スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル ベースグレード(2014年10月24日発売)レビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:209人 (プロ:2人 試乗:23人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 107位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 69位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 69位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 103位
価格 総合的な価格の妥当性 4.51 3.88 15位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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れざどんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

前の車がセレナでしたがあちこちガタが出てきてしまい、泣く泣く妻に買い替えを検討
妻がワンボックスカーはデカすぎるから嫌だという事になり(2歳児がいますw)SUVを検討。
当初価格も考えずにBMWのX5良いなと思ってディーラーに行ってみたら…やはり庶民の車ではない事を認識&妻の猛烈な反対で却下
次に外観や内装が高級感溢れるハリアーに的を絞り知り合いの業者さんに中古車オークションで落札してもらおうとしましたがなかなか良質で値段が安いのが出ないから時間かかると言われました。
まぁそれもそのはずで妻から許された予算は出しても車体価格250万までとのかなり厳しい条件付きでした。
カーセンサーを毎日閲覧する日々が続きましたが後輩の新車レヴォーグをさんざんバカに(申し訳無い)してスバルと言うメーカーは眼中に無かったのですが、たまたまスノーボード行くのに乗せてもらいアイサイトの機能やシートヒーター等に感激
特にドライブアシストを体感させてもらい安全性を含めた上でアイサイトの素晴らしさを思い知らされました。
スバルの中で最初はフォレスターがSUVらしさもあり値段も相応との感じもありディーラーにたまたま妻が買い物送りのついでに立ち寄り中古車の値段等を出して貰っている間に外の展示場を見るとやけに高い車両(350万程度ですが)があり気になって聞いてみた所その車両がアウトバックでした。
見積もり等出し終わりディーラーの店員にアウトバックの事を聞いてみたらこの車両は別格でうちでこの車両以上のものが欲しいならぜひ外車かLEXUSさんに行って欲しいと言われました。
アウトバックはその年で1番良いものを搭載している。スバルのメインの車ですとの説明を聞き、そう聞いてしまってからフォレスターよりアウトバックが欲しくなりました。
知り合いの中古車屋さんから何とか車両本体価格250万以下でナビ付きのアウトバックを探して貰った所220万で車両があるとの事で落札してもらいました。
スタッドレスやベースグレードのためシートカバーやらドライブレコーダーや新品スタッドレス+ホイールを付けて280万とちょっと高価になりましたが購入でき車検を改めて所得してもらい先日納車になりました。

前車セレナからの比較であまり比較になりませんが
乗り心地は私の場合ベースグレード車ですがクラッツィオのレザーシートカバーにしたおかげで心地よい固さとふかふかなシートで大満足です。
サスはちょっと固めな感じでそこまで悪くないかなと感じました。心地よい反動です。CH-Rと似たような感じに思えました。
後ろにタイヤ4本縦積みしているから急加速はしていないものの加速性能も段違いに良く感じました
一瞬ターボ?かと思った位スムーズです。
やはりなんと言っても目玉のアイサイトには感激です。
全車速追随クルーズも使いましたがかなり便利ですね。
途中車線維持機能も作動しましたがスムーズに戻してくれると言うか近い未来本当に自動運転が出来そうな未来が待っていると感じました。
10年後には一般道路でも使えるのかなとも。
ハンドリングは夏タイヤ(ちょっと雪降ってきて焦りましたが)に変えたので重く感じましたがまぁスタッドレスから夏タイヤに変えたと考えたら当然かなと。
しかもながらやはりコーナーセンサーやアラウンドビューモニターが無くなったためバックでの駐車がやはり慣れないのとぶつけたくない思いもあってちょっと怖いです。
アラウンドビューモニターとコーナーセンサーはやはりあれは良かったと思いました。
装備の充実さ等比較しても220万でこの車両が入手出来たのはかなり満足です。
恐らく同等の装備の他社の車になると本体価格は2〜3割増しになるかと思います。
総評としてはかなり満足です。
乱文申し訳ございません(><)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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たかちゃんXさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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ラジカセ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

BP5からの乗り換えです。前車が相次ぐ故障で仕方なく乗り換える事になり、アウディA、ベンツGLA、レクサスNXなど
高級車をいろいろと見た挙句「やっぱりスバルがいいじゃん」との結論に至りました(笑)

