ミニ MINI COOPER (クーパー) 5 DOORレビュー・評価

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR のユーザーレビュー・評価

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデル 4.14 自動車のランキング 17人 MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデルのレビューを書く
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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.44 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.01 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.69 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.62 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
ツートンの色が選べるのはよい。色の設定もよい色が多い。シルバーのメッキは好みがわかれるところ。外見だけでいったら3ドアのほうがよい。

【インテリア】
実用性を無視したインパネや、大きな丸のなかに配置されたナビ画面は、驚き。特に回転計・速度計は、かなり手前にでっぱっていて見難い。
後席は狭いけれども、大きめの後窓は美点。

【走行性能】
2000ccのガソリンエンジンと、素早い変速の7速DCTとの組み合わせは素晴らしい。アクセルを踏んだ時のレスポンス、DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、かといってトゲトゲしすぎることもなく、自在に車をあやつれる。
停止状態からの発進もなめらかで、いわれなければ流体クラッチ式のオートマかと思ってしまいそう。
ハンドルは少し重めなので、オプションのパドルシフトをつけましょう。
ディーゼルも試乗したが、こちらはアイドリング時などに、低音が室内にこもり、私には耐え難く感じられた。

【乗り心地】
舗装のよい道路であれば、気持ちよく運転できる。凸凹のある道ではどうなのか?

【価格】
標準で装備全部入りであればよかったが、バックカメラなどが標準装備でないため、必要なものを足していくとかなりの増額になります。

【総評】
自在に運転できるフィールは素晴らしい。キャラクターがはっきりしていて、思い入れを持って買う車。

レビュー対象車
試乗

参考になった0人(再レビュー後:0人)

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paul6323さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

半年間 8,000km走った感想です。

【エクステリア】
可愛くていいですね。
色、デザインと好きな車です。

【インテリア】
丸いデザインで乗った時に
緊張感なく運転できます。


【エンジン性能】
スペックからは想像できない力があります。
1.5lでここまで走るのあれば十分です。

エンジン音は大きく遠くからもミニクーパーだと分かります。
見た目からもう少し静かでも良いのかと思いますが、
そもそも静かな車を作ろうと考えてないので
それはそれで良いのかな?と自分に言い聞かせてます。

【走行性能】
街乗りでは軽いのでスイスイ走ります。
高速道路では追い越しも
楽にできます。

クルーズコントロールをオプションで追加していたので
良く使用しますが、これはオマケみたいな物です。

30km/h以下ではクルーズコントロールが解除されてしまいます。
複数のカメラ、センサーを使用しているのでは無く、
単体のカメラのみらしいのでたまにエラーが出ます。
詳しくは
トンネルから出て直射日光がフロントガラスに当たった時に
ぶつかる時に鳴る"ピーッピーッ"と鳴り何度かビックリしました。
高速道路で前も後ろも車がいない時に鳴った時には
こんな機能を車につけて大丈夫なのかなと思いました。

小回りは効きません。
街中での切り返しに非常に苦労します。
低速時にはハンドルが重いのでこれまた苦労します。

【乗り心地】
高速走行した際の
ピッチングがひどい
非常に気になります。
クーパーSでもないのでもう少し柔らかくても良いのにと
思います。
ホイールベースが短い車はそうなるんでしょうが
もう少し何とかならなかったのかな?


音、振動、ピッチングと一人で走るのなら良いと思いますが、
誰かと一緒であれば助手席の人が落ち着いて乗ってられないのでは?
と思います。


【燃費】
12kmくらいです。
排気量からして
もう少し伸びてくれば嬉しいのですが。

【価格】
少し高いかなと感じます。


【総評】
もう少しお買い得であれば
一人で運転するのなら良いと思いますが。。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MINI COOPER (クーパー) 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Kenny71さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

購入後8ヶ月、3000kmで交差点でエンジントラブル

走行中にエンジン停止して死にそうになりました。

しかし、メーカーから一切説明無し!

