『BRレガシィとの比較です』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル 石垣のすばるさんのレビュー・評価

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『BRレガシィとの比較です』 石垣のすばるさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
BRレガシィとの比較です
 

 

納車後約4か月、約3,000KM走行後の再レビュです。
全体的に評価が上がっています。一言でいうと、乗るほどに走る楽しみがにじみ出てくる感じがします。

【エクステリア】
大型化され無理の無いデザインで高級ではないが、存在感のあるスタイルと思います。BRよりかなりスマートであり落ち着いているが押しのあるデザインです。スバルデザインも一皮むけた感じです。
リアの内側のランプが点灯しないのが?(なぜでしょう?)

大きすぎとかとよく言われますが、見切りが良いので大きさを感じません。唯一困ることは、狭い駐車場に止める時くらいで、大きいことによる居住性の良さ等のメリットのほうが大きいと思います。

【インテリア】
質感がかなり向上したと思います。BRからは数段の進歩です。内装のピアノブラックと周りの縁取りとハーマンナビ周りのすかすかが、マイナス1点です。全席にシートヒータがついているのは◎。
よく言われる、小物類の収納スペースが少ないのと、センターコンソールボックスの取り外し蓋は、使い辛いので改良点でしょう。飽きのこないシンプルなデザインと思います。

それから、MOPのハーマンナビはおすすめです。12スピーカーオーディオ、ナビ、バックカメラもついて、プラス30万円はお買い得と思います。音質の調整幅は少ないですが、オーディオとしては優秀と思います。

【エンジン性能】
BR(B型EJ)からすると別物のエンジンです。低速からトルクもあり剛性感もしっかりしています。
BRのSモードよりBSのIモードのほうがトルク感があります。通常の走りでは、十分なエンジン性能です。
2.5Lですが、山間部ドライブでもSモードを使えば結構パワフルに走れます。(Iモードでも十分に走れます)

【走行性能】
乗り心地、騒音ともBRより数段性能が上がっています。アイドリングストップしても気が付かないぐらいです。アイサイトはあまり使用していませんが、車線表示が結構な頻度で作動します。感度がかなり上がっているのでしょう。

車線逸脱抑制機能を高速で使用していますが、作動時にハンドル重さが”ヌル”とする感覚が少し違和感があります。

スタブレックス、いいです。コーナリング性能と乗り心地を高度にバランスしていると思います。車体剛性アップや、各車両電子制御システムによるのでしょうが、コナーリングもオンザレール感覚で操ることが出来ます。運転がうまくなったような感覚です。

暖房の効きが悪いのは、省エネエンジンのためしょうがないのでしょうか?

【乗り心地】
車体剛性も含めかなり進歩しています。ゴツゴツせずしなやかと思います。

【燃費】
今のところ通勤10KM程度の往復のみに使用のため、燃費はBRとさほど変わりません。(8K/L程度)3分程度の暖気と暖気が終わるぐらいに到着なので、仕方ないかな?
高速道路の燃費は、1割程度はよくなっているようですが、カタログ値ほどの差はありません。

【価格】
同クラスハリヤ―とかと比べると格安かと思います。

【総評】
メーカーの言う”安心と愉しさ”を味わえると思います。悪路、高速道路での安心感、山間部走行での操る愉しさを感じることが出来ます。

−−−−−過去のレビュ−−−−−
納車後約1か月、400KM走行後のレビュです。題名の通り、BRレガシィとの比較で記載します。

【エクステリア】
大型化され無理の無いデザインで高級ではないが、存在感のあるスタイルと思います。BRよりかなりスマートであり落ち着いているが押しのあるデザインです。スバルデザインも一皮むけた感じです。
リアの内側のランプが点灯しないのが?(なぜでしょう?)

【インテリア】
質感がかなり向上したと思います。BRがかなりしょぼく見えてしまいました。内装のピアノブラックと周りの縁取りとハーマンナビ周りのすかすかが、マイナス1点です。
全席にシートヒータがついているのは◎。

【エンジン性能】
BR(B型EJ)からすると別物のエンジンです。低速からトルクもあり剛性感もしっかりしています。
BRのSモードよりBSのIモードのほうがトルク感があります。通常の走りでは、十分なエンジン性能です。

【走行性能】
乗り心地、騒音ともBRより数段性能が上がっています。アイドリングストップしても気が付かないぐらいです。アイサイトはあまり使用していませんが、車線表示が結構な頻度で作動します。感度がかなり上がっているのでしょう。
暖房の効きが悪いのは、省エネエンジンのためしょうがないのでしょうか?

【乗り心地】
車体剛性も含めかなり進歩しています。ゴツゴツせずしなやかと思います。(現在は、17インチのスタッドレスタイヤです)

【燃費】
今のところ通勤10KM程度の往復のみに使用のため、燃費はBRとさほど変わりません。(8K/L程度)
5分程度の暖気と暖気が終わるぐらいに到着なので、仕方ないかな?

【価格】
同クラスハリヤ―とかと比べると格安かと思います。

【総評】
4輪駆動を必要としている人で、高級ではないが存在感のある本物志向?の車を探している方には、おすすめの1台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
栃木県

新車価格
340万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
BRレガシィとの比較です

納車後約1か月、400KM走行後のレビュです。題名の通り、BRレガシィとの比較で記載します。

【エクステリア】
大型化され無理の無いデザインで高級ではないが、存在感のあるスタイルと思います。BRよりかなりスマートであり落ち着いているが押しのあるデザインです。スバルデザインも一皮むけた感じです。
リアの内側のランプが点灯しないのが?(なぜでしょう?)

【インテリア】
質感がかなり向上したと思います。BRがかなりしょぼく見えてしまいました。内装のピアノブラックと周りの縁取りとハーマンナビ周りのすかすかが、マイナス1点です。
全席にシートヒータがついているのは◎。

【エンジン性能】
BR(B型EJ)からすると別物のエンジンです。低速からトルクもあり剛性感もしっかりしています。
BRのSモードよりBSのIモードのほうがトルク感があります。通常の走りでは、十分なエンジン性能です。

【走行性能】
乗り心地、騒音ともBRより数段性能が上がっています。アイドリングストップしても気が付かないぐらいです。アイサイトはあまり使用していませんが、車線表示が結構な頻度で作動します。感度がかなり上がっているのでしょう。
暖房の効きが悪いのは、省エネエンジンのためしょうがないのでしょうか?

【乗り心地】
車体剛性も含めかなり進歩しています。ゴツゴツせずしなやかと思います。(現在は、17インチのスタッドレスタイヤです)

【燃費】
今のところ通勤10KM程度の往復のみに使用のため、燃費はBRとさほど変わりません。(8K/L程度)
5分程度の暖気と暖気が終わるぐらいに到着なので、仕方ないかな?

【価格】
同クラスハリヤ―とかと比べると格安かと思います。

【総評】
4輪駆動を必要としている人で、高級ではないが存在感のある本物志向?の車を探している方には、おすすめの1台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
栃木県

新車価格
340万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レガシィ アウトバック
スバル

レガシィ アウトバック

新車価格帯:329〜341万円

中古車価格帯:139〜354万円

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