トヨタ エスクァイアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エスクァイア 2014年モデル	4.10	—位	96人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

エスクァイア 2014年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 40%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[チロへむへむ]

2019年1月29日 08:25 [1009505-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

ただのファミリーカー

追記
もともと運転する事が好きなのに、運転自体が嫌になってました。
約２年半乗り、やっと奥様の許可が出たので乗り換えます。長かったーー。
今回この車を所有していろんな意味でいい勉強になりました。その件に関しては感謝してます。。。。

半年12000�q走行後のレビューになります。
【エクステリア】
好みがあると思うのでなんとも。。。
4wdなので尻上がりが気になります。
【インテリア】
小物入れが少ない
シートのホールド性が悪い
夜間、車内は真っ暗で何も見えない
２列目のシェードはいいと思う(子どもに)
２列目の窓が半分も開かないとわ。。
【エンジン性能】
良くも悪くも2000cc街乗りには十分です
ecoモードははっきり言って使えません
エンジン音がうるさい
【走行性能】
ここが一番の問題です。
この車、高速道路は苦手です
横風の影響をもろにくらいます
また、トラックの追い越しは気合が必要です。
【乗り心地】
コツコツと小さい段差も拾います
一度三列目に乗りましたが、あそこは人の乗る所ではないですね
高速走行時はロードノイズが大きく不快
【燃費】
街乗り11�qくらい
冬場のダブルエアコンなのでこんなものかと
スタッドレスだと10�q切ります
【価格】
最近の車は高い
オプションちょろっと付けて値引き50万の360万でした。
【総評】
前車ランドクルーザープラドが自宅にて盗難にあったため、車両保険で泣く泣く購入しました。
平日は嫁が子供の保育園送迎と通勤に使うため
スライドドアがいいとの理由でこの車になりました。
エスティマとも迷いましたが、10年以上前の設計なのでやめました。
アルファードは高いって事で即却下
年間数回帰省する嫁の実家が東北の雪国の為、4wd一卓
この車で片道500�qは正直しんどい。
疲労感がプラドの3倍はあるか!?
結果として、街乗り専用ファミリーカー
ショッピングモールに大量に並んでる理由がわかります。
スライドドアの車に初めて乗りましたが、子供の乗り降りには便利です。ただそれだけ。。。
早く乗り換えたい。。。。。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

316万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

25万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りんごきらい！]

2018年12月31日 22:39 [1100522-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

初めてのハイブリット！１年1万8千キロ！

父が購入しました。ハイブリットはこの車に乗るまではアクアしか乗った(助手席に)ことがなく、音が静かでいいのだろうと勝手思っていた私がバカでした。
正直いって個人的に購入してほしくなかった…納車した日の「何じゃこのエンジン音！？下品でしかもうるさい！」が第一印象。ハイブリットのエンジンって静かなのかと思っていたらこんなにうるさいのですね…予想を遥かに越えるうるささ、しかも家の中まで聴こえるとは…正直ひきました。
追記・・・約1万8キロ(一年)乗りました。この車の良し悪しが分かってきましたので、各項目ごとに新しくレビューしたいと思います。

【エクステリア】
塗装や質感は大変よい。ボディはホワイトパールで、汚れが目立ちません(近くで見ると汚いですけどね)。洗車も2、3週間くらいで、たまに汚いところを水で洗い流しクロスで拭き取るくらいです。
ただ、全体的にルックスが好み出はないです(特にフロントがおっさんくさい)。私みたいな若者はVOXYの方が多分人気だと思います。

【インテリア】
黒のレザーです。全体的に兄弟車のNOAH、VOXYとは、使われてる素材がすこし違うだけで全くと言っていいほど変わりません。ここら辺はガッツリ変えた方が良いと思います。特にインパネやメーター回りだけでも変えればかなり違いが出ると思う。
車種が違うのにここまで同じだと、いくら高級車とうたっても意味がないと思います。

【エンジン性能】
ここが最も悪いところ、正直いってアイドリング時のエンジン音に限っては最近のクリーンディーゼルよりうるさい近所迷惑。
平地ではモーターのトルクがあるので発進はスムーズだが、幹線道路や合流はアクセルを半分以上踏まないと軽並みの加速で逆の意味でビックリする本当に1800cc?。坂道ではエンジンが大きく唸り高級感がなくなる。慣れの問題もあるでしょうが、いいところを挙げろって言われたら安全運転がしやすいというくらいですかね…悪い意味でね
また、気になるほどではないが、アクセルを抜いてから再度踏み直すとカクンとなる。恐らく回生ブレーキ(モーター)からエンジンにチェンジする時に起こるのでエンジンブレーキを掛けるか、ゆっくり踏むと良いです。
ざっとこのくらいですか、これは車好きは買わないでしょうね。

