エスクァイアの新車
新車価格： 320 万円 2014年10月29日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.09 | 4.33 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.31 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.67 | 4.12 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.79 | 4.20 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.88 | 4.04 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.07 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.71 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2019年8月26日 12:42 [1253415-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
普段 ガソリンのマニュアル車に乗っている者が 家族旅行で 初めてTOYOTAのハイブリッド車をレンタル。その体験をアップします。
【TOYOTAのHybrid THSⅡ について】
5ナンバーミ二バン 5人乗車 山梨県の山岳路でバンバン走って16.1km/Lは凄い！
1800ccのシステムで体感的には3000ccクラスの加速性能。(Powerモード時)
ブレーキペダルのストロークの浅い方で回生発電を優先、深い方で減速を優先するっぽいが 中間で反応が悪い部分がある印象で 渋滞ぎみの高速道路においてブレーキのコントロール性が悪いと感じた。
安全確保のために普段より車間を空ける必要があるが、性能の悪い(凄～く遅い)クルマにすぐ割り込まれてしまう。最優先で解決すべき課題である。
シフトレバー状の物は ファミコンのジョイスティック。オートマのシフトゲートの配置に近付けようとしたみたいだが 客観的に見て 失敗作だと思う。
Bレンジ(回生ブレーキ)からDレンジに戻す度に違和感を感じる。
例えばハンドルにBボタンを付けた方がずっと良い。
ついでにPowerモードボタンもハンドルに付けて欲しい。
そもそもジョイスティックも元のシフトゲートの方がずっと良いと思う。
【車両について】
ドライバー席では静かだと感じる。
助手席では(何故か)エンジン騒音を強く意識する。
アクセル、ブレーキ、ハンドル どれをとってもラフな操作を前提に設計されている。
特にブレーキは前述のHybrid(THSⅡ)のクセもあって更にコントロール性が悪い。
正直、クルマ好き・運転好きが買うクルマではないが 2列目、3列目乗車の家族の評判が凄く良いので、このクルマに求められている機能・性能を忠実に満たしていることは認めざるを得ない。
とても優秀なファミリーカーである。
パワー自体はPowerモードに入れておけば 5人乗車の高速道路の登り坂でも余裕がある。
シャシーも相当レベルが高くて 不満は感じない。
ブレーキは 他の性能と比べて不満を感じる。
本車両というかハイブリッドミニバンの弱点はブレーキのコントロール性だと思う。
このブレーキと組み合わせるなら エンジンもシャシーも もっと低レベルで充分(と言うか 逆に低レベルに抑えるのが設計者の良心)だと思う。
荷室は想像よりも狭い。
車椅子を乗せたら もう何も乗らない。
家族旅行の定員は5人までだと思う。
ただし、(言うまでもなく)5人目の快適性は2列シート車とは比較にならない程良い。
【デザインについて】
街中に兄弟車があふれているので デザインが3種類あることは良いことだと思う。特に白を選んだ場合 駐車場で自分のクルマを探すのに苦労するし、路上で兄弟車に遭遇すると ちょっとうれしい。
【まとめ】
いろいろ書きましたが、燃費も凄くいいし、ブレーキ以外は充分満足。今時のTOYOTAを満喫しました。
(次はセレナをレンタルしたいですね。)
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2016年7月14日 14:06 [860036-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
半年乗って再レヴュー
【エクステリア】
標準のフロントグリルが好きではなかったのでグリルのみTRDに変更。
その他は至って普通。
【インテリア】
トヨタは他の日本メーカと比較してチープ感がない。
合皮シートも程よい硬さで乗りやすい。
ただ、奥だけ充電が邪魔で仕方がないので-1。
【エンジン性能】
ちょっと頑張ると原付きのようなエンジン音が室内に入るのがどうもイマイチ。
あとは、山道ではパワー不足を感じる。
