『ベースグレードかリミテッドで悩む子羊へ (あくまで自論)』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル Onnagokorotoakinosoraさんのレビュー・評価

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『ベースグレードかリミテッドで悩む子羊へ (あくまで自論)』 Onnagokorotoakinosoraさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
ベースグレードかリミテッドで悩む子羊へ (あくまで自論)

当方購入はベースグレードです。リミテッドとの価格差27万円は
それほど感じない。自論ですが3〜7年で乗りかえる人は
リセールを考えてリミテッドがいいような気がします。
7年以上を考えている方は電気的動作が少ないベースのほうが
故障リスクが減るので保証が切れても維持しやすいと思います。
リヤパワーゲートは手動設定が出来ないそうで故障したら
開閉は相当厳しいです。フロントサスも複雑な故にって事も…

【エクステリア】
グレードの違いはホイールとメッキ装飾程度なので好み次第かなと
この辺はやる気になればパーツ交換で何とでもなりそうです。
みなさんが気になることはグレードの差をどう思われるかでしょう
所詮アウトバック所有者か購入検討者以外は街を走ってる他人の
車のなんて気にしてません。気にしたとしても一瞬のみで他人の
事なんてすぐ忘れます。高いから良いとは限らない!
この形が気に入ってお金も節約したいなら迷わずベースでOK

【インテリア】
内装は他メーカーと比べるとシンプルでしょうが直感的に
操作できるレベルで飽きのこない感じはします。
夜間のることが多いのでメーター周りは暗めがよくベースは
シンプルでいいですがリミテッド購入予定なら夜に試乗して
メーター周りのイルミネーション等を体験してください。
日中メインの方は気にしなくていいかも…
革シートはベースグレードのみアイボリー選択可能なので、
あえてベース購入をかもし出すのもありだと思います。

【エンジン性能】
特に2.5ボクサーエンジンと言われてもあまりピンときませんでしたが
いいエンジンなのでしょう。しいて言えばスムーズ感はありました。
レヴォーグと迷う理由がターボ好きならこっちはやめた方がいいです。
2.0レヴォーグとは相反するエンジンで1.6とは数値的には近いですが
実用域の開発発想が違うと思います。ざっくり言うと
アウトバックはゆったりトルク重視 動ける小太り的な。
レヴォーグ加速重視魂置き去り系? 2.0は短距離アスリートかな
1.6は乗ってないけどエンジン的にはバランスが一番いいかも

【走行性能】【乗り心地】
ベース・リミテッドどちらも試乗しましたがフロントサスの違いが
一番の関心事でしょう。リミテッドは高級車に使用される仕組みの
サスなのでいいとは思いますが、新車下ろしたてでは
全く良さが出ていないので距離を乗ればサスの本来の性能が
発揮されそうです。若干柔らかく感じたのはタイヤがBSデューラー
なのでベースとの違いを感じ易い点かなと思いました。
ベースのサスは今までの車両で作りこまれてきた信頼性があり
構造も複雑ではないので壊れにくいでしょうし65タイヤ(ヨコハマ)の
クッション性もあり私は不満なくお勧めできます。
海外製サス愛好者でないならどちらもカヤバ製なので信頼性もあり
甲乙つけがたいと思います。
Xモードを使うときは手放すまでやってくるのか疑問ですが
雪・悪路には強い車でしょう。
 
【燃費】
セールスと乗りながら話しましたがアイサイトを使えば必然的に
一番エコな走行を車がやってくれるんじゃないの?と話したら
『そうかもしれないです』と言っていたので一般道10〜14辺りキープ
できれば合格点でしょう。高速で20いったら太鼓判
燃料もこのまま下がってくれたらとおもいます。為替じゃないけど
100円近辺がいいですね。値下げはうれしいよ産油国ありがとう。

【価格】
消費税が8%になってから発売されたのでしょうがないですが見積もりでの
3%分上昇差はデカいです。消費税は諦めの心が肝心です。
とわいえ車両の内容・先進的なアイサイト3標準装備でまずまずな
価格だと思います。減税措置の取得税と重量税は2015年4月以降も
延長みたいですが基準内容が見直されるのは必須のようで
達成基準での減税%見直しが高確率か現状維持かのどちらかでしょう。
減税%拡大はないだろうから損するよりは先手必勝かも。
なんとなく達成基準の+10達成車はワンランク下がって未達成の現行
減税%になるかもなと勝手な予想をしてます。なにせハイブリット
水素・電気をごり押しするみたいなのでガソリンエンジンのみには
逆風でしかないと思います。

【総評】
アイサイト3は組み合わせ的にNAエンジンのほうがスムーズ感が
あるような気がします。アイサイトONすれば親指一本で走り出し
前に車がいればブレーキ踏まずに止まる。そのまま停止保持
(クリープ現象なし)してくれるのでつくづく最新だなと
感じさせてくれます。状況によってはアイサイトキャンセルや
フットブレーキ操作は必要ですがドライバーをアシストしてくれる
のは間違いありません。うっかりミスを補助してくれるのは
運転する全世代にとってありがたい装置です。ヒヤリハット減少…