【走行性能】
面白くない、長距離疲れる、足は固いがボディがそれに付いていけてない。右と左の曲がる感覚が違う、ステアがフラフラ。
市街地がメイン又はしか走らない方はわからないと思う(はっきり言ってそういう方向けの車)
高速では、ハンドル修正舵の嵐、ステアが軽すぎるためだ。1時間もすれば神経を使うため目が疲れはじめる。クッションが硬いためなのか、私が日頃乗っているデミオがオルガン式のアクセルに慣れているからなのか分からないが、右足がしびれて危ない時があった…こんなの初めて。
峠道では、アクセルをほぼベタ踏みにしないとパワー不足で、バッテリーが無くなればエンジンの大きな唸りとともに全く加速しなくなる。この時はやむ終えずスポーツモード。少し良くなる程度ではあるが、ecoモードやノーマルモードで加速しないよりは遥かにまし。
大きなカーブではロールが激しいので、思っている以上に減速しないと積み荷が傾いたり、3列目に座っている人は大きく揺さぶられる。
と、このように挙げだしたらキリがないが、ミニバンなのだから重いし悪しからずお願いします。

【乗り心地】
かなり良い方だと思います。特に市街地は揺ったりくつろげて楽です。高速は許容範囲。
ただ、座席のホールド感がない、クッションが硬すぎるからだと思う。カーブの多い峠道や舗装の悪い道は、同じくクッションが硬いからだと思うが、腰が痛くなる(人によりけり)。この点は座布団など間に敷くものがあれば改善するかも。ただレザーの意味がなくなりますが。
乗り心地は運転席助手席＞２列目＞３列目の順で悪くなるいつものパターン。

【燃費】
最高走行距離 754km
最高実燃費 18.82km
燃費 12〜18km
ハイブリットははっきりいって価格が高いだけですね。普通に購入するならガソリンの方がよいと思います。
それも季節によって大きく変わります。夏場はもちろん特に冬場はエンジンがなかなか暖まらないし、暖房を付けると3〜5kmは落ちます。
それでもガソリン車よりは良いとは思うが、元は到底とれないと思います。

【価格】
高い、350万もする車には到底見えない。これだけあればまだ選択肢は沢山あるし、この車を候補にいれている方はもっと考えて、他も試乗して欲しい。
ていうか、エスクァイアを購入するのであれば絶対ガソリンの方が良い。エンジンがうるさいのでハイブリット特有のメリットが燃費しかないし…
それでもこれでいいのであれば構いませんが…

【総評】
個人的には、ひどいの一言です。だってこんな車が売れてるんですよ。今のトレンドなも知れないですが、私の所有しているデミオXDと比べて室内空間や収納以外、安全装備もなにもかも負けてる。
室内が広い？荷物がたくさん載る？そんなの使いこなしている人って何％位なんでしょうか…これで収納が少ないなんて言う方もいますが、いったい何を載せるのだろうか…想像がつかない。
この車の良いところは乗り心地と室内の広さ、そして視界の広さまさにファミリーカーだと思います。毎日のように家族を乗せたり、仕事の関係で沢山の荷物や人多く乗せる人にはおすすめ出来ますが、それに当てはまらない人は後悔でしかない車だと思います。
ここまで、ありがとうございました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

福岡県

新車価格

330万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

30万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[伊藤幸一]

2018年8月10日 23:14 [1149493-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

購入後１年経過（２万キロ走行）、オーナーとしてレビュー

【燃費など】

・片道20Km程度の通勤（道路状況は市街地50％、郊外50％の地方都市、ほぼ毎日１人で乗車)で使って、この１年間の平均で13.8km/L。

・暖房をフルに使う真冬と、エアコン(冷房)をフルに使う真夏は、当然、ほぼエンジンがかかりっぱなしになるので、12km/L程度。

・暖房や冷房を使わない春や秋の時期は、上手に走れば15km/L程度。

・このボディサイズの車にしては、燃費は、まあまあだが、日産のe-powerのような走りの楽しさ（胸をすく加速、すっとするような走り）は、あまりない。

・古い旧型プリウスからの流用システムを、ほぼそのまま、重く空気抵抗が大きいこの車に積んでいるので、この程度なのは、やむを得ないと思う。

・古いシステムだけあって、よく熟成されており、購入後、約１年経過（約２万キロ走行）したが、機械的な不具合はない。

・しかし、内装の立て付けが悪いためか、最近、悪路を走ると、車のあちこちから、ガタガタ・ビシビシという音がするようになってきた。

・そのことをトヨタ販売店に相談しても、殿様商売で、対応していただけない。

-----------------------------------------------
【乗り心地、静粛性、走りの楽しさ】

・この車の最大の弱点。はっきり言ってあまりよくない。
　（昔ながらのハイブリッド。つまり、新たな進化がない。）

・この車が、静かだとか、乗り心地が良いと言っている人は、（静粛性や乗り心地が）トヨタ最底辺のビッツ、アクア、ルーミー、タンク、トールあたりから乗り換えた人ではないか。

・エンジンがかかると、エンジン音が車内によく聞こえる。（特に停車〜低速走行時）

・コストダウンのため、リアサスペンションが簡素な上、若干無理な低床化をしたことによるリアサスペンションのストローク不足のため、細かな振動をよく拾う。

・特に、後席２列目と３列目席の静粛性と乗り心地が良くない。（さらに、リア周りのロードノイズも目立つ。）

・これからこの車を買う人は、購入前に必ず試乗して、２列目と３列目席に座り、路面の荒れた道を走ってみた上で、ロードノイズと乗り心地に納得できるか確認すること。

・総額２００万円超え程度の車なら、このレベルで仕方がないが、私は、オプション込みで４２４万円でこの車を購入した。とても４２４万円もする車とは思えない。トヨタは、会社の利益ばかりを追わず、もう少し、お金をかけて車を作ってほしい。