怒りを通り越して悲しいです。

ユーザーの命を大切に考えてください。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
東京都

新車価格
350万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

MINI COOPER (クーパー) 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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carrara whiteさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格3

納車後500Km走ったのでレビューします。

【エクステリア】
5ドアなので3ドアに比べると間延びした感じはありますが、クーパーSなのでフロント廻りはスポーティです。

【インテリア】
プラスチッキーで高級感はありませんが、IDriveは慣れれば以外に使いやすいです。

【エンジン性能】
2Lターボなので速いです。

【走行性能】
まずまずのゴーカートフィーリングです。
3ドアには敵いませんが‥。

【乗り心地】
18インチタイヤにしてしまった為、かなり悪くなってしまいました。16インチがベストだと思います。

【燃費】
それ程回していませんが、街乗り10Km/Lなので悪いです。

【価格】
高いとは思いませんが、安いとも思いません。

【総合評価】
カイエンが遅く鈍いので、街乗り買い物用として増車しました。キビキビ走ってカイエンよりは楽しいのですが、内装は価格なりだと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
千葉県

新車価格
350万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

MINI COOPER (クーパー) 5 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

フロントマスクは3ドアのクーパーSと共通

リアゲートの傾斜は3ドアよりも大きめ

3ドアと基本的に同一の前席まわり

リアドア開口部は狭いものの後席空間は十分

荷室容量は3ドアより67L広い278Lを確保

3グレードともにエンジンは3ドアと同スペック

ミニに加わった5ドアのうち、最上級グレードのクーパーSに、横浜で行われた試乗会で乗りました。ちなみに5ドアは、3ドアと違ってMTの選択肢がないので、トランスミッションはすべて6速ATになります。

ボディはただドアの枚数を増やしただけでなく、ホイールベースは70mm、全長は165mm伸ばしてあり、後者は4mを超えています。全高も15mm高めているのですが、第一印象はやっぱり長さが目立ちます。全方位的にサイズアップしたクロスオーバーのほうが、ミニらしいプロポーションを維持しているように感じました。

ただし3ドアをそのまま伸ばしたわけではなく、リアウインドーの角度を寝かせてあるので、バランスは悪くありません。クラブマンが垂直に近い観音開きリアゲートを備えているので、棲み分けも考えたのでしょう。

インテリアは前席まわりは3ドアと同じです。後席はホイールベース延長の恩恵を受けて、少し広くなっていました。着座位置は前席より高めで、座面や背もたれの角度は絶妙でした。荷室も奥行が明らかに増えています。その気になればファミリーカーも務まるのではないでしょうか。

後席は2人掛けの3ドアに対し、5ドアは3人掛けになっていることも特徴です。ただセンタートンネルの後方に後席用カップホルダーが備わっていたので、中央席はエマージェンシー用として考えたほうが良いかもしれません。

最高出力192ps、最大トルク28.6kgmを発生する2L直列4気筒ターボエンジンは3ドアと同じです。ボディは80kg重くなっていますが、このサイズに2Lターボはありあまっているという表現がピッタリであり、いつどこでアクセルを踏んでも圧倒的なダッシュを披露してくれました。

3ドアの全グレードに乗った経験から言えば、80kgアップ程度であれば、1.5Lターボのクーパーはもちろん、1.2Lターボのワンでも不満のない加速は示してくれると思います。

足回りの感触も3ドアのクーパーSに似ていて、固めの乗り心地も、鋭いステアリングレスポンスも、ほぼ同じでした。開口部が増えたボディの剛性感が失われた印象もありません。ただし操舵のあと、コーナーで車体が向きを変える際の動きは、全長とホイールベースの長さが関係しているのか、少しゆったりしていました。

もちろん同クラスの他の5ドアに比べれば、ミニならではのゴーカートフィールは堪能できますが、その面を極めたい人にはMTも選べる3ドアのほうをオススメします。個人的にはクーパーやワンのほうが5ドアにふさわしい感じがします。3ドアやクロスオーバーよりフォーマルな雰囲気を生かした、昔のバンデン・プラ・プリンセスのような仕様も期待したいところです。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR
ミニ

MINI COOPER (クーパー) 5 DOOR

新車価格:338〜472万円

中古車価格:96〜399万円

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