【エクステリア】
 大きさを隠さない迫力あるボディライン。押し出しの強いフロントマスク。大人がゆったりと乗る車という印象。
 しかしフロント回りはなかなか格好いいのに、テールランプ回りのデザインが雑としかいいようがない。

【インテリア】
 質感は以前にくらべて格段に上がっています。後席も余裕です。完全に高級車の領域に踏み込んでいるのですが、細部に
 気になる点が・・・。ヘッドレストの角度や金具が隠れないところ。エアコンの表示部が時計や温度計が小さくて見にくく、
 全体的に読みづらいのが気になります。

【エンジン性能】
 エンジン性能に不満はありません。NAらしい自然なトルク感でパワー不足を感じることはなく快適です。
 ただし、アイドリングストップからの復帰がもっと自然になるといいですね。

【走行性能】
 前車のBPに比べると腰高でふわふわした感じがしますが、いざとなると結構良いペースで走れます。
 X-MODEを試す機会がありましたが、4輪すべてのトルクが細かく制御されるのを実感。滑りやすい斜面を
 難なく走破できました。

【乗り心地】
 BPに比べると静粛性も乗り心地もかなり良くなっています。ただちょっとフワフワしてるかな。

【燃費】
 街走りが多いとすぐ10km/lを切ります。もうすこし頑張りましょう。

【価格】
 外車を含めて、同等車種のFF仕様車と同じくらいの金額で最高のAWD車に乗れるとおもえば割安です。

【総評】
 長距離や雪道でのドライバビリティを重視しているので、これ以上の国産車は他にありません。
 EyeSight3.0は思ったよりも使えないシーンが多いですが、高速道路での疲労軽減効果は素晴らしいとおもいます。
 あと1900mm以下の車高も他のSUVに比べて大きなメリットです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
山口県

新車価格
313万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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アウト漠さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ベースのタングステンです。3月1週に納車して3ヶ月で4200km走りました。
W Golf6 variantを3年乗っての乗り換えですが、今のところ大いに満足しています。
いいところの評価は概ね皆さんの語り尽くされているので、少し違った視点で書いてみます。

1.優秀なアイサイトと衝突安全性
予防安全と衝突安全は世界一ですね。価格など関係なく現時点総合点で世界一でしょう。
 アイサイトVer.3は、納車まで代車で借りていたフォレスター2.0 Si-limitedとの比較でさらに数段優れていることを確認しました。
 前車追従システムは、前車の停止に合わせてきちんと停止しアイドリングストップまで作動するのには驚きとともに恐れ入りました。
 親指だけで動かせます。総合的な安全性という面では、当面この車を凌駕するものは出てこないでしょう。
 あと、基本設計がいい;特に前後左右に窓面積が大きく視界が広い。ドアミラーが大きくてとても見やすい。
 シートも微調整が効いて疲れない。ゴルフ6はお尻を沈みこませるような姿勢で、家内に不評、私も2時間もしないうちから右足のしびれ
 腰痛が出て長時間ドライブできず辟易してましたが、先日家内と二人で新潟往復700km10時間のドライブではまったくそのような症状は
 でませんでした。家内もボディの大きさにはすぐに慣れ、気に入ったのか私より長い距離を運転してました。
 この腰痛がまったくなくなっただけでも本当に感動ものでした。スバラシイ!
 (Golf variantも走りそのものは気に入ってたんですけどね!)

2.乗りごこち
 購入前にリミテッドとベースをそれぞれ複数回試乗し十分吟味した上で敢えて17インチのベースグレードを選択しました。
 街乗り中心の私には、18インチホイールのスポーティなデザインとスタブレックスライドの新技術はとても魅力的でしたが、
 何度乗利比べても17インチの方が印象が良かったので、こだわってこちらに決めました。この差が無ければまよわずリミテッドに
 していたと思います。(あとから思うと、リミテッド買って17インチにすれば良かったかなーとも思うこともありますが)

3.エンジン、ハンドリング
 回すと軽やかな音、普段の静粛性、必要十分な加速力、結構頑張っている燃費(東京郊外の街中9−10km/h、高速16−17Km/h)
 は予想外の驚きです。ハンドリングは、この手の車高の高いSUVの先入観からすると、驚くくらいスポーティです。
 水平対向エンジン+4WDレイアウトのおかげですね。大きなボディサイズが購入前には少々心配でしたが、高速道路をドシッと
 スバラシイ安定感で走るのは、まさにこのサイズも一役買っていると納得しました。