・先日、新しい日産のe-powerに試乗する機会があったが、あちら(e-power)は、１００％モーター駆動で、走っていて、楽しさがあった。（リニアな加速、気持ちよい走り）

・残念だが、後から出た車なので当たり前ではあるが、静粛性・乗り心地・走りのいずれもが、セレナe-powerの方が上と感じた。

・ついでに、最近出たステップワゴンスパーダHybridにも試乗したが、走り・静粛性とも、ステップワゴンスパーダHybridの方が、この車（トヨタエスクァイア）より良かった。（ただし、ホンダのハイブリットは制御が複雑すぎて、過去のフィットハイブリッドのような、大規模リコール(不具合発生)が心配ではあるが。)

・優れた競合車が出た今、この車（エスクァイア／ノア／ボクシー）を買うのは、残念だが、お勧めできない。

----------------------------------------------------

【安全装備など】

・セレナには、プロパイロット（自動運転機能）を付けることができ、道路状況が良ければ、加速・減速・停止・自動操舵までできる。（試乗した際に確認した。）

・だが、私のこの車（エスクァイア／ノア／ボクシー）に付いているのは、何と「車線はみだしアラート（車線を越えた時の警報音）」のみ。

・私の車（エスクァイア、ノア／ボクシーも同じ）は、自動運転どころか、前の車への自動追従すらできない。明らかに遅れていると思う。

・自動ブレーキも、セレナは車両と人が検知できる最新型だが、私の車（エスクァイア、ノア／ボクシーも同じ）は、歩行者検知ができない。

・つまり、セレナの安全装備は、トヨタ最上級のアルファード／ヴェルファイヤの最新型と同レベルだが、この車（エスクァイア／ノア／ボクシー）には、いまだに旧式の簡易型しかついていない。

・現在では、競合車（セレナ、ステップワゴン）と比較して、燃費・走り・静粛性・安全装備など、ほぼすべての点で、劣った存在になってしまったのが残念。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

愛知県

新車価格

335万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[IT中年]

2018年2月12日 18:54 [1104228-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

C25セレナハイウエイスター４WDからの買い替え

2007年11月購入の、C25セレナハイウエイスター４WDが154000キロに達し、車体剛性の弱さからブレーキを緩めると「ギコッ」アクセルを踏み始めると「ギコッ」と軋むようになり、買い換えました。

雪道を走ることが多いので、ガソリン４WDの選択で、道の駅で仮眠をとりやすい８人乗りが欲しいので、Giとなりました。

契約してから納車まで、50日近くあったのですが、あまり近所でマイナーチェンジ後の車体は、ノア・ヴォクシー・エスクァイアともにあまり見かけず、？？？と思っていました。

乗り心地や装備には概ね満足で、アヴァンギャルドブロンズメタリックという密かに土埃色メタリックと呼んでいる色も気に入っています。本当に汚れが目立ちません。

なので、感じたことだけを、不満も含めて書かせてもらいます。

一番の不満は、合成皮革のシートの滑りやすさです。今までのセレナのファブリックに比べ、僅かなブレーキでお尻が前に滑る感じがします。（もちろんシートベルトはしています。）自宅付近に下り坂で一時停止の交差点があるのですが、そこに差し掛かると助手席に置いたカバンが床まで滑り落ちます。今までセレナではなかったことです。（もちろん危険回避などで強いブレーキをかけた場合には、カバンがすっ飛んで落ちたことはあります。）未だ長距離のドライブはしていませんが、疲れは確実に違うだろうと思います。この素材だけは改善の必要があると思います。とてもBADです。

振動や風切り音は確実に今までより良いです。GOODです。
トヨタらしくパワーステアリングはとても軽いです。好き好きだと思います。

LEDヘッドランプは今までのHIDより確実に視認性に優れています。これはVERY GOODです。

オプションで付けた、電子インナーミラーは夜間でも後方が良く見え、昼間はOFFにしてただの鏡として、夜間はONにして使っています。これはGOODでした。
後席用12.1インチディスプレーはとても高性能だと思います。孫はアニメを観ながら静かに乗ってくれています。
エンジンスターター機能付きスマートキーもOKです。エンジンがスタートしたことを報告する、アンサーバック音がちょっと小さめかな？息を殺して聞いています。
カーセキュリティーは未だ機能させていません。（どうやって試すんだろ？）

標準装備のトヨタ・セイフティー・センスCは、誤発進防止や歩行者検知ブレーキ機能はないので、そこは不満ですが、まあ承知で購入したので仕方ありません。オプションでもPが欲しかったと思います。追突防止警告のピピピは時々鳴りますが、そんなに危険だったかな？と思う状況でした。レーン・デパーチャー・アラート（車線逸脱警告）は、高速以外では関係ないのかなと思います。オートハイビームももう少し使い込んでみないと評価はできないかな。