３代目プリウスと一緒なので仕方がない。
【走行性能】
ロール感があり、東北自動車道の宮城県のように、カーブ乗れ属する高速を走ってるとちょっと怖いなと思う時があった。
【乗り心地】
エンジン音はうるさいけどその振動は伝わってこず、非常に乗り心地は良い。
路面の凹凸もガッツっと拾うことはない。
【燃費】
大人二人、子供二人で20km/l行くことがあり、びっくり。
あまり燃費気にせずに乗ると15km/lぐらい。
【価格】
相応かと思います。
【総評】
走って楽しい車ではないけど、乗り心地も燃費もいいのでファミリーカーとしては最適ではないかと思います。
ドコか尖ってるわけでもなく、かと言って使用用途の領域においては十分仕事をしている、良くも悪くもトヨタ車と言った感じ。
ただ、燃費と残存価値とを天秤にかけると、アルファード/ヴェルファイアのガソリンでも良かったかなと今は思います。
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2016年1月12日 22:10 [894197-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】 好みが分かれそうだが個人的には高級感があると思う。
【インテリア】 革張りなところが高級感があっていい、特別仕様車なのでインテリアが黒で統一されていてかっこいいと思う。
2列目も広く助手席よりも快適。
【エンジン性能】 ハイブリッドなだけあってパワーがあり快適。
【走行性能】 ミニバンにしては静粛性があり、ハンドルを取られることも少ないのではないか。。。
【乗り心地】 運転席、助手席は快適性があるが、2，3列目は少しかたい感じがします。
【燃費】 ミニバンクラスでは文句なし。
【価格】 エアロ、アルミ、リアスポイラー、純正ナビ、後席モニターなどフル装備に近いオプションをつけたので価格は400万近くいったのですが、営業さんの頑張りにより50万ほど値切ってもらえたので大満足。
【総評】 ノア、ヴォクシをエスクァイアと同じくらい装備をつけたらむしろエスクァイアの方が安くなったので、お買い得だと思います。
特に、特別仕様車はダークメッキ調、メッキドアミラーカバー、内装天井ブラック、フォグランプもLED化してるにも関わらず値段が5万円UPしかしないのでかなりお得だと思います。
もちろんトヨタセーフティセンスCも標準装備。
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2015年9月5日 21:54 [855742-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
従来のミニバンの固定觀念崩れました。
汎用車アルファード3年落ち。
通勤新セレナ～エスクワイアア。
嫁フリード。アルファは駐車場の問題。
等、色々あり今日午前エスクワイア来て我が家の路線決まりました。
過去いくらタイヤ、ホイル、サスにこだわっても実際手放す時には自己満足にすぎません。アル→特別用。エクスワイア→通勤。フリード→嫁用。
キッチリ使い分けて楽しみたいと思います。
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2015年7月25日 23:20 [844846-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
ハイブリッドGi７人乗りを５月に納車し、約２か月乗った感想です。
前車は１８系クラウンマジェスタです。
乗り換えの理由は、維持費が高く、車両サイズが大きく妻が運転できない、また、子供ができ荷物が増えたりして生活スタイルが変わったので買い替えました。
新型アル/ヴェルも考えましたが、内装の質感などいい車だと思ったのですが、車幅がマジェスタより大きく、車両価格が高く、維持費も前車とあまり変わらなそうなので対象外にしました。
サイズ・価格・ランニングコスト・内装の質感などトータルで判断しエスクアイアにしました。
燃費ですが、乗り方次第で変わります。
高速なら20km/l以上。一般道でエコ運転・そこそこの距離を走るなら16km/l。チョイ乗りやエンジンつけっぱなしで停車していると、13~14km/lです。
前車がハイオクで5～6Km/Lですので、おおよそ１／３の燃費で済んでいますので、満足しています。
室内スペースですが、２列目はシートのスライド量が大きく、１泊２日の旅行で大人２名、幼児１名、ペット１匹の旅行では十分余裕があり、広さは快適です。
今まで、クーペ・セダンと乗り換えてきて、ミニバンの使い勝手の良さを実感しました。
ＣＭなど高級車で売り出していますが、私の感想では決して高級車ではないと感じています。
ノア・ボクと比べて確かに質感は上がっています。
私が買ったのも質感がノア・ボクでは満足できなかったからなのですが、”質感”が良くなっただけで、”質”はノア・ボクと変わらないと思います。
例えば、シートや内装に合皮を使っており、高級感はありますが座り心地は固く、高級車と呼べるものではありません。