4.デザイン&装備
 どんな車が横にとまろうが、まったく負けません。ただし内装は ファブリックシートが好きなのでそれを選択しましたが、デザイン的には
 いまいちです。ベージュの革シートを選べばよかったと少し後悔してます。
 ナビ、オーディオの選択が帯に短し襷に長しは本当に困りました。
 ナビは前車で8インチの見易さを十分に満喫していたので、ハーマンの7インチは泣く泣く選択から外しパナナビを装着しました。
 おかげでスピーカーをあとでパイオニアのTS-V172Aに入れ替えデッドニングしました。音はハーマンに負けないくらいになりましたが、
 コスパ面では反省です。いつの間にか、リミテッドのプライスに近くなってるかもしれません....
 あと、お気に入りの装備は、フロント&リヤシートヒーター、シートメモリー、サンルーフ、助手席パワーシート、DSRCの交通情報機能など。
 その他、自分で後付けカスタマイズしたもの
 ・前後バンパーのバンパーガード(リミテッド用のアルミ部品)デザイン上好きなので。
 ・セダンB4用のボディサイドモール これもデザイン上好きなのとドアパンチ対策で。
 ・市販のサイドカメラ(過去に別IDで投稿しました) 狭いところや縦列駐車に大いに威力を発揮してます。

総評
 とにかく、今の私のライフスタイルにドンピシャで、他に選択する車が見つかりません。
 3ヶ月使用してさらに満足度は高まっています。
 いろいろ手を加えてオンリーワンのベースにせいちょうしてますが、今後も楽しみなら手を加えていく予定です。
 ロードバイクとスキーをするので、今年中にはルーフキャリア またはバックドアキャリアと、スタッドレスは予定に入っており、
 ただいま物色中です。これからも手を入れ、さらにカスタマイズしていきます。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
313万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ごうこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
88件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

黒のカッコ良さ

黒のカッコ良さ(ウェルカムライティング編)

 

【エクステリア】
はっきり言って一目惚れでした。
大きくて、たくましい感じ、なのにどこか上品で、
前から見ても、横から見ても、後ろから見ても、
個人的には文句なしです。
ベースグレードで車体もブラックなので、
リミテッドの様なキラキラした加飾メッキ製品がありませんが、光に当たるボディがメタリックでキラキラして、
最高にカッコいいです。

【インテリア】
運転席のまとまり具合、パナナビの一体感、
後部座席の足元のゆとり、ラゲッジルームのデカさ、
はっきり言って文句なしです。
ただ辛口評価すると、意外に収納がないですね。
他の書き込みにもありましたが、ドアポケットやグローブボックスが思いの外小さい、というか細い。
試乗や契約時にはあまり重要視してませんでしたが、
納車されて、前車からの荷物をしまおうとしたら、
「あれ?これどこに置くかな?」みたいな感じ。
まぁたいした物ではないのですが、エスティマは
「隙間は全てポケットにしました」みたいな
造りだったので、違和感を覚えたのは事実です。

【エンジン性能】
これまた、最高ですね。
ゆとりのパワー感です。まだIモードのみで、
急アクセルもしてませんけど、私の運転では十分です。
Sモード楽しみです。
アクセル離した時の「エンブレ感」が
効きすぎな気がしましたが。

【走行性能】
まだまだこれからですが、優しい運転で高速に少し乗りましたが、直線でもカーブでもとにかく安定しています。
4輪全てがしっかり「道を食ってる感」が最高ですね。

【乗り心地】
リミテッドがどんなもんか知りませんが、
何も不満はありません。硬めと言えば硬めかも知れませんが、しばらくしたら少し しなやか になるんだろうな、
と思ってます。

【燃費】
まだわかりませんが、確実に10年前のエスティマよりは良いでしょう。という事で、満足です。

【価格】
高い買い物でしたけど、車の満足感からすれば
十分お買い得ですね。
オプションが高い気がしますが、これから少しずつ自分なりに楽しむ事を考えたら、最低限のオプションで十分だと思います。

【総評】
買って良かった〜。
アウトバック最高!!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
313万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:9人)

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Onnagokorotoakinosora0509さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