燃費は、セレナがカタログ12.0km/lで通勤の際の実燃費が8.8km/lでした。エスクァイアはカタログ14.8km/lで実燃費が9.1km/lです。
アイドリングストップも付いていることだし、10km/l以上は行けると期待していたのですが・・・。やや期待はずれでした。
セレナはロングドライブで普通11km/lだったので、エスクァイアはどうなるのか期待したいと思います。

シート素材の次に深刻なのが、オプションで付けたカーナビの９インチです。Tコネクトを使わなければほとんど役に立ちません。目的地まで走っている途中で、経路沿いの道の駅を地図上で検索することすらできません。○○市や△△町がこの先何キロにあるのか（あるいは経路沿いにはないのか）を知っていれば良いのでしょうが、今まで使っていたケンウッドの取り付け費込みで11万円のナビの方が、はるかに高性能でした。いちいちトイレを探すのにオペレーターのお姉さんとお話するのも正直言って苦痛です。よく読めば書いてはありますが、SDの動画再生は、ケンウッドのように普通にSDカードにAVIファイルなどをコピーしたのでは視聴できません。規格が厳密に決められています。注意が必要です。HDMI端子もオプション設定です。注文時には注意が必要だと思います。

セレナとはタイヤのオフセットが違うので、セレナの冬タイヤ（のホイール）をそのまま使うわけにはいきません。外に20mm前後飛び出してしまいます。

なんにしても、定年近くで購入してしまった新車なので、ひょっとしたらこれが最後のマイカーになるかも知れません。慣れや馴染も期待しながら愛情を持ってつきあって行きたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

東京都

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[極魔人]

2018年1月28日 06:32 [1099587-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

自転車乗せてみた

3人乗車中（運転者含む）に27インチのマウンテンバイク2台楽に乗せられました。家庭用送迎車としてはインテリアもエクステリアも完璧。
他車との大きな違いはリアに暖房が無いこと。寒冷地仕様オートヒーターの付いたGiをオススメします。
シートは埃が付きやすいのでGiの革製をオススメします。
コンセントは付いていると安心です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

茨城県

新車価格

315万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[337846]

2018年1月8日 19:44 [1015306-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

インプレッサ1.5iからの乗り換え

ガソリンGi 4WDを購入して、10000 kmほど走行した最終感想。

【エクステリア】
・鉄仮面のフロントが気に入って購入したので、満足。

【インテリア】
・なんといっても合皮シートは高級感がある。
・合皮シートは滑るという口コミがあったが、私にはまったく問題なし。
・視界が広く、運転しやすい。
・二列目のキャプテンシートは家族に好評。三列目も足元のスペースがあり、窮屈ではない。ただし、三列目に大人が三人乗るのは無理。なので、この車は6人乗りと割り切るべき。
・ただし、三列目シートを畳まなくとも、スーツケース二つに、他にもいろいろと荷物を積むことができる。
・また、三列目は幅が125cmあるので、身長100cmの4歳児が横になって寝るのには好都合。子供は高速のSAで4時間寝ていました。寒くならないように、銀マットを三列目シートに敷きました。
・一列目を思いっきり下げて、その背もたれも思いっきり下げて、さらに足置きを置いたら、結構快適に仮眠できる。親二人はこれで仮眠しました。
・このように、親子三人で簡単な車中泊も可能です。
・室内灯のバルブをLEDにしたが、あまり明るくない。
・運転席から後方の室内灯のOn/Offができない（割と不便）。
・フリップダウンモニターは家族に大好評。
・運転席から後席に移動できるのは、意外と便利（特に雨の時）。
・室内が広い分、夏は涼しくなりづらく、冬は温まりづらい（インプレッサとの比較）。

【エンジン性能】
・インプレッサ1.5iに搭載されていたトルク無し、馬力無しのEJ15エンジンと比べると雲泥の差。
・1000〜2000rpmですでに十分なトルクがあり、加速も申し分ない。
・高速道路でも何もストレスがない。
・試乗のとき、吹かすとエンジン音が耳障りだったが、今ではあまり気にならない。ただし、5000 rpm以上回すと、かなりうなる。
・eco modeにすると、立ち上がりはもたつくが、バスの運転手になった気分で、混んでる市街地や狭い道などではゆったりとリラックスして安全に走れる。また、eco modeでもアクセルをしっかり踏めば、普通に加速する。

【走行性能（4WD性能含む）】
・高速道路の直線では、インプレッサよりも安定している。車線変更も安定してできる。
・高速道路が閉鎖にならない程度の横風なら、特に問題なし。
・峠や湾岸を攻めないのであれば、この走行性能でまったく問題がない。
・吹雪で高速道路が何度か通行止めになり、雪が30cmくらい積もった下道を迂回したが、走行には全く不安がなかった。他にもいろいろな条件の冬道を約1000km走ったが、スバルに負けず劣らずの高性能4WDとの印象を受けた。

【乗り心地】
・思ったより固めな感じで私は好きである。
・通常のカーブでは、ロールもほとんど感じない。
・サスはうまく凸凹を吸収している。
・路肩に斜めに進入したときのロールの大きさはミニバンだなあと感じる。これはしょうがない。