また、車そのものの作りも３００万の車ではなく、２２０万から売り出し（ノア・ボクエンジン車）のミニバンということを理解したうえで買ったほうがよいです。
高級車を求め、価格やサイズが満足できるのであれば、アル/ヴェルをお勧めします。
しかし私のように、子供がいて車には取り回しの良さや積載量など実用性を重視し、車より家族旅行などレジャーにお金を回したい方は是非お勧めします。
車両価格が高いので★－１にしました。３００万以下でエスクアイアの質感の車を買えるようにメーカーに頑張ってもらいたいと思います。
あと、顔（エクステリア）はメーカーオプションのエアロを標準にした方が良いと思います。
ノーマルは私好みではなく変えましたが、＋１０万は高すぎます。
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2015年7月22日 17:14 [843904-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
★エクステリア★
モデリスタエアロを装着しています。
スパークリングブラックパールシャイン（長い・・・）ですが、
シルバー感がグリルを含め強調され、とても気に入っています。
ただ、車高が思ったより低いので、油断すると擦る可能性大ですね。
★インテリア★
シンプルですが、操作性は良いです。いろいろ意見はありますが
合皮も高級感を醸し出していると思います。
リアモニターによく頭をぶつけるので、壊れないか心配です（笑
★エンジン性能★
初ハイブリッドですがあまり違和感は無いですね。ECOモードだとエンジン音静かです。
交差点右折、高速道路進入の際は加速不足は否めませんが、逆にECOモードに慣れてくるとパワーモードがえらくパワフルに感じます（笑
走りに拘る車では無いと思うので、不満はありません
★走行性能★
ワンボックス特有のロール感はありますが、この感覚あってこその”ワゴン車”でしょうか？
長年セダンタイプに乗ってきたこともあり、逆に新鮮な感覚です。
★乗り心地★
まだ全座席体感していませんが、運転席での感じはとてもいいです。
エアコンの効きもとてもよく、逆に冬にどう感じるか楽しみですね。
★燃費★
まだ遠出をして19キロ/L程度です。連日暑い中の走行なので、エアコン無しでどのくらい走れるか楽しみです。
あとは運転テクニックを磨こうかと・・・
★価格★
ノアハイブリッド、ヴェルファイアと検討しましたが、ちょうど２候補の間くらいの価格感でした。
モデリスタエアロ、ALPINE X9/リアモニター/バックモニター、ガラスコート、メンテナンスパック等々で420位の提示でしたが60万強（下取り20万）値引きしてもらいDOPほぼ無料になりました。更にサービスでETCキットを付けて貰いました。
ちょっと予算オーバーでしたが、価格相応かな？と思います。
★総合評価★
文句なしで満足！！！！しています。色がイロなのでメンテナンスは大変ですが長く乗りたいと思います。
次はアルミホイールだな！
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2015年6月9日 09:36 [831615-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
エクステリア
純正エアロを装着しました。これから車のベースに
なるのではないかと思います。
インテリア
まあ5ナンバーではよくできていると思います。
これからはナビが10インチベースになるのではないかと、、、
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2015年5月19日 08:58 [825922-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
購入から納車まで４ヶ月かかりましたが、ようやく１ヶ月乗ったことで、感想です。
■エクステリア
モデリスタをつけてますが、かっこいいです。
思ったより車高が下がったのが難点ですが。
でも、やっぱりノアと似てるので、今思えば純正のオプショングリルが良かったかも。
■インテリア
70系に慣れてたので、収納がないです。でも、それもすぐ慣れました。ノアボクと比べると高級感あります。セレナよりもあるかと。アルベルとくらべたら、当たり前ですが違います。
居住性もバッチリだと思います。
80系はスピーカーが、ひどいとネットだみたのですが、自分はそこまで気にならなかったです。
■エンジン
ecoモードで高速走行や、立体駐車場をあがると、パワー不足を感じました。ecoモードはアクセルのレスポンスを落としてるらしいので、通常モードで走れば言われてるほどパワー不足は感じないかも。
ただ、ecoモードで走ってると、同乗者からは、運転が優しくなったといわれました。
■走行
スポーツカーを望んでないので、よいです。
新車だからか、道路の凹凸を拾う感じがします。70系より少しサスが固めなのかな。