以前記入したIDのパスワードをド忘れしたので新たに作成しました。
ほぼ同じなので過去のレヴューもよかったら見てください。

だいぶレアなチョイスで結局3か月待ちで納車となりました。
色はプラチナムグレーのベースグレード・アイボリー革です。

値引き額も納車されたので表示解禁しました。
自慢ではないので今後の値引き参考にしてください。
ただし、ちょっとした縁がありこの価格が可能でした。
ちなみにオプションは全く購入してないので0円です。
ディーラーだとベースキットは必ず買わされるので
オプション買わないのは無理かもしれません。

新しもの使いたさでアイサイト一般道で使ってます。
正直、一般道は注意して使わないと危ないです。
ですが使って危ない場面の挙動など感覚をつかまないと
いざ高速で使った時も慣れてないとあたふたする気もします。
その辺は自己責任で使用してください。
今のところすごい楽しいです。
雨や夜間走行もすこぶる快調でした。

新開発サスペンションやパワーバックドアがほしい方は
リミテッド選べばいいですし、必要ない方はベースで十分だと思います。
私は価格とアイボリー革だけこだわりました。逆にメッキ装飾が
自分の趣味ではなかったという感じです。

走りやエンジン性能は買って自分で感じてください。
試乗程度ではわかりませんので
前車は30ハリアー2.4の2008年に乗ってましたが
100CCアップとは思えないエンジン性能です。
技術進歩はすごいです。

これ載せるとどこ走ってるかばれそうですが写真1枚だけ掲載します。
ホイールはRAYS HOMURA2×7 20インチです。
ボディーカラーとよくマッチしてるなと自己満です。
ホイール屋もマッチング情報がなく半分博打的に
購入しましたが日頃の行いがいいのか見事にって感じです。

最近、ちらほら走る姿が見られるようになったので
心の中で『あっお仲間だ』と目で追ってしまいます。
どこかで見かけたら気軽に声かけてください。
レヴューだからこういうの書いちゃいけないのかな?

最後にいい車です。可能ならブレーキ保持のついた
車種をおすすめします。



乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
313万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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借り物上手さん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:9人

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自動車(本体)
3件
466件
デジタルカメラ
1件
148件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後1月半、約1300km走っての再レビューです。満足度は上がりました!
(納車前と今回の評価を項目横に記載。)

【エクステリア】4→4
ベースグレードにリミテッドのアンダーガードを後付け出来るようですが、結局このままで気に入っちゃいました。
後ろにもう少し変化、今風なものが欲しかった。具体的にはデザインが先代と似ている、リアゲート部分が点灯しない、マジックファイバーのLEDが良かったなぁという思いがありますので辛口に4。
ですが、正直、見た目も色(タングステンメタリック)もすごく気に入っております。
ベースグレードのホイールは写真よりも実物の方が良いです。

【インテリア】4→4
ベースグレードのアイボリーレザーですが、やはり良い雰囲気で手入れも今のところ問題なく大変気に入っております。
後部座席もリクライニングやエアコン吹き出し口があり、家族は後席のシートヒーターを大絶賛(笑)
ただし、収納の小ささ(グローブボックスは取説入れると他にフクピカ程度しか入らない、センターポケットも蓋があるのは良いが狭くて大きなスマホだとはみ出る)、コイントレイを外さないと中のものが取り出せない構造のコンソールボックスは改良の余地がある。もう少し使い勝手や収納場所や容量を工夫してほしいので、4のまま。
また、シートももう少し横がサポートするか、座面のクッションが沈むなりしてホールド性が欲しい(革が馴染んでくれば少し改善される?)
ハンドルも革のくせに柔らかさのないつるつるな感じでしたが、最近ようやく少しはつるつる感がなくなってきたかなと…
ナビについては、
Panasonicの8インチナビはDVDや地デジの視聴にはやはり便利です。
あまり拘らず、邦楽洋楽ポップスを聞く分には純正スピーカーのままでも音の匠と13バンドのイコライザー調整で十分です。
ちなみに、カーオーディオ専門店の方の話だと、DOPはスピーカーだけでなくナビ本体もコストダウンされていることがあるそうです。同じものが売っているなら市販品の方が良いようです。また、音作りに関しては、パナは低音を少し盛っているらしいです。(あくまで私が聞いた話です)
私は少し物足りないのでスピーカー交換とデッドニングを検討しました。私の希望のものだと10万弱必要となったため保留中です。

