家族ですが、E92 M3は故障が多いので売却したため、うちの車はエキシージ、ユーノスロードスターという2台体制が数か月続きました。
さすがに2シーター2台では家族3人構成では不便なことが多く、3台目の車として、ロードスターに代わる私の足として購入しました。
今回重視したのは、5ドアであること、燃費がよいこと、そして乗ってワクワクする車であることということです。

M3に乗っていたころから、次はミニがいいな〜と漠然と思っていたので、ミニに絞って検討していました。
デザイン的にまとまっている3ドアにするか、撮影機材を積むことが多いので積載性が優れたクラブマンにするか、はたまたいっそ3ドアのJCWにするか・・・などなど数か月紆余曲折はありましたが、結局、私の要求を満たすのは5ドア、それも人生初のディーゼルモデルであるF55 SDとなりました。一か月で千キロ程乗りましたが、車庫に入れるのが残念に思うくらい楽しく、乗って気持ちのいい車です。エキシージもロードスター楽しい車ですが、また違うベクトルです。どれも私には理想の車です。

【エクステリア】
初代や二代目に比べて大きく肥大したという方もいるようですが、私はジャストサイズだと思います。
ロードスターではサイズ、重量、スタイルにこだわり初代ユーノスロードスターが私にとってはベストですが、ミニに求めたのは家族3人で不自由なく乗れること、そしてかっこいいこと。
これ以上大きくてはデザインが破綻し、これ以上小さいと車内が狭いと感じるはず。まさにちょうどよいところを突いてきました。
もし、私が1台しか所有しておらず、車にスポーツ性を求めるのであれば初代や2代目を選んだと思いますが、ファミリーユースとしては最高のサイズ感でしょう。
どこから見てもミニとわかるエクステリア、ちりばめられたメッキパーツが見た目のアップに役立っています。
ボンネットのダミーのエアインテーク等、ちょっとやりすぎかなと思う箇所もありますが、よくまとまっていると思います。


【インテリア】
ミニを買う強い要素の一つになったのがおしゃれなインテリアです。
ドイツ人がよくここまでやったな、と思うような遊び心満載のインテリアです。
とはいえ、根底には真面目なドイツ人の考えがありますから、シンプルで、そして質実剛健、そして上手におしゃれさを出していると私は感じました。
毎日、通勤でLEDの青い光に癒されます。妻などは赤を選ぶことが多いようで、ライトの選択なんていうちょっとしたことを現実的に装備に含めることができるのは大したものだと思います。
生真面目なドイツ人が真剣にイギリスの緩さを学んだのだなあと感じます。

【エンジン性能】
初のディーゼル車、それもターボ車ですが、ディーゼル車のトルクの太さに驚きました。
2リッターでありながら3.5リッターのトルク感。ターボと軽い車重も手伝って、アクセルベタ踏みした時の加速(一定のスピードまでですが)M3にもそうはひけをとらないと感じます。
街中ではエキシージよりも速いですよ(笑)
それでいて燃費が良いのですから恐れ入ります。
車内にいるとエンジンの音も気にならず、非常に静かです。
ただ、車外にいるとやはりディーゼル特有の安っぽい音がします。この点だけはガソリン車の方が好ましいですね。

完全にファミリーユースと割り切っているので気になりませんが、ファーストカーとして選ぶとすると・・・燃費の悪さを考えてもガソリン車を選んだかも。

【走行性能】
170PSしかありませんが、非常に速いです。太いトルクと高剛性ボディということもあって、ワープ(古い)するように加速します。
エキシージのような後輪駆動は後ろから押されるように加速しますが、ミニはFFということで、前にひっぱられて加速するのがわかります。私の比較対象はM3であったり、前後10数キロのバネ、クアンタムに変えてあるエキシージであったり、オーリンズに変更しているロードスターですから、ちょっと人とは違う評価軸ですが、非常に乗り心地よくかつ、コーナーでよく粘ってくれる脚だと感じます。
段差などでやや上下動しますがそれを差し引いても私には好印象でした。

【乗り心地】
比較対象があれですが、非常に素晴らしい乗り心地です。一般の人からするとやや硬いと感じるかも。

【燃費】
真夏でエアコンつけっぱなしででリッター13〜15というところです(市街地走行がほとんど)
ほぼ私の期待通り。

【価格】
これは・・・やや高いかもしれませんね。
ベース車に、調子にのってオプションたくさんつけて、コーティングやら、TLCやら延長保証やらつけたらあっという間に100万円プラスになります。
そういう商売のやり方とはいえ、もう少しで3シリーズが購入できてしまう価格はどうなんでしょうね。

BMW(ミニも兼任)のサービスの方に聞いたら、本来ベースとなっている2シリーズが対抗馬なのだろうけれども、2シリーズよりも割高なミニを指名買いする人が多いとのこと。
ミニは上手にブランドを形成しましたね。

【総評】
良質の足車を求めていた私にとっては理想的な車です。
乗って楽しく、見て美しく、ガソリン代払って安くと3拍子揃ってます。

スポーツとエコを上手に両立させており、BMWは良い車作ったなあと感じます。
何やら2016年度はミニが一番売れたのだとか。

最近ミニをよく見ますものね。

VWやメルセデスなども多少興味はありますが、それはまた数年後に悩むこととします。
今はミニに毎日乗れること、どんな風にいじろうかと考えたりすることで楽しく過ごせています。

早くCABANAシートが届かないかな。



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
東京都

新車価格
394万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

MINI COOPER (クーパー) 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR
ミニ

MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR

新車価格帯:373〜417万円

中古車価格帯:119〜348万円

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