【燃費】
・街中6.5〜8.5 km/Lくらい、高速道路（100 km/h）で12.5〜13.5 km/L。4WDなので仕方がない。高速で燃費があまり伸びないのは、車体の空気抵抗が大きいことが原因だと思う。

【満足度】
・燃費を除いてはほぼ満足。トヨタの中ではSAIに次いで希少車なのでは。これ一代でなくなる可能性もあり。今が買いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

福島県

新車価格

307万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[○）））ﾏﾘﾓ]

2017年12月25日 22:35 [1089799-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

納車1ヶ月の感想ﾃﾞｽ

【エクステリア】
色は黒です。窓下にあるメッキ調のlineとﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙのメッキ調がとてもよくｶｯｺよくいいです。黒だととても映えるので高級感upな感じです。
【インテリア】
HONDAｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝと2列目を比べるとｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは1番後ろまで下げても窮屈さをとても感じました。後席ﾓﾆﾀｰをつけると後に下がらない分見づらくｴｽｸｧｲﾔ(ｳﾞｫｸｼｰとﾉｱ)は超ﾛﾝｸﾞｽﾗｲﾄﾞ(810ｍｍ)がありとても開放感がありとてもいいです。ｼｰﾄも
【エンジン性能】
街乗りは問題なくエンジン音も静かで静粛性◎
【走行性能】
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも特にきになりません。坂道は少しﾊﾟﾜｰ感のなさがあります。
【乗り心地】
視界もよく2列目の広さにはお部屋で過ごしてるようなrelaxがとてもできます。ｼｰﾄもﾌﾞﾗﾝﾉｰﾌﾞ+合成皮革でとても肌触りがよく滑りもなくｴｽｸｧｲﾔ専用の使用でとても満足です。
【燃費】
この時期1100�`で17.8〜18.0�`です。
【価格】
ｵﾌﾟｼｮﾝつけると結構な高級車のお値段に…でも満足のいくｸﾙﾏです
【総評】
ｳﾞｫｸｼｰと迷ったのですがｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ(100v1500w)がｴｽｸｧｲﾔには装着できｳﾞｫｸｼｰはVｸﾞﾚｰﾄﾞにしかできなかったのとﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰとｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ(夜間曲がる時にその方向を照らしてくれる、めっちゃ明るくて障害物、人などとても見やすい)がｴｽｸｧｲﾔにしか設定がないのが決め手でめっちゃどの機能も重宝してます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

福岡県

新車価格

335万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

15万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hana-pack]

2017年10月6日 20:24 [1067831-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

NBOXからの買換え

3年乗ったNBOXからの買い替えということでお読みください。

【エクステリア】
フロントグリルが気にいらなかったが慣れた。DOPで変えたかったが、10万円以上するのでやめた。
所有していない人は違いすら分からないが、リアは3兄弟の中で一番よいと思う。

【インテリア】
ショッピングモールの出張展示会で見て、一発で気に入った。
ピアノブラック部分、レザーシートは高級感があってよい。
ハンドルの上部分だけウッド調になっている部分は滑らないので、操舵を自然に戻す際に少し運転しにくい。
シートヒーターは便利。全席とは言わないが、2列目シートにもあるとよかった。
A/C使用時、後部のみの吹出しという設定ができれば車内でくつろげるのだが。
ほとんど使わないが、アームレストは細すぎてイマイチ。

【エンジン性能】
余裕があるとはいえないが、レンタカーで数回利用していたので問題ない。
街中はエコモードだが、力が必要な時はパワーモードへ切り替えている。
2000ccのハイブリッドなら、なお良かったのではと思う。

【走行性能】
とても静か。エンジンがかかるとうるさく感じる。
1日に500キロ程度走ることもあったが、NBOXと比較して、当然だが疲れが全然違う。

【乗り心地】
自分の運転では気にならないが、人の運転で2列目へ乗せてもらうと、
乗り心地が固く感じ、大きな板に乗っているようで軽自動車と変わらない気がする。

【燃費】
納車から5000キロ程度走行。。チョイ乗りはしない。
市街地18~20km/L、高速道路22km/L。A/CはON。
冬はもう少し落ちる。
他の方も書いている通り、車載の燃費計は1割程度よい値を表示する。

【価格】
安いとは言えない。
OPほとんど付けずに、総支払額310万円程度だった。
NBOX2台分だが、10年乗るようにする。
ハイブリッドはガソリン代を先行で支払っているようなものだと思う。

【総評】
高価だが、一度ハイブリッドカーを所有してみたかった。
静かだし、飛ばすほうでもないので満足。
遠出の帰り道、家族が後ろで眠っているのをみると少し嬉しい。
買い換えてよかった。
リアモニターは不要だが、9インチナビ付ければよかったと思う。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

静岡県

新車価格

325万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CANONIST555]

2017年10月5日 22:29 [1067606-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ノアから乗り換え・・・ですが