【エンジン性能】4→5
高速も2回走りました。一般道でちょっと出したい時でもアクセルを踏めば充分な加速をします。
今まで2000tの車に乗っていましたが、坂道などでも、2.5だとこれだけ余裕あるんだなぁと感じています。
アイドリングストップからの復帰も早いので、右折時も使っています。

【走行性能】3→5
レヴォーグの方が運転して楽しい車だと感じましたが、アウトバックは別の方向を志向していますね。
高速道路や雪道での抜群の安定感は、ちょっと感動ものです。ワゴンとSUVの中間的な形がそのまま走行性能の面でも良いとこどりです。
もちろん、ワゴンよりロールを感じやすいため、走りを求めたい場合には向かないと思いますが、リミテッドならよりスポーティーな走りが出来そうです。
追従クルコンは高速で本当に便利です。

【乗り心地】3→5
試乗でも納車当初もちょっとバタつきとういうか突き上げのようなものを多少感じたのですが、走行400km位で気づくと明らかに普段通る段差でのショックがマイルドになり、このしっとりとした上質な乗り心地がすごく気に入りました。また、アメリカで高級車は静かなのがポイントということで今回その点を強く意識したそうですが、対向車の音に注意するとこの静かさがよくわかります。
しっとりとマイルドな乗り味、静かさもあるが踏み込むとちゃんと走る、そして高速や雪道での抜群の安定感。そういうものを総合して動的質感というのだろうと今は感じています。

【燃費】4→5
先代も10いくようですから、11くらいいってほしいと思っていましたが、通勤と買い物だけで約250km走ったここ2週間くらいの平均燃費は11.7kmです。(燃費計)
今後暖かくなれば12kmも行きそうです。
同じ道で、10年以上前の3ATの軽で10−11km、10年以上前の2000tのSUVで8−9kmでしたから優秀だと思います。
高速では納車まだすぐの頃ですが、片道約60kmの往復で、往15.1km/L、復19.6km/Lでした。
中央道で往きは登り多めで、アイサイトで基本100kmでセット。90km位で追従あり。復路は下り多めで、90kmにセット。途中80km位で追従ありでした。
アップダウンあっても平均17.35km/Lとなりました。

【価格】5→5
ニーエアバッグ、アイサイト3、Xモード、安全性と走破性は世界トップクラスで内外装も高級感があり、乗ってみると静かでしっかり走る。大きくてAWDなのに燃費も悪くない。それでこの価格は非常にコスパが高いと思います。

【総評】満足度4→5
10年以上前の2000cc国産SUVからの乗り替えです。
年齢的にも少し高級感があり、尚且つカッコいいモデルを探していました。
デカいデカいといわれますが、レガシーが5ナンバーサイズを守っていた頃のイメージがあるからそういわれてしまうと思います。その先入観を捨ててこの車に乗ってみると、意外に取り回しも良く、非常に良く出来ていると思います。
私も当初はデカすぎると思い他の車が本命でしたが、実物を見て試乗してこちらが本命になってしまいました。
納車までやっぱりデカいかな…と内心ビビってましたが、納車して慣れてしまえば、今ではこちらで正解だったと非常に満足しています。
※値引きの詳細は伏せさせていただきます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
長野県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:12人)

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Onnagokorotoakinosoraさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

当方購入はベースグレードです。リミテッドとの価格差27万円は
それほど感じない。自論ですが3〜7年で乗りかえる人は
リセールを考えてリミテッドがいいような気がします。
7年以上を考えている方は電気的動作が少ないベースのほうが
故障リスクが減るので保証が切れても維持しやすいと思います。
リヤパワーゲートは手動設定が出来ないそうで故障したら
開閉は相当厳しいです。フロントサスも複雑な故にって事も…

【エクステリア】
グレードの違いはホイールとメッキ装飾程度なので好み次第かなと
この辺はやる気になればパーツ交換で何とでもなりそうです。
みなさんが気になることはグレードの差をどう思われるかでしょう
所詮アウトバック所有者か購入検討者以外は街を走ってる他人の
車のなんて気にしてません。気にしたとしても一瞬のみで他人の
事なんてすぐ忘れます。高いから良いとは限らない!
この形が気に入ってお金も節約したいなら迷わずベースでOK

【インテリア】
内装は他メーカーと比べるとシンプルでしょうが直感的に
操作できるレベルで飽きのこない感じはします。
夜間のることが多いのでメーター周りは暗めがよくベースは
シンプルでいいですがリミテッド購入予定なら夜に試乗して
メーター周りのイルミネーション等を体験してください。
日中メインの方は気にしなくていいかも…
革シートはベースグレードのみアイボリー選択可能なので、
あえてベース購入をかもし出すのもありだと思います。