■乗り心地、燃費
70系と比較しますが、乗り心地いいです。ハイブリッドになった違いかもしれませんが。
燃費は、東京、仙台のアップダウンな高速で19km/lでした。
■価格
細部にコストダウンの形跡がみられますが、アルベルのハイブリッドの価格をみれば、まあこんなもんでしょう。
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2015年4月29日 23:14 [820098-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
MODELLISTAのフルエアロ版の試乗車に乗りましたが、外観はセンスが悪いというかカッコ悪いです。
個人の主観もあるので何とも言えませんが、妙にクラウンを意識した作りでそこにミニバンに有りがちなパーツを付けるので、本当にカッコ悪いです。
MODELLISTA付けないほうがマシですね
【インテリア】
後部座席が何とも安っぽい作り
アルファードあたりと比べてしまうからかも知れませんが、高級車として宣伝してる割に・・・・・
あと誰かも書いてましたが天井が薄いようです。
【エンジン性能】
もっさりというか、アクセル踏んでも引っ張られるような加速はありません。
パワーモードにすると多少マシですが、２人で試乗してこのレベルなので６人乗ったらかなり加速は鈍そうです。
１８００CCなのでこんなもんですかね
【走行性能】
視界が広いので事故る確率はかなり減りそう。
女性にはいいかも知れないです。１８０度完璧に見渡せます。死角がほぼ無いです。
【燃費】
街乗りで１５～１６キロ
２０キロは行かない、ときっぱりディーラー担当者に言われました。
【価格】
MODELLISTAフルパッケージ、エアロ付きで４５０万位
値引きは粘れば４０万くらいは頑張ると言ってました。
【総評】
１８００CCでハイブリットとはいえ４００万強
それなら他に選択肢はありそう。
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2015年4月9日 17:45 [814084-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ヴォクシーはやんちゃな感じで、ノアはいかにもファミリーカーというイメージ、かと言ってアルファードの大きさは、都心の住宅街の狭い一方通行などに迷い込んだらもう大変。。。ということで、一応ノア/ボクとは差別化されており、アル/ヴェルよりは格段に使い勝手がいいだろうというのが大きな購入理由でした。走行距離は約1000キロです。
【エクステリア】購入を考えたころはノア/ボクはもちろん、ステップワゴンやセレナとも区別がつきませんでした（笑） さすがに今は分かりますが、箱型ワゴンの宿命でそんなに特徴的なフォルムではありませんね。
【インテリア】内装の上質感は、バーガンディや合成皮革の椅子、メッキ部分の多用で、トヨタらしくうまくまとめられていると思います。（このクラスにしてはという条件付ですが）
車の外から見ても結構高級感のある内装です。
【エンジン性能】回転数が上がるとちょっと唸り声を上げますが、1000キロほど走行したら慣れました。
【走行性能】モードを切り替えて、それぞれの走りを楽しめます。
【乗り心地】ちょっとゴツゴツした感じがあります。まぁでもセカンドシートを目一杯後ろに移動して、背もたれを倒して、オートエアコンで悠々自適な同乗者にとっては、最高の乗り心地なんでしょう。 ただ走っているときには気にならないですが、雨の日、停車した際に電線などから落ちる雨が天井にあたると、トタン板にでもあたっているかのような安っぽい音がします。これには最初驚きました。
【燃費】都内中心の街乗りで15キロ程度ですが十分です。以前は350キロ程度で給油でしたが、800キロぐらいまで給油しないでいいのは、面倒がりの自分には大きなメリットです。
【価格】特に割高とは思いません。
【総評】大きな車に乗ってきたけど、もう少しコンパクトで燃費も気にせずサクサク乗り回したいという人には適した車だと思います。アル/ヴェルも気になるという人には、役不足かもしれません。あの大きさは運転する気になれないという人にはお薦めです。
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2015年4月3日 11:23 [812288-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
賛否両論あると思いますが自分で気に入っていれば他人のガヤは気にしません。
【インテリア】
内装は高級感が出ていていいと思います。これも好みです。
【エンジン性能】
出足が軽くてとても楽です。ファミリーカーなのでスピード出すわけでもないのでこれで十分です。
【走行性能】
とても静かでハンドルもきれるしよいです。
【乗り心地】
若干がたつくが特に問題なし。
【燃費】
まだいくらも走っていませんがガソリン代が月半分以下になりそうです！
【価格】