【エクステリア】
ノーマルの顔は全く受け付けなかったのでTRDのフルエアロ組みました。すっきりしていてスポーティーに見えます。
ノアっぽくなったのが少し残念

【インテリア】
布ベースと違って高級感あります。ツートンはどうかな〜と思いましたが落ち着いた色合いです。
スイッチレイアウトも分かりやすいのですが、ハンドルに隠れて見えないスイッチが多数あり。これは次期モデルで改善を求めます。
ハンドルの外から覗き込まないと分からないのは危険です。
もう少しポケットがあればなぁ・・・と思います。

一番残念のは純正スピーカーと音響システム。もうオモチャです。クズです。とても聞けたものではありません。専用チューニングのEQなんて音がこもっちゃって携帯ラジオのほうがまだマシ、なレベル・・・オーディオに少しでもこだわりがある方は是非社外品を付けてください。


【エンジン性能】
街乗りでは全く問題ありません。ハイブリッドの感覚も自然です。
住宅地ならエコモードで十分ですがEVモードは亀並みの鈍臭さ。でも静かなのがウリですねｗ

ところが平均速度の高い幹線道路や高速道路になるとこのパワーユニットではあまりにも非力すぎます。
エンジン車ならODカットしてキビキビと、なんて事もできませんのでアクセルワークとモードの切り替えを上手く使わないとモタモタするだけでストレス溜まります。

プリウスとおなじパワーユニットで車重が重くなっているので当たり前、的なところはありますが
これは目に余ります。

せめて2Ｌエンジンにするか、10馬力程パワーを上げて欲しかった！！


【走行性能】
車重が重い分、巡航速度に乗せたときの安定感はあります。オートクルーズ必要ないくらいですｗ
但し、加速感は下手すりゃ過積載のトラック並み？アクセルワークに対して寛容になってるって言ったら聞こえが良いでしょうが想像以上に踏んでいるときがあります。これは要注意です。
若干横風には弱いですが、車体の大きさを考えたらこんなものじゃないでしょうか？


【乗り心地】
若干ロードノイズが車内に入ってきます。個人的には普通に会話できるレベルだと思います。アスファルトの荒さも関係しますのでこれは悪いとは思いません。
純正ダウンスプリング入れてますが、突き上げ感がありません。昔のライトウェイトスポーツより気持ち柔らかめ？な感じで乗り心地にさほど不満はないです。


【燃費】
街乗り+高速併用で16km/lほどありました！驚きです！！

【価格】
ノア・ボクと比べて、内装代だけ高い・・・と思えばいいほうだと思います。


【総評】
次はハイブリッドに！と思って白羽の矢を立てたのがこの車でしたが、非力すぎるハイブリッドシステムが残念！！
街乗りメインならオススメですが、長距離移動がメインならエンジン車をオススメします。廃車にしたノアのエンジン付けたいくらいです。

インテリアはアル・ベルの最下級グレード買うならこっちにしたら？と思えるほどしっかり作りこんでいると思います。
純正の10インチナビはとにかくでかくて見やすい！ただし、前述のとおりスピーカーと音響システムは全くダメですので、内装で唯一大きく変更できるところなのでここは慎重に選んでください。


辛口めなレビューしてますが、普段は街乗り中心なので満足はしています。満足だからこそ見えてくる欠点だと思っていただければと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

愛知県

新車価格

335万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とあるベイスターズファン]

2017年10月4日 19:28 [1067314-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

仕事で使用しています

【エクステリア】ガンダムちっくな最近のトヨタらしい外観

これがカッコいいか悪いかは個々人の判断にお任せします。
リアランプですが、縦長になりました。個人的には前の方が良かったかなと思います。

【インテリア】程よい高級感
運転席回りはスッキリとシンプル
３列目も実用的

インテリアは程よく高級感があり、２列目・３列目ともに文句無しです。
３列目は180センチある私でも窮屈に感じません。
３列目を跳ね上げると、十分すぎる荷室スペースが生まれます。

【エンジン性能・走行性能】加速は十分。やや変速ショックあり
十分な安定感
静粛性は問題なし

加速は問題なしですが、加速時の変速ショックがあり、体感的にガクッとくる程度です。
加速時も十分静かですが、高速道路等でも静粛性に優れ、非常に安定感があります。

【乗り心地】視点も高く、非常に取り回し性が良い
長時間運転しても疲れない

視点が高く、ボディーもそこまで大きくない為、女性の方でも運転しやすい車だと思います。
普段の街乗りから長距離移動まで、幅広い用途に向いている車だと思います。

【燃費】良い方

街乗り中心で現状リッター9キロ。高速道路では渋滞無しでリッター20キロは軽く超えます。
このサイズの車では良い方じゃないでしょうか。

【価格】妥当

一番シンプル(オプションもナビ程度)で、300万。妥当だと思います。

【総評】満足できる一台

走行性能や乗り心地に不満はなく、取り回し性は抜群です。運転が苦手な方にはサイズ感がつかみやすい為お勧めですが、この価格を考えると、もう一回り大きいアルファード・ヴェルファイアを選ぶ余地はあると思います。アル・ヴェルも大きさの割には非常に運転しやすい車なので悩ましいですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

京都府

新車価格

289万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブ大好きさん]