【エンジン性能】
特に2.5ボクサーエンジンと言われてもあまりピンときませんでしたが
いいエンジンなのでしょう。しいて言えばスムーズ感はありました。
レヴォーグと迷う理由がターボ好きならこっちはやめた方がいいです。
2.0レヴォーグとは相反するエンジンで1.6とは数値的には近いですが
実用域の開発発想が違うと思います。ざっくり言うと
アウトバックはゆったりトルク重視 動ける小太り的な。
レヴォーグ加速重視魂置き去り系? 2.0は短距離アスリートかな
1.6は乗ってないけどエンジン的にはバランスが一番いいかも

【走行性能】【乗り心地】
ベース・リミテッドどちらも試乗しましたがフロントサスの違いが
一番の関心事でしょう。リミテッドは高級車に使用される仕組みの
サスなのでいいとは思いますが、新車下ろしたてでは
全く良さが出ていないので距離を乗ればサスの本来の性能が
発揮されそうです。若干柔らかく感じたのはタイヤがBSデューラー
なのでベースとの違いを感じ易い点かなと思いました。
ベースのサスは今までの車両で作りこまれてきた信頼性があり
構造も複雑ではないので壊れにくいでしょうし65タイヤ(ヨコハマ)の
クッション性もあり私は不満なくお勧めできます。
海外製サス愛好者でないならどちらもカヤバ製なので信頼性もあり
甲乙つけがたいと思います。
Xモードを使うときは手放すまでやってくるのか疑問ですが
雪・悪路には強い車でしょう。
 
【燃費】
セールスと乗りながら話しましたがアイサイトを使えば必然的に
一番エコな走行を車がやってくれるんじゃないの?と話したら
『そうかもしれないです』と言っていたので一般道10〜14辺りキープ
できれば合格点でしょう。高速で20いったら太鼓判
燃料もこのまま下がってくれたらとおもいます。為替じゃないけど
100円近辺がいいですね。値下げはうれしいよ産油国ありがとう。

【価格】
消費税が8%になってから発売されたのでしょうがないですが見積もりでの
3%分上昇差はデカいです。消費税は諦めの心が肝心です。
とわいえ車両の内容・先進的なアイサイト3標準装備でまずまずな
価格だと思います。減税措置の取得税と重量税は2015年4月以降も
延長みたいですが基準内容が見直されるのは必須のようで
達成基準での減税%見直しが高確率か現状維持かのどちらかでしょう。
減税%拡大はないだろうから損するよりは先手必勝かも。
なんとなく達成基準の+10達成車はワンランク下がって未達成の現行
減税%になるかもなと勝手な予想をしてます。なにせハイブリット
水素・電気をごり押しするみたいなのでガソリンエンジンのみには
逆風でしかないと思います。

【総評】
アイサイト3は組み合わせ的にNAエンジンのほうがスムーズ感が
あるような気がします。アイサイトONすれば親指一本で走り出し
前に車がいればブレーキ踏まずに止まる。そのまま停止保持
(クリープ現象なし)してくれるのでつくづく最新だなと
感じさせてくれます。状況によってはアイサイトキャンセルや
フットブレーキ操作は必要ですがドライバーをアシストしてくれる
のは間違いありません。うっかりミスを補助してくれるのは
運転する全世代にとってありがたい装置です。ヒヤリハット減少…

当方も初スバルですが長年のスバリストさん達が口にする年次改良や
ターボ車・ディーゼル車・3.6など私は特に気になりませんでした。
時間がたてば良くなるのは当たり前で私は日本の道なら2.5で十分と
むかしから思っているので必要以上の大排気量はもてあましの
税金上納のお得意様だと思っています。税金年45000円でも高い!
いろんな雑念を振り払えば国内販売直後に所有できるほうが
はたから見たらうらやましく思えます。
300万超えです十分迷って検討し尽したら即行動ですよ。

値引きの話は購入店からダメだしされているので伏せます。
下取り価格やオプション値引きに惑わされず
いい買い物ができるようみなさまの健闘を祈ります。

最後にアドバイスを暗号化してDも有りだが○○○ショ○も
結構おススメ!親戚や知り合いの紹介だと尚更

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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