当方も初スバルですが長年のスバリストさん達が口にする年次改良や
ターボ車・ディーゼル車・3.6など私は特に気になりませんでした。
時間がたてば良くなるのは当たり前で私は日本の道なら2.5で十分と
むかしから思っているので必要以上の大排気量はもてあましの
税金上納のお得意様だと思っています。税金年45000円でも高い!
いろんな雑念を振り払えば国内販売直後に所有できるほうが
はたから見たらうらやましく思えます。
300万超えです十分迷って検討し尽したら即行動ですよ。

値引きの話は購入店からダメだしされているので伏せます。
下取り価格やオプション値引きに惑わされず
いい買い物ができるようみなさまの健闘を祈ります。

最後にアドバイスを暗号化してDも有りだが○○○ショ○も
結構おススメ!親戚や知り合いの紹介だと尚更

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
ベースグレードかリミテッドで悩む子羊へ

当方購入はベースグレードです。わざわざ27万円安い車の
グレード設定はありがたい。

【エクステリア】
所有者がボディを見れるのは駐車場か鏡に写ったすがたなので
装飾などは気の持ちようです。一番の違いはホイールでしょう。
気に入らなければ社外品に替えればいいかと。
アウトバック所有者か購入検討者以外は街を走ってる他人の
車のグレードなんて気にしてませんよ。気にしてたとしても
一瞬で他人の事なんてすぐ忘れます。この形が気に入って
お金も節約したいなら迷わずベースでいいと思います。

【インテリア】
内装は他メーカーと比べるとシンプルでしょうが直感的に
操作できるレベルの作りで飽きのこない感じはします。
当方は夜間のることが多いのでメーター周りは暗めがいいので
リミテッドのイルミネーションは好き嫌いなら嫌いです。
その点ベースグレードは良好です。
革シートはベースグレードのみアイボリー選択可能なので、
あえてベース購入を醸し出すのもありかと思います。

【エンジン性能】
2.5ボクサーエンジンと言われてもあまりピンときませんでしたが
いいエンジンなのでしょう。ターボが好きならやめた方がいいです。
2.0レヴォーグとは相反するエンジンで1.6とは数値的には近いですが
実用域の開発発想が違うと思います。
ざっくりとアウトバックはゆったりトルク重視。
レヴォーグ加速重視魂置き去り系?

【走行性能】【乗り心地】
ベース・リミテッドどちらも試乗しましたがフロントサスの違いが
一番の関心事でしょう。リミテッドは高級車に使用される仕組みの
サスなのでいいとは思いますが、新車下ろしたてでは
全く良さが出ていないので距離を乗ればサスの本来の性能が
発揮されそうです。若干柔らかいのはBSタイヤなのが
ベースグレードとの違いを感じさせる気もしました。
ベースのサスは今までの車両で作りこまれてきた信頼性があり
構造も複雑ではないので壊れにくく65タイヤ(ヨコハマ)の
クッション性もあり私は不満なくお勧めできます。
海外製サス愛好者でないなら、どちらもカヤバ製なので信頼性もありです。
Xモードを使うときは手放すまでやってくるのか疑問ですが
『転ばぬ先かなと』… 雪・悪路には強い車でしょう。
 

【燃費】
セールスと乗りながら話しましたが、アイサイトを使えば必然的に
一番エコな走行を車自身がやってくれるんじゃないの?と話したら
『そうかもしれないです』と言っていたので10〜14辺りキープ
できれば合格点でしょう。

【価格】
消費税が8%になってから発売されたのでしょうがないですが
結構3%差はデカいです。車両の内容・先進的なアイサイト3標準装備なら
まずまずな価格だと思います。減税措置の取得税4月と重量税5月で
切れるか延長かは政府の判断なので読めませんが
選挙で長期安定政権になったので大盤振る舞いも終焉か、
景気底上げで減税延長かは一般人にはわかりません。
期待待ちで損するよりは先手必勝かも。
ちなみに登録が間に合わないと減税対象ではなくなります。
12月契約で工場生産は2015年2月だそうです。12月・1月はアメリカでの
在庫不足を受け輸出向けフル稼働で国内向けは…みたいです。
減税が終わるとサクッと10万近くのっかるので本気で検討中の方は
年明け早々までには決断したほうがいいかもしれません。
以外に12月中に契約したい販売店も多いので年内営業終了日も狙い目?

【総評】
アイサイト3はNAエンジンのほうがスムーズ感があるような気がします。
アイサイトONすれば親指一本で走り出し前に車がいればブレーキ踏まずに
止まる。そのまま停止保持(クリープ減少なし)してくれるので
最新だなと感じさせてくれます。場面によってはOFFやフットブレーキは
必要ですがアシストしてくれるのは間違いありません。
当方も初スバルですが長年のスバリストさん達が口にする年次改良や
ターボ車・ディーゼル車・3.6など私は特に気になりませんでした。
時間がたてば良くなるのは当たり前、2.5で十分!国内販売開始直後に
乗るのははたから見たらうらやましく思えます。
300万超えです十分迷って検討してください。サインしたらあなたの物。

値引きの話は購入店からダメだしされているので伏せますが
もちろん値引きあります。下取り価格やオプション値引きに惑わされず
いい買い物ができるようみなさまの健闘を祈ります。

最後に暗号としてDも有りだがス○○ショ○も結構おススメ!
いずれ画像アップしたいと思います。お読み頂きありがとうございました。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レガシィ アウトバック
スバル

レガシィ アウトバック

新車価格帯:329〜363万円

中古車価格帯:113〜366万円

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