2017年10月3日 15:19 [1067015-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

エスティマから乗り換え

【エクステリア】
全体に好みですがグリルだけはどうしても気に入らなかったのでＴＲＤグリルに変更しました。

【インテリア】
黒と茶のインテリアは高級感があっていいですね。
このグレードはシート中央がツルツルしてないので滑りにくくて良い。
ディーラーオプション10インチナビは大きくてテレビ等の鑑賞にはグッド、ステアリングスイッチとも連動して曲送りソース選択もでき快適です。
走行中ナビ画面を消してもインフォメーションモニターに選曲中の曲のタイトルやフォルダが表示されるのは良いですね、この辺りは後期の変更点ですかね。
室内の広さはエスティマより広く感じます、天井が高いからでしょう。

【エンジン性能】
初ハイブリッドですが、きつい上り坂でもなければ軽快に走り、エンジン音はさほど気になりません。
高速道路の巡航は楽々ですが追い越しにはパワー不足を感じますね。

【走行性能】
コーナーでは思ったほどロールも無くキビキビ走ります、ただ横風にはふらつきます。

【乗り心地】
段差での突き上げなどに関してはエスティマより良いと感じます。
室内の静粛性については色々書かれてますが確かにロードノイズ大きいです、車内で家族と会話するとき今までより大きな声で話さないといけません。
また、雨の日はタイヤハウス周りから水はねの音が大きいです。

【燃費】
下道のみ1000km走行で17.8/Ｌ

【価格】
正直高いですね。

【総評】
充分満足できます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

広島県

新車価格

335万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まー(っ ´-` c)ﾏｰ]

2017年9月16日 10:59 [1040134-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2017.7月発表のMC後エスクァイア購入

【エクステリア】【インテリア】
好きなデザイン。かっこいい。

【エンジン性能】【走行性能】
アクアからなので走りやすい。
アクアよりも運転しやすい。

【乗り心地】
音楽の音量大きめなので外の風切り音なんかはしませんが、乗り心地は静かだしいいと思う。

【燃費】
いい時は20切らない。

【価格】
ローンにすると少し高いかなあ

【総評】
運転しやすくなったので買ってよかった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

岡山県

新車価格

292万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すぎのこ村]

2017年6月7日 15:16 [910896-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

プリウスから乗り換え。

購入から半年（5000km）経過したので、再レビューします。

子供が大きくなり、前車のプリウスでは狭く、後部座席の乗り心地が悪いことに気付き乗り換えました。
妻の趣味でJEEPに決まりかけていましたが、子供のことを考えてスライドドアのあるミニバンにしました。

個人的にはミニバンであればアルファードが良かったのですが、妻の運転を考えて5ナンバー以下のサイズで検討しました。
軽自動車も検討ましたが、交通事故対応をしている親戚からの話を参考に、長距離運転もするため候補から外しました。


【エクステリア】
エクステリアが気に入って購入した訳でありませんので、ミニバンとして満足しています。
家族も運転するので、5ナンバーというサイズ感も良いです。


【インテリア】
初ミニバンで、車内スペース、スライドドア、フルリクライニングの便利さを実感しました。
ロングスライドシートも含めて、家族も満足してます。

デザインや色合いなど、全体的に落ち着いているのは良いですが、ボタンが分かりづらいです。
サンシェード標準装備は嬉しいですが、窓と幅が違うのは残念です。
後部座席の窓が半分くらいしか開かないのも残念です。

OPで後席モニターを付けましたが、後部座席の居住性が向上し、長距離運転に役立っています。
ナビと後席モニターで別のリソースを選べるので、大変便利です。


【エンジン性能】
一般道、高速道ともに必要十分です。
担当の方からハイブリッドは前車のプリウスと同じエンジンと聞き、あまり良いイメージがなかったのでガソリン車にしました。


【走行性能】
使用範囲では問題ないです。
妻は視界が広いので運転しやすいと言っています。
高速道では、横風の影響を受けるため、注意しています。
クルーズコントロールは疲労軽減に役立ちます。

セーフティーセンスC搭載車ですが、なくても良いと思います。
プリクラッシュセーフティシステムシステムは、年1、2回誤認識するので、自動ブレーキされたら正直ちょっと怖いです。
レーンデパーチャーアラートは、基本正常に動作していますが、横断歩道でも動作することがあります。
オートマチックハイビームは、条件のそろう道路を走ったことがないので不明です。


【乗り心地】
前列、後列ともに満足しています。特に後列の妻と子供は満足のようで、くつろいでいます。
三列目は上の子の席でしていますが、大人には少々厳しいように感じます。


【燃費】
想像以上に良かったです。カタログ値に近い燃費となるので、好感が持てます。
都内在住ですが、半年、約5000km走行した燃費計のデータでは、14.9kmでした。
（走行距離では、高速道と一般道が半々程度です）


【価格】
ベースは高いと思います。最終的にノアと迷いましたが、エスクァイアの値引きが大きく、安くなったので、こちらに決めました。

私の場合、ガソリンGi（7人乗り）、MOPはパールホワイト、寒冷地仕様、DOPはアルパインナビ、後席モニター、バックカメラ、ETC、QMIコーティング、バイザー、マットで値引きが約55万円で総額約300万円でした。