ＯＰをかなりつけたので前車と大して変わりませんでした。。。若干割高な気はしますが、高いと思うならノア等の
ハイブリッドでもいいと思います。
【総評】
前車ヴェルファイアの3.5Ｌで燃費がめちゃ悪だったので2年しか乗ってないが買い替えを検討。
車は奥さんに一切口出しさせずに購入決定。自分好みにするの前車並に費用はかかりましたが。。。。
奥さんも運転がしやすくなったと喜んでおります。
若干狭い気はしますが子供が小さいので後10年は乗れるかな？？
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2015年4月2日 11:29 [812075-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
ずっとセダンを乗っていて初めてのミニバンです。
主に前車(SAI)との比較になります。
車のタイプが異なる為単純比較はできませんが、レビューさせていただきます。
（因みに11/22契約、3/3納車です）
【エクステリア】
純正エアロが標準だと良かったですが、純正でも特に不満はありません。
カタログ時は、ちょっと微妙～と思いましたが、実物はそこまで微妙ではなかったです。
ドアの閉める音は、やっぱり薄っぺらく感じ、ちゃちく感じました。
【インテリア】
ノア/ボクと比較すれば確かに少しは程度が良いと思いますが、”高級”と言う程ではない気がします。
コンソールボックスは、オプション設定でも良いので装備して欲しかったです。
おくだけ充電はいらなかった。なぜ標準装備なのか？？
コンセント電源をオプション設定して欲しかった。
【エンジン性能】
ハイブリッドと言え、1800ｃｃだからこの程度でしょうね。
普段走行時や一人運転時は特に不満は無いですが、高速道路走行時や多人数乗車時はパワー不足を感じます。
【走行性能】
普通だとおもいます。
走行時の自動ロック機能無し。オプション設定装備して欲しかった。
パーキングボタンプッシュによるドアロックの解除もなし。オプション設定装備して欲しかった。
この価格帯セダンにはまず装備されている機能が無い。
【乗り心地】
これはSAI(セダン)の方が圧倒的に良いですね。
まあ、セダンと比較するのが間違っているとは思いますが・・・。
試乗もしましたが、やはりじっくり1週間くらい乗ってみて初めて気がつくところが出てきます。
試乗程度の運転ではなかなか気付けないです。
横揺れは、風の影響をかなり受けます。風の強い時は十分注意が必要です。
縦揺れは、道路の段差をハッキリ拾う感じです。
リアサスペンションの差があるように感じました。
やっぱり、ダブルウィッシュボーンでない影響があるように感じました。
（新型アル/ベルはどうなのか気になりました）
運転席からの視界はたしかに良いですが、その分セダンよりガラス面積が大きいということでもあり、
快晴時の日射量が明らかにセダンより多く、暑いです。これも想像外でした。
冬でも天気の良いときは、運転中の直射日光が結構きついです。夏はどうなることやら・・・。
ハンドルは軽いですが、まあ積極的なプラス要因って程でもないです。
エンジンと電池がシームレスで動いているのは、SAIより優れています。
【燃費】
JC08モードということで、10.15モードより、実情に近い燃費になるかと思いましたがかわりませんね。
カタログ値の70％～80％くらいですね。期待外れでした。
2400CCのSAIと殆ど変わらないです。
SAIの燃費は良かった？エスクワイアの燃費がたいしたことない？
【価格】
ハイブリッドとはいえ、所詮1800CCでこの価格設定は高いですね。
高級路線ならせめてエンジンは2000CCは欲しかった。
SDタイプになりナビは少し安くなっているが、今の時代、ナビは標準装備にして欲しい。
【総評】
確かに、乗り降りはし易いし、7人乗っても全然窮屈感はないです。
言ってしまえば、それだけです。
車(運転)を楽しむという車種ではないとおもいました。
セダンと勝手が違う所が多々あります。
色々含めてミニバンとはそういう車なんだと、割り切って考えようと思っています。
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2015年2月28日 13:53 [802079-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】 最初マスクが苦手と思いましたが、嫁にムリを言って純正エアロだけつけてもらい大変満足してます。今ではノーマルのままでも良かったかななんてことも考えます。
【インテリア】 ドリンクホルダーだけが気になりますが、後は特に不満ありません。大きい車は運転イヤて言ってた嫁も普通に運転するほど視界良好なのは大満足です。
【エンジン性能】 初ハイブリッドですが、必要十分で、何も不満ありません。しかし、私はほとんど乗りませんが、高速道路を多様する方には少し物足りないのかもしれませんね。
【走行性能】 思った以上にロールがなく、安定感を感じ満足してます。
【乗り心地】 シートヒーターが心地良く、質感、クッション共に良いと思います。サードシートに短い距離ですがジジ、ババ乗りましたが、特に不満もないようでした。
【燃費】 ミニバンでこの燃費がでることに驚いてます。
【価格】 安全性能に課題がありますが、安全運転の私は問題ないので、この価格でこの車と言うのは納得出来る価格だと思ってます。
【総評】 ジジ、ババと一緒に出掛けるために増車として買いましたが、予想以上な満足度です。ジジ、ババ&子供達に良い想い出が出来る様に大切に乗っていきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 山口県
- 新車価格
- 320万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2015年2月24日 22:06 [800876-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
純正エアロ＋リアスポ＋黒パールの組み合わせです。正面アングルはお気に入り。横アングルはのっぺりしていてイマイチ。
【インテリア】
バーガンディーに惚れてGiにしました。内装に関しては概ね満足しています。前席ドリンクホルダーは使いにくいため、追加購入しました。
【エンジン性能】
必要十分です。踏めばそれなりに走りますし、とても静かです。
【走行性能】
5ナンバーミニバンに期待していません。前車と比較すれば正直物足りないですが、特に不満無し。
【乗り心地】
合皮シートがかっちりして好みです。欲を言えばランバーサポートが欲しかった。シートヒーターは予想以上に心地よく、運転が楽になりました。
【燃費】
通勤に使用。シートヒーター全開で、市街地メイン。燃費は16前後で想定内でした。
【価格】
高い。純正エアロの顔で最初から売って欲しかった。
【総評】
ミニバンデビューは妥協せず、出来るだけ後悔のない買い物を…と考え、HV.Giを選択しました。不満は価格くらい。幼い子供2人が成長するまで長い付き合いになりますが、この車なら大丈夫かな。
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2015年2月10日 12:16 [796435-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
先々週、マイカーの定期点検の折、試乗しました。
【エクステリア】
先々代のノアに乗っていましたが、かなり車高が低くなったなぁって感じました。
現NOAHやVoxyもそうですがぁ。顔立ちは歯を食いしばったような感じで挑発的ですねぇ
バックの窓もかなり広くとってあり後方への視界も開けた感じました。
後部座席への乗り降りがスムーズできそうに思いました。
【インテリア】
サイドへの視界が、かなり鋭く切り込んだウィンドウの形状から広くなってます。
シートは、可もなくといった感じです。各メータ類表示パネルが運転席よりになっているので
高速で逆光になっても見やすくなったと思います。以前乗っていた先々代のNOAHは
やや中央寄りに設置してあったので逆光ではメータが見にくいなって感じていました。
後部座席でもかなり広々した乗り心地で、左右前後にシートが動くのは便利ですねぇ。
3列目シートの収納もワンタッチ収納になったので女性でも簡単に操作できると思います。
【走行性能】
これは、かなりいいなぁって感じました。加速するとき地面から早く動いていく感じと表現すれば
いいのでしょうか？！ 引っ張られる感じを受けませんでした。
曲がるときに、この手の車はよく横に傾く感覚がありましたが下半身が安定しているのか
運転席からはそんな感覚はなかったです。ハンドル操作も立ち遅るという感覚がなく
イメージ通りに反応してくれるなぁって感じました。これは、女性にはかなり操作しやすそうです。
【乗り心地】
段差を通過したときのショックは運転席からはうまくいなせてるな
と感じました。この点に関してはトヨタは上手いですからねぇ！？まぁお約束のことですけど！！
【燃費】試乗ですので評価できません。
【価格】
ちょっと高めですかねぇ、インテリアの豪華さを捨ててNOAHやVOXYの同型車へシフト
するかもしれません。
【総合】
試乗を通して、かなり視界がよくて運転しやすい車だと思います。
乗せる方や数泊のレジャーにやさしい車ですねぇ。
ハイブリット車はレンタカーや試乗で乗った程度ですが、私はどうもシフトレバーがふにゃふにゃした操作感に抵抗があります。
もう少しカクカクとした方が好みです。
購入するかと問われれば系列車のNOAHやVOXYを試乗してから
考えたいですねぇ。インテリアの豪華さではこの車なのですがぁ。
あと、好みの操作感を求めてガソリン車にするかもしれません。
燃費効率ではだめでも、ecoドライブを心がけたら16km程度出せるので。
- レビュー対象車
- 試乗
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