上記の他にサプライズで、ガソリン満タン、アクセサリのサービス、支払額もさらに1万円以上引いてくれたので、実質60万円程度の値引きとなり、気持ちよく買い物ができました。

交渉当初は、値引き20万円（交渉後は55万円）、下取り75万円（交渉後は買取店に合わせて100万円）でしたので、交渉前後で60万円程安くなりました。

ちなみに、値引き額は、特別仕様車も同じでした。


【総評】
初ミニバンですが、様々なクラスから比較検討した結果、私にとっては今のライフスタイルに合う最善の選択でした。
今回、乗り換えるきっかけとなった前車プリウスの後部座席から解放され、家族全員が満足しています。


最後まで読んでいただきありがとうございます。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

東京都

新車価格

287万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

40万円

エスクァイアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[05010]

2017年6月6日 01:01 [1034762-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

おおむね満足。2列目の使い勝手は◎。乗り心地は？

【エクステリア】
ノア、ヴォクシーのようなエアロ仕様が無いのが不満です。モデリスタ、TRDのを付ければいいだけの話ですが。
メッキのグリルは賛否分かれそうです。私もTRDのグリルにしようか迷いましたが、ノアと見分けがつかなくなるのでノーマルのまま保留にしました。
【インテリア】
高級感があって満足。
また、2列目のロングスライドが便利すぎます。脚を組んでも余裕なので、仕事の昼休みにクルマで仮眠するのも快適です。
保育園の送り迎えもかなりラクになりました。子供を抱っこしたまま乗り込んで、チャイルドシートに乗せられるので雨や炎天下も快適です。着替えバックや昼寝布団も足元に置けるので、前車でトランクに回り込んでたわずらわしさが無く、時間がない朝もラクになりました。
【エンジン性能】
ハイブリッドは非力だというコメントも見かけますが、こんなもんではないでしょうか。ECOスイッチを押したら確かに非力ですが、スイッチ使わなければいいだけの話。ノーマルが一番いいです。
具体的には、発進で前のクルマに離されないように心がけると、数秒でエンジンがかかるので、そのまま加速＆充電をして、定速になったら一瞬だけアクセルを緩めてEV走行に切り替えて走ると、燃費が向上します。
唯一の不満は、60km/h前後で定速EV走行ができず、少しずつ速度低下すること。車間がひらいたらエンジンをかけて加速＆充電をして、前のクルマに追いついたらEV走行…と繰り返しになってしまうことがストレスです。
【走行性能】
元々、ハッチバックに乗っていたので、比べるとロール量やふわふわ感が気になります。ミニバンとしてはレベルの高い仕上がりなんだとは思いますが。
インチアップして205/50-17を履いたら安定感が増しました。燃費が3%くらい犠牲になりましたが。
【乗り心地】
おおむね快適です。
唯一、2列目のチャイルドシートが、子供を乗せてない時、カタカタ鳴って気になります。子供が乗ってるとき、変に揺すられてないか心配です。
試乗レポでも2列目の振動を挙げているのを目にしたことがあるので、機会があれば（妻が運転してくれれば）自分で確かめたいと思います。
【燃費】
混雑きみの郊外の通勤（片道約15km 30分）で19〜20km/Lです。以前乗っていたマツダアクセラ2000ccで12〜13km/Lだったので、ほぼ1.5倍。ハイブリッドの元は取れそうです。
【価格】
新古車で購入しました。走行距離2桁、半年落ちでトヨタホームページのシミュレーションと比べて80万近く安かったです。マイチェン直前らしいので新車も値崩れしてるかもしれませんね。
【総評】
おおむね満足です。子育て世代には、スライドドア、ロングスライドシートはおすすめです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[keikeikoikoi]

2017年5月16日 01:54 [1029145-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

なんじゃこりゃ

【エクステリア】
正直これは好き嫌いなので参考になるかわかりませんが、ノアと区別付かないリアはいただけないのではないかなと思います。
フロントは、メッキ好きな人にはいいかも。エアロつけるとかっこいいと思いますが、ホイールが目立って小さいため、全体的に見ると不恰好です。普通、高級感がある車はホイールもどこかかっこいいと思わせる形状になっているのに、チープです。ホイールデザイン、ホイールサイズのせいで、デザインが悪いと言われるステップワゴンより総合的なデザインは劣ると思います。
【インテリア】
質感は問題ありません。
シートは滑りやすいです。
【エンジン性能】
うるさいです。
特に高速。
がっかりです。
アクセルとのフィーリングももたつく感じがあります。
【乗り心地】
普通です。
突き上げは多少あります。
ステップワゴンモデューロ 〈 エスクァイア
ステップワゴンスパーダCS 〉エスクァイア
と感じました。
※よくステップワゴンと比較されるため載せました。
【燃費】
ー
【価格】
普通です。
【総評】
ノア、ヴォクと内装の質感は違うものの、後はノアヴォクです。この中途半端な立ち位置の車は全体買いません。
何がいいのか？？です。
それだったら、個性的なステップワゴンの方が、長期間付き合う相棒としては買いだと思います。

レビュー対象